什么是轮毂修复?

钣金修复又叫冷作，是汽车维修技术的一种重要手段之一。是指在碰撞后对车身进行修复，即除车身防腐和装饰喷涂外的所有其他工作。如车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸矫正、应力消除焊接、车身附件装配调整等。说白了，如果车身外观损坏或变形，就需要钣金这个过程。维修人员不仅要了解车身的技术参数和外部尺寸，还要掌握车身的材料特性、应力特性的传递、车身的变形趋势和应力点以及车身的生产工艺如焊接工艺。维修人员在掌握这些知识的基础上，还应利用先进的测量工具和精确的车身三维测量，判断车身的直接或间接损伤和变形以及车身变形带来的隐患，制定出完整的车身修复方案。然后，借助正确的维修技术和精确的称重各关键点三维尺寸数据，将车身关键点恢复到原来的位置，将受损的车身恢复到出厂状态。钣金修复不是简单的对车子钣金进行敲敲打打，修复的质量也不能单看肉眼来判断车子外观和缝隙等问题。这要求修理工不仅要非常熟悉车辆的技术参数和外观尺寸，还必须掌握车身材料结构、车身受力变形趋势、车身焊接工艺等，是一门非常讲究的技术活，需要操作者保持耐心和细心，才能完成的工作。

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。以下是需要使用钣金修复的情况：撞击凹凸损伤：撞击凹凸损伤要进行钣金修复，钣金件的撞击凹凸可采用锤击法或顶拉法修复。针对同的状况采用不同的处理方法。当然凹凸程度不同工艺流程也不太一样，另外还要考虑到车身材料的问题。翘曲、歪斜变形：车身翘曲、歪斜变形钣金修复方法，钣金件因受撞击、刮擦或因使用不当会产生翘曲、歪斜等变形现象，这时可采用机械的方法或用火焰加热敲击的方法排除。破损或穿孔：破损或穿孔钣金修复方法，对撞击破损或修饰穿孔的钣金件表面，可采用敷贴法粘补修复，目前使用的粘胶剂主要有环氧树脂胶、酚醛树脂胶及氧化铜粘结剂等。裂纹或局部严重损坏：对于这两种情况，以往汽车修理中会采取焊补或修复的方法，但目前4S店通常直接采取更换处理。

修复轮毂的方法是：1、轮毂损坏，通过焊接技术，可以修复翻新；3、轮毂边缘缺口，通过进行堆焊、密闭测试、及表面处理完美修复；4、轮毂扭曲、变形，汽车轮毂受到碰撞或撞击，通过轮毂修复设备与特殊工艺对损坏的轮毂加以整型矫正。轮毂保养方法是：1、日常的清洗；2、使用正确的清洁剂；3、在车轮热时不要进行冲洗；4、清洗铝轮毂。轮毂适合放在干度、湿度环境下，不能直接放在地上要放在托架上，尽量避免和相关化学物品接触。

修复轮毂的方法：1、清洗轮毂，去除污；2、渍喷漆上油，可以提前用胶纸涂在刮伤部位周围，防止误涂到其他位置；3、待完全干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，用混合机擦光亮、打蜡。轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力，常见的轮毂是钢圈轮毂和铝合金轮毂。合金材料轮毂具有较高的散温系数，表面也易加工成通风形状结构，利于散热，在汽车连续制动时大大降低了轮胎爆胎的风险。

目前家用轿车用的基本是铸造的铝合金轮毂，锻造轮毂基本都是用在注重操控的高挡车上：1、一般轻量化就要换更好材质的锻造轮毂，锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力；2、锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，选用品质正的锻造轮毂，对安全性是没有影响的甚至更安全；3、最明显的体现在操控上过弯会更轻盈，其次体现在油耗会降低一点，最后体现在加速会略有提升。

锻造轮毂：1、铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边，修整外观，抛光）制造而成；2、而锻造则是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，待冷却之后再经过机械加工制成；3、铸造工艺简单粗暴容易大量生产，所以成本相对低一些，而锻造由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂；4、锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

轮毂修复需要200元左右，如果伤痕较深需要打磨喷涂整个轮毂，价格就会贵很多。车轮修理小窍门，修理方法如下：1、检查伤痕，若不损伤轮毂内侧，可简单修补，使用油漆稀释剂，擦拭周围的伤痕，清除污垢；2、刮擦最深的部位很难清除污垢，然后可用牙签将其彻底清洗干净；3、为避免错涂无关部位，最好在四周的伤疤处认真贴上胶纸；4、刷尖精整，刷上装饰漆，油漆钻孔稍有收缩，最好涂上少许凸出部分；5、刷完后，要等待干燥需要一周时间，钻孔后用防水纸蘸上肥皂水涂抹，使外观光滑，用耐水纸擦拭，用混合物擦光亮，然后打蜡。

轮毂拉丝修复方法：1、现在，市面上80—90%的轮毂都是油漆类轮毂和拉丝面轮毂。因为油漆类轮毂最后会对轮毂的再喷漆以达到翻新的效果，所以，对我们来说油漆类轮毂相对要好处理一些。而拉丝面轮毂；2、我们一般也会对其喷漆，但是喷漆后拉丝面轮毂原有的金属光泽就会被改变，美观度也会降低，这种情况我们通常会用轮毂拉丝机来处理。轮毂表面刮伤与腐蚀是轮毂经常会出现的问题，同时还有轮毂变形、轮毂断裂、轮毂扭曲这些问题；3、对于因重大的事故造成的轮毂变形、扭曲断裂，建议还是换一个最好，这样的轮毂即便能进行轮毂修复，轮毂也会存在很大的安全隐患，生命还是最重要的，这些小便宜不占也罢。

汽车轮毂轮辋：1、轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮辐是支撑轮辋和轮毂的部分；2、轮毂：我们说的是汽车车轮上的中间那部分，就是去掉轮胎，中间的金属部分。轿车一般用铝合金的，也有低配或者老爷车用的是钢轮；3、我们常见的轮毂都是一体的，在专业描述上将其分成三个部分：轮辋，轮毂的外面一圈；轮辐，轮毂中间有柱状体或者网状的那部分；轮盘（安装盘），轮毂中心部位，就是装螺丝的那块区域；4、这只是为了在生产过程中为了生产方便而制定的名称。没有什么特殊意义，所以一般的人不了解也没有问题的。因为常见的轮毂是一体的，当然也有分体的轮毂。我们叫两片轮或者三片轮，它是将轮毂的轮辋和轮辐分开来生产的，然后用螺丝等方法紧固的。它多见于国外的改装轮市场。

轮毂的负值：1、当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）；2、正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂；3、负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同：1、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径；2、一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓；3、在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

轮毂喷镀作用：1、汽车轮毂喷漆优缺点轮毂喷漆是个技术活，喷漆如果不发生刮蹭，通常可维持5-6年不变色、不脱落，价格也适中，唯一的缺点就是需要将轮毂进行打磨；2、会对底漆造成一定破坏。当然轮毂喷漆过程中有很多需要注意的地方，不是简单的把轮毂专用漆喷上去就行，所以不建议车友在某宝上购买轮毂自喷漆，这种自喷漆附着力不好，过不了多久就容易脱落，哪怕是进口的也不管用，最多几个月轮毂就会很难看；3、汽车轮毂电镀优缺点轮毂电镀大大的增加了轮毂的耐腐蚀性，且表面跟镜子一样亮晶晶的很好看。不过市面上现在有两种电镀方法，一种是喷镀一种是真空电镀。喷镀的话虽然便宜容易掉皮，不耐用。

汽车轮毂保护的意思：1、有轮辋保护的轮胎，在轮胎靠近趾口的位置有一圈突出的部分，而且这一突出的部分采用刚性较强的橡胶，当轮胎与路牙子刮蹭的时候，刚性强的橡胶能够抵挡住冲击，保护轮毂不被刮伤；2、无轮辋保护的轮胎，无轮辋保护的轮胎则是在靠近趾口的位置没有一圈突出部分，轮胎与路面牙子刮蹭，较软的胎侧承受不了大的冲击力，轮毂受伤的几率非常大；3、轮辋保护轮胎的作用：避免轮毂受伤，轮毂保护的轮胎作用主要是保护轮毂不受刮蹭，还有有轮辋保护的轮胎看起来更美。因为轮辋保护要求突出的部分橡胶的刚性更强，也意味着胎侧的刚性更强，胎侧与胎面的形成的角度更趋向方形，不像没有轮辋保护的轮胎，胎侧鼓鼓的。

轮毂孔距就是螺栓孔所在的圆的直径：1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；2、4孔可以直接用普通的直尺测量量对角的两个螺丝之间的距离；5孔只测量两个最近的螺丝，孔距=测量值除以0.58775；3、轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；4、普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂：1、轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号；2、同样直径，但宽度不一样的，或者相反的，或者二者数据都不同的轮毂，适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级，想进行升级，往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料，这时候，如果必须换轮毂，就叫改装轮毂；3、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。

轮毂油封：1、日常的汽车维修中，汽车油封油封可能更换的次数属于用量较多的汽车配件汽车配件，油封油封又可以叫做挡油圈，在很多的汽车部件那些中，都有很多是安装油封的，例如车上的滚动轴承或滑动轴承等等零件部位；2、作用就是：用于防止润滑油润滑油或其他的油泄漏或渗漏等，也可以防止灰尘渗入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，延长使用寿命。一般的油封会在汽车那里有的；3、发动机：曲轴--曲轴前，后油封，气门--气门油封凸轮轴--凸轮轴，变速器变速器：变速器变速器--变速器前，后油封（分动器--分动器前，后油封）等等的汽车部位需要油封的。

汽车轮毂轴承：1、轮毂轴承是汽车的关键部件之一，其主要作用是承载重量，为轮毂的转动提供准确的指导，要求轮毂不仅要承受轴向载荷，还要承受径向载荷；2、轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承作为一个整体，具有良好的装配性能，可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大；3、对于密封轴承，可以预先加载润滑脂，省去了外轮毂密封和免维护等优点，已广泛应用于汽车，在重型车上也有逐步扩大应用的趋势。

轮毂清洁方法：1、先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污；2、此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理；3、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗，否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。

轮毂负值的意思：1、当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）；2、正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力；3、相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。

轮毂就是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。