轿车怠速高是什么原因?

汽车怠速有点高的原因是：1、怠速开关不闭合。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。诊断方法怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。解决方法:调整或更换节气门位置传感器。2、怠速控制阀有故障。电喷发动机正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确怠速调节。解决方法：清洗或更换怠速控制阀，用解码器对怠速进行基本设定。3、进气管漏气。正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决方法：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。4、配气相位错误。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。解决方法：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。5、喷油器滴漏或堵塞。喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。解决方法：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。6、排气系统堵塞。当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。解决方法：更换三效催化转化器。7、怠速工况时egr阀开启。EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。解决方法;消除egr阀上的积碳或更换egr阀。

汽车怠速高的原因：1、怠速控制阀故障电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节；解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，说明怠速控制阀有故障；2、进气系统漏气正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳；解决办法：首先查找泄漏处，重新进行密封或者更换相关部件；3、喷油嘴滴漏或堵塞喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别汽缸工作不良，怠速不稳；解决办法：测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏；4、冷却液温度传感器故障它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间；解决办法：清洗或更换冷却液温度传感器；5、节气门位置传感器故障节气门体位置传感器安裝调节不合理，使怠速电源开关在节气门体全关时沒有合闭或怠速电源开关在节气门一定开启度时依然合闭；解决办法：更换节气门位置传感器；6、变速箱过热负荷过大或本身故障，导致发动机怠速高车辆电源管理系统，处于提高发电机发电量的状态，需检查确认电源管理系统是否正常等；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行燃油系统的检测或维修，若发现燃油系统出现问题，应及时进行修复，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；7、冷车怠速高，属于正常现象发动机冷车时提高怠速，增加喷油量，提高油气混合的浓度，减少车辆的预热时间，让汽车尽快达到正常的工作温度。随着发动机进行正常工作状态，怠速会逐步降低到正常。

在正常情况下，电喷发动机通过怠速控制阀确定车辆的正常怠速，因此电子控制单元将根据车辆发动机在行驶过程中传输的信息进行计算，从而调整进气以改变发动机的怠速。但是，如果机油或积碳影响怠速控制阀，电子控制单元将无法接收到准确的信息，这将影响怠速的调整。此时，怠速将过高。然后，我们可以检查怠速控制阀在工作时是否有声音。如果没有声音，则表示故障。此外，可能是进气系统泄漏。因为如果你想一直保持正常的怠速，你必须严格控制进气。当进气系统泄漏时，电子控制单元无法进行准确计算。此时，进气量将增加，怠速将过高。当然，在这个时候，我们需要先找到漏气处，密封或更换漏气部位，这样可以很好的解决高怠速的问题。

有时我们会发现车辆的怠速有点高，或高或低。怠速下的高发动机转速会增加燃油消耗量和噪音，高怠速主要是由进气过量、喷油过量或发动机控制信号错误引起的。由于节气门上积碳过多，对于普通家用汽车（1年或2W公里），应定期清洁节气门。对于城市车辆，应根据车辆状况缩短清洁时间和里程。汽车怠速不稳定，需要检查火花塞是否积碳直接影响火花的点火效率，或者一些气缸火花塞长期损坏而未更换，导致一些气缸熄火而不工作，这也会导致汽车怠速不稳定。

捷达车怠速高是因为怠速控制阀故障、进气系统漏气、喷油嘴滴漏或堵塞。以下是上述原因的具体说明：怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。进气系统漏气：正常情况下进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

汽车怠速高的原因包括怠速控制阀故障，进气系统漏气，喷油嘴滴漏或堵塞，汽车突然怠速高的原因如下：怠速控制阀故障：电喷发动机正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确怠速调节。进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

怠速高的原因：1、节气门故障，节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常；2、怠速控制阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等问题；3、传感器故障，会使得电脑判断失误，发动机怠速就会发生异常。怠速是汽车的一种工作状况，发动机空转时称为怠速，即汽车挡位为空挡，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

轿车怠速高的原因有：节气门卡滞、怠速控制阀故障、水温传感器故障、进气系统漏气、空调开关、动力转向器压力开关故障等。怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

小车怠速高是因为怠速开关不闭合，怠速控制阀有故障，进气管漏气。小车怠速过高的原因：怠速开关不闭合，怠速控制阀有故障，进气管漏气，配气相位错误，喷油器滴漏或堵塞，排气系统堵塞，怠速工况时EGR阀开启。小车怠速过高的解决方法：调整或更换节气门位置传感器，清洗或更换怠速控制阀，用解码器对怠速进行基本设定。查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认有无堵塞、泄漏。更换三效催化转化器。消除EGR阀上的积碳或更换EGR阀。

造成空挡怠速高的原因可能是节气门的问题，还可能是怠速马达、线路的问题，还有可能是发动机故障造成，具体的故障原因需要一步一步检查得到。以下是扩展资料：1、简介：怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。2、含义：怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

车辆怠速突然升高可能是发动机的进气系统和燃油系统存在故障所导致。以下为车辆怠速高的具体原因：1、进气流量传感器：它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。这个部件出现了故障，那车辆的ECU判断进入发动机的空气量就会不准，ECU无法准确判断进入发动机的空气量，所以车辆会出现怠速突然升高的故障现象。2、发动机真空管：这个部件是维持发动机的真空度，保证发动机平稳工作，真空管破损了就会导致发动机内部的真空度不稳，那为了保证发动机的正常运转，这时ECU会提高发动机的转速来维持，所以车辆的怠速就会突然升高。3、废气再循环阀：汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分并导入吸气侧使其再度吸气的技术。主要目的为降低排出的气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。

以下是有关轿车怠速不稳定的原因说明：1、喷油器故障：喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。2、燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀。油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。3、喷油量失准：各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

以下是汽车怠速低的原因：1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏：随着汽车使用时间的延长，汽车的进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议车主对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况。2、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱：汽车火花塞随着使用时间的延长，也会出现积碳的现象，积碳严重时，个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，出现车辆怠速低的现象，建议及时的清洗或更换火花塞。3、喷油嘴为代表的油路堵塞、进气管故障：汽车的喷油嘴出现堵塞时，汽车会出现供油压力，燃油雾化不良，导致汽车的怠速不稳定或者怠速低，汽车进气管出现故障时，混合气比例失调，可能会使排放超标，汽车年检也无法通过。4、相关传感器故障：汽车的相关传感器出现问题时，汽车没有正确的空燃比，比较常见的是水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障等，导致汽车油耗高，怠速低的现象。

冬天怠速高是因为发动机的正常工作水温在90度左右，在气温极低环境下，发动机启动后水温传感器会向ECU传输信号，发动机增加喷油量和进气量，提升发动机转速，来使发动机快速进入正常的工作温度。随着发动机温度的逐渐升高，怠速也会逐渐下降到正常状态。汽车发动机冷车启动后怠速升高，是属于正常现象，是汽车对发动机的护措施，也是为了提升燃烧效率和排放标准。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

车辆怠速高的原因是：1、节气门过脏会导致开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时关闭不到位，引起怠速异常；2、怠速控制阀故障，使怠速转速无法正确调整，引起怠速不稳、冷启动困难；3、传感器故障，使电脑判断失误或电脑本身发生故障，发动机怠速异常。车辆怠速高的解决办法：1、调整或更换节气门位置传感器；2、清洗更换怠速控制阀，用解码器对怠速进行基本设定；3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

别克凯越怠速高的原因有：怠速控制阀故障、节气门过脏、节气门卡滞、进气系统漏气、电瓶亏电、空调开启、水温过低、清洗节气门后未匹配等等多种原因。建议与当地的4S店联系，进行检测与维修。1、进气系统漏气正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决办法：首先查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。2、喷油嘴滴漏或堵塞喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。解决办法：测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。3、怠速控制阀故障电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。

导致怠速高的原因有很多，可能是因为环境温度太低了，可能是因为节气门开度过大，也有可能是进气门闭合不严导致的。出现这种情况后，一定要去专业的维修机构检查维修。节气门被称为发动机的咽喉，节气门是用来控制发动机进气量的。节气门在发动机的进气管上。节气门的开度变大时，进入发动机内的空气会增加，此时燃油供给系统也会增加燃油喷射量，这样发动机的转速可以升高。在节气门开度减小时，进入发动机内的空气量也会变小，这样发动机的转速就会降低了。如果节气门出现了故障，那就会导致发动机的怠速不正常。如果节气门损坏了，只需要更换一个全新的节气门就可以了。如果自动机冷启动发动机后怠速过高，那是正常的，因为冬季温度比较低，刚启动发动机的时候混合气是比较浓的。混合气过浓可以让发动机更好启动，并且可以让发动机快速升温。发动机并不是温度越低越好的，发动机有一个正常的工作温度区间，提高怠速可以让发动机快速升温。只有发动机的温度在正常的工作温度区间时，发动机才有最高的效率和最强的动力。

1、节气门故障。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。此外，节气门故障还影响发动机的动力、加速性能和油耗，严重时甚至会造成启动困难等。2、怠速控制阀故障。怠速阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。3、传感器故障。传感器发生故障，会使得电脑判断失误，亦或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。汽车的怠速过高比较耗油，起步的时候其实没有太大的影响，因为可以用油门来控制的，简单的是或，练习倒库的时候，是不用油门的，直接放了离合器就可以起步，在这个时候怠速大车就快，怠速小车就慢。所以如果太小的话刚学车的人很容易熄火。