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侧倾中心为什么前低后高?

发布时间:2021-04-26 06:24:02 原创 来源:中华网 阅读:1741
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侧倾中心前低后高的的原因:

1、汽车车身相对于地面有六个自由度,即上下、左右、前后的移动,绕车身纵向轴线的侧向转动(如汽车转弯时)、绕车身横向轴线的转动(如启动、刹车时)及绕垂向的转动;

2、其中,车身相对对地面绕纵向轴线转动时,瞬时轴线就称为汽车的侧倾轴线,该轴线通过汽车左、右车轮(前后两对车轮)垂直横断面上的瞬时转动中心,这两个瞬时中心称为侧倾中心,在该中心向悬挂质量上施加一个横向作用力不会引起悬架的侧倾变形;

3、侧倾中心不一定要位于左右车轮的对称平面上,对于一般的车而言,假设其位于对称面上,既便于分析,也基本符合实际情况。

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前侧气囊在哪里

前面的气囊在主驾驶方向盘内,副驾驶手套箱上方。侧气囊在a柱和b柱内。安全气囊是现在汽车必备的被动安全配置,安全气囊可以在碰撞事故发生时保护车内成员。车子装有安全气囊的位置都标有airbag字样,这代表安全气囊。并且装有安全气囊的地方都有起爆口,在事故发生时安全气囊可以从起爆口迅速弹出。车友们在购买汽车时,可以数一下车内安全气囊一共有多少,并且看一下安全气囊分布的位置,这样可以对车子的安全性能有一个大体判断。一辆车要想安全性能高,除了依靠安全气囊之外,还需要依靠合理的车身设计。车身分为覆盖件和框架,覆盖件包括前后杠,发动机盖,前翼子板,车门,后备箱盖。覆盖件在发生碰撞时起不到任何作用,覆盖件的作用是疏导气流和美观。在发生碰撞时可以保护车内成员的是车身框架。在车身框架的一些关键部位,工程师会使用热成型钢或高强度钢。车身框架并不是越硬越好,有些地方需要溃缩吸能,这些地方就需要做的软一点。
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为什么车子左低右高

车子左低右高,只要不是很明显,就没问题。因为发动机的重量是不平均的,其次,有可能是因为驾驶座坐了司机,副驾驶没有坐人,导致的汽车左侧受力较大,所以会低一些。汽车,路面的原因,也有可能会导致轻微的左低右高现象。还有一种可能,是自己的错误。正常情况下,车子不会出现明显的左低右高的现象。如果确实出现了左低右高的现象,并且很明显,说明车辆出现问题了。可能是减震器受力不平衡导致的原因,也有可能是悬挂出现了问题。具体怎么回事,需要去4S店或是专业的汽修店进行检查才可以知道。由于见不到实车,所以无法做出一个准确的判断。只有确定问题到底出在哪了,才能对症修复。车灯是左低右高的设计,这在出厂时就是这么设计的,属于正常现象。具体原理由于篇幅限制,这里不再详细介绍,有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
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为什么后驱车比前驱油耗高

因为后驱车的传动效率不如前驱车高,所以后驱车的油耗就要比前驱车更高。传动效率也是影响油耗的重要因素。后驱车由于传动系统更加复杂,动力损耗更高,所以油耗高也是正常的。大部分前驱车都是前横置发动机的,这种汽车的传动系统结构是非常简单的。发动机是横置的,那么变速箱也是横置的。发动机的动力经过变速箱之后可以直接从变速箱伸出两个半轴连接车轮,这样动力就可以经过变速箱传递到车轮上了。后驱车的发动机都是纵置的,纵置发动机变速箱也是纵置的。这样发动机的动力输出之后经过变速箱,然后变速箱会伸出一根传动轴通向后桥的差速器,后桥的差速器会伸出两个半轴连接两个后轮,只有这样动力才可以被传递到后轮上。前置发动机后轮驱动的汽车在动力的传递过程中还要经过一次90度的变向。在动力到达变速箱后方的传动轴时,传动轴会将动力传递给后桥的差速器,动力就是在这个部位进行90度变向的,在变向的过程中会出现一定损耗。前横置发动机前驱车的动力在传递的过程中是不需要变向的,所以动力损耗更小。
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前后排侧气囊有用吗?

前后排侧气囊是很有用的,也是很重要的,可以有效的防止侧面撞击受到的冲击伤害,隔离躯干与门板直接碰撞。这个部位的气囊在大部分高端车型都有安装。安全气囊使用规范:1、安全气囊只是辅助安全系统,需与安全带配合使用;2、当汽车装有前排乘员安全气囊时,切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅,若可以手动关闭此位置的安全气囊,则应该在儿童乘坐之前关闭此位置的安全气囊;3、气囊炸开后必须更换,在安装新气囊时必须注意,碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换,装在电脑板外的也要单独更换,不然容易引爆;4、风挡玻璃不能悬挂小挂件和小饰物,不然在气囊弹出时,挂件饰物突然受撞,会产生猛力,像子弹一样射向乘坐者,后果不堪设想;5、不能敲打气囊裸露在外的标识部位,因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分,如受到一定作用力的敲打,很容易被引爆;6、不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体,否则,气囊爆炸时的强大冲击力同样会将它们压到人身上,造成死伤。
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前后排侧气囊在靠门边的座椅侧面,有一个AIRBAG标识,这个就是安全气囊的意思。安全气囊主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害。安全气囊使用规范:1、安全气囊只是辅助安全系统,需与安全带配合使用;2、当汽车装有前排乘员安全气囊时,切不可让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅,若可以手动关闭此位置的安全气囊,则应该在儿童乘坐之前关闭此位置的安全气囊;3、气囊炸开后必须更换,在安装新气囊时必须注意,碰撞传感器装在电脑板内的要随电脑板更换,装在电脑板外的也要单独更换,不然容易引爆;4、风挡玻璃不能悬挂小挂件和小饰物,不然在气囊弹出时,挂件饰物突然受撞,会产生猛力,像子弹一样射向乘坐者,后果不堪设想;5、不能敲打气囊裸露在外的标识部位,因为气囊中含有一种易被电引爆的化学成分,如受到一定作用力的敲打,很容易被引爆;6、不要在乘客与气囊之间放置坚硬或尖锐的物体,否则,气囊爆炸时的强大冲击力同样会将它们压到人身上,造成死伤。
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前后排侧气囊是哪里?

驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。后排侧气囊是安装在座椅外侧的。安全气囊工作原理当汽车遭受一定碰撞力量以后,气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,从而起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,最终达到减轻乘员伤害的。安全气囊的安装部位以及组成如下:1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成;2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上;3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
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前后排侧气囊在哪?

驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。后排侧气囊是安装在座椅外侧的。安全气囊工作原理当汽车遭受一定碰撞力量以后,气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,从而起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,最终达到减轻乘员伤害的。安全气囊的安装部位以及组成如下:1、主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成;2、驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中;乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上;3、安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部;4、中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
发布时间:2021-04-25 13:03:04 阅读:82

汽车侧倾中心如何确定?

侧倾中心:1、汽车车身存在六自由度的振动,侧倾和纵倾就是属于六自由度振动中的两个相互独立的振动;2、例如,汽车转弯时,由于车身离心力对车轮接地点的转矩作用,车身会绕汽车纵轴倾斜,即侧倾,车身侧倾时车身相对地面的瞬时转动中心即侧倾中心;3、同理,比如汽车制动时,车身会绕汽车横向水平线倾斜,即纵倾,纵倾时车身相对地面的瞬时转动中心即纵倾中心。瞬时转动中心简称瞬心,是做相对运动的两刚体的相对速度为零的点,如车轮纯滚动时的接地点就是车轮和地面的瞬心。
发布时间:2021-04-26 06:24:02 阅读:195

侧倾中心怎么确定?

确定侧倾中心的方法:1、汽车车身存在六自由度的振动,侧倾和纵倾就是属于六自由度振动中的两个相互独立的振动;2、例如,汽车转弯时,由于车身离心力对车轮接地点的转矩作用,车身会绕汽车纵轴倾斜,即侧倾,车身侧倾时车身相对地面的瞬时转动中心即侧倾中心;3、同理,比如汽车制动时,车身会绕汽车横向水平线倾斜,即纵倾,纵倾时车身相对地面的瞬时转动中心即纵倾中心。瞬时转动中心简称瞬心,是做相对运动的两刚体的相对速度为零的点,如车轮纯滚动时的接地点就是车轮和地面的瞬心。
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侧倾中心高度多少?

侧倾中心高度如下:1、提高车辆稳定性控制系统STEERABILTY、Heng向稳定性和侧倾稳定性摘要:车辆稳Ding性控制系统是一种主动的安全系统,为防止事故Fa生并利用微分制动器产生人工横摆力矩稳定车辆的Ji动而设计;2、在本文中,为了提高车辆的Cao纵性,横向稳定性,和侧倾稳定性,每个参Kao横摆角速度的设计和组合到目标横摆角速度都Qu决于驾驶情况。偏航角速度控制器的设计以Ji跟踪目标横摆角速度都是基于滑模控制理Lun;3、横摆角速度控制器所需的总的横摆力矩以及每个Zhi动器压力的合理分布,都由有效控制车轮决定。Gu计算法是一种可以识别出滚动角和车身侧滑角的简Hua动力学模型和参数自适应的方法。本文中所提出的Che辆稳定性控制系统和估计算法的性能与仿真结果Ke以验证实验结果。关键词:车辆稳定性Kong制系统,目标横摆角速度,角速度控制器,制Dong力分配,滚动角估计,车身侧滑角估计1.Jie绍有一个日益需求的主动安全系统,通过Ren工干预的方法以防止或减少事故的发生(Youetal.Zai这里假设车辆配备了差动制动系统,因此,Ben文提出了车辆稳定控制系统主要研究通过生成与控Zhi车辆的横摆力矩差动制动在四个车轮。
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侧倾中心高度影响?

理论上是越高越好,他能够提升操控性,但是不好的方面就是会加快轮胎的磨损,从实际表现来看,对轮胎磨损的表现是比较明显的:1、如果你是为了改善操控,那我劝题住还是保持原厂,或者是找那种非常专业的人士来给您改车。改装界有一句话,一低折百丑,这是不假;2、但是我们平日里看论坛,逛社区看到的很多得降低车身的车友们提到的一句就是:降低车身以后感觉操控变好,变道有信心等等。究其真实原因并不是操控变好,而是降低车身以后中心降低,车辆的侧倾减小;3、但是侧倾减小并不意味着操控就会变好。所谓操控好,就是过弯的时候轮胎附着在地面的面积大,抓地力强,这才是操控好;4、在你简单的换了弹簧避震,降低车身后,理论上来讲操控应该是变烂的,为什么这么说,因为悬挂几何破坏,虽然侧倾减小,给人的安全感更多,但是留给轮胎的极限空间就越小,也就是补救时机很窄。
发布时间:2021-04-26 06:24:02 阅读:93

侧倾中心位置影响因素?

侧倾中心位置影响的因素如下:1、有很多因素影响汽车操纵稳定性,其中主要因素是在行驶系、转向系及传动系等方面。行驶系中影响操纵稳定性的主要因素有:前轮定位参数、后悬架结构参数及横向稳定杆、轮胎、前轴或车架变形、悬架等;2、前轮定位参数包括:前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角和前轮前束(前束角);3、前轮外倾角,是指通过前轮中心的汽车横向平面与前轮平面的交线线与地面垂直线所成的夹角,前轮外倾角一般在1°左右,如图1所示。它的作用主要是当汽车行驶时,将轮毂压向内轴承,而减轻外端较小的轴承载荷,同时,可以防止因前轴变形和主销孔与主销间隙过大引起前轮内倾,减轻轮胎着地与主销轴线与地面交点间的距离,从而使转向轻便。
发布时间:2021-04-26 06:24:02 阅读:98

侧倾中心对性能的影响?

侧倾中心对性能的影响:1、车辆侧倾仿真分析车辆侧倾仿Zhen分析作者:杨亚娟文章来源:奇瑞汽车You限公司汽车工程研究院利用MSC.AdamsYan究了侧倾中心高度、侧倾刚度及侧倾阻尼Deng车辆侧倾因素对整车不足转向度、侧倾响应等Xing能的影响;2、该方法也可用于悬架其他K&CXing能的分析,为汽车悬架的设计和性能提升提供仿真Zhi持。车辆的侧倾运动性能是车辆性能的一Ge重要部分,关系到操纵稳定性、乘坐舒Shi性和安全性。车辆侧倾性能因素主要包括Ce倾中心高度、侧倾角刚度及侧倾阻尼等;3、侧倾中Xin高度在车辆转向时对轮胎抓地能力、左右轮Zai荷转移及转向性能等很多车辆性能均有Zhong要的影响。由于侧倾中心高度由悬架的几何Ji构决定,在设计初期确定之后,后期很难更Gai,所以对它的理论分析和优化就显得尤为重要。国Nei外很多汽车企业的工程师们都对侧倾中心高Du进行过深入的研究;4、侧倾刚度和侧倾阻尼的Zuo用比较明朗,由于侧倾角和侧倾角速度是重Yao的车辆操控稳定性和平顺性的评价指标,Bing且对其它指标如横摆角速度、侧向加速度也You影响,因此,侧倾刚度和侧倾阻尼的研究也不容忽Shi。
发布时间:2021-04-26 06:24:02 阅读:120

侧倾中心高度高还是低好?

侧倾中心高度低好的:1、理论上是越高越好,他能够提升操控性,但是不好的方面就是会加快轮胎的磨损,从实际表现来看,对轮胎磨损的表现是比较明显的;2、汽车车身存在六自由度的振动,侧倾和纵倾就是属于六自由度振动中的两个相互独立的振动。例如,汽车转弯时,由于车身离心力对车轮接地点的转矩作用,车身会绕汽车纵轴倾斜,即侧倾,车身侧倾时车身相对地面的瞬时转动中心即侧倾中心;3、同理,比如汽车制动时,车身会绕汽车横向水平线倾斜,即纵倾,纵倾时车身相对地面的瞬时转动中心即纵倾中心。瞬时转动中心简称瞬心,是做相对运动的两刚体的相对速度为零的点,如车轮纯滚动时的接地点就是车轮和地面的瞬心。
发布时间:2021-04-26 06:24:02 阅读:147

侧倾中心为什么前低后高?

侧倾中心前低后高的的原因:1、汽车车身相对于地面有六个自由度,即上下、左右、前后的移动,绕车身纵向轴线的侧向转动(如汽车转弯时)、绕车身横向轴线的转动(如启动、刹车时)及绕垂向的转动;2、其中,车身相对对地面绕纵向轴线转动时,瞬时轴线就称为汽车的侧倾轴线,该轴线通过汽车左、右车轮(前后两对车轮)垂直横断面上的瞬时转动中心,这两个瞬时中心称为侧倾中心,在该中心向悬挂质量上施加一个横向作用力不会引起悬架的侧倾变形;3、侧倾中心不一定要位于左右车轮的对称平面上,对于一般的车而言,假设其位于对称面上,既便于分析,也基本符合实际情况。
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侧倾中心高度怎么影响舒适性?

侧倾中心高度是不会影响舒适性的,这个你放心吧:1、汽车车身相对于地面有六个自由度,即上下、左右、前后的移动,绕车身纵向轴线的侧向转动(如汽车转弯时)、绕车身横向轴线的转动(如启动、刹车时)及绕垂向的转动;2、其中,车身相对对地面绕纵向轴线转动时,瞬时轴线就称为汽车的侧倾轴线,该轴线通过汽车左、右车轮(前后两对车轮)垂直横断面上的瞬时转动中心,这两个瞬时中心称为侧倾中心,在该中心向悬挂质量上施加一个横向作用力不会引起悬架的侧倾变形;3、侧倾中心不一定要位于左右车轮的对称平面上,对于一般的车而言,假设其位于对称面上,既便于分析,也基本符合实际情况。侧倾中心距地面的高度h,称为侧倾中心高度。
发布时间:2021-04-26 06:24:02 阅读:66

前轮距为什么比后轮距大?

前轮距比后轮距大原因:1、轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其它尺寸相比,轮距更受机械布局(尤其是悬挂系统类型)的影响,是造型设计师需要在很早期就确定的参数;2、一般轿车的前轮距比后轮略大(相差约10-50MM),即车身前半部比后半部略宽,这与气流动力学有关。但一些特殊机械布局的汽车;3、如法拉利的512TR,由于后轴安放了大型的水平对向12缸引擎,使其后轮距远大于前轮距,这就需要以特别的造型设计来配合。在操控性方面,轮距越大,转向极限和稳定性也会提高,很多高性能跑车车身叶子板都向外抛,就是为了尽量扩大轮距。
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汽车油耗高是换前氧还是换后氧为什么?

汽车油耗高是换前氧的,油耗高的原因:1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短,则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足,燃油消耗也会增加。提示:适时为轮胎充足气;2、检查轮胎磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,增加油耗。提示:必要时更换新的轮胎;3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音,应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常,会影响车速,使油耗增加。
发布时间:2021-04-27 17:30:05 阅读:197

前侧气囊在哪里

前面的气囊在主驾驶方向盘内,副驾驶手套箱上方。侧气囊在a柱和b柱内。安全气囊是现在汽车必备的被动安全配置,安全气囊可以在碰撞事故发生时保护车内成员。车子装有安全气囊的位置都标有airbag字样,这代表安全气囊。并且装有安全气囊的地方都有起爆口,在事故发生时安全气囊可以从起爆口迅速弹出。车友们在购买汽车时,可以数一下车内安全气囊一共有多少,并且看一下安全气囊分布的位置,这样可以对车子的安全性能有一个大体判断。一辆车要想安全性能高,除了依靠安全气囊之外,还需要依靠合理的车身设计。车身分为覆盖件和框架,覆盖件包括前后杠,发动机盖,前翼子板,车门,后备箱盖。覆盖件在发生碰撞时起不到任何作用,覆盖件的作用是疏导气流和美观。在发生碰撞时可以保护车内成员的是车身框架。在车身框架的一些关键部位,工程师会使用热成型钢或高强度钢。车身框架并不是越硬越好,有些地方需要溃缩吸能,这些地方就需要做的软一点。
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胎压是前低后高吗

家用轿车的前边胎压一般在2.0~2.3之间,后边胎压在2.2~2.5之间,所以胎压是前低后高的。具体的胎压打多少应该以车厂的推荐值为准,因为胎压的设定要考虑到车身的重量、底盘的高度等因素。轮胎胎压就相当于是汽车的血压,胎压的高或低对汽车的性能和动力有着巨大的影响。目前大部分车胎注入的并不是空气,对于这些车胎,胎压的要求相对来说就比较严格了。而那些注入空气的轮胎,它的压强和一年四季的变化有关系。而且胎压的高低和车的性能也有很大关系,例如汽车的舒适度和运载量,甚至还会影响汽车轮胎的寿命。气压则是轮胎的命门,不管是过高还是过低都会大大缩短轮胎的使用寿命。
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