汽车转弯的实用技巧是什么?

自动挡车的实用技巧：技巧一：合理切换挡位。作为自动挡车主来说，别以为驾驶手动挡车需要切换挡位，而自动挡车同样要适时切换挡位的，以便最大程度地发挥出燃油经济性。通常在大多数自动挡车型上，基本上会具备P挡、N挡，R挡及D挡，而在一些稍高档的自动挡车型上，除了具备D挡前进挡的设置外，还设置有低速挡、高速挡，如L1、L2、L3挡，又或是D挡、S挡等。当车辆在路况较差或上坡路段及超车过程中，就建议将挡位切换至低速挡或S挡，以便获取较大的动力输出；而车辆若在路况较好的高速公路上，为了燃油经济性还是建议使用L3高速挡或正常前进挡即可。只有车辆在不同路况环境中使用切合实际的挡位后，即使是自动挡车型也能开出低于手动挡车型的油耗。技巧二：下长坡挂D挡。在不少开过手动挡的车主表示，车辆下长坡时挂N挡较为省油，但实际上在自动挡车型上，下长坡挂N挡不但不能省油，反而还增加了行车安全隐患，可以说是得不偿失的。而作为自动挡车型下长坡的时候，要想比手动挡车型还省油的正确方法就是，依然要保持在挂D挡上，因为自动挡车型挂上D挡后，即使在下坡的路段行车，只要驾驶员松开油门踏板，车辆的电脑系统便会自动切断供油，并不会出现浪费燃油的情况。技巧三：等红灯时挂N挡。相信不少驾驶自动挡车的驾驶员等红灯时，总会将挡位保持在D挡并踩住刹车，认为这样车辆才能更为迅速地起步，其实这是一种错误且浪费燃油的陋习。由于自动挡车等红灯挂D挡并踩住刹车，时间变久后会增大离合器的摩擦，加速离合器的自然损伤进度。而正确的操作就是等红灯时挂N挡拉手刹，这样不但减少了离合器的损伤，还能降低车辆等红灯时消耗的燃油，更能使得脚掌离开刹车踏板，使脚部进行适当的放松。技巧四：不要猛加速和急刹车。由于自动挡车型变速箱构造的特殊性，当驾车过程中有猛踩油门加速的动作，由于电脑系统和油路供给上有一个短暂的间歇性，势必会加大燃油的浪费，并使得车辆油耗迅速升高。而驾车过程中的急刹车操作，也可以使得自动挡车油耗升高，因为一部分燃油在急刹车的同时，出现了燃烧不完全的现象，并且急刹车还会导致发动机和油路的积碳，以及是刹车片的过度磨损等。技巧五：车主及时锁止挡位。尤其是在一些较高端的自动挡车型上，由于车辆的挡位会随着车速自动加减档，此时为了避免变速箱频繁性地切换挡位，车主更应该及时锁止挡位，车辆不但节省了燃油，而且还对变速箱加以保护。比如在坑洼不平的路段，或是弯道较多的山路上行车，若是驾驶自动挡车型的话，不妨提前将挡位锁止，避免电脑系统自发性且频繁性切换挡位，从而浪费掉大量的燃油。

挑选轮胎的4个实用技巧包括：1、轮胎层级数：轮胎层级数组合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2这4种，代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大，构成轮胎的层数越多，越厚实，其安全性和耐用性越好，也说明其成本相对也更高。2、轮胎的材质：目前轮胎的制造材质包括有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材质)。常见的3种材质组合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。3、轮胎侧面数量：轮胎胎侧帘布层数量越多，胎侧越坚韧，不容易鼓包或者爆胎，2层就最好，1层为普通。4、轮胎的3T指数：轮胎的3个T分别代表磨耗指数，数值越高，就说明轮胎的耐磨程度越大，而抓地力级别通常是A级别，如果出现AA，那就是操控能力与抓地力非常强劲。

以下是对倒车入库技巧的详细介绍：以右倒库为例，调整后视镜，打死方向盘：上车调整座椅，靠背，调整好左右后视镜，镜子调到最低，要能够看到一点点的后车轮最好。系好安全带。先将车牵引到适当位置，挂倒挡，轻抬离合缓慢倒车，当车辆运行至左后视镜下沿碰到控制线时，方向盘向右打死。看后视镜：向右打死方向后看左后视镜，从左后视镜里面看到库角出现时方向回正（如左前门把手已压到线，不要回方向直接一把倒进）。调整方向盘：方向回正后，后退到左前门把手压在左边库线上时，再把方向盘向右打死。回正车身，停车：当看到左底线库角时方向盘回正，待车身垂直平行调正车身倒车入库，调正车身后看左后视镜，当左后视镜壳下沿压在库前边线时停车。

汽车的转弯的原理其实不太难，其实上就是车辆的四个轮子都是在同一个圆心上旋转，并且是以后轮轮轴线为准，前边两个轮子的轴心都在同一个圆心上，车辆才可以实现正常的转弯。以下是对其的扩展介绍：差速器作用：为了能够让车辆实现正常的转弯，所以车辆在后轮轮轴上安装了差速器，如此一来，靠近圆心处的轮胎的转速更慢，远离圆心处的轮胎的转速更快，这样就可以顺利的完成转弯。

挑选轮胎的4个实用技巧是看轮胎的层级数、材质、胎侧数量以及轮胎的3T指数。以下是关于轮胎的相关介绍：1、轮胎的主要材料：轮胎的主要材料是橡胶，而橡胶的特性是在时间使用或放置后就会老化，从而导致轮胎在硬度、耐磨等方面的物理性能发生明显变化，如果轮胎老化继续使用轻则影响车辆性能，重则可能会发生爆胎。2、轮胎的使用寿命：一般使用的是四季轮胎或者是经济性轮胎使用寿命在3-5年，里程数为5万公里左右。在正常情况下，轮胎出厂1年的使用寿命是足够使用。但如果是对于高性能的轮胎来说，使用寿命只有2-3万公里，如果价格降低，也可以考虑购买。

挑选轮胎的实用技巧如下:1、看轮胎的层级数:常见的组合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2这4种，代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大，构成轮胎的层数越多，越厚实，其安全性和耐用性越好，也说明其成本相对也更高。2、看轮胎的材质:如果数量相同的情况下，再对比材质，常见轮胎内部材质有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材质)。常见的3个组合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。3、看胎侧数量：轮胎胎侧帘布层数量越多，胎侧越坚韧，不容易鼓包或者爆胎，2层就最好，1层就很普通。4、学会看轮胎的3T指数：通过看轮胎的3T指数来快速判断轮胎的基础性能，强调一下，是基础性能、静音性能和舒适性能这类主观性的性能看不出来。3个T分别代表磨耗指数(Treadwear)，抓地力级别(Traction)，高温指数(Temperature)。

汽车喷漆的实用技巧具体如下：1、调枪：喷涂施工前，喷枪和相关设备应清洁，并处于正常的工作状态，检查喷枪是否产生理想的喷雾形状。理想的喷雾形状应对称，雾化粒度分布均匀，边缘清晰，喷雾形状边缘之外只能有少量漆雾存在，低的雾化气压有助于产生正确、均匀的喷雾形状，减少反弹和过喷。2、持枪：正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。喷涂时根据被涂面角度，喷枪与喷涂表面的距离一般为15~30cm。要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些；要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。3、走枪：走枪包括喷枪对被涂物面的角度和喷枪的运行速度。应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。喷枪移动速度一般在30~60cm/s之间调整，并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕；喷枪的运行速度过慢（30cm/s以下），则易产生流挂。

汽车遇到红绿灯的转弯规则具体如下：1、左转弯：驾驶机动车在有交通信号灯控制的路口左转弯，要提前进入左转弯车道或靠道路左侧行驶，等待放行信号。有左弯待转区线的路口，在直行绿灯亮时进入待转区。绿灯或绿色左转箭头灯亮时，靠路口中心点左侧低速转弯。2、右转弯：红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。3、注意事项：转弯时要注意礼让行人，减速慢行，左转转大弯，注意让直行车。

手动挡汽车转弯的技巧：1、日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。2、城镇街道或出入大门的转弯。转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。3、左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外,擦碰到行人和障碍物。4、驾驶员在浓雾天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。陡坡处转弯，临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。

驾驶汽车转弯技巧是：1、掌握“慢进中油快出”的过弯原则：在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较急，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯。2、通过一般的弯道时选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线：在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外―内―外”的转弯路线。3、通过上坡弯道的方法：在通过上坡弯道时，进弯前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将档位降低一档或二档，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。4、通过下坡弯道的方法：在通过下坡弯道时，进弯前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

自动挡汽车的转弯技巧：1、在高速公路转弯：要抄近道转弯，即进弯道时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶；2、狭窄道路上转弯：驾驶员应视道路情况在开始转弯前50至100米处鸣喇叭减速慢行，当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

挑选轮胎的4个实用技巧：看轮胎得层级数、看轮胎的材料、看胎侧的数目、看轮胎的3T系数。1.胎的层级数，多见的有4种组合，1+2，1+2+1，2+2，,2+2+2，数字之和越大，表明轮胎就越好。2.假如数目一样的情况下，再比照材料，多见轮胎内部材料有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材料)。多见的3个组合形式：最佳的是polyamide+steel+polyester，次之是nylon+steel+polyester，最一般的便是nylon+steel+nylon。3.胎侧的数目决定了这一轮胎的韧度，也就是不容易让轮胎起包或是爆胎。2层就最佳，1层就很一般了。4.3T就是指磨耗指数（Treadwear），抓地力等级（Traction），高温系数（Temperature），这3个系数通称为3T系数。当中磨耗系数在相同品牌中的指数值越大，象征的是越耐磨，不一样品牌间的磨耗系数并没有对比性，由于不一样的品牌评定数值是有所不同的。抓地力等级也是从AA、A、B、C4个等级，从高向低慢慢降低。高温系数也好理解，仅有3个等级A、B、C，速度越快显然温度越高，这一也就是和车性能相关。

首先要调正车身，跟旁车要保持一米左右的间距。接着就开始倒库，用右后轮去找到轮胎点，当轮胎经过了车库的右上角的轮胎点以后，就马上打死方向盘，摆正车身调正方向盘即可。另外一种办法是将车子与前车间距60厘米左右并且调正到平齐位置，再用车位去找车库的中心点，接着保持45度角的位置入库，当车位快要碰到马路牙子的时候，快速的反打方向盘将车头送入车位，最后再进行微调就可以了。在倒车入库的时候一定要注意慢速，其次要注意观察四周，判断好距离，最后是保持不慌张的心情，镇定的做出操作。在停车的时候尽量摆正车身，并且停车的时候要将方向盘回正，否则可能会导致方向盘被锁住。

汽车停车入库有什么实用技巧：1、将车开到场地右侧，身体与右侧控制线齐平，切换到倒挡，开始倒车，身体左倾五厘米，视线透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始向右打方向，打死（一圈半）；在打方向时注意控制好车速，既不要太快，也不要停止；2、当车开到如图位置：车身偏斜15度左右，从右反光镜看车身与车库线距离如图，可以辨别车可以进入车库，方向不变，继续倒车。此时车身回正，将方向打正（向左打一圈半，使大圈向前），垂直倒车；3、透过左侧反光镜下沿看到控制线，开始将离合与刹车同时缓慢踩死；将变挡杆调到1挡，准备出库；开始出库，眼睛目视车头前方，当车头线没（mo）过前控制线（此时车头距离前控制线1.5m2m左右），将方向向右打死；控制好车速，视线目视前方，当车身回正，将方向打正（向左打一圈半，使大圈向前）。

新手停车入库实用技巧：1、轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死；2、把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒库入底；3、倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成；4、出库，挂一挡前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。

汽车山路转弯技巧：1、山路驾驶时，驾驶员视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及；2、连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大；3、挡位的使用。一般性的连续坡道，应选用2或3挡，载重车也可选择一挡，目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减挡，当顺序减挡不成功时，可越级减挡。

停车入库的技巧：1、侧方停车的时候一般是在路边比较多，停车环境也许有些复杂，因为要注意过往的车辆和行人。先将车开过停车位，与前方车位内的车子差不多齐平。两车横向间距控制在一米左右。向右打满方向盘，车开始慢慢倒入；2、右车头倒退至跟前车车尾在一条水平线时，车身与停车位边线间夹角为45°，回正方向，继续往后倒；3、在后面车轮快压到马路牙子上的时候，往反方向打满方向，直到车子完全倒进库内。最后调整前后车距离。

新手倒车入库技巧方法：1、车身调正，保持与旁车1米左右的间距；2、车身调正，保持与旁车1米左右的间距；3、开始倒库，用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满；4、车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库。

高速开车实用技巧：1、新手上高速加速车道行驶，要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后续车与本车发生追尾碰撞，入口标志牌表示进入高速公路；2、设在加速车道起点，起点标志牌表示高速公路起点，设在高速公路起点，在进入合流三角地带之前，打开左转向灯，沿加速车道提速行驶，应当尽快将车速提高到60km\/h以上；3、如果跟随前车行驶，还要注意观察前车的行驶速度和加速情况，并保持一个能够在加速车道上，充分提速的安全距离，在充分利用加速车道约1\/2以上路程，注意并掌握前后情况，估计在不致妨碍行车道车辆行进的有利条件下，选择驶入行车道的时机，果断驶入高速公路行车道。

手动挡汽车转弯技巧：1、这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感；2、当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显；3、踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。