停车车抖动是什么原因?

停车车距没有具体的要求，保持1米至1.5米的距离较好。两个车的最低的间距也不能小于0.3米，在上下坡停车的时候，两车的距离应该加大，两车保持这样的停车车距，主要是为了车辆有调整的空间，以及防止起步时候向前或者向后滑动，造成车辆的磕碰。车辆在行驶的时候，两车的间距为：1、保持100米以上，如果车辆的速度超过每小时100公里，安全车距应该保持100米以上。2、保持80米，当车辆的速度在每小时60公里以上要保持80米的安全距离。3、不得低于50米，车辆的速度在每小时50公里左右，安全距离不得低于50米。4、不得低于30米，车速在每小时40公里以下安全距离不得低于30米。5、不得低于10米，当车辆的速度每小时20公里以下时安全距离不得低于10米。

车子停稳后抖动是由于积碳过多。积碳过多的原因及解决方法有：1、驾驶习惯不良：不良的驾驶习惯会导致发动机积碳，如挂在高档位的时候使用低速行驶，这样不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了就会更加费油。解决方法：改善驾驶习惯。2、燃油品质不高：品质不高的燃油内的杂质比较多，不能充分燃烧，这些杂质排不出去，就会形成积碳。解决方法：换用高质量的燃油。3、化油器老化或者损坏：汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。解决方法：到专业维修点维修或更换化油器。4、长期在多尘环境中行驶：长期在多尘环境中行驶，造成空滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，空气滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全，产生积碳。解决方法：减少在多尘或湿度大的环境中行驶的时间。5、活塞环与气缸盖间隙过大：活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全，剩余物质也会形成积碳。解决方法：到专业维修点检查发动机，调整活塞环与缸盖间隙到合适的位置。6、点火系统故障：点火系统中的部件故障，如火花塞工作不良、喷油器雾化不良成液滴、点火线圈等电路工作不良等，都会导致不完全燃烧产生积碳。解决方法：前往4S店检查火花塞、喷油器、点火线圈等，必要时更换部件。7、发动机温度过低：发动机正常温度为90摄氏度，而工作时温度低于90摄氏度则会导致燃烧气体无法顺畅排出而沉积在发动机内部，形成积碳。解决方法：尽量避免在温度过低的环境下行车时间太长。8、怠速不熄火时间过长：发动机怠速工作时，发动机运行无法达到行驶时的转速，燃油并不能充分燃烧，故容易形成积碳。解决方法：减少怠速不熄火的时间。9、引擎脚老化：引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决方法：前往4S店更换引擎脚即可。10、气门正时不正确：发动机气门正时装配松动，或正时皮带老化松动，都会导致发动机怠速抖动。解决方法：更换或调整气门正时皮带。11、空气流量传感器故障：空气传感器故障，导致ECU不能正确传递电信号给发动机，导致发动机抖动。解决方法：前往4S店更换相应传感器。12、气节门脏污：进气系统问题，如节气门脏污，会导致发动机运行受阻，出现抖动。解决方法：前往维修点进行清理节气门。

这台发动机积碳很多是汽车怠速时最有可能引起振动的原因。起动汽车时，积炭上的燃油将被发动机吸入气缸进行燃烧。由于发动机中可燃气体混合物的含量高低，冷起动时车身会抖动。通常，只要及时清洁节流阀和其他油路，就不会出现此问题。点火系统故障，这也是怠速时车身抖动的一个重要原因。如果火花塞、高压线和点火线圈有问题，在起动汽车时车身会抖动。此时，您可以检查火花塞中是否有过多积碳，必要时更换新火花塞。油泵供油压力异常后，如果进气压力传感器值不准确，也会抖动。此时，您可以检查机油压力。如需更换，应及时更换。开车时摇晃，轮胎不平衡。一些车主在更换新轮胎时没有轮胎动平衡的习惯，所以高速行驶时方向盘会抖动。通常只需要进行轮胎动态平衡。

摩托车车灯不亮的原因：1、导线连接处松动、接触不良；2、稳压器电压调整过高；3、整流器被击穿、磁电机线圈内断路或短路；4、照明电路因断线引起搭铁短路；5、灯座壳体搭铁接触不良。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表责备五部分组成。

自动启停启动时车抖动是发动机瞬间启动时的抖动，属于正常情况。发动机启停灯一直闪：可能是离合开关坏了或电瓶负极传感器损坏，需要尽快到4S店检修，发动机启停技术是一套能使得车辆在行驶过程中临时停车的时候，自动熄火的系统。发动机启停伤车情况：一般情况下不伤车，自动启停功能能够让车辆在临时停车时会自动熄火，起步时自动点火，从而减少燃油消耗，发动机的磨损80%以上来自于冷车状态下的启动和运转，而正常行驶后，发动机的磨损仅占20%不到。

吉利帝豪开着抖是节气门过脏喷油嘴积碳严重和轮胎老化。节气门过脏喷油嘴积碳严重：节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗，节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。轮胎老化：及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。

违规停车车被刮了可以报警。车被刮后的责任划分：这个双方都有责任，刮车的司机负主要责任占百分之八十，违章停车的负次要责任，占百分之二十。车被刮后的处理方式：找不到肇事车辆，应该第一时间报警处理，报警之前应该使用手机或者是相机全方位地拍下事故现场，包括汽车发生事故的位置、汽车的受损部位；停车的地方有监控记录，第一时间调取监控，获取证据；进行报警处理，报警之后，交警找到了负责人并进行责任认定。

车子停稳后有抖动是因为发动机的积碳过多，需要进行清理。出现积碳的位置，包括节气门，喷油嘴，进气道，火花塞等位置。出现这种情况要尽快进行检修，否则车辆的动力性会受到一定影响，还会影响到车辆的油耗。清洁方式：在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶状工具里，通过导管导入到发动机内部，以达到清洁积碳的目的。这种清洗积炭的方式比较普遍。发动机功能：机动车辆上的发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可以指动力装置的整个机器。

摩托车车头异响有以下原因：1、轴承老化：摩托车使用时间增加，摩托车轴承出现老化，很容易出现车头异响现象，只需更换一个摩托车轴承即可。2、刹车片分离不彻底：摩托车的刹车片分离不彻底就会出现车头异响的状况，情况严重时可能会影响行车安全，需去4s店进行维修更换。3、防尘油封与轴套摩擦出声：当摩托车驾驶时间过长，摩托车的防尘油封和套筒容易出现摩擦，在骑行过程中就会出现异响的情况。

没有具体的要求，保持1米至1.5米的距离较好，有利于调整和少量移动，但两车之间最少也要0.3米的距离，以防起步滑动时碰撞。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。判断距离是否在30公分以内的方法，常用的有以下三种：1、车头三分之一与右侧边线重合前行：一般把车进行三等分，使右边车头三分之一与右侧边线重合前行。刚开始练车的时候，学员往往找不到这三分之一的点，有的教练会告诉学员利用机头盖的教练车字样，用眼看“教”字对准边线重合。2、看雨刮器最高点与右侧边线重合前行：观察雨刮器，使雨刷器的最高点与边线重合前进即可。另外一种用得不是很多，但还是比较好找的一个点位，那就是雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三靠边停车也可以用此方法找准30公分。3、右侧加强筋对准边线重合前行：右侧加强筋对准边线重合前行，也是比较常用的一个方法。

侧方停车车屁股出线扣分。机动车驾驶人驾驶车辆在车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，将车辆停入右侧车位中。以下是关于停车要点：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打右转向灯，准备倒车入位；3、倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）。

宝马5系启停功能启动时抖动可能是因为发动机积碳严重。以下是具体原因和解决措施：1、具体原因：造成汽车抖动常见原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动混合气过稀，使得启动困难，着车后汽油又会被发动机真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。积碳存在过多会影响冷启顺利与否。2、解决措施：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

新车车漆出现色差有几个原因：喷漆施工环境、漆膜的厚度、压缩空间压力、烘干的温度、油漆溶剂挥发速度、油漆施工黏度、油漆搅拌不均匀、不同批次的原料等都会影响到车漆的颜色。车身在喷涂面漆过程中，喷涂环境的温度和湿度不同也会影响油漆溶剂挥发的速度，这是环境给车漆色差带来的影响。也就是说，同一罐调好的漆，在不同温度和湿度的环境中喷涂，会导致漆膜产生色差。当汽车底层表面的颜色粗糙度的不同时，这个因素会给车漆产生色差带来更直接的影响。汽车保险杠、塑料件颜色和车体一致更美观而且有利于汽车出厂后的补修易控制。汽车车身在涂装的过程中，面漆色差很难控制，汽车面漆色差一般要求ΔE≤2.0。色差测量主要有2种方法，一是目测，就是用眼睛目视；二是用色差仪进行测量。

雨刮器抖动一般可以分为以下几种情况：1、雨刮器与玻璃的接触面不合理，部分胶条被大力压迫在表面上，部分却受力很小，雨刮器运动的时候会产生受力不均，结果就是雨刮器的某些部位抖动；2、雨刮器或玻璃表面有赃物异物，雨刮器在刮动到某些位置的时候阻力明显增大，造成抖动；3、雨刮器的胶条老化，玻璃表面被磨损变得粗糙，刮动的时候容易抖动。

靠边停车的车距判断方式如下：1、坐好姿势，头部向右看过去，当眼睛和一般的家用轿车的从左数起的第二个雨刮器雨刮臂根部再和地面的任何一个物体成三点一线的时候，你的轮胎必然会碾上它；2、你的眼睛和路边成三点一线的时候，轮胎正在压着路边，这个参照物比较好找，而且只要你坐好，其空间几何关系变化很小，此办法相当可靠，你多练习一下，就会熟悉的，方法简便易学；3、但是有时候需要把车尽量靠边，车头得先进去啊，那样就特不好判断，因此容易刮着车。

机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：1、在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；2、公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车；车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；3、路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

柴油机抖动常见有以下几方面原因：1、某一缸喷油器油嘴偶件卡滞、雾化不良，造成该缸不工作或工作不良（排气会冒蓝白烟）。可用断缸法检查；2、喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均；3、怠速调整不当（转速过低），可通过调整怠速供油螺钉解决；4、气门间隙不当（调整螺丝松脱或异常磨损、气门推杆异常磨损等），造成该缸不工作或工作不良。可通过调整气门间隙解决；5、气门密封不严，造成工作不良；6、发动机高温或机油少（造成润滑不良），造成机件运转困难。

刹车踏板抖动的原因是首先排除一种正常现象，就是ABS系统在紧急制动情况下会出现制动踏板的反弹。另外如果确认是故障，应经常检查制动盘片是否磨损严重，断面跳动量是否超差，需测量并更换有问题部件。如果是在湿滑的路面上踩刹车时ABS防抱死系统会启动，此时制动踏板会出现震动，这个现象是正常的。以下是刹车抖动的解决方法：1、刹车盘、合头平面以及轴头平面不平整；需要更换刹车盘；2、刹车盘的制造误差导致刹车抖动；需要更换刹车盘；3、分体盘及合头螺丝扭力不同导致高低不平；重新安装刹车盘；4、盘片磨合过程出错，使刹车片未均匀融进刹车盘上；调整刹车间隙；5、拖刹或驾驶习惯问题，使刹车皮未均匀贴紧刹车盘；注意刹车习惯，定期更换刹车片。

冷启动车辆时，原地怠速有抖动感、而踩下油门就表现正常（尤其是在冬季冷启的时候、这种问题更明显），这类问题在现如今是很常见的；绝大多数朋友在遇到这种问题时会自然而然的觉得这与积炭积累得多有关系，实际上即便是清洗燃烧室积炭、或换新火花塞依然解决不了问题，因为问题根本就不在积炭上！ 因为很多车子行驶到7、8千公里时，就已经产生了这个问题，也就是冷启原地怠速抖、转速表指针忽高忽低；实际上这个问题是在如今环保至上的框架下、汽车的暖机策略不容易做完善所导致的，也就是在低温冷启时、为了让尾气更加环保所采取的一系列手段，最终导致部分车辆在暖机过程中、燃烧受到影响，从而导致发动机运行时出现失火、缺缸，造成了所谓的抖动！平心而论这问题就不是轻轻积炭、换个火花塞能解决的！ 冷启车辆时的暖三元阶段发动机在低温进行冷启动时、第一个阶段的首要目的在于快速升温三元催化（这步过去并不重要，单现在环保规则太苛刻、所以各家车企都得确保三元催化器快速升温）；所以冷启动的第一个阶段时（三元没达到预期温度，三百摄氏度以上），内燃机燃烧燃料以获得更多的热量为主、而动能并不重要，简单点说这个阶段燃料燃烧转换的热越多越好（这些热全部被用于加热尾气、用尾气加热三元，虽然热损耗严重、但三元升温速度也很快）！ 在这个阶段采取的策略通常是点火角向后推迟几度，这种操作在平时是用来降低点火前的缸内压力、来抑制爆震，但此时则是用来制造更多的热量、而减少了动能的输出（如上图所示点火角的滞后、必然造成缸内压力下降，缸压大小与输出扭矩成正比，缸压降低、活塞下行做功则无力；能量是守恒的，用于做功的能量减少了、造成的热损耗就自然增加了），所以这个阶段用于做功的能量太少、而发动机的运行是需要能量维持的，做功的能量降低、怠速就维持不住，也就是怠速不稳！ 这种冷启时抖动实际上是很难解决的说到底还是厂家的暖机策略不好做，要知道汽车要卖到天南地北，运行环境的温度是各不相同、添加的燃油各不相同、使用的机油也各不相同，主机厂不可能针对各种不同环境、制定不同的暖机策略，相反主机厂通常是以一套策略来应对不同外界环境，所以这一套策略、要适应无数的运行环境就很难操作了；所以所有的主机厂都会在冷启时提高怠速，比如暖三元阶段拉到1500转，之后将至1200..转（不同品牌可能存在部分差异）！ 如此设定的好处则在于可以同时避免燃油偏重质、或偏轻质所导致的怠速不稳；比如低温冷启时、燃油雾化差，所以需进行加浓喷射（如上图所示、不必刻意理解）；而这时调高怠速的好处就能显示出来了，如果燃油偏重质（雾化非常差）、即便加浓喷射，混合气浓度依然偏低、结果就是怠速骤降，如果转速只在6、7百，那么瞬间的转速下降很可能导致怠速下跌到3、4百转，机器直接熄火；但1500..转、下降到3、4百转，就有比较充足的时间了、这时候可以继续增加加浓倍数来应对！ 而如果添加的燃油偏轻质时、加浓喷射则容易导致混合气浓度过大，这同样会引起怠速不稳定；如果怠速转速只是平时6、7百转，那么瞬间的浓度上升、很容易导致熄火；这时1000多转的高怠速优势就显示出来了；混合气浓度如果短时间提高、就需要短时间提高怠速转速来应对，所以这时候1500..转怠速转速就比6、7百转怠速更容易保持稳定，如果只是6、7百的怠速太容易熄火（实际上很多老车、在东北冬季低温环境冷启时，发动机运行几下就灭火了其实就是这个原因）！ 环保要求的不断提高实际上如果仅仅如上段内容那般、也不会导致太明显的抖动；只是这些年来更加苛刻的环保要求，使得本来就不容易设计的暖机策略更加复杂；比如很多车企为了环保、不在让冷启时的怠速转速太高（这就容易造成低温怠速的不稳定），其次冷启加浓喷射燃油、虽然容易保持燃油雾化程度高，但却恶化了燃烧、尾气排放不理想；所以现如今很多技术为了确保冷启时排放更完美，不断的尝试降低这个阶段混合气浓度、越稀越好，甚至有往稀薄燃烧的领域过度的意思！ 如此操作实际上就是为了燃料燃烧的更充分而减少有害物质的含量；只不过空燃比越低、混合气体浓度越低、发动机越没劲，这样一来发动机在低温冷启时用于做功的能量就太少、维持稳定怠速的能量不够怠速自然不稳定，怠速不稳了就导致车子抖呗，简单不？道理是很简单的、但却很难解决，这是清清积炭、换个火花塞能解决的么？为什么给油门能正常，给油了、发动机转速迅速上升，转速升高、输出功率够了自然能保持住运行稳定，所以也就不抖了；这问题几乎无解（需要车企对暖机策略进行升级、调整），不过这种抖动问题其实对车子没有啥影响、不处理也没事；不过换一种角度去思考，既然原地怠速不给油抖动、那就直接给油走车呗，这样就不抖了！

出现这种情况可能是因为刹车盘表面不平整了导致的，出现这种情况后可以将刹车盘拆下来磨一下，也可以直接将刹车盘更换掉。刹车盘属于汽车的刹车系统，刹车系统对于汽车来说是非常重要的。刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。刹车片和刹车盘都是需要定期更滑的，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘都会磨损。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。刹车系统中的真空助力泵是提供助力的，这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。刹车分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有很多活塞的。刹车油是需要定期更换的，刹车油是一种比较容易吸水的液体。如果刹车油的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。在更换刹车油时，需要将刹车系统管路内的空气排空，否则也会导致制动力降低制动距离延长。