刹车点头严重是怎么回事?

刹车点头严重的原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，而此时弹簧还处于受压变形的状态，应力释放形变恢复的过程中会对车厢及车内乘客产生反冲，并且因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显。感觉就像弹一下或者点头。解决方法：改装避震是没有用的。太软的避震只会让弹簧的形变更大；而太硬的，则会影响舒适性。解决这个问题的最好方法，是提高踩刹车技术。

刹车点头的原因是：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态，期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，此时弹簧还处于受压形变状态。应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲这时运动速度为0。感觉会很明显的汽车头部重心向上。解决方法：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大，而太硬的则会影响舒适性；2、解决这个问题的最好方法，是提高踩刹车技术。刹车片的保养：1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查刹车片磨损的状态。两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。2、制动刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。3、一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。4、更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。5、更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。6、更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。7、制动刹车片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。

车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态，期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。 手动档： 车辆将停未停时，摘档松刹车，让车辆在滑行中自行停止，一般这种滑行距离控制在10厘米以内，而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。 自动档： 推n档，道理同手动档，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，相当于手动档踩着离合松刹车，同时要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。

1提高刹车技术解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。2手动挡车辆车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。3自动挡汽车推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感。

1提高刹车技术改装避震没有用，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬则会影响舒适性。提高自己的踩刹车技术。2手动挡车辆车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。而这10厘米的缓冲，不会被乘客感觉到。3自动挡汽车推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感，通过刹车的深浅，找到制动力消失临界点。

刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲。感觉就是“弹一下”或者“点头”。解决方法：改装避震没有用，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬，则会影响舒适性。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。

刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态，期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲这时运动速度为0，感觉会很明显的汽车头部重心向上。解决方法：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大，而太硬的则会影响舒适性；2、解决这个问题的最好方法，是提高踩刹车技术。

辉昂刹车时会点头的原因是：1、前减震过软；2、车主对车辆不熟悉，磨合程度不够。辉昂车身尺寸是：长5074毫米、宽1893毫米、高1489毫米，轴距为3009毫米，油箱容积为75升，行李箱容积是440升，整备质量是1805千克。辉昂搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是165千瓦，最大功率转速是每分钟4500至6250转，最大扭矩是350牛米，最大扭矩转速是每分钟1650至4500转。

行驶很慢刹车也会点头是因为车辆在制动的时候，车辆的重心是会向前移的，前悬挂的弹簧就会出现一种压缩的状态，在压缩期间，弹簧承受着地面摩擦力传递到车身，会出现反向应力，从而导致刹车点头。有些车主为了解决刹车点头的问题，会去改装避震，但是这其实是不可行的。因为太软的避震会让弹簧的形变更大，太硬会影响到驾驶员的舒适性。要解决刹车点头问题的话，只要优化驾驶员的刹车技术就可以了。在即将刹车之前可以放慢速度，然后慢慢踩下制动踏板，自己先预计好缓冲的距离，这样子就可以平稳刹车。

刹车点头原因：1、车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力；2、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；3、车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。

刹车点头的正确方法：1、也就是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车；2、在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大；3、要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。

刹车点头解决方法：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性；2、解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；3、手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到；4、自动挡：推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。

刹车点头肯定是不正常的：1、刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态；2、期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力。当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了；3、而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲（因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显）。感觉就是“弹一下”或者“点头”。

刹车点头严重原因：1、车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力；2、解决方法：改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性。解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；3、当车速达到0的瞬间，地面摩擦力消失了，而此时弹簧还处于受压形变状态，应力释放形变恢复的过程会对车厢及车内乘客形成反冲（因为这时运动速度为0，所以感觉会很明显）。感觉就是“弹一下”或者“点头”。

刹车点头的原因：1、汽车刹车时，车轮受到一个向后的力，这个力的作用点低于车的重心，所以，就相当于给车一个“力偶”。力偶是使物体改变转动状态的原因；2、所以本来整体不旋转的车发生了旋转（旋转角度很小，3度以内吧）。刹车的同时，地面的支持力的合力又产生一个与刹车力偶方向相反的力偶，阻止车的继续旋转；3、以上刹车过程中，前减震弹簧先被压缩，后伸长，整车看上去就是“点头”，如果你有“力偶”的概念，对于分析就很容易理解，如果你没有“力偶”的概念，理解就困难了。

解决方法：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性；2、解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；3、手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到；4、自动挡：推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高。

解决锐界刹车点头严重的方法就是：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性；2、解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）；3、而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。自动挡：推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。

刹车点头严重的解决方法：1、改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性；2、解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术。手动挡：车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。自动挡：推n挡道理同手动挡。还一种就是找脚感了，通过刹车的深浅，找到制动力消失，和动力尚未传递的临界点，以实现此目的。（相当于手动挡踩着离合松刹车）。同时，要注意停车速度和位置的掌控，对技术和经验要求比较高；3、以上原理，反过来对应的就是起步，平稳起步和平稳刹车，描述的就是启动和制动的过程中，控制住后悬挂和前悬挂的受压状态。奥迪采用前置发动机前驱的型号，刹车点头现象一样存在。只有具有后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理、全新设计的后轴结构的奥迪踩能够有效抑制“刹车点头”现象（但并非完全抑制点头现象）。所以关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免点头。

刹车点头原因：1、刹车点头现象的产生原因：车辆制动的时候，车辆重心会前移，前悬挂的弹簧呈受压缩状态。期间弹簧承受着由地面摩擦力传递到车身的反向应力；2、解决方法改装避震是没有用的，太软的避震只会让弹簧的形变更大。而太硬的，则会影响舒适性解决这个问题的最好方法，是提高自己的踩刹车技术；3、车辆将停未停时，摘挡松刹车，让车辆滑行中自行停止。（一般这种滑行距离控制好了在10厘米以内）。而这10厘米的缓冲，由于此时的车辆运动速度不为零，应力在释放的过程中，则不会被乘客感觉到。

在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理；二是要控制好右脚的力度。跟车时大家都知道需要和前车保持安全距离，根据前车的速度增大或者减小刹车的力度。当发现前车刹车灯点亮就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速与前车速度保持一致，车速平稳跟车。长坡不要长时间使用刹车，这会导致刹车摩擦片过热，导致刹车效能下降。而此时，若是手动挡采用低档位下坡，一般采用3档就行，而自动挡车，下坡初期不能加油，要包车车速缓慢增加，必要时采用点刹车控制一下车速。