二手三菱劲炫怎么样?

三菱劲炫耗油量是9.9L/100km左右。以下是三菱劲炫耗油量的介绍：1、油耗：劲炫ASX2.0L的CVT车型的实测油耗是9.9L/100km，比7.5L/100km的工信部油耗多出了2.4L/100km，这与拥堵的路况有很大关系，如果城市堵车情况没那么严重，日常使用中平均油耗应该可以稳定9L/100km左右。2、简介：三菱劲炫搭载2.0L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率是123kW，峰值扭矩197Nm，因此在合资品牌同排量自然吸气发动机中。

三菱劲炫1.6L手动：综合工况油耗:6.0L/100Km，网友平均油耗:7.4L/100Km。三菱劲炫2.0L手动：综合工况油耗:7.0L/100Km，网友平均油耗:8.2L/100Km。三菱劲炫2.0LCVT无级变速：综合工况油耗:7.0L/100Km，网友平均油耗:9.0L/100Km。关于汽车油耗的相关信息如下：1、驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样，一般综合油耗在8-10个左右。2、工信部油耗与司机们的实际油耗有一定偏差，通常比车主们的平均油耗低1-2L/100km，这是因为工信部测量车辆油耗时，是在特定环境及条件下进行，与实际的驾驶场景有很大差异，因此这种较为“理想”状态所测出来的油耗必定低一些。

广汽三菱asx劲炫：1、劲炫asx这款车质量还不错的，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱suv新款劲炫配置：1、三菱劲炫ASX这款车动力性能比较出色，整体性价比还算可以，不过内部储物功能略差，内饰设计较为老旧，如果不考虑内饰质感，以及个人感官的话这款车还是不错的。不过客观来说，这款车抛开动力系统而言，其他方面竞争力一般；2、性价比蛮高，四驱版本越野能力不错，作为一款合资产品，劲炫ASX11.98-14.98万元的指导价还真不贵；就拿三菱劲炫ASX2.0车型虽然有CVT变速器，但油耗指标良好；3、由于劲炫车型销量不大，他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高，但养护方便性方面值得考虑。此外，一般工况行驶，发动机会保持在较低的经济转速上，省油兼降低了行驶噪音；4、CVT变速器有运动模式，增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适，不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉，但车身控制方面有时显得不够沉稳。

三菱劲炫asx的油耗较低，官方数据显示每百公里6.7L，这款车的简介：1、其实劲炫ASX的外观还是非常时尚的，同时进口的三菱发动机系统口碑也一直不错，为什么销量不行，我觉得主要还是三菱的内饰粗糙，同时配置比较少比如说没有电动天窗等等，这些可能是为什么没卖出去的原因；2、新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整；3、内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强；4、动力方面，劲炫ASX搭载的2.0L发动机最大功率和扭矩分别是167马力和197牛·米，并且匹配CVT无级变速箱。劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺。

三菱新款劲炫asx性价比高，配置好，它的性能：1、新车在外观方面还是有不小改变，前脸使用最新家族式造型，前进气格栅使用大量厚重的镀铬装饰，前大灯和转向灯分离开来，和雾灯区域相融合形成点阵式设计，整体看上去更加上挡次，前保险杠造型犀利，气质和奕歌相比更具力量感；2、这次新车只是中期改款，所以在外观方面改动不是特别大，侧面车身和现款车型保持高度一直，前叶子板两侧使用镀铬饰板装饰，为整体增添几分时尚感，车尾给人一种焕然一新的感觉，Y型刹车灯辨识度非常高，后保险杠新增两个出风口，运动感更加强烈；3、内饰依旧维持现款布局，没有什么太过亮眼的地方，也没有什么太多槽点，使用大量硬塑料材质打造，显得非常廉价，更换最新的车载系统中控操控感更加优秀，动力上搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其最大功率123kW（167Ps），最大扭矩197Nm，传动系统上则匹配5速手动或CVT变速箱，提供四驱系统供消费者选择，性能中规中矩满足家用没有问题；4、现款劲炫ASX已经在市场上服役很多年，在下一度认为三菱会把它停产，没想到竟然还会推出新款，但按照目前劲炫ASX的趋势来看，更新已经解决不了问题，要想在市场上有所作为，必须换代才行。

新款三菱asx劲炫性能不错与欧蓝德EX·劲界（OUTLANDEREX）同平台的进口城市SUV：1、ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDEREX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德；2、进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m\/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDEREX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3、从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助；4、劲炫的前翼子板质地是树脂。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。

国内SUV市场已经火到不行，但是一些上市很久的SUV车型却难觅踪影，比如说三菱的劲炫ASX，本来定位是一款走销量的车型，但是这款车在国内卖了5年，总销量也不过才20万，对于这么火热的SUV市场，这点销量难以拿得出手：1、新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整；2、内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强；3、动力方面，劲炫ASX搭载的2.0L发动机最大功率和扭矩分别是167马力和197牛·米，并且匹配CVT无级变速箱。劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺，关键是油耗较低；官方数据显示每百公里6.7L。

三菱asx劲炫：1、ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDEREX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德；2、进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m\/4200rpm；3、无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDEREX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱。

广汽三菱劲炫目前共有四款车型，分为1.6L和2.0L车型，官方指导价格在11.48-14.98万之间，价格都不算贵：1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境；3、以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱劲炫碰撞测试为最高的五星评级，它的测试如下：1、成人安全保护测评成人保护31分，得分率86%。正面碰撞：14分；侧面障碍壁碰撞：8分；侧面障碍杆碰撞：6分；车尾碰撞：2.9分，在正面碰撞测试中，三菱ASX得益于良好的车身结构，碰撞瞬间发动机舱迅速发生溃缩，碰撞产生的能量大部分被吸收掉，A柱只向车身后侧发生了轻微的后移，具体位移量为4mm，同时方向盘也略微受到影响，向后移动了4mm，而从参与碰撞的假人读书看，假人的胸腔保护稍微受到一点影响；不过正副驾驶两个假人的头部都得到了最高的安全保护，只是由于车价前段发生溃缩，进而对假人小腿以及脚掌关节造成了一定的影响，从而影响了整体得分。在侧面障碍壁碰撞测试中，三菱ASX对假人的头部、胸腔以及盆骨都做到了全方位的保护，安全水平达到了同级别最高；不过在侧面障碍杆碰撞测试中，由于撞击力过大，假人胸腔受到猛烈的冲击，因而只得到弱势评判。此外，在模拟追尾碰撞测试中，假人的颈椎同样也未能的到最好的保护，假人显示中等评级；2、儿童安全保护测评儿童保护38分得分率78%。18月儿童：15.3分；3岁儿童：17.8分；车辆评估：5分。在正面碰撞测试中，三岁假人显示出不错的成绩，前移控制非常出色，因而获得了17.8分高分；在侧面障碍碰撞测试中，不管是三岁儿童假人还是18个月大的婴儿假人都得被稳稳的固定在座位上，成绩理想。此外，有鱼三菱ASX在安全警示标语方面做得比较出色，因为也得到5分好成绩；3、行人安全保护测评行人保护22分得分率60%。头部：17.6分；盆骨：0分；腿部：4分。行人安全碰撞保护方面，从假人的读数可知，成年人假人的头部和腿部都得到了很好的保护，然而对小孩假人却不太尽如人意，前保险杠几乎对小孩造型致命的打击，其中对假人盆骨部分伤害最大，因为该部分得分为零；4、安全装备保护测评安全辅助5分得分率71%；限速提醒：0分；车身稳定控制：3分；安全带提示：2分。安全装备方面，三菱ASX在欧洲市场全系都配置了ESC车身稳定控制系统，因而得到3分；另外，三菱ASX标准配置前排安全座椅提示功能，再有2分进账，总的来说71%的得分率已经很不错。不过值得一提的是，引进国内的的三菱ASX只有四驱版本才配置ESC车身稳定控制系统，其他版本只基本配置ABS+EBD，低配车型与海外版本在功能上存在一定的差异。

三菱asx劲炫进口价格：1、经销商报价：19.8025.50万厂商指导价：19.8025.50万；2、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；3、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；4、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

二手三菱劲炫保值率一般般：1、三菱劲炫ASX这款车动力性能比较出色，整体性价比还算可以，不过内部储物功能略差，内饰设计较为老旧，如果不考虑内饰质感，以及个人感官的话这款车还是不错的。不过客观来说，这款车抛开动力系统而言，其他方面竞争力一般；2、性价比蛮高，四驱版本越野能力不错，作为一款合资产品，劲炫ASX11.98-14.98万元的指导价还真不贵；就拿三菱劲炫ASX2.0车型虽然有CVT变速器，但油耗指标良好；3、由于劲炫车型销量不大，他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高，但养护方便性方面值得考虑。此外，一般工况行驶，发动机会保持在较低的经济转速上，省油兼降低了行驶噪音；4、CVT变速器有运动模式，增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适，不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉，但车身控制方面有时显得不够沉稳。

二手三菱劲炫需要5.5万元，配置：1、外观方面还是有不小改变，前脸使用最新家族式造型，前进气格栅使用大量厚重的镀铬装饰，前大灯和转向灯分离开来，和雾灯区域相融合形成点阵式设计，整体看上去更加上挡次，前保险杠造型犀利，气质和奕歌相比更具力量感；2、这次新车只是中期改款，所以在外观方面改动不是特别大，侧面车身和现款车型保持高度一直，前叶子板两侧使用镀铬饰板装饰，为整体增添几分时尚感，车尾给人一种焕然一新的感觉，Y型刹车灯辨识度非常高，后保险杠新增两个出风口，运动感更加强烈；3、内饰依旧维持现款布局，没有什么太过亮眼的地方，也没有什么太多槽点，使用大量硬塑料材质打造，显得非常廉价，更换最新的车载系统中控操控感更加优秀，动力上搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其最大功率123kW（167Ps），最大扭矩197Nm。

三菱新劲炫：1、ASX劲炫与OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台，其轴距同为2670mm，不过其长4295×宽1770×高1625mm的车身尺寸比OUTLANDEREX要小一些，所以ASX劲炫也被人称作小号儿欧蓝德；2、进口到中国销售的ASX劲炫搭载了2.0LMIVECDOHC24VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）\/6000rpm，峰值扭矩被为197N·m\/4200rpm。无论是两驱车型还是四驱车型，均配备了可以模拟6个挡位的CVT变速箱。ASX劲炫四驱车型所采用的四驱系统与OUTLANDEREX2.0L车型完全相同，属于电控适时四驱；3、从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助；4、劲炫的前翼子板质地是树脂。由于翼子板采用富有弹性的树脂材料，其在被按压时会有明显的凹陷，但是当压力消失后，凹陷部位会马上反弹复原，降低因为轻微碰撞而引起部件损坏的风险。不过该部位树脂材料所能承受的最大压力，以及漆面的强度，厂家并没有进行说明。

2019款三菱新劲炫参数：1、三菱劲炫ASX这款车动力性能比较出色，整体性价比还算可以，不过内部储物功能略差，内饰设计较为老旧，如果不考虑内饰质感，以及个人感官的话这款车还是不错的。不过客观来说，这款车抛开动力系统而言，其他方面竞争力一般；2、性价比蛮高，四驱版本越野能力不错，作为一款合资产品，劲炫ASX11.98-14.98万元的指导价还真不贵；就拿三菱劲炫ASX2.0车型虽然有CVT变速器，但油耗指标良好；3、由于劲炫车型销量不大，他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高，但养护方便性方面值得考虑。此外，一般工况行驶，发动机会保持在较低的经济转速上，省油兼降低了行驶噪音；4、CVT变速器有运动模式，增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适，不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉，但车身控制方面有时显得不够沉稳。

三菱全新劲炫参数：1、劲炫asx这款车质量还不错的，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱劲炫2019款配置：1、此次改款，新车最大的改进来自造型方面，它同步了三菱最新的家族式设计语言，与海外版车型保持一致，整体风格与奕歌相辅相成。新车前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。新车尾部则延续了现款车型的整体造型，同时换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新造型后包围；2、新款劲炫ASX采用了全新的内饰设计，这点与海外版车型差别较大，使用了黄黑双色的色彩搭配，其全新造型的中控台和带有菱形纹路的座椅及门内饰板也令人眼前一亮；3、车身尺寸方面，新款劲炫ASX的长宽高为4366mm\/1818mm\/1640mm，轴距保持不变，达到2670mm。动力方面没有变化，新车将继续搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率为122kW，与之匹配的是CVT无级变速器。

三菱劲炫2019款的试驾感觉：1、新劲炫的到来，为广汽三菱品牌的市场角逐再添一把利刃。它将会与15万级别的奕歌和20万级别的欧蓝德组成广汽三菱产品矩阵，覆盖从10万到20万的SUV阵地，为广汽三菱品牌向上发展打通竞争盲点。作为广汽三菱的第一款国产车型，劲炫已经在中国市场征战了7个年头，累计销量也突破24万辆；2、新劲炫的定位是一款城市SUV，相比旧款劲炫，新劲炫新增了橙色车身，在延续经典的DynamicShield家族式前脸基础上，进气栅栏新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗。矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED，也使得前脸更具辨识度；3、新劲炫底盘采用前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架，在具有三菱赛事冠军基因的底盘调教下，对车辆动态时的侧倾可以起到有效的抑制作用，同时也保证了极为精准的转向指向性。直接而真实的路感传递，让驾驶者可以对路面情况有充分的感知，有底气迎接前方每一个弯道。有着灵活操控性的新劲炫，在三亚绵延的山路穿梭中，尽显“跑山劈弯”的驾控乐趣。同时全方位的安全配置保护着车内每一位成员。胎压监测系统、同级罕有的7安全气囊、RISE抗冲撞安全强化车身等设计配备，让驾乘者安全无虞，一路畅享沿途风景。

三菱劲炫油耗太高，有两种可能：第一种：车辆本身出现问题。燃油系统、排气系统、点火系统这三个系统，其中任何一个系统出现问题都会导致油耗偏高。最常见的就是火花塞积碳烧蚀严重和空气滤芯堵塞。建议及时去4S店或是汽修店，让技师先进行检查，确定问题了再对症修复。第二种：客观因素所导致。例如车主的驾驶习惯、平常的行车路况、车辆的负重等等。平常开车的时候，踩油门温柔点，尽量减少车的负重，不要暴力驾驶，都可以减少油耗。附三菱劲炫油耗（数据来自小熊油耗）：搭载1.6L124马力L4发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为6.89升/百公里，油耗范围在6.07~7.71升/百公里。搭载2.0L167马力L4发动机，匹配5挡手动变速箱版本，平均油耗为8.04升/百公里，油耗范围在7.14~8.94升/百公里。搭载2.0L167马力L4发动机，匹配CVT无级变速箱版本，平均油耗为9.06升/百公里，油耗范围在7.83~10.29升/百公里。