雷凌油电混合售价多少钱?

雷凌有混动版车型也有纯汽油版车型。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4640毫米，1780毫米，1455毫米，轴距为2700毫米。雷凌使用了三款发动机，分别是1.8升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的是混动版车型。雷凌的1.8升自然吸气发动机是一款阿特金森循环发动机，这款发动机的最大功率为72kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为142牛米，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以大幅度提高的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。

丰田雷凌油电混合这车还是不错的，毕竟是丰田的混动，值得购买：1、外观方面，雷凌的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、内饰方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，领先版以及豪华版还配置了真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降；3、安全方面，雷凌非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊。

雷丁d70油电混合需要5--6万元：1、雷丁D70的车身尺寸为3320mm\/1540mm\/1480mm，轴距为2260mm，对于日常家用来说可以满足。该车采用五门设计，其外形还是非常时尚的。头灯与格栅采用贯通式设计，相当时尚，头灯中加入了LED日间行车灯；2、D70车型是雷丁具有完全自主研发的车型，具有完美的50：50前后轴荷比，加上HES高效驱动系统，配合雷丁先进的IED底盘调校技术，使得D70具有敏捷的操控体验和舒适的驾驶体验。而且，雷丁瞄准未来电动汽车的锂电化发展趋势，开发出了安全高效的iPower电池动力技术、稳定耐久的iControl电池控制技术、精准掌握的iLife电池管理技术；3、动力方面，该车搭载的是一台电动机，其最大功率为5kW（6.8马力），0-50Km\/h的加速时间为10秒，该车带有刹车能量回收功能。其充电口位于前车标位置。根据电池容量的不同，其最大续航里程为180km。

丰田雷凌油电混合这车还是不错的，毕竟是丰田的混动，值得购买：1、外观方面，雷凌的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、内饰方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，领先版以及豪华版还配置了真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降；3、安全方面，雷凌非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊。

雷凌2019运动版厂商指导价11.58-15.28万元，这款车的配置：1、从第八代凯美瑞到C-HR，再到今天的全新一代雷凌，这三款车除了都挂着丰田标以外还有一个共通点，那就是基于TNGA架构；和大众的MQB，日产雷诺的CMF，宝马的CLAR不同的是，丰田的TNGA架构不仅仅是“模块化研发+生产”，丰田工程师还在TNGA架构的模块化“DNA”里面加入了“时间概念”；2、它除了能跨平台使用（即TNGA架构不仅适用于GA-C平台，还适用于GA-K、GA-L等平台），还可以跨时间段使用（即现在的TNGA在未来能够进化并适应）。换句话说就是在未来很长的一段时间内，丰田的不同车型都可以尽可能地使用相同的零部件；3、当丰田的不同车型（假设有10个车型）都可以共用一部分零部件后，那么这10个车型的设计研发部也不是上班摸鱼的，他们的任务是共同去将这一部分通用的零部件优化得更好，例如把动力系统设计得更紧凑和小型化、把车架结构设计得更高刚度和轻量化、把车身附件设计得更轻薄紧凑和巧妙化等等。最终，我们看到TNGA架构下的新车型，最直观的变化就是车身重心降低了。

雷凌油电混合这款车的保养方法：1、油电混合动力车大部分时间都用电跑，额外热一下车时候会用油，应该多久保养一次；2、一般油电混合他用她用的机油都是全合成的，全合成的机油，如果你长时间开的话，是8千到1万公里更换，如果你偶尔卡一下，你可以时间可以给他增强一点，颜仟就是燃油车的话；3、一般换机油是在六个月五六个月就要换一次，你可以把它放到十个月或者一年换一次，但是如果到达到一万公里，就是发动机。

雷凌油电混合质保8年的：1、混动车相比普通的燃油车增加了电池和电机，电池用来回收能量电机用来驱动车辆起步，车辆行驶必然要经过怠速，起步，加速，匀速，减速等工况，还会有爬坡下坡等不同路况，车辆在不同的工况之间切换整车的功率也随之不停的波动；2、其实，车用混动电池组的工艺和技术含量区别于其他零部件，混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里；3、国家和厂家都有严格的电池衰减标准，而且对于混动车一般电池都有超长保修，例如BYD是电芯终身质保。对于电池的寿命设计，甚至高于整车寿命，国外很多二代普锐斯开了24万英里还一切正常，所以并不用担心。

雷凌油电混合电池更换需要8000元到10000元之间：1、外观方面，雷凌混动版现款车型的基础上针对外观进行调整，使其更加突显混动车型的特征，使更容易辨识；2、中央的丰田LOGO采用代表混动的蓝色底色。此外，新车的前保险杠造型更加具有棱角，并采用镀铬处理；3、动力方面，雷凌混动版搭载由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，预计其最大功率或为99马力，官方公布的百公里综合油耗为4.9L\/100km。

雷凌油电混合油耗还是蛮低的，一般在4L：1、外观方面，雷凌混动版现款车型的基础上针对外观进行调整，使其更加突显混动车型的特征，使更容易辨识；2、中央的丰田LOGO采用代表混动的蓝色底色。此外，新车的前保险杠造型更加具有棱角，并采用镀铬处理；3、动力方面，雷凌混动版搭载由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，预计其最大功率或为99马力，官方公布的百公里综合油耗为4.9L\/100km。

雷凌混合动力车的厂商指导价格是在13.98万-15.98万：1、雷凌的前脸整体风格仍然与新一代丰田一致，狭窄的上格栅将大灯连为一体，霸气的下进气口仍然分为显眼，这也符合新一代丰田的设计基因。大灯向上挑起，整体造型经过了柔化处理，内部的日间行车灯随虽然不大，但是造型很吸引人。尾部的设计也体现出了时尚的元素，但是总体上还是体现出低调的性格。尾部配有Levin的车名LOGO，下方还用闪电符号进行装饰。在车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4630\/1775\/1480毫米，轴距2700毫米，从数据来看，新车达到了紧凑级车型的较高水准；2、新雷凌的内饰相较老款变化不大，只是新车两侧的空调出风口由原先的多边形改为了圆形，对挡把周边的功能区域布局重新进行了设计，还对中控台的银色装饰条造型进行了一定程度的调整；3、新款雷凌搭载的是1.2T、1.8L两款发动机，其中1.2T的最大输出功率为116马力，1.8L常规发动机的最大输出功率为140马力，新勒令双擎则继续搭载一款1.8L阿特金森发动机与电动机组合。传动方面，1.2T车型匹配的是6速手动变速器，其余车型则匹配CVT变速器。

广汽丰田雷凌混合动力电池8年或20万公里：1、电池的实际容量，如果低于电池额定容量的80%了，就判定为电池“不行了”；2、假设说我们新买的电动汽车，电池标准容量是100度电，那么如果现在这个电池，只能冲进去75度电了（低于80%了）就判定为电池寿命已经到尽头了。厂家就要免费为用户更换；3、因为在现行法律的约束下，所以即使是国产厂家，也不敢拿电池寿命开玩笑。因为一旦出问题，厂家要负责更换，这成本可不低。我国私家车的换车周期，绝大多数都在7～8年换一次车，因此现在的法律才会如此制定，基本上还是符合实际情况的。

雷凌油电混合动力系统挺好的，详情如下：1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计；2、进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求；3、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能；4、雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

雷凌油电混合动力车是不用充电的，电混动有两种类型：1、标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电；2、我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电；3、而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

雷凌油电混合车型是2017年出来的，现在在售车型是2019年的：1、雷凌双擎E的尾标也由普通版本的Hybrid变成了PluginHybrid，显而易见雷凌双擎E是一辆插电式混合动力车型，同样它也是丰田在国内的首款插电式混合动力车型；2、雷凌双擎E搭载了丰田的THSII混合动力系统。车辆前部是由1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、PCU动力控制单元以及E-CVT电子无级变速系统组成。为了提高纯电的续航能力，雷凌双擎E在后部搭载了大容量的松下三元锂电池；3、在PCU动力控制单元的协调下，电机有了更多的表现空间。包括车辆启动、纯电行驶、与发动机同时工作提供更多动能以及动能回收。

雷凌油电混合车电池是在后备箱内的：1、在启动时用油，等车热了以后，有电的情况下，自动转变为电；2、混合动力汽车有好多种模式的，起动怠速时用油即发动机运转，当跑到高速时油电一起工作，速度更快，当车辆放置3个月，要进行自充电，用油着到自行熄火，电池充满电了；3、世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化；4、混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来还能使用氢燃料电池。

2019款雷凌油电混合动力车售价是11.58--15.28万：1、外观方面，雷凌的车身尺寸分别为4630mm1775mm1485mm，轴距为2700mm；2、内饰方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，领先版以及豪华版还配置了真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降；3、安全方面，雷凌非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊。

雷凌油电混合车缺点是续航比较短：1、新车与现款相比也有了很大的变化，全新雷凌的外观采用了美版的全新卡罗拉的外观设计，梯形的大嘴式的进气格栅让前脸看上去非常的霸气，进气格栅内部用了网状元素进行了填充，而且新车的前脸线条设计的非常的复杂，看起来要更加的运动，车身侧面和尾部与前脸比起来更加的平实，而在车身尺寸方面；2、新车的长宽高分别是4640、1780、1455mm，而轴距则是2700mm，跟现款车型相比的话，轴距没有发生变化，但是在长宽高上进行了微调，此外新车还提供了多种车身颜色可选，炫晶黑、珍珠白、萤石蓝、柠檬黄、赤焰红、珊瑚红、星云紫以及水晶银8个颜色；3、新车的内饰设计与海外版的全新卡罗拉是很相似的，中控台的设计与现款相比更有层次感，采用了大量的软性材质包裹，让内饰看上去更加的上挡次，新车在配置方面也是很丰富的，新车全系标配了车联网系统、电子驻车、8个安全气囊以及胎压监测等实用配置。

雷凌双擎，不需要插电充电的，行驶过程中自动回收能量进行充电，电池保修期8年20万公里，近乎终身保修：1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km；2、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边；3、雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；4、在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。

2019款全新雷凌售价是11.58--15.28万，各地价格不同：1、全新换代雷凌是丰田Corolla车系的第十二代车型，出自TNGA架构GA-C平台，同时采用了该车系北美版的造型；2、前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，尾部整体样式小改；3、一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹着尾部，一改过去仅有的家用形象；4、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640\/1780\/1455mm，轴距达到2700mm，长度与宽度比现款略有提升，但高度降低，轴距同样保持不变。

雷凌有混动版车款也有纯汽油版车款。雷凌是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4640毫米（mm），1780毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2700毫米（mm）。雷凌使用的是三款发动机，分别是1.8升自然吸气发动机，1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机。 配备1.8升自然吸气发动机的是混动版车款。 雷凌的1.8升自然吸气发动机是一辆阿特金森循环发动机，这款发动机的最大功率是72kw，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩为142牛米，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是53kw，最大扭矩为163牛米。 雷凌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。 麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。