刹车鼓坏了有什么症状?

刹车鼓坏掉后会出现制动失灵，制动时异响，制动发卡不回。刹车鼓损坏导致的表现如下：1、刹车失灵，刹车时，刹车鼓发出异响；踩下刹车发卡，不回位；解决方法：建议到4s店或维修站检修；2、刹车无法回位，踏板不能自动弹回来，需要用脚将其勾回来，或者再踩两下才能弹回来；解决方法：更换刹车故障零件；3、刹车变软，将刹车踩到底，比平时的刹车距离还要延长很多。停车方时向偏离，此时可能是刹车鼓坏了；解决方法：需要换新的刹车鼓；4、刹车鼓发热，正常情况下，长时间使用刹车会导致刹车鼓发热。如果没有长时间使用，就说明刹车鼓可能出现局部摩擦故障了。解决方法：需要换新的刹车鼓；5、刹车大力鼓漏气会亮故障灯，严重者刹车很硬导致刹车无效；解决办法：如果制动液变质或混进其他油液，更换制动液，如果制动总泵皮圈严重磨损，重新更换制动总泵。以下是更多信息：1、鼓式制动器的应用：由于鼓式制动器的可靠性和强大的制动力，鼓式制动器至今仍配置在许多车型上，与轮胎固定，同速旋转。制动时利用油压推动制动蹄片与制动鼓内缘接触，接触产生的摩擦力抑制轮胎转动，达到制动的目的；2、鼓式制动器的原理：鼓式制动器是利用制动鼓中静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓，从而产生摩擦力，降低车轮转速的制动装置。

刹车大力鼓坏了的症状有：1、刹车鼓发热、刹车失灵；2、刹车时，刹车鼓发出异响；3、踩下刹车时有阻力，不顺畅；4、刹车无法回位，踏板不能自动弹回来，需要用脚将其勾回来，或者再踩两下才能弹回来；5、制动系统故障灯亮起。大力鼓又称真空助力泵，这个装置位于发动机舱内。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵可以放大驾驶员作用在制动踏板上的力，可以理解成真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。刹车大力鼓损坏的原因及解决方法：1、汽车没有气压（气刹）或者油压（油刹）时频繁踩动，会造成助力泵胶圈损坏。解决方法：前往专业维修点更换助力泵胶圈；同时也要改善驾驶习惯。2、刹车油油质过差，气瓶储蓄罐有水或者油等，也会造成助力泵漏气或者相关气阀堵塞。解决方法：更换高质量刹车油，检修气瓶储蓄罐管路。3、油刹助力泵气缸活塞磨损过大，会造成刹车大力鼓损坏。解决方法：更换气缸活塞即可。4、气刹助力泵中间那段漏气需要更换。解决方法：前往4S店检修助力泵管路。

会亮故障灯，同时踩刹车时会感觉很软，严重时将彻底丢失刹车功能。刹车大力鼓又名真空助力泵，以下是具体介绍：1、作用：真空助力泵的作用是利用发动机工作时产生的真空为驾驶员在踩刹车时提供一定的助力，踩刹车时比较轻便，如果真空助力泵损坏，就没有助力，踩刹车比较沉，真空泵一般不能进行修理，只能选择更换。内部构造就是由活塞（活塞上有O型密封圈）和气缸组成。它的工作原理就是利用发动机进气的真空起到刹车助力作用。不需要专门加注润滑油。2、助力泵：刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片，将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人力将会很大。

刹车鼓坏了后会出现刹车失灵，刹车时异响、刹车发卡不回位的现象。以下是更多资料：1、鼓式刹车的应用：由于鼓式刹车的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。2、鼓式刹车的原理：鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

刹车总泵坏了的表现如下：1、零件不良：刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象、刹车踏板踩到底后刹车不良或失效、踩下刹车踏板感觉偏软。2、刹车失灵：刹车后跑偏、刹车突然失灵、刹车踏板不回位或回位慢。相关资料如下：1、定义：刹车总泵又称“制动总泵”、“制动主缸”，是整车制动系统的主要配合部分。2、分类：根据不同的车辆，其分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，商用车（如货车、公交车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

变速箱大力鼓坏了会出现车辆行驶无力、变速箱供油压力过低、变速箱漏油、变速箱异响汽车无法提速等症状。以下是相关内容介绍：1、变速箱大力鼓以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用，损坏后会影响汽车正常使用，应及时检查维修。2、车行驶中没有档位，没有油压等。这种情况往往是由于变矩器上的油泵驱动凸耳损坏。在变速器修理时，如果发现油底盒里和变速器内部有大量金属颗粒，又找不到磨损部件，则很有可能是变矩器的故障。

1、压力不稳，在增压机使用时会产生不稳定的电压；2、增压机坏了会停止运作，因为有电阻丝保险，在出现问题后，增压机会自动跳闸；3、增压机运行声音变声。增压机的注意事项：1、不可以着车就走：发动机发动后，特别是在冬天，应让其待速运行一定时间，以便于在增压机电机转子高速运行以前让汽车润滑油充分的润滑滚动轴承。因此刚运行后一定不可以猛轰油门，避免损毁增压机油封2、不可以立刻熄火：发动机长时间高速运行后，不可以立刻熄火。发动机运行时，有其中一部分机油供应涡轮增压器电机转子滚动轴承润滑和用以冷却的。3、保持干净：拆装增压机时，要保持干净，各水管接头一定要用洁净的布阻塞好，避免脏物掉进增压机内，损毁电机转子。维修时应注意不要碰撞损毁叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。从新装复完成后，要拿出堵塞物。

可能你踩刹车的时候，后方来车不会看到你的车灯亮起，可能会造成一些安全上的隐患。这个时候倒车影像和雷达可能会失灵。如果被交警看到踩刹车时刹车灯不亮会被扣留，因为如果发现刹车坏了还继续上路，违法了交通法规。在自动发动机上，左边有一个制动踏板，右边有一个加速踏板。在自动驾驶汽车中，油门和刹车控制相对简单：在主驾驶座位和控制台下面只有两个踏板，从左到右分别是刹车踏板和加速踏板，都只能用右脚操作。挡位位于右侧，在中央扶手箱前面，一进车就能看到。这种设计的主要目的是增加油门的使用频率，它被设计在右脚的外侧，这对人体来说是一个更舒适的位置。刹车在右脚内侧，刹车踏板略高于油门踏板。这是为了让司机能够快速反应。踏板的正常工作方式应该是以右脚跟为轴心左右转动，而手脚则用来踩踏板。

刹车开关坏了：1、在刹车时车辆的刹车灯不亮后面的车不知道你刹车了，危险；2、倒车影像和雷达失灵，倒车时请注意了；3、刹车灯不亮上路，交警查到了肯定罚款；4、电子油门和变速箱会报警。

ecu坏了有以下症状：1、车辆不能启动；2、不点火。燃油泵工作正常但不喷油，燃油泵继电器正常吸合；3、有火，但不喷油。ECU内部程序故障（喷油程序错误）；4、喷油正常，但无高压火。ECU内部程序故障（点火程序错误）；5、着不了车，一启动就灭火，没怠速的感觉。ECU内部程序故障。

万向节损坏的症状如下：1、出现斜压印，当万向节十字轴总成中的轴承的圆周总间隙相当大时，滚针容易出现歪斜现象，那么就会使十字轴的轴颈与轴线之间出现一定角度的压印；2、疲劳剥落，十字轴与轴承的径向间隙因磨损而逐渐扩大，载荷出现集中现象，载荷相当大的地方造成疲劳压痕，最终出现大面积的疲劳剥落；3、缺油烧蚀，润滑油不当或不充分，影响到万向节十字轴总成在用时溫度太高，使轴承与轴颈出现咬死现象，损坏滚针及密封部件等，最终使套圈表层出现烧蚀现象；滚针或垫片失效。

同步器损坏的症状如下：1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；2、在行驶过程中出现加挡后调挡的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；3、同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出；是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。

节气门坏了的症状如下：1、发动机怠速不稳定，高怠速持续不降，发动机起动困难，尤其是冷启动困难；2、发动机怠速不稳定或者无怠速；3、发动机起动困难；4、发动机动力不足，加速性能差，运转不稳定；5、汽车排气管冒黑烟，油耗增大。

三元催化器损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化器的清洗周期：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。如果三元催化堵塞不严重的话，直接进行清理作业即可，但如果堵塞严重，那就只能直接更换。

at变速箱坏了有以下这些症状：1、挂挡困难这主要针对的是手动挡车型，当车主发现挂入一挡之后，踩下离合就无法进行挂挡，不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难，这时候其实就已经表示变速箱出现了一定的问题，主要包括变速箱油不足以及粘度不足，离合器联动出现问题等；2、滑挡：正常运作的变速箱，当汽车静止时，变速箱挡位停在指定的挡位，或者计算机指定的维持一定转速范围的挡位，直到您或电脑启动换挡。但是速箱齿轮自动滑挡，汽车可以自发地从驱动挡位跳出，转到空挡上；3、锁挡：就是进入保护模式。变速箱在产生故障后，电脑能检测到。这时电脑就会把变速箱锁在三挡或四挡，目的是提醒车主，不要再开了；4、有烧焦的味道：如果闻到变速箱液体有烧煳的味儿，这可能表明变速箱过热。变速箱液不仅能使变速箱的移动部件保持适当的润滑，它还可以提供冷却作用，防止变速箱过热。

刹车大力鼓漏气会亮故障灯，或者踩刹车的时候很软，严重者刹车很硬已经没有刹车。大力鼓又称真空助力泵，这个装置位于发动机舱内。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵可以放大驾驶员作用在制动踏板上的力，可以理解成真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。刹车助力泵的工作原理如下：1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动；2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连；3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

刹车助力泵坏了的症状如下： 1、刹车性能差或或无刹车效果； 2、从外观可看到真空泵外连接处有漏油现象； 3、刹车踏板回位慢或不回位； 4、踩下制动踏板后能听到明显的异响； 5、刹车时，方向跑偏或抖动； 6、踩下刹车踏板感觉偏软。

刹车大力鼓漏气会亮故障灯，或者踩刹车的时候很软，严重者刹车很硬已经没有刹车。大力鼓又称真空助力泵，这个装置位于发动机舱内。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵可以放大驾驶员作用在制动踏板上的力，可以理解成真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。 刹车助力泵的工作原理如下： 1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动； 2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连； 3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。

刹车泵坏了的表现如下： 1、刹车总泵和真空助力器的连接处或限位螺钉出现漏油现象； 2、刹车踏板踩到底后，但仍刹车不良或失效； 3、踩下刹车踏板感觉偏软；刹车后跑偏； 4、刹车突然失灵；刹车踏板不回位或回位慢。