气动避震能过年检吗

车辆改气动避震不能通过年检。首先法律上是允许避震改装的，但是不包括可以自主升降的避震类型，例如绞牙避震、气动避震等。气动避震属于可改变高度的避震，因此存在改变车辆结构的情况，即使在改装后主动到车管所进行备案，交警也只会勒令要求复原。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位和个人不得有下列行为：1.擅自拼装机动车或者改变机动车已登记的结构、构造或者特征的；2.变更车辆型号、发动机号、车架号或者车辆识别代码；3.伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志和保险标志；4.使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志和保险标志。

避震器改装可以过年检，只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。具体年检内容：1、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合机动车安全运行技术条件的要求；2、检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆挡案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续；3、号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换；4、大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板外侧是否按规定喷写放大23倍的车号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有个体字样，字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案（特殊情况需经车管所批准）。

不去车管所备案，改绞牙避震无法通过年检。如果已备案则可以通过过，。以下是关于绞牙避震器的优缺点：优点：美观效果：绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求。车重平均分配：在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。缺点：舒适感降低：驾车追求的是舒适性，那么就不用考虑绞牙避震，因为一般原厂悬挂已经对操控和舒适性进行过调校，随意改装避震反而效果更不理想。品牌多：绞牙避震有非常多的品牌，且各自品牌也有其特点。

改避震器一般不能过年检，一些可以过年检的改装项目如下：保险杠改装:若原装车子的前后保险杠不够结实，去做保险杠改装，这个年审可以通过。音箱改装:音响改装是汽车改装里面最常见的改装。音响改装不会影响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。轮毂改装:轮毂的改装涉及到原车轮毂尺寸问题。例如，原车的是15寸的轮毂，只能改装15寸的轮毂改装完后可以去车管所进行备案。

改装绞牙避震是能够过年检。绞牙避震安装方法：在安装绞牙避震之前，首先要对避震器进行预压。这主要是防止车辆驶入凹坑时，避震伸长而可能导致的弹簧离托现象，继而产生异响、车辆上下晃动。并且技术参数能达到相关要求后在到车管所进行登记，基本就能过年检。年检规定：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条可知任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；非法改装绞牙避震是一种违法行为，但是改装后达到技术要求登记就可以年检。

理论上，对汽车有任何的改装，都会导致汽车无法通过年检。所以，改避震理所当然不能过年检。不过现实当中，只要不是改的太过分，改避震能过年检。《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得有下列行为：1、拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；2、改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；3、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；4、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

改装避震提前到车管所备案能过年审，车辆年审又称机动车检验，根据机动车使用性质不同，其检验项目与范围也有区别，根据检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求的定义，机动车检验包括：机动车安全技术检验、机动车排放检验、汽车综合性能检验三类。年审需要准备：1、检查保单，特别是新车第一次年检，保险单上的信息与实际情况不符的要到保险公司更正；2、如果需要更换环保标志，提前到环保局的汽修厂测完尾气，节省时间；3、到交通队清违章；4、年检一定要赶前别赶后，每月初验车会很快；5、灭火器、停车牌。

气动减震器更换时间是不一定的，看具体情况：1、改装后的气动减震器分为控制系统和减震器套件，控制系统套件属于电子元件，只要没有质量问题，一般不会坏，使用年限不确定，5-10年应该没有问题；2、特别是基础版控制绝对耐用，减震器气囊一般建议更换3年左右，国内环境质量较差，腐蚀性较大，经常激烈驾驶的车主不推荐两年以上才更换减震器；3、正常城市使用3年左右的话，定期检查减震器，如发现破裂或划痕，及时更换，避免在道路上出现不好的问题，所有品牌都是一样的，没有终身保修不坏。

气动避震改装一般两万之内，低配改装套件大概10000左右，实现功能前轮同时升降，后轮同时升降，气动避震高配改装套件大概16000左右：1、改装后的气动减震器分为控制系统和减震器套件，控制系统套件属于电子元件，只要没有质量问题，一般不会坏，使用年限不确定，5-10年应该没有问题；2、特别是基础版控制绝对耐用，减震器气囊一般建议更换3年左右，国内环境质量较差，腐蚀性较大，经常激烈驾驶的车主不推荐两年以上才更换减震器；3、正常城市使用3年左右的话，定期检查减震器，如发现破裂或划痕，及时更换，避免在道路上出现不好的问题，所有品牌都是一样的，没有终身保修不坏。

更换气动减震器可以通过年检，一般年检主要检查以下项目：1、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、完整、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否一致；2、检查车辆制动、转向操纵性、照明、排气等安全性能是否符合《机动车安全运行技术条件》要求；3、检查车辆是否经过改装、行驶证、车牌、车辆挡案等登记，所有登记均与车辆状况相符，有无变化，是否办理审批和移动、变更手续，以及车牌、行驶证、车牌放大字印刷无破损、涂改字迹等。

理论上来说是违法的，但是一般交警都不会管的。改装气动避震优缺点有：1、优点是可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，是其他避震器无法比拟的，只是动动手指就能做到；2、缺点是价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度；3、另外，弹性橡胶气囊长时间不能充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压，使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。

气动避震，日本的nisuperace不错，或者台湾topbee避震，貌似只有台湾才有卖，气动避震优缺点有：1、优点是可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，是其他避震器无法比拟的，只是动动手指就能做到；2、缺点是价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度；3、另外，弹性橡胶气囊长时间不能充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压，使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。

气动避震改装一般两万之内，低配改装套件大概10000左右，实现功能前轮同时升降，后轮同时升降，气动避震高配改装套件大概16000左右：1、改装后的气动减震器分为控制系统和减震器套件，控制系统套件属于电子元件，只要没有质量问题，一般不会坏，使用年限不确定，5--10年应该没有问题；2、特别是基础版控制绝对耐用，减震器气囊一般建议更换3年左右，国内环境质量较差，腐蚀性较大，经常激烈驾驶的车主不推荐两年以上才更换减震器；3、正常城市使用3年左右的话，定期检查减震器，如发现破裂或划痕，及时更换，避免在道路上出现不好的问题，所有品牌都是一样的，没有终身保修不坏。

气动悬挂改装年检不能过的：1、汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能；2、减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）。在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油；3、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。

汽车气动悬挂能过年检，年检流程：1、年审分两种情况；一种是上牌六年内的车只需要到车管所或年审站换领绿标，无需上线验车；2、另外一种就是车龄已达6年以上15年以内的，每年都需要到年审站验车达标才能通过年审。年审需要在交强险有效期内，并且没有违章。验车主要检查尾气是否超标、灯光有没老化或改动等等；3、所以，只要正常维护的车辆，没有改装，费用300以内，年审也不会有什么障碍。

汽车气动避震耐用：1、AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意；2、目前主流的气动避震价格平均价在2-3万元左右，根据不同车型，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵、保养耗神、精度较高，所以真正可以玩好气动避震的朋友非常的少，很多车主并不是因为气动避震的难保养和难伺候打退堂鼓的，而是因为气动避震的价格让大家打了退堂鼓；3、当然改装这件事情对粉丝来说就是人生的乐趣，真的想通了，花些钱也无所谓。

汽车气动避震可以用5-10年：1、当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来；2、当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或消除震动冲击。其作用如同避震弹簧，只是弹簧的变形被气体体积的缩胀取代；3、气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的弹簧减震器，使车身高度自由升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。

汽车改装气动避震优缺点：1、优点就是车身高低随时可调低到可以趴在地上这种范儿是别的避震比不了的只要动动手指就可以；2、缺点价格昂贵一般都在2-3万，再者安装后日常保养养护比较费心长期在颠簸的路上驾驶会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度车主需要每个月抬起爱车检查避震器上侧的弹性橡胶气囊；3、用清洁剂擦拭橡胶气囊，避免橡胶表面沾上腐蚀性油污，另外弹性橡胶气囊不能长时间充气，长时间充气会让橡胶气囊弹性有所衰退，因此定期完全释放气囊内气压，让气囊获得适度的弹性恢复，这样的完全释放建议一月一次，气温温差过大的日子前后进行一次。

不去车管所备案的话，改绞牙避震无法通过年检。如果已备案，可以。 记住一句话：在不去车管所备案的情况下，对汽车有任何的改装，都可能会导致汽车无法通过年检。关于汽车改装，我国法律有明确规定。《机动车登记规定》第十六条：有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；（三）增加机动车车内装饰。也就是说，除了上述的情况，汽车的任何改装，都是需要去车管所进行备案的，不然都属于私自改装，是违法行为，年检自然也是无法通过的。

理论上，对汽车有任何的改装，都会导致汽车无法通过年检。所以，改避震理所当然不能过年检。不过现实当中，只要不是改的太过分，改避震是能过年检的。而且真正年检的时候，工作人员不会特意检查避震是否改装过。不过话说回来，如果出现事故，改避震这个事可能会被无限放大。而且保险很可能会拒保。并且如果改的太低了，一眼就看出来了，这种情况肯定是过不了年检的。如果确实想改，最稳妥的方法，是去车管所进行备案。只要去车管所备过案了，年检就能过。附相关的法律法规：《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定：任何单位或者个人不得有下列行为：1、拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；2、改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；3、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；4、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。