十四代轩逸是2019款还是2020款?

十四代轩逸于2019年7月16日上市，共推出6款车型。以下是十四代轩逸的相关介绍：动力配置：搭载型号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为99kw，最大马力135Ps，最大扭矩为159Nm，传动系统则是依旧匹配CVT无级变速器。十四代轩逸车型：14代轩逸共有6款车型，分别是：1.6LXE舒享版MT、1.6LXE舒享CVT、1.6LXL悦享版MT、1.6LXL悦享版CVT、1.6LXL智享版CVT、1.6LTOP奢享版CVT。

14代轩逸是1.6升的四缸自然吸气发动机，以下是关于发动机作用以及发动机结构介绍：发动机作用：为汽车提供动力，将汽油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。发动机结构：配气机构、曲柄连杆机构、点火系统、使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围的冷却系统、润滑系统、使发动机由静止状态过渡到工作状态的发动系统、给系统供给汽油机燃料的供给系统。

从第一代到十四代轩逸样式的变化如下介绍：尺寸方面：十四代轩逸在尺寸上也来了一次全面升级，旧款轩逸的长宽高轴距分别是4631/1760/1503/2700mm，十四代轩逸为4641/1815/1447/2712mm。外观方面：相比旧款，十四代轩逸车尾溜背造型明显，这样流线型的外观有助于降低风阻，0.26的风阻系数与日常GT-R拥有相同的空气动力学表现。

14代轩逸发动机和CVT都跟以前一样，没有任何改进。以下是具体介绍：1、智能配置：新车搭载全新的NissanConnect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯&鸣笛、发动机、空调进行远程控制。2、动力方面：搭载符合国六排放标准的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159Nm，传动系统匹配CVT变速箱。

十四代轩逸原厂轮胎是采用的邓禄普的轮胎。以下是关于汽车轮胎的详细介绍：1、轮胎种类：充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。2、轮胎作用：轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。

十四代轩逸新车油耗高是由于磨合期内各个零部件相互配合磨合。以下是轩逸的具体介绍：1、车型定位：轩逸是日产旗下的一辆紧凑型汽车，其车身尺寸长为4631mm、宽为1760mm、高为1503mm，轴距为2700mm。2、动力方面：轩逸全系使用一架1.6升的自然吸气发动机，轩逸车型共有4款，含有1.6L共1种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率93.0kW，最大马力126PS，最大扭矩168.0N·m。3、悬架方面：轩逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

十四代轩逸已经在2019年上市。以下是轩逸的相关介绍：1、动力搭载：动力方面，搭载符合国六排放标准的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135马力），峰值扭矩159Nm，传动系统匹配CVT变速箱。2、智能配置：新车搭载全新的Nissan-Connect超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯&鸣笛、发动机、空调进行远程控制。

十四代轩逸底盘高度为110mm。以下是关于十四代轩逸的部分介绍：1、十四代轩逸是日产汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的底盘高度表现中规中矩，汽车的底盘高度比较适中，可以满足日常对用车的需求。2、汽车的底盘高度指的是汽车的最小离地间隙，汽车的最小离地间隙指的是汽车在满载的情况下，除了汽车的车轮之外，汽车的底盘和支撑地面之间的距离，每一辆汽车都有最小离地间隙。

十四代轩逸底盘高度为110mm。以下是关于汽车底盘高度的介绍：汽车的底盘高度也就是指的汽车的最小离地间隙，汽车的最小离地间隙指的是汽车在满载的情况下，或者汽车在静止的状态下，除了汽车的车轮之外，汽车的底盘和支撑地面之间的距离，每一辆汽车都有最小离地间隙。扩展内容：1、汽车的最小离地间隙会影响汽车的通过性，汽车的最小离地间隙越大，汽车的通过性能就会越好，离地间隙越小，汽车的通过性能就会越差。2、如果一辆汽车的离地间隙太大的话，汽车的重心就会不稳定，在行驶过程中会影响汽车的舒适性和稳定性。

十四代轩逸首保1000公里或一个月，以先到者为准。1000公里内是属于车辆的磨合期，磨合期内的保养注意事项如下：1、冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。2、起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。3、停车时候也不要轰油门。4、控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。5、在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。6、不要长时间使用一个挡位，应以低档起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

14代轩逸没有手动挡，日产轩逸2014款只有一款CVT车型，是自动挡，即2014款1.6LCVTXV尊享版。更多介绍如下：1、全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139马力，最大扭矩169牛-米，传动系统匹配CVT变速箱，在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称油耗能低至4.9L/100km，并且符合国六排放标准。2、在动态表现方面，油门初段尤为灵敏，但持续加速的能力有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。3、全新轩逸的方向盘手感感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。

十四代轩逸这款车会烧机油，原因：1、无论什么车，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白；2、人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少；3、机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。

全新十四代轩逸这款车的性价比挺高的：1、提到年轻人对第一辆车的需求，相信很多人都会提到“家用”，但其实深究可以发现，其所谓的“家用”其实是对现实的妥协，毕竟年轻人骨子里依旧流淌着“运动基因”；2、因此，素有“日产大沙发”之称的轩逸因其独特的定位设计，必然会成为当下消费者的选择之一，除此之外，近期更新换代且关注度较高的东风悦达起亚全新一代K3，也成为在选之列；3、不过，面对用户多样化需求，谁更胜一筹呢？外观风格接近，轩逸悬浮式车顶是亮点从外观来看，全新一代K3较之老款更显犀利、动感，专为中国市场设计的直瀑式格栅格尺寸更大，再加上多条折线设计的雾灯区域，犹如猛兽的獠牙，配合跑车风格的引擎盖双棱线以及低趴的车身姿态，完全符合年轻人的审美。

十四代轩逸碰撞测试成绩还是不错的，安全性极高：1、正面100%碰撞中，十四代的A柱、车门没有明显变形，前轮也没有侵入驾驶舱。看着还行；2、侧面碰撞，轩逸在第一次撞击后以车头为中心弹开；3、但是看CNCAP官网的图明显视觉冲击力没有看视频强，截个图，在40%重叠碰撞中，也是能看到前轮稍有侵入驾驶舱。但好在气囊都打开了；4、车门基本完好，没有脱落。上一代轩逸的中保研碰撞结果据说惨不忍睹，十四代又号称车身强度增加了多少多少，所以我个人对十四代轩逸的碰撞测试还是抱有比较浓厚的兴趣。由于C-NCAP有“五星批发部”之称，所以在CNCAP的碰撞测试里，并没有更为严格的25%偏置碰撞项目，加上整体测试结果尚未正式公布，所以还是可以期待下隔壁中保研C-IASI的测试结果。希望最新的轩逸不要再现思域、菲斯塔在中保研的“名场面”。

十四代轩逸灯光调节的方法：1、进入驾驶室内部，可以在方向盘的左下角背面找到大灯高度调节的旋钮；2、这里可以看到大灯的高度旋钮是多挡位可调的，分为：0\/1\/2\/3共4个挡位调节高度；3、0挡位是最低的高度挡位，也是默认的挡位；4、1挡高度稍微比0挡的高度高一点，根据路况进行调节；5、2挡高度稍微比1挡的高度再高一点，注意使用的时候不要影响对向的来车；6、3挡高度属于最高的挡位，郊区没有路灯的情况下可以使用；7、远光灯控制挡杆在方向盘的左侧背面位置。

十四代轩逸自动启停想要关闭其实很简单的，直接按下启停键就可以了：1、启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start\/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；2、防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动；3、而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态；4、发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP＆START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

十四代轩逸首保通常是一千公里去保的：1、第14代全新轩逸据了解将会全系采用1.6l自然吸气发动机，这套发动机已经搭载在轩逸身上有好几个年头了，可靠性非常好，不过目前采用了全新的技术改良，功率提升至了102千瓦（现款93千瓦），扭矩也提升到了169牛米（现款168牛米），可以达到国六的排放标准，并且据官方资料显示，综合油耗仅为4.9l\/100km；2、试驾过程中有一段盘山路，我尝试小心的试探全新轩逸的极限，它给了我不小的惊喜，u型掉头弯可以很安心的过去，悬挂支撑非常好，侧倾有但是不严重，而且车尾也很听话，基本上车头去哪车尾就去哪，在弯中基本感觉不出来推头的迹象；3、当然在日常驾驶中，很少人会有机会天天去跑山，也基本没有人会用轩逸来剧烈驾驶，所以我可以说，全新轩逸在大部分的场景下，都能给到驾驶者足够好的操控感和对过弯的自信心。

十四代轩逸行车记录仪的使用方法：1、显示设置：短按一次旋转屏幕，短按两次进入屏保，再短按恢复正常状态；2、日期时间设置：在录影界面（停止录影）按MENU（菜单）键，再按MODE（模式）键，在系统菜单界面选择项，按MENU（菜单）或REC（录影）键进入下一级菜单，按MENU（菜单）或REC（录影）键选择设置项。在日期时间设置界面按REC（录影）键或MENU（菜单）键进入下一个设置，使用上翻\/下翻对年\/月\/日、时间进行调整，设定好后按MENU（菜单）或REC（录影）键确定退出；3、删除功能：在播放模式下按菜单键MENU进入删除界面，再按录影键REC进入选择删除“单张\/全部\/选定”界面，用上翻\/下翻键选择所列设置，按REC键删除；4、录影模式：按下电源开关键ON\/OFF或连接充电器后，行车记录仪会自动进入录影模式并开始录影，此时蓝色指示灯闪烁。录影时按REC\/SNAP键停止录影，此时指示灯常亮。按MENU键进入主菜单。使用充电器工作时，当充电器电源断开后记录仪会延迟5秒自动关机。（注：本机为循环录影，当记忆卡已满时旧的文件将被逐个覆盖。请根据记忆卡容量选择合适的录影片段长度。关机最后的片段为一小段。）；5、供电及充电：本机锂电池电量不足时，屏幕上会显示“电量不足”，20秒后自动关机。使用内置电池的充电方式有连接车充和用USB连接电脑两种形式。（连接车充：汽车启动后行车记录仪会自动开始录影，断电后停止工作，并自动保存录制的视频。）；6、预览模式：行车记录仪开机后按MODE键选择进入预览模式，按UP、DOWN选择视频文件或照片文件，按REC\/SNAP播放或暂停，按MODE退出预览。

十四代轩逸调出胎压监测的方法：1、直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上；2、然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；3、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快；4、通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

十四代轩逸底盘高度为110mm。十四代轩逸是日产汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的底盘高度表现还是中规中矩的，汽车的底盘高度比较适中，可以满足日常对用车的需求。汽车的底盘高度也就是指的汽车的最小离地间隙，汽车的最小离地间隙指的是汽车在满载的情况下，或者汽车在静止的状态下，除了汽车的车轮之外，汽车的底盘和支撑地面之间的距离，每一辆汽车都有最小离地间隙。值得一提的是，汽车的最小离地间隙会影响汽车的通过性，汽车的最小离地间隙越大，汽车的通过性能就会越好，离地间隙越小，汽车的通过性能就会越差。如果一辆汽车的离地间隙太大的话，汽车的重心就会不稳定，在行驶过程中会影响汽车的舒适性和稳定性。汽车的最小离地间隙越小，汽车的重心就会越稳定，汽车的稳定性就会越好。一般来说，SUV车型的最小离地间隙是最大的，跑车的最小离地间隙是最小的。