别克君威混动版好不好?

别克君威混动版可一边行驶一边给电瓶充电。在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。混动存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗，又提升动力。可以说，电在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有电可用。而插电混动的动力来源于多组蓄电池，采用的就是电动机。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。两者在燃料上的区别就是非插电式混动没动力的时候加的是汽油，而插电混动汽车没动力以后是可以插电充电来补充动力的。

丰田混动汽车还算不错，又省油：1、混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性；2、“省油”还是混动车的最大卖点，这就不得不说丰田的混合动力系统。正如奥迪被称为灯厂一样，丰田的混动系统THS（Toyotahybridsystem）也是混动界“老大哥”一般的存在，在业界一直有着丰田混动和其他混动的高度评价。据悉，该混动系统的节油率达到30%-45%；3、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样；4、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现\"零\"排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

保时捷卡宴混动个人觉的挺好的：1、保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSE-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265\/50R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎；2、保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车；3、在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。2019保时捷卡宴总价是84.30万（2.0L手自一体）。

丰田普锐斯23.79万-27.98万元：1、目前，只有第二代普锐斯，第三代传要国产，但目前还没有（国外就有），第二代普锐斯1.5真皮导航版本23.79万-27.98万1.5织物座椅版本22.09万-25.98万；2、丰田普锐斯PRIUSHybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美；3、美国是Prius最大的市场，至2009初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆。

凯美瑞2.0排量百公里加速实测需要10.43秒：1、百公里加速最先也最主要受排量影响，其次因素还有包括变速器：换挡时间也可缩短加速时间，这也是专业赛车手与一般司机的差别，当然显得DSG变速器号称能达到甚至超过专业赛车手；2、车重：排量越大动力越大车速也就越快。反过来说，车辆越轻也会一定程度上增加百公里加速，也就是现在很多车企运用的汽车轻量化；3、轮胎：光头胎因为干燥路面抓地力强所以在特定环境下也可以缩短百公里加速，就像不管理论速度多少如果轮胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用钉胎也是这样。

本田雅阁混动款挺不错的，详情如下：1、内饰部分，中控台保持了本田家族化的设计语言，与此同时消费者可以选择车内不同的风格饰条任意搭配，金属质感的更适合年轻人一些；2、中控台上方的悬浮式中控屏幕为8寸支持CarPlay或HondaCONNECT互联等功能。在倒车时候也能提供盲区部位的图像显示，并且比较清晰；3、这一代雅阁还配有ACC和HUD抬头显示这种高大上的配置，相比1.5T车型混动版采用SBW按键式换挡，操作起来更为便捷，但是用惯了传统换挡方式的换挡的消费者而言还是需要有一个适应过程；4、空间方面一直以来都是好评如潮，这一代车型也有着有意的表现，腿部空间、头部空间都有比较多的余量，在腿部的承托和靠背角度的舒适性上来说也非常完美。

本田雅阁十代混动挺好的，值得买：1、相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的，如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁；2、车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体，门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面，运动氛围营造的很到位；3、由于侧面是一个溜背的造型，让整车看上去比较低矮。235\/45R18的轮毂比1.5T车型更大，视觉效果也更好，而轮胎品牌来自于优科豪马。尾部相比车头来说并没有什么运动感，本田家族化的设计风格辨识度比较高，C型的尾灯面积比较大，造型也很有新意。

宝马混动汽车配置：1、330i性能绝对没个说，记得好象是258马力，电动折叠硬顶。宝马的操控可以说是世界上最好的，尤其是宝马3系，而且3系中除了M3之外就是数3.0直列6缸车型了；2、开它之后保证你在也不想开别的车！至于优缺点，优点是刚才说过的性能相当出色，外形漂亮，而且这台3.0的发动机相比奔驰的同级车型明显功率大，油耗低。车子本身并没有什么缺点，保养方面算是比较高的；3、动力方面，新车将搭载代号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，并提供三种不同调校风格，最大功率分别为156马力（320）、184马力（325）以及258马力（330）。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。

新款别克君威参数：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

雷克萨斯混动汽车参数：1、全新的19款雷克萨斯LC500h外形可以说美到极致，见到实车的人们都会忍不住多看两眼，而低矮的车身和极富流线的外观，加上雷克萨斯独有的纺锤形超大中网，给人一种美到无法形容的感觉，用网友的话来说，这台车正面看是一副典型的雷克萨斯前脸，侧面看十分流线，典型的高性能超跑设计，而尾部极具科幻色彩的造型，可以说时整台车的点睛之笔；2、全新的19款雷克萨斯LC500h的内饰用料相当考究，走的是兼具运动和豪华的路线，米黄色的整体内饰风格极具质感，全部采用高挡真皮包裹，而中控台10.3英寸的液晶显示屏和机械感十足的仪表，彰显着这台车与众不同的超跑气质，与此同时，该车的车门框和底盘的部分还采用了碳纤维材质，可以说在细节部分做的也是相当到位；3、全新的19款雷克萨斯LC500h动力方面，这次采用的是混动系统，一台3.5LV6的发动机和电动机的动力组合，发动机方面，可以提供299马力和350牛\/米的动力，电动机方面，可以提供180马力300牛\/米的超强动力，二者合二为一，动力表现可以说相当强悍，而如此强大的动力。

别克君威混动停售的原因就是没什么人买，但是这车的性价比还是蛮高的：1、新君越混动由于是授权自丰田，所以君越与凯美瑞的THS结构类似，核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱，配合2.5L阿特金森循环的内燃机和电动机，以汽油发动机作为主要驱动，但同时电动机占用比例也比较高，属于重度混动技术。只是在细节上有一点差异。但缺点是由于君越所搭载1.8L自吸发动机并不是阿特金森循环，所以在燃油经济性上相比其他混动车型稍有不足；2、而且，君越的其售价比常规B级混动要高，因为本身君越的定位就是B级，售价和定位都比普通B级车要高上一些，所以性价比不是太高。而且由于Dual-mode先天构型原因，由此衍生的混动产品同样存在几点劣势：发动机性能不足，发电效率低；离合器的布置使得结构复杂；增程模式油耗高，这算得上新君越混动的致命缺点；3、既然是混动，油耗当然是关注的重中之重了。这款君越混动版官方给出的综合油耗是4.7L\/百公里，但是从实际表现来看，恐怕并不能达到如此低的水平。真实的油耗表现恐怕至少要在百公里6L以上，网上有些试驾给出的数据甚至在7L以上。君越混动的发动机是1.8L的，124P马力，扭矩175牛，主电动机的最大功率81P，扭矩275牛。起步阶段由于是电机的全扭矩输出，所以动力没什么问题。但在加速中段会明显感受到动力的衰减。

别克君威混动版测评挺好的：1、外观方面，君威沿用别克家族设计方案，标志性飞翼式的熏黑色网状进气格栅辨识度极高，中间配合别克品牌LOGO气势十足，扁平化的车头搭配尖锐的LED矩阵式大灯更显科技与力量感，再配合机舱盖上几处线条的设计，正脸更为凶悍，造型新颖时尚；2、侧身上下双腰线流畅硬朗，搭载的十八寸运动感强烈的熏黑色轮毂表明自己并非样子货，十分引人注目，尾翼采用了一体式设计，同样熏黑式的后车尾灯配合小溜背设计动感十足，多梯形结构设计的尾灯造型更具个性，双边排气孔的镀铬装饰也显得非常独到，整体车位具有不错的层次感；为了获得更加宽敞的车内空间，君威的轴距达到了2829mm，长宽高分别为4909mm、1863mm、1461mm，低矮修长的车身姿态让整车外观更为年轻运动；3、内饰方面依然沿用别克一贯的豪华风格，环抱式的驾驶座舱简洁大气，大量软性材料包裹的中控台层次分明，红黑配色搭配碳纤维纹理饰板装饰，使内饰更为时尚，传统机械式的仪表配合炮筒式设计更加凸显出运动型，方向盘采用的是当下颇人性化的的平底式设计，内嵌式8英寸的中控触摸液晶屏也与时俱进，搭载了通用的安吉星多媒体系统，操作反应更加流畅顺滑；后排空调出风口和两个USB接口的配备，使后排乘客日常使用更加方便；而支持4\/6比例放倒的后排座椅加上合理的布局，使车内空间更加宽敞。

别克君威混动这款车型还算可以：1、君越混合动力eAssist刚上市不久，分2.4雅致版和2.4豪雅版两款不同配置。百公里综合油耗在7个左右；2、在外观上这款全新的混合动力车看上去没有什么与众不同。除了车尾有我们见到的象征混合动力技术的尾标外，肉眼就再难发现有其他与普通君越不同的地方；3、动力方面感觉与普通2点4升车型没有明显区别。车辆加速柔和，但并不乏力。外观大气豪华；内部空间宽敞；内饰时尚豪华，配置不错。

别克君威混动油耗5L，配置：1、都配置了1.8L的发动机，搭载了E-CVT无级变速箱，换挡是相当灵活的，动力也是很充沛，而且它起步很快，据检测从零加速到百公里的时速只需不到10秒，真是可以和有些小跑车相媲美了，要求再高的人对它也没什么可挑剔了吧；2、我们最关注的油耗方面君威混动也做的非常不错，百公里4、5L的油耗还有什么不满意？从这方面是真正的了解到混动汽车的好处啊，如果拥有这辆汽车身边的人都会羡慕嫉妒吧，拥有它，惬意生活新开始；3、君威混动还有很多优秀的内饰设计，乘坐也很舒适，这些就需要喜欢它的你们去亲自体验了，感受到底如何呢？让我们拭目以待。

别克君威混动版新款19年3月份上市，配置：1、外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存；2、内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSECenterpoint环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等；3、别克君威搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

别克君威混动续航大概在300公里左右，配置：1、全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样；2、普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动；3、全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km\/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显。

别克君威混动版配置：1、新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求；2、如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本；3、它搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。

迈锐宝xl混动版参数：1、2019款雪佛兰迈锐宝XL也并不含糊，有针对性的对其前脸进行了优化升级，其前进气格栅造型进一步增大，并且上下进气格栅连接成了一体，造型也更为锐利，配合格栅中内部的波浪状熏黑处理使得整个前脸呈现出更强的视觉冲击感；2、而两侧大灯组造型也更加扁平配合更为犀利的前杠设计将年轻运动的设计理念进一步彰显。对于全新的前脸设计很多网友也夸张的表示：比雅阁还漂亮，配2.0T+9AT还买啥迈腾；3、车身侧面部分与现款相比并没有实质性的改动，作为一款中期改款车型，厂家出于成本上的考虑这样的做法也无可厚非。

奔驰c260混动车型挺好的呢：1、目前的版本是c级车经过完全改版过的，混动系统提升了一个挡次，功率也有184马，但是还是比原来的中功率版的降低了，就连扭矩平台也延后了。这款发动机肯定是拆卸了零件，噪音非常大，而且音色也是很低级的，从其他的参数看也是不如老款的200的；2、当然这款也是有优点的。首先是在启动车子的时候平稳的感觉明显提升了，原来的大冲击的感觉是没有了，这也是对的起这个豪华定位的；3、其次就是在快速过弯的时候车子发飘的感觉也没有了，高速的情况不能避免是正常的。转向助力在启动的时候都是切断的。

大众途观l混动版的质量还是蛮好的：1、外观上大众途观L新能源车与常规的途观L车型没有太大的差别，只是车身采用TiguanGTE概念车独特的包围以后，具有强烈的视觉冲击力，前格栅的右侧有PHEV标识，左侧则为车辆的充电口，更能增加新能源车的辨识度；2、车身的长宽高4720\/1839\/1673mm，轴距2791mm，轮胎采用了韩泰DynaproHP2，规格为215\/65R17；3、前大灯采用LED远近光源，大灯的高度可以随意调节，并有随动转向和远近光自动控制功能，只有装饰作用的双边梯形排气管显得特别有气势。