2019昂科威变速箱怎么样?

1.5T油耗大约9.4L/100km，2.0T油耗大约11.3L/100km。每个司机都有自己的驾驶习惯，有的司机开车猛，有的司机开车稳，平稳驾驶往往比喜欢急加速或急减速行驶要省油。扩展资料：驾驶技巧：掌握一些节油的驾驶技巧，同样的路程，就能省下不少油。从远距离看到红灯亮起，这时减速行驶直到绿灯亮起再加速行驶，就能大大节省油耗。发动机保养：如果发动机保养不及时，表面脏污会影响发动机的散热，这样一来，就无形中增加油耗。一定要定时清洁、保养发动机，及时将覆盖在发动机上的灰尘、油腻去除，散热好，油耗自然比以前少。发动机温度：发动机的温度在80-95℃时油耗最低、扭矩和功率最大。当发动机温度低于40℃时，不要让发动机大负荷高速运转，达到40℃以上时开始正常行驶。长时间上坡或高速行驶等行驶状态下发动机可能水温报警时，应停车怠速或小负荷、低速行驶，让发动机温度慢慢降到正常区域。

昂科威的变速箱的品牌是上汽通用，上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，是中国汽车工业的重要企业之一。昂科威配备了两个变速箱，一个是7速双离合变速箱，双离合变速箱有两种,一种是干式,一种是湿式。2.0升版本的采用9速自动手动变速箱。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。别克昂科威的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

昂科旗全系车型使用了9at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且传动效率也是比较高的。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮来换挡的。at变速箱的换挡平顺性比较好，这种变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。只要按时更换变速箱油并且正确使用，at变速箱是几乎不会出现故障的。常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱受到了不少车企和消费者的欢迎。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱能给人带来一种换挡干脆利落的体验。但是双离合变速箱的可靠性稳定性是不如at变速箱好的，并且换挡平顺性是不如at变速箱好的。cvt变速箱的可靠性耐用性比较好，并且换挡没有顿挫，但是这种变速箱无法承受较高的扭矩，所以这种变速箱只在一些动力比较小的汽车上使用。

昂科威2019款国六搭载全新升级的7速DCG智能双离合变速箱，还是挺不错的：1、别克昂科威搭载两套高效驱动系统。其中，28T车型搭载荣膺“沃德十佳”的高性能2.0TSIDI涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率191kW，最大扭矩400N-m；2、这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比分布合理且换挡绵密顺畅，并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换；3、别克昂科威20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，拥有出色动力表现的同时，综合工况百公里油耗低至6.6L，为用户提供平顺灵敏的换挡感受、舒适安静的驾乘体验和高效节油的经济便利。

别克昂科威变速箱还是很好的，具体如下：1、别克昂科威搭载两套高效驱动系统，其中28T车型搭载荣膺“沃德十佳”的高性能2.0TSIDI涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率191kW，最大扭矩400N-m；2、这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比，分布合理且换挡顺畅，并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换；3、别克昂科威20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，在拥有出色动力表现的同时，综合工况百公里油耗低至6.6L，为用户提供平顺灵敏的换挡感受、舒适安静的驾乘体验和高效节油的经济便利。

别克昂科威在合资品牌SUV里面质量还算不错的：1、外型配置上，昂科威配有电动尾门、LED大灯、自动大灯，挡次提升很多；2、但设计感不强，比较中庸，昂科威的车内氛围灯和门后的迎宾灯也有这样的问题；3、虽然经过了一些小的改动，但整体外观仍偏向于以前流行的设计风格，在现在的外观上看着还是有点老气。

2019款昂科威2.0T官方价26.49-30.99万：1、Envision在2.0升涡轮增压车型上提供9速变速箱，性能和效率均衡，可将扭矩从260磅-英尺增加到295磅-英尺，并提高加速性能。驾驶模式也包括运动模式等；2、配备2.0T与1.5TD动力系统，9速HYDRA-MATIC智能变速箱多达9个挡位的设计，更宽泛的传动比使车辆在高速巡航时发动机转速更低，帮助改善油耗表现，有四驱可选配；3、2019Envision在仪表板上配备了一个非锁定停止\/启动停用开关，允许驾驶员选择是否使用自动停止功能。Envision的停止\/启动技术的校准也经过改进，可实现更加无缝的体验。

2019昂科威试驾：1、别克昂科威搭载两套高效驱动系统，其中28T车型搭载荣膺“沃德十佳”的高性能2.0TSIDI涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率191kW，最大扭矩400N-m；2、这款9速HYDRA-MATIC智能变速箱应用超过60项通用专利技术，9个前进挡的齿比，分布合理且换挡顺畅，并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换；3、别克昂科威20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配7速DCG智能双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，在拥有出色动力表现的同时，综合工况百公里油耗低至6.6L，为用户提供平顺灵敏的换挡感受、舒适安静的驾乘体验和高效节油的经济便利。

2019昂科威评测：1、2019款别克昂科威是一款令人愉悦的近乎奢华的跨界SUV，它可能拥有美国历史最悠久的汽车制造商的徽章，但2019年的别克昂科威绝对是全球性的；2、昂科威提供基础，优选，精华，高级I和高级II装饰等级。高级装饰采用强劲的2.0升涡轮增压4，额定功率为252马力，通过9速自动变速箱为所有四个车轮提供动力；3、其他版本的昂科威采用不那么豪华的197马力2.5升直列4缸配对6速自动驾驶和前轮驱动或全轮驱动。昂科威的骑行和操控性能都很好，但与宝马X3和沃尔沃XC60等竞争对手相比，即使是涡轮增压车也缺乏运动性。

2019款昂科威：1、外观方面，2019款别克昂科威配有全新造型智能降阻进气格栅、铝合金车顶行李架、全新造型镀铬双排气管、19吋多幅铝合金轮毂、多功能外后视镜等；2、内饰方面，2019款别克昂科威仍然沿用别克的奢华概念，配有前排多功能座椅、椅背角度可调节的后排可滑动座椅、对开式超大中央储物盒、电加热方向盘、两片式超大全景天窗、8吋高清触摸屏等；3、2019款别克昂科威搭载了新一代别克eConnect互联技术，用户通过车载APP可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐等，实现在线娱乐功能。还配有智能全路况四驱系统、FlexRide四模式自适应驾驶系统、发动机自动启停功能等。

昂科威四驱性能不错：1、昂科威搭载的四驱系统采用的是后桥锁止离合器侧向布置的方式，通过离合器分别控制左右后轮的扭力分配，左右后轮可以实现0-100%的连续分配；2、昂科威搭载的适时四驱系统根据锁止离合器的数量以及排布方式的不同分为“单离合器适时四驱”和“双离合器适时四驱”两种类型，官方也称为“智能四驱”和“智能全路况四驱”；3、其中智能四驱系统搭载在“精英型”和“豪华型”两款2.0T低配车型上；智能全路况四驱系统搭载在两款旗舰车型上。

个人觉得别克昂科威油耗还是可以的，跑郊区一般是9升左右，跑市区一般是11升左右：1、官方公布的是7个以上，但实际开的话为9个左右，市区加郊区一般都是这个数字；2、驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载货、加油、冷热空气，磨合期\/旧车等是否不一样，油耗不一样，一般综合油耗在8-10左右；3、车辆燃油消耗量一般是以百公里的燃油消耗量为基础的，如百公里的燃油消耗量为10升，即是车辆行驶100公里需要10升的汽油。

别克昂科威双离合变速箱挺好的：1、双离合变速器顾名思义，双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数挡（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数挡（2、4、6挡）；2、可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组；3、从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作；4、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

昂科威配置：1、其前脸部分采用了别克家族最新的设计，与现款车型的前脸发生了翻天覆地的变化，已经我有了直瀑格栅元素，新车更加强化了LOGO两侧的飞翼镀铬装饰条，其余部分变成了黑色的鱼鳞状的格栅；2、不仅是昂科威，从别克其他1改款的车型也可以看出，其设计元素都如同一辙。因进气格栅的变化，整车前脸也明显得更为大气，其重新设计的大灯轮廓有所调整，灯体内的镀铬条是前进气格栅的延伸，并且采用全新的LED光源，除了依旧是“7”字形的日行灯带，还有一大四小的透镜组合，显然在大灯的造型和配置方面设计们下足了功夫；3、从前脸谍照上来看新款的昂科威已经彻底取消了前雾灯这项配置，前杠两侧改为仿进气格栅的设计，再加上前杠凹进去的部分我们仿佛可以想象成一个哑铃的造型，而这也是别克最新推出的车型上的设计元素。

2019昂科威碰撞测试成绩4.5星，配置：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

2019昂科威致命缺点：1、价偏高，性价比相对来说，不是太理想。但是，就是因为喜欢它才会选择它，即使它价格定价略高出竞争对手，为了能拿到理想的价格，几乎找了所有能找的人，也就这样定了吧。此外，车子的油耗略高，标显在10L百公里左右；2、还没过磨合期，现在的油耗有点高，但是过了磨合期应该就好了，不影响；3、唯一感觉偏弱的就是座椅的舒适度，普普通通，包裹性不强；4、双离合和1.5T的动力，起步时偏慢，涡轮介入后冲力很大，提速较快，但转速上3500以后，发动机噪音偏大。

2020款昂科威参数：1、空间只能说是够用，同级别体现不出优势，但舒适性和静音是强项。2米7的轴距应付的很从容，后排的脚下并没有凸起的东西，显得后排脚下很平整，这样后配坐起来更舒服，后排的座椅还可以像前排的座椅一样前后的调节，这个提高空间灵活性设计我觉得很棒，所以昂科威的空间你是不需要担心的；2、2.0T动力强劲，260马力的动力参数同级别近乎没有对手，但是1.5T的昂科威动力就比较一般了，操控感比较轻盈好上手，女生开起来也无压力。1.5排量的动力起步确实有点肉，夏天开启空调的话，加油门转速确实要比不开大一点，不过动力的连接还是比较流畅的，别克的车子强调一直都是强调安全性，所以家庭用车选择1.5排量还可以，如果没什么耐性的话那就选择2.0排量的；3、油耗大依然是昂科威的短板。说实话，昂科威的油耗确实很大的，不过车重和动力在那摆着，想不大也不行，纯市区的话，油耗一般在14个到15个左右，高速的话9个左右的油耗就可以了，不过也跟个人驾驶习惯有着很大的关系。

2020昂科威配置：1、首先从外观上来看的话，新款昂科威使用的飞翼式进气格栅远不如老款的来的好看，或者说不如老款的来的沉稳。原本直瀑式的进气格栅再加上两个翅膀总觉得有些不伦不类；2、当然现款的昂科威和老款或者说第一代昂科伟在外观上的区别其实不大，主要是升级了一些细节的部分，比如说轮圈的尺寸；3、总得来说呢，别克昂科威这款车在外观上面没有什么超点。主要是因为上市时间太久，而外观一直没有做出太大的改变，所以对于消费者来说吸引力下降的有些厉害。

定位中型SUV的昂科威表现还算不错。其优点：外观敦实大气，整体看起来比较端庄大方，空间宽敞。针对不同用户，昂科威有两种排量可以选择，一种是1.5T，一种是2.0T，并且每种排量都设计了两驱车型和四驱车型。1.5T的相关参数：直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率124KW，最大马力169PS，最大扭矩250N·m。2.0T的相关参数：直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率191KW，最大马力260PS，最大扭矩400N·m。昂科威的缺点：油耗偏高，从众多车主实测来看，基本上百公里10升以上。不过可以理解，毕竟昂科威有着1.6吨重的车身，四驱版的更是达到1.8吨重。

2019昂科威变速箱质保期多久?2019昂科威变速箱质保期3年，配置：1、昂科威1.5T车型推出后将被命名为20T。外观方面，别克昂科威20T车型与现款28T车型并没有太大变化，仅排气布局采用了与28T车型不同的单边单出设计，此外新车还配备了全新的轮圈。配置方面，新车将标配启停系统;2、不仅是昂科威，从别克其他1改款的车型也可以看出，其设计元素都如同一辙。因进气格栅的变化，整车前脸也明显得更为大气，其重新设计的大灯轮廓有所调整，灯体内的镀铬条是前进气格栅的延伸，并且采用全新的LED光源，除了依旧是“7”字形的日行灯带，还有一大四小的透镜组合，显然在大灯的造型和配置方面设计们下足了功夫;3、从前脸谍照上来看新款的昂科威已经彻底取消了前雾灯这项配置，前杠两侧改为仿进气格栅的设计，再加上前杠凹进去的部分我们仿佛可以想象成一个哑铃的造型，而这也是别克最新推出的车型上的设计元素。