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发动机皮带和链条哪个好?

发布时间:2021-04-25 21:14:04 原创 来源:中华网 阅读:1454
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发动机皮带和链条相对比,链条会比较好,正时链条的主要作用是:

1、驱动发动机的配气机构,使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气;

2、与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式传动更可靠,耐久性更好;

3、正时链条相对于正时皮带,使用寿命更长,故障率更低,但并非终生免维护。在发动机运转过程中,正时链条与链轮间会有磨损,也有一定的使用寿命;

4、然而,正时链条靠润滑油进行润滑,如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好,容易加剧磨损,会减少正时链条的寿命。

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正时链条好。正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用,在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定,采用金属链条来替代皮带。
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发动机用皮带好还是链条好?

发动机链条会比较好一点,以下是正时链条跟皮带的区别:1、正时皮带有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好,容易更换等优点,但是容易老化,故障率相对高一点,养护成本高;2、正时链条的优点是使用寿命长、故障率低,当然它也有着转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点;3、当然,随着技术的提高,正时链条的缺点也在慢慢地改进,而按照当下的发展趋势来说,正式链条也会被更多地运用。
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链条发动机和皮带发动机哪个好?

链条发动机和皮带发动机两种材质,结构正时系统的优缺点:1、正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换,但不足之处在于易老化,故障率高,车主的使用成本相对较高;2、而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚,但其同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低;3、虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足,但就当下发展趋势来说,正时链条将会被运用在更多发动机上,相信随着设计人员对该部分的不断改进,使用者的用车成本也将会越来越低。
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低速发动机和高速发动机哪个好?

高速发动机好:1、最大转速定额较高,有的甚至高达7000转,且要求高转速换挡;2、与同排量的越野车相比,最大扭矩出现的较晚,且较小,但功效较高;3、最大功率一般出现在5000转以上此类发动机一般被称为高转速发动机。
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凯美瑞正时皮带和链条哪个好?

凯美瑞采用的是正时链条,免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭,以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤:1、将气门室盖拆开,曲轴皮带轮拆卸掉,把正时链条外壳拆掉;转动曲轴,将曲轴转到一缸上止点,将曲轴固定镙丝拧上,固定住曲轴;2、转动进排气凸轮轴,凸轮轴后端有凹槽,将两根凸轮轴凹槽平衡对齐,将专用工具卡进去;3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的,安装时,皮带轮上面有一个圆孔,对正链条外壳上面的凹槽里;4、曲轴位置传感器是可以调整的,安装时要不间隙调整到位,不然会报故障码;曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
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电喷发动机和直喷发动机哪个好?

电喷发动会比较好一些:1、电喷的工作原理:电喷是电脑和传感器控制喷油,现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种,就是直接将燃油喷入气缸内,与空气混合燃烧,所以从这边可以看出,直喷更加省油,而且效率也更加高一点;2、优点:相对直喷来其技术更加稳定成熟,电喷发动机是通过发动机ECU来精确地控制发动机的喷油量,相比传统的化油器发动机而言,能够使得发动机的动力更强劲的同时油耗也会更低一些;3、还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻,喷油的量。这些都会让燃烧越好,当然黑烟就越少了。
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发动机正时皮带和正时链条哪个好?

正时皮带和正时链条的区别:1、这两种传动方式最主要的区别就是,材质用料不同。普通的正时皮带采用的是橡胶材质,容易断裂;正时链条更坚固,不容易断。因此,如果你的汽车使用的是正时皮带的话,就需要定期检查更换皮带。无论是到了一定的公里数,或者是行驶了一定的年数之后就需要更换;2、正时链条相比较起来就非常省心了,不用想着什么时候该更换,有的时候一辆车子一直开到报废也不会断。但是它也有一个非常明显的缺点,就是随着用车的时间增长,或者是行驶的公里数比较多了之后,链条就会发生非常大的异响声。而如果更换这种链条的话,可能就需要几千块钱;3、而对于车企来说,使用正时链条会增加制作成本,因为链条首先需要比较精密的技术和制作过程。不过优点就是耐用,但是缺点就是维修费贵。因此从长远上来看,正时链条的优势要多很多,现在很多车子上都是采用的正时链条。虽然说这种正时链条非常省心,但是大家在保养的时候也应该注意。
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发动机正时皮带和正时链条有什么区别?

汽车发动机正时皮带和正时链条的区别:1、以前大多数发动机都是用皮带来传动的,这是因为皮带有噪音小,成本低,维修简单的特点,但缺点是皮带的寿命比较短,一般用3-4年或6-8万公里左右就需要更换一次,需要按时更换,如果不按时更换会造成皮带断裂或掉齿,使发动机气门开关时机错误损坏发动机;2、如果正式皮带断了,由于惯性的缘故,曲轴和凸轮轴还是会继续旋转,但它们之间没有了皮带连接,处于自由旋转,就会出现气门打开时,活塞也刚好运动到上支点,二者互相撞击,气门会被顶弯,活塞顶端也会受伤,严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机,价格不菲;3、正时链条为合金材料,在发动机内部,有机油润滑,使用寿命理论上是可以到汽车报废,不过链条“张紧器”只有810万公里的磨损寿命,时间到了也要进行更换,张紧器的更换价格基本只有正时皮带的十分之一;4、正时链条就是发动机正时皮带的一种,他们主要作用是驱动发动机的配气机构,上连接是发动机气缸盖的正时轮,下连接是曲轴正时轮,以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭,以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。近些年采用的车型比较多,正时链条的优点是寿命长,基本上可以做到免维护,但是也不是绝对;5、所谓的免维护是一定程度内的,并不是不用更换,如果链条和导链板磨损过大也需要维修更换,而且由于链条涨紧器是靠机油压力提供张力的,如果机油压力不足就可能造成发动机损坏,链条的缺点是噪音略大一点,维修起来比较麻烦,而且成本还很高;6、从现在的发动机技术趋势来说,都是倾向使用链条的,因为链条确实耐用性好得多,皮带一旦忘记更换,出现问题,那就是气门被顶弯,维修成本很高,一般都要上万了,所以建议朋友们如果车子用的正时皮带,必须按时去换,不要觉得还能够将就用。
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发动机正时皮带好还是正时链条好?

个人觉得还是发动机正时链条好,原因如下:1、与传统的正时皮带传动相比,正时链条传动方式可靠,耐用,可节省空间。整个系统由齿轮,链条和张紧装置组成,液压张紧器可以自动调节张力;2、链条的强度保持恒定并且在一生中不需要维护,这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性,还可以降低发动机的使用和维护成本。可以说一举两得;3、当然弊端也有,正时链条的成本明显高于正时皮带。与皮带相比,对发动机的动态性能也有一定的影响,链条的旋转噪音大,传递阻力大,传动惯性也大。它从一定的角度出发,燃料消耗大,性能也有所下降;4、当汽车行驶10万公里时,链条的缺陷就会暴露出来。你会明显感觉到发动机的声音有些异常。当噪音严重时,这有点令人无法接受。这是由于链条和驱动轮之间的磨损所致。如果要更换,将在材料成本和工作时间方面全面更换正时皮带。
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直喷发动机和电喷发动机哪个好?

直喷发动机和电喷发动机的区别和优缺点:1、缸内直喷,缸内直喷技术,是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。优点:直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放。油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%;2、缺点:技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。零组件复杂,而且价格通常要贵;3、单点电喷入口的地方(进气总管)喷油,每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单,不过受到结构、工作状态的影响,大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。优点:结构简单,成本较低。缺点:空燃比控制不如多点喷射发动机精确,排放标准较差。多点电喷,汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。优点:1、对油品要求不高。2、结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现较好,缺点:1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。2、结构比较复杂,所以成本高;4、经常的拥堵和低速儒行跟车,让缸内直喷发动机中的燃油混合气温度明显上升,理论上会降低燃烧效率。之所以国外的缸内直喷发动机积碳较少,也要归功于大部分时间,车辆以正常速度行驶,缸内直喷发动机的燃烧效率要更高,自然产生积碳的概率就会降低;5、总的来说,家庭用车就选多点电喷,多点电喷更加可靠,维修保养的费用低,油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点,但是用起来并非那么好,动力表现并非完美,油耗表现也不至于非常优秀。当然啦,缸内直喷是趋势,优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈,也许终将会被取代。
发布时间:2021-04-28 11:11:03 阅读:144

正时链条和正时皮带哪个好?

正时链条好,正时链条和正时皮带的区别:1、正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期检查和维护,一般5~10万公里就需要更换;2、正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般稍大一些;3、但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,目前有些汽车上采用了齿形静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利;
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现代发动机和本田发动机哪个好?

现代发动机比较稳定,但性能表现不如本田的好,主要是:1、没有自己的优势,所以现代车在行驶性能上并不被人称赞;2、北京现代的发动机和本田来比较。现代的发动机是属于比较中性;3、07代以后的都有CVVT,功率适中,主要还是考虑节油。它不可否认的是,发动机的声音稍大,其它的还是可以;4、而本田的发动机他的设计第一考虑是节能。总之它门都有自己的优势。如果光是家庭使用,北京现代还是首选。
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v6发动机和涡轮增压哪个好?

v6发动机和涡轮增压的对比:1、涡轮增压的发动机,在提升动力的同时,相对没有油耗的增加;2、但是带涡轮增压的发动机不如纯V6的那么稳定。而且加速线性不是那么稳定,会有明显的抑扬顿挫感;3、而V6的发动机相对加速线性比较平均,稳定。没有明显的抑扬顿挫感,但是油耗相对高些。
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三缸和四缸发动机哪个好

三缸发动机和四缸发动机最大的区别在于缸数和内部机构的变化。随着汽车尾气排放控制越来越严格,许多汽车制造商已经放弃了大排量汽车,转而使用小排量汽车,达到了规定的排放要求。于是,三缸发动机又回到了人们的视线,出现在最初的汽车市场。后来由于三缸发动机的抖动问题,三缸发动机退出了汽车市场。三缸发动机有:1性能优势,油耗低。三缸发动机排量一般在1.0-1.5L之间,小排量可以降低油耗,节能减排。同样排量的发动机,气缸数越少,输出功率越小。相同速度下,单位时间吸入的空气量越小,喷油量越小,油耗自然越低。驾车者知道600cc单缸机和600cc四缸机的实际油耗差距会有多大。2.轻巧。三缸发动机缺少一套活塞连接气门机构,使得发动机结构简单,体积更小,重量更轻,促进了车身整体重量的减轻。3.成本低。简化的结构降低了三缸机的生产成本和维护费用。4.机械摩擦更少。发动机在工作过程中,各部分之间会发生机械摩擦,会损失一部分能量,减少机械部分,减少机械摩擦造成的能量损失。
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