2019款指南者变速箱怎么样了?

指南者是双离合手自一体变速箱，指南者有6挡手动变速箱、7挡双离合变速箱以及9挡手自一体变速箱。指南者的官方名称是全新Jeep指南者，但实际上只是一款年度改款车型，相比2017款车型，其外观方面的变化基本上是没有的。指南者车头显得很厚重，下进气口区域的哑光黑护板提升了野性气质，跨界味道很浓厚。在车身侧面，指南者同样是硬朗风格，梯形轮拱是侧面的亮点元素，由A柱延伸到后挡的特色镀铬饰条也得以保留。

17款指南者变速箱可以更换。以下是相关扩展资料：外观：指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强。动力：指南者配备全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

17款指南者变速箱可以更换。扩展资料如下：1、外观：指南者前脸设计符合潮流，从承袭家族血统的银色七孔前格栅，到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯，再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强。2、动力：指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

指南者9at变速箱质量较高，动力组合是1.4T加双离合以及2.4L加9AT，整体表现很优秀，9AT变速箱在很大程度上提高了用户体验。以下是9at变速箱的相关介绍：1、指南者的AT变速箱即使是在城市低速蠕动的状态都能够平稳地往前行驶，不需要点着油门频繁地切换油门与刹车。2、车子的可控性提高许多，在城市驾驶会更舒适。手动模式的情况下能达到100公里/小时，自动模式下就比较难判断是否已经达到了9档。3、9AT变速箱的换挡速度足够平顺，质量相对比较出色。

吉普指南者变速箱型号为菲亚特C725的七速干式双离合变速器。以下是指南者变速箱的详细介绍：1、指南者变速箱为双离合器变速箱。双离合变速箱油耗低、换挡快。安装后车油耗会低一个档次，加速也会快一个等级。普通自动变速箱的换挡过程是医院排队等号，那双离合的换挡过程就是4X100米接力赛。换挡过程效率很高，省时又省油。2、DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力；干式用的变速箱油较少。

指南者变速箱油更换周期为8年左右，汽车变速箱油可以对变速箱系统物品进行清洁，能够起到保持变速箱处于正常的工作状态，延长车内传动装置寿命的功能。以指南者2021款自动舒适版为例，其车身尺寸是：长4424毫米，宽1819毫米，高1635毫米，轴距为2636毫米。指南者2021款自动舒适版搭载了1.3L涡轮增压发动机，最大功率是127千瓦，最大扭矩是270牛米，采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

指南者9at变速箱质量还是比较高的，现在的动力组合是1.4T加双离合以及2.4L加9AT，整体表现很优秀，没有小毛病，9AT变速箱在很大程度上提高了用户体验。指南者的AT变速箱即使是在城市低速蠕动的状态都能够平稳的往前行驶，不需要点着油门频繁的切换油门与刹车。车子的可控性提高了很多，在城市驾驶的话会更舒适。手动模式的情况下能达到100公里/小时，自动模式下就比较难判断是否已经达到了9档。9AT变速箱的换挡速度足够平顺，质量相对是比较出色的。

2019款指南者测评如下：1、按照Jeep的传统，这款Jeep指南者也保留了其家族的一贯传统，侧线更具立体感，搭配Jeep家族式梯形轮毂，SUV风格十足，时尚的线条仍然让年轻人可以轻松接受指南；2、对于喜欢越野风格的人来说这款指南者是很好的选择；3、优点：JEEP是硬派的越野品牌，肌肉感强，服务以及24小时免费道路救援的功能强大，车内音响效果好，同时车子是采用四轮驱动。

2019款指南者试驾如下：1、优点；外观，颜控，最初冲着外观去的，标志性的七孔，很威风。缺点：起步肉，给油不去，配置有些缺失。空间：中控区域太小了，不好放手机，手机架也没法放。差评；2、动力：起步挺肉，速度上来了给多少油门来多少速度，就是变速箱的不换挡太烦了，过红绿灯给油不去。操控：方向盘的操控性很好，很满意，如果有定速巡航就更好了。转弯不漂，很稳，可能车重吧；3、舒适性：这个作为开车的很舒服，不多说。噪音有，不大，但是有时发动机和空调风噪挺吵的。外观：就是冲着这个去的，每个人见到都说威风。灯比较暗，但是在市区就没问题，还有切换灯光声音有点大。

2019款指南者：1、新款指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似；2、其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了；3、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色。既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）。

19款jeep指南者这款车的性价比还是蛮好的：1、这款车从外观上看还是非常硬朗的，前脸家族式设计非常有辨识度，车身轮廓也是看起来非常有运动性，尾部设计比较敦厚稳重，让人感觉更加安全，外观上这款车还是比较不错的，非常有其品牌特性，应该是大多数人都能够满意的车型了；2、内饰方面这款车做工和设计还算比较不错的，做工上用料比较考究，座椅比较柔软，乘坐起来非常舒适，内饰设计也还不错，中控看起来虽说时尚感不是很好，但是也算是比较中规中矩的，多功能方向盘驾驶手感也是非常不错的，在内饰上这款车还是很好的；3、在动力上这款车搭配有1.4T涡轮增压发动机和2.4L自吸式发动机，最大功率分别为165马力和175马力，最大扭矩分别为250牛米和228牛米，动力还是比较不错的，这个动力完全能够满足日常用车的需求，并且平时超车以及爬坡都是比较轻松的，丝毫不用担心动力问题；4、空间方面这款车也算是比较适中的，乘坐起来比较宽松不会显得很拥挤，后备箱空间也是能够满足日常出行需要放置行李的需求，空间上这款车绝对是够用的。另外这款车的配置除了低配版车型的配置略差之外，其余车型都是比较不错的，完全能够满足驾驶配置需求。

jeep指南者2019款配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

大切诺基2019款指南者配置：1、指南者配备了全球领先的双VVT发动机，搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱，完美协调，表现出色；2、既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）；3、先进的双VVT发动机可根据自身的工作状况，实时调节进气门和排气门的工作时间，动力输出强劲无比，燃油经济性表现卓越；4、6挡手自一体CVT无级变速箱，不但加速顺畅，换挡平稳，而且无损动力，电脑模拟6速手动模式，更带来畅快无比的驾驶乐趣。

2019全新指南者参数：1、关于Jeep全新指南者的外观，我并不想说太多，毕竟外观设计是仁者见仁智者见智之事，更何况像Jeep指南者这样的硬朗派美系SUV，很多人选择它的主要原因也不是因为它的外观，而是它的越野能力。但是话说回来，漆面是一切地基础，如果车辆失去了车漆的衬托，会变得“暗淡无光”，恐怕也不会有人对其感兴趣；2、jeep指南者1.4T刹车时可以感觉到制动力度还是挺大的，并且可以在很短的距离里停下，刹车时车身姿态还是比较平稳的。减速度维持在-1g左右，刹车末段则超过了-1.1g左右，车身重，加上轮胎比较宽，这个表现很是不错；3、车内精致考究的材质用料搭配Jeep家族招牌设计，让你进入这个移动空间便有了亲切的归属感。尤为惊喜的是，不同于一般豪华SUV只在高配车型座椅上使用真皮的做法，全新Jeep指南者座椅大手笔地选用同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮。

2019吉普指南者新款试驾感觉不错：1、指南者1.3T车型在外观方面提供黑白双拼车身涂装，进一步迎合年轻消费者的喜好。在车内，新车也未作太大的调整，中控屏支持CarPlay\/CarLife手机互联，中控以及中央扶手区域升级为钢琴烤漆面板，座椅部分则采用皮质座椅；2、新车会新增GSE-T41.3T四缸发动机，这款发动机采用了全可变气门调节、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等技术，最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为270牛·米；3、在传动系统部分，两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱。四驱版车型则会搭载ZF9速手自一体变速箱以及ActiveDrive四驱系统。

2019吉普指南者质量蛮好的，配置：1、Jeep指南者在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好；2、无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音；3、这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾。

2019吉普指南者配置：1、空间；指南者2635mm的轴距保证了充足的腿部空间，在前后排都有着充足的腿部和头部空间，整体空间表现比较不错；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升两种排量选择，选购2.0升车型，搭载舒适省油的CVT变速箱，更注重经济性和用车成本，百公里油耗仅为8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需

2019款指南者车型，个人是比较喜欢的，当然是值得买：1、JEEP汽车在越野车迷的心目中基本是越野车的代名词，即使JEEP推出了城市SUV但仍保留了相当不错的四驱系统，比如指南者的ADi四轮驱动；这台四驱系统使用的PTU结构可以通过电机切断与传动轴的连接，也就是指说两驱模式中是标准节油型前驱；2、四驱模式有泥地、雪地、沙地以及模拟4L模式，在不同模式中9AT手自一体变速箱可以自动限制前进挡的升降范围，比如在泥地行驶为防止打滑变速箱会使用3～5挡输出动力，在4L低速越野模式中则会限制在1挡实现最大的扭矩输出，丰富的模式配合理想的变速箱是指南者四驱版的第一大亮点；3、其次是ADi系统的电子限滑制动力相当强，对于普遍没有差速锁或限滑差速器的城市SUV而言，电子限滑是非常重要的功能；所谓电子限滑是利用ESP轮速传感器侦测是否打滑，打滑后利用ABS对打滑轮胎进行单独制动，动力则能够通过差速器完全传递向另一侧不打滑的轮胎实现脱困；原理，手指捏住轮胎等于电子限滑制动，另一侧轮胎等于不打滑轮胎获得了动力；4、指南者的四驱系统可靠性在20万以内的城市SUV里当属第一，其能力仍然能体现JEEP汽车的越野情怀；其次9AT变速箱也是足够可靠的，1.3T缸内直喷发动机达到127kw最大功率以及270N·m的峰值扭矩，并且能在1850～4000转之间输出，这一版本的指南者三大件足够可靠，充足的驾驶乐趣也值得选择。

2019款指南者变速箱ZF的9AT变速箱，配置：1、吉普属克莱斯勒旗下品牌，有些历史了，质量做工操作性均可靠。cvt变速箱也称无级变速是自动变速箱的一种。cvt是靠变速箱里钢带进行传动工作原理是相互改变两个传动轮的直径实现变速。适用于小负荷的传动系统；2、既保证强大的动力输出，更兼具最佳燃油经济性（综合路况下，百公里耗油仅8.7升）；3、先进的双VVT发动机可根据自身的工作状况，实时调节进气门和排气门的工作时间，动力输出强劲无比，燃油经济性表现卓越；4、6挡手自一体CVT无级变速箱，不但加速顺畅，换挡平稳，而且无损动力，电脑模拟6速手动模式，更带来畅快无比的驾驶乐趣

2019款指南者油耗不高：1、jeep指南者耗油平时市区跑10个多点，上高速9个左右（当然要过了磨合期，主要是CVT变速箱的帮助）；2、油发动机，据说jeep指南者的发动机是多家汽车公司技术合作的世界发动机，而且使用手自一体无级变速器（CVT2），油耗根据大量用户实际使用反应，非常低，综合路况在10升左右；3、从数据方面来看，jeep指南者油耗百公里综合仅为8.7升，只相当2.0L发动机甚至于部分1.6L发动机的燃油消耗。如此省油的特性，令jeep指南者完全颠覆了消费者头脑中美国车型油耗高的传统观念。