驻车挡和手刹有什么区别?

车辆的驻车制动器就是车辆的手刹功能，根据车辆的品牌与配置不同，驻车制动器功能可以分为两种，一种是传统的机械式驻车制动器，另一种是电子式驻车制动器，其名称不同，开启方式也不同。传统的机械式驻车制动器位于驾驶员右侧与车辆的挡杆中间位置，呈拉杆状，车辆静止后，将此拉杆拉起，该功能会自动开启，向上提拉用手指按住拉杆头部按钮，可以将该功能解除。电子式驻车制动器一般位于车辆的挡杆附近，是按钮式的开关，需要开启此功能时，只需将此按钮提起，需要关闭时，向下按动该按钮即可，使用起来方便简洁，而且不比机械式手刹那样占用车内空间。

自动驻车和电子手刹的区别有以下5点：1、使用方式不同：电子驻车在每次停车的时候都要手动启动，而自动驻车在启动车辆的时候启动，在开车过程中停车的话，不用手动开启，系统会在刹车后自动锁住车辆，放开脚刹也不会溜车。2、原理不同：自动驻车的原理是通过汽车的ECU可以自动测量车轮扭矩、车身的水平度等数据，来判定车辆是否会有溜车的趋势，如果有溜车的趋势，ECU会对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止，电子手刹的原理是通过采用电子按钮的控制方式，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。3、使用场景不同：电子手刹适合日常停车，自动驻车更适合在市区里频繁的起停、拥堵路段。4、制动不同：自动驻车是临时性制动，电子手刹是长时性制动。5、功能不同：自动驻车功能是指在长时间不制动和不启动电子驻车制动器的情况下，使驾驶员能够避免车辆不必要的滑行的功能，电子手刹的功能是用于平地斜坡停车时制动，防止车子在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。

驻车档和手刹的区别就是原理不同，车辆的驻车挡是车辆的P挡，是通过车辆的驻车棘爪与变速箱内部的停车齿轮相互卡死，使车辆达到一定的制动效果。而车辆的手刹功能是通过手刹拉杆来带动车辆后轮的刹车卡钳，使刹车卡钳严密的压在车辆的刹车盘上，使车辆达到制动效果。相关扩展：还有一点特殊情况下的区别，就是机械手刹是可以用于在一些特殊情况下的车辆减速操作的，因为手刹是作用于车轮，特殊情况下可以使用。而P档是没有这个功能的，P档仅可用于停车之后的车辆锁止，行车过程中是不可以切换到P档的。

以下是电子手刹和自动驻车的具体区别：使用情况方面：电子手刹适合长时间停车时使用，而自动驻车适合短暂停车时使用；电子手刹可以做到长时间制动，而自动驻车则是临时性制动，并且在驾驶员进行其他操作时还会被自动解除。作用方面：自动驻车的自动刹车的功能可以保证车辆不后溜，让车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行。电子手刹可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。

手刹和电子驻车根据驾驶者的喜好和习惯各有所长，以下为二者的区别：1、使用后结果不同：电子驻车在按下后可以根据情况自动提供或释放制动力，手刹是进行一次性刹停。2、制动力大小不同：手刹所产生的制动力远大于电子驻车，当车速低于某个设定数值（比如低于10KM/H）时，驾驶者按下手刹后，刹车电机会提供近乎100%的制动力。在某种程度上可以把手刹当作刹车失灵时的一根救命稻草。

驻车挡和手刹的区别是P档就是驻车档，挂P档后，会联动变速箱输出轴锁止，也就是在内部通过机械手段锁死轮胎输入轴，可以简单的理解为手动变速箱的带档停车，而手刹却是单纯的通过类似于刹车片一样刹住轮胎。以下是关于驻车档和手刹的具体介绍：1、驻车档：P档是在N档的基础上演变而来的档位，除了将变速器置于空档模式工作外，还在变速箱内部设有棘爪将输出轴上的齿轮扣住形成机械锁止，从而卡住驱动轮轴起到固定静止或微动车辆的作用。2、手刹：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 

手刹相对安全一点，手刹是机械辅助式刹车，如果在紧急情况下，比如高速行驶时全车断电，手刹作为最后一根救命稻草可以起到保命的作用，电子驻车就不行。以下是关于手刹的更多资料：1、辅助制动器：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。2、钢丝塑性变形：长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。3、回复弹簧：与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时弹簧被拉长，手刹松开，弹簧回复原长，长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形。

驻车档和手刹的区别就是：1、只有换档杆置于P或N位置时发动机方可起动，在点火开关打开状态下若想移出这两个档位，须踏下制动踏板，同时按下手柄按钮。2、装备自动变速箱的车辆无法用牵引起动的方法启动。因液力变矩器与发动机柔性连接，变速箱无法倒拖曲轴转动。3、P档可作为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器；长时间停车变速杆应置于P档同时必须拉起手制动器。4、若行驶中短时停车，可置于D档不动，同时踩住刹车踏板；不必换入P档。

以下是d挡和s挡的区别：1、D挡代指前进挡，是所有自动档车型都有的挡位，挂进D挡后行车电脑会根据已经设定好的程序来加减档；S挡是Sport运动挡，挂进S挡后电脑的换挡逻辑会变化，升挡会比较迟，换来的动力更强。2、D挡的优点是比起S挡更省油，但是缺点是动力比较小，没那么直接；S档的优点是车子的动力性好，缺点是燃油经济性不好，适合超车爬坡时使用。

电子驻车和自动驻车主要有以下几点区别：1、使用方式的不同：电子驻车需要手动开启；而自动驻车不需要手动按按钮，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作。2、作用原理的不同：电子驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮；而自动驻车则是电子手刹的扩展功能。3、使用场景的不同：电子驻车的使用场景为日常停车；而自动驻车更适合在市区走走停停的路况下使用。

自动驻车和电子手刹的区别：1、使用方式的不同：自动驻车需要手动开启；电子手刹不需要手动按按钮。2、作用原理的不同：自动驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮；电子手刹则是自动驻车的扩展功能。3、使用场景的不同：自动驻车的使用场景为日常停车；电子手刹更适合在市区的路况下使用。自动驻车是一种自动刹车的功能，启动该功能之后，在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹；电子手刹可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，用更先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故。

各有各的好处，因人而异的，主要是看个人的驾驶习惯：1、主要是电子驻车控制系统操作舒适，系统相对较高，而普通手刹在主持制动系统操作时肯定没有那么高的舒适度；2、但普通手刹拉柄式驻车制动系统的力度是足够使用的，所以如果是我的话，根据驾驶习惯还是喜欢普通手刹制动系统；3、还有就是电子驻车系统的维修费用会比普通手刹的高出很多。

驻车制动脚刹和手刹的区别是：1、手刹是目前历史最久，至今适用范围仍然很广的一种，是使用手拉式的，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮；2、脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命；3、电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的。

驻车脚刹和手刹，当然是手刹比较好：1、脚刹和手刹实质上是一样的，只不过由手动操作换成了用脚；2、不过大多数人都习惯使用手刹或者电子驻车，第一次开有脚刹的车型，可能会很不习惯。并且脚刹是用左脚操作，相比手刹，力度的控制也更难把握一些；3、并且脚刹车型较难和手刹车型一样，做出漂亮的拉手刹侧滑动作。但脚刹的设计，可以让中控的储物空间再多一些，这也可以说是它的优点。

驻车挡不能够取代手刹：1、驻车挡：就是停车挡，也叫“P”挡，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上；2、自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜；3、驻车系统自动变速器的P挡本身就是长时间驻车用的，但是它仅仅是依靠变速器内齿轮的啮合锁死来实现驻车，这样子在平地上没什么，但是如果是在坡路上会对变速器造成一定的损害。

驻车挡和电子手刹的区别：1、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；2、电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术；3、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

驻车挡和空挡区别：1、N挡相当于大家熟悉的手动挡汽车的空挡，但又不完全一样，一般在汽车起动或拖车时使用。当车辆需要静止停放时，自动挡的选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动；2、防止汽车移动，而千万不能寄望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更需要注意此问题；3、N挡不是为行车设计的，在N挡的状态下，变速箱中的液压冷却液并不工作，这样容易引起干摩擦。久而久之对变速箱友损害。

驻车挡不拉手刹是不可以的：1、P挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台的最前位置、在R挡的前面，目的是实现汽车在坡道静止时能通过挡位锁止车轴；2、因为P挡既是空挡又带有刹车机构，所以挂P挡的直接作用就是泊车。在水平路面临时停车时，挂P挡后汽车变速器就处于空挡运作状态，发动机到输出轴之间的动力传输完全中断，司机在短暂等待时间内无需关闭正在运转的发动机；3、加之P挡带有锁轮装置，即使长久停放车辆，驾驶员也可不拉起手刹。汽车在平地停止后再挂P挡，即使路面稍有不平，车身震动给P挡内锁止部件带来的冲击损伤亦是微不足道的；4、但在街道或公路的主路上临时停车时则应采用拉手刹挂N挡的方式驻车，以防万一有车辆意外与本车发生碰撞而给P挡锁止部件造成严重损坏。

驻车制动和离合器的区别是驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮；离合器是担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。以下是驻车制动的作用：1、AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力；2、在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步；3、在市区驾车时，面对频繁的塞车，启用AUTOHOLD自动驻车功能，避免了停车再起步时造成的熄火现象。

电子手刹和自动驻车的应用场景有明显的不同，电子手刹在停车熄火时使用，目的是防止溜车。自动驻车主要是在等红绿灯时使用，目的是让驾驶员可以不用一直踩着刹车。电子手刹和自动驻车一般会配合使用，配有电子手刹的车也都会有自动驻车。电子手刹有一个按钮，停车时需要按一下才能起作用，但是自动驻车并不需要按下按钮，这也是两者的区别之一。在等红绿灯时，车辆停稳一会后，自动驻车就会自动启动，即使驾驶员的脚不踩在刹车上，车也不会后溜。在红灯变为绿灯时，驾驶员踩下油门后，自动驻车就会关闭，车辆可以直接向前行驶。电子手刹是打算停车熄火时使用的，需要按下电子手刹的按钮，这时电子手刹才会启动。在开车时，也需要按下电子手刹的按钮，电子手刹会关闭，车辆才可以向前行驶。自动驻车是在短时间停车时使用，目的是为了让驾驶员可以休息一下右脚。电子手刹跟机械手刹的作用一样，都是在长时间停车时防止车辆后溜。并且开启和关闭电子手刹是需要按下电子手刹按钮的，但是自动驻车是自动的不需要人为控制。一般在电子手刹按钮的旁边会有自动驻车按钮，自动驻车按钮上会标记autohold，这个按钮是自动驻车功能的开关键，不想使用此功能可以关闭。