国三发动机能改国五吗?

国五和国六的发动机区别有以下3点：1、限制不同：国五的一氧化碳排放量为每公里1000毫克。国六的一氧化碳的排放量为每公里700毫克。2、排放标准不同：国五是在国四的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分之25。国六是在国五基础上颗粒物排放降低百分之40。3、转化器不同：国六发动机三元催化转化器的性能优于国五发动机。发动机的保养项目：1、定期更换机油和机油滤芯。2、保持曲轴箱通风良好。3、定期清洗曲轴箱。4、定期清洗燃油系统。5、定期保养水箱。6、燃油系统的保养清洗。

国三国四国五是指国家相应阶段的机动车污染物排放标准。国三是指国家第三阶段机动车排放标准，国四是指国家第四阶段机动车排放标准，国五是指国家第五阶段机动车排放标准，机动车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC和NOX（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的产生，国家制定的标准。国三国四国五具体排放标准：1、国三排放标准：HC排放数值在0.2G/KM以下，CO排放数值在2.3G/KM以下，NOX排放数值在0.15G/KM以下。2、国四排放标准：HC排放数值在0.1G/KM以下，CO排放数值在1.0G/KM以下，NOX排放数值在0.08G/KM以下。3、国五排放标准：HC排放数值为0.1G/KM，CO排放数值为1.00G/KM，NOX排放数值为0.060G/KM，PM排放数值为0.0045G/KM。

国五车不能改国六。这种做法需要正式许可，并且有升级的权利。只有汽车公司才能被国家认可。也就是说，国五升级到国六是不可能的。原因:如果车主私自改装国五及以下标准的机动车，将违反公安部门关于车辆管理的相关规定。如果是已经拿到车牌的车辆，这样私自改装后在车辆后续年检时，是不允许通过的。如果是国五新车进行更改的话，那在办理牌照时也是会被查出，并且还会影响到车辆上牌等问题。区别：国五和国六的区别就是国六的标准更加严格，几乎与欧六的标准齐平，也是国际上为数不多的高标准之一。根据数据显示，国六的排放标准可以看作为不能超过国五的50%。再往细看，国六A的一氧化碳含量要比之前严格30%；而国六B的一氧化碳和二氧化氮排放要比之前严格50%和42%。

国三国四国五的意思，就是指国家相应阶段的机动车污染物排放标准，例如国五代表第五阶段。以下是国五标准的详细介绍：国五标准的实施进程：国五标准排放控制水平相当于欧洲的第5阶段排放标准。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。判断车辆是否是国五的方法：通过发动机号或者车架号在机动车环保网站上查询。查看汽车合格证，上面有明确的排放标注。查看随车环保清单和车辆的一致性清单，也可以查询到汽车的排放标准。

国五车不可以改成国六。以下是关于国五车的更多资料;原因：若车主私自改装国五及以下标准机动车，将违反公安部门关于车辆管理的相关规定。后果：国五标准车辆改装成国六标准无法正常办理上牌手续。国五车：国五车是符合;国家第五阶段机动车污染物排放标准;的车辆。国六车：国六的标志符号为国VI。我国已经颁布国六汽车排放标准，并且将国六排放标准分为两个阶段，分别是国六a阶段和国六b阶段，国六a阶段于2020年正式实施，国六b阶段于2023年正式实施。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国三、国四、国五车的主要的区别如下：排放限值不同：对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。报废时限不同：虽然国家取消了报废年限的限制，但将禁止旧汽车上路，相当于报废。

区分车辆是国三国四还是国五的方法有：1、车辆出厂合格证上有明确标注；2、查看发动机排放标注；3、年检标注上有明确标注；4、进入机动车环保网，新车认证输入发动机号和厂家名，搜索会出来这个车的认证公告，公告上明确写着属于国几排放。国三国四国五是我国各阶段汽车排放标准的通俗叫法，国三是中国第三阶段汽车排放标准，为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国四是中国第四阶段汽车排放标准，相对国三在排放后处理系统进行了升级，污染物的排放标注较国三降低百分之五十到百分之六十。国五是中国第五阶段汽车排放标准，标准对于氨氧化为、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物限制要求更加严格，相比国四标准，氨氧化物排放量要求降低百分之二十五，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气的污染。

国四不能改国六。国六标准介绍：国六标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法（中国第六阶段）》，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。国六的好处：国六对汽车的技术要求高，对配件的要求高，增加了部分车企的成本。同时，国六对汽油的改善有标准，降低了汽油的污染物，尾气排放更有利于环境。

国三国四国五是尾气排放标准。以下是关于国三国四国五的具体介绍：定义：汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

区分车辆是国三国四还是国五的方法有：1、车辆出厂合格证上有明确标注。2、查看发动机排放标注。3、年检标注上有明确标注。4、进入机动车环保网，新车认证输入发动机号和厂家名，搜索会出来这个车的认证公告，公告上明确写着属于国几排放。以下是相关信息：1、国三：国三是中国第三阶段汽车排放标准，为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。2、国四：国四是中国第四阶段汽车排放标准，相对国三在排放后处理系统进行了升级，污染物的排放标注较国三降低百分之五十到百分之六十。3、国五：国五是中国第五阶段汽车排放标准，标准对于氨氧化为、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物限制要求更加严格，相比国四标准，氨氧化物排放量要求降低百分之二十五，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气的污染。

判断国三、国四、国五、国六的汽车方法如下：1、看车辆的环保标志，标志的后面有明显的标记。2、登陆机动车环保网，输入车辆VIN编号和发动机编号后6位查询。有关国三国四国五的相关信息如下：1、国三标准：2007年7月1日全国实施，对发动机和排气系统进行升级改造。改变喷油的质量，让燃油充分雾化，这样燃油更充分，污染也就会减少。2、国四标准：2010年7月1日全国实施，对排放后的处理系统进行升级，同时升级油品。3、国五标准：2018年1月1日全国实施对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制。

国三国四国五字母分别是、国III、国IV、国V，用的是罗马数字。汽车国三、国四、国五指我国在不同阶段对机动车排放标准，主要作用是控制和减少汽车排放污染物，越往后面的越节能减排。具体说明如下：1、国三排放标准：是国家第三阶段机动车污染物排放标准。相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧III的含量。2、国四排放标准：是国家第四阶段机动车污染物排放标准。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准；3、国四排放标准：是国家第五阶段机动车污染物排放标准。国家质检总局和国家标准委于2013年12月18日发布，与第四阶段标准相比较，国五标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，新车氮氧化物和颗粒物的排放分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%至15%，对改善空气质量具有重要意义。

汽车国三国四国五是汽车的尾气排放标准，国三是指国家第三阶段机动车排放标准，国四是指国家第四阶段机动车排放标准，国五是指国家第五阶段机动车排放标准。汽车排放标准是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定的标准。汽车排放标准分为：1、总质量小于或等于3.5t装点燃式发动机或压燃式发动机汽车；2、总质量大于3.5t装点燃式发动机汽车；3、总质量大于3.5t装压燃式发动机汽车。

发动机国五和国六的区别有：1、限制不同：国五标的一氧化碳排放量为每公里1000毫克；国六的一氧化碳的排放量为每公里700毫克。2、排放标准不同：国五是在国四的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分之25；国六是在国五基础上颗粒物排放降低百分之40。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

国三国四国五是尾气排放标准，汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数，活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。废气中含有150至200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害较大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及固体悬浮颗粒物。汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC和NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的产生，国家制定的标准。

国一国二国三国四国五字母分别是国I、国II、国III、国IV、国V、国VI，用的是罗马数字。国一、国二等等一直到最新的国六阶段指的都是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。国1国2国3国4国5标识也就是符合对应排放标准的机动车绿色环保标志，通常是粘贴在车辆挡风玻璃的副驾驶侧A柱旁边。目前我国正在实行的是国5排放标准，所以新车的尾气排放必须符合国5标准才可以进行销售。事实上，国6标准已经势在必行，虽然目前执行的是国5，但符合国6排放的车已经开始出现。与机动车绿色环保标志相对的是黄色环保标志，也就是俗称的黄标车。所谓的黄标即年审时车辆的尾气排放无法符合最低要求而发放的识别标志，黄标车在城市诸多路段都限制通行，只能在城郊或农村道路行驶。现在已经取消了专门的环保标识，将尾气排放检查纳入到了年审当中，由年审合格标识代表。目前我国实行的是国6标准，那么国3标准的车就不能在市区道路行驶。需要明确的是，新标准的实施并没有想象中的恐怖。实施国6代表的是国5排放标准的车辆不能销售、转售、迁移而已，并不影响正常行驶，受到影响的只有国3标准的车，国3标准的车限制不能进入市区。由于限制了国3的车出入市区，所以等待的就只有报废。

2019款奥迪a6l发动机不是属于国五的，是属于国六的呢：1、全新A6L将会使用2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T根据调校不同，分为高低功率版本，并搭载12V混动系统，3.0T车型则引入了48V混动系统，传动系统均为7速双离合器变速箱；2、发动机和变速箱之间也有着出色的匹配，表现十分默契，平顺又有劲儿；3、并且作为一台商务座驾，整车的NVH也展现出了很高的水准，为车内营造了出色的豪华氛围，行驶品质相比老款车型有了非常大的提升。

国三发动机是不能改过四的，这是违法的。国三车报废新规定是：1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次；4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记；5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

国三发动机车改不了国五的：1、技术上是有可能实现的，但政府和环保部门是不会认可的。主要是我国对于汽车排放水平的确定是基于厂家申报新车认证的数据基础上认定的；2、首先需要说明，年检所采用的试验工况和测试方法和平常我们说的国四、国五测试使用的是完全不同的试验方法。工况、设备、限值完全的不同。因此没有直接的可比性。当然排放好的车过年检还是容易点；3、尽管有驾驶规范，但在规范内，驾驶员对排放结果约有20%的影响，还是很大的。所以有人说在仪表盘放包烟也许是有用的（这个略显无节操…大家自己取舍）。