汽车
中华网汽车> 汽车维修间 > 雷克萨斯gs450h怎么样?

雷克萨斯gs450h怎么样?

发布时间:2021-04-25 18:42:05 原创 来源:中华网 阅读:1325
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

雷克萨斯gs450h这款车个人觉得蛮好的:

1、作为一台混合动力车型全球销量超过1000万台的厂家,丰田在混合动力领域取得的成绩不管是民用量产还是勒芒赛事中出色表现都是有目共睹。一台有着综合功率300马力的后驱车并没有暴躁脾气,但当你需要动力的时候,它便会毫不吝啬的拿出来供你使用,一切在不慌不忙中完成了你的加速要求,总感觉缺少了点激情但又挑不出毛病,轻松进入6秒俱乐部,作为并不是纯粹性能取向的车型,这个成绩已然无出左右,何况它还拥有雷克萨斯特有的上乘质感和豪华特性,它就是雷克萨斯GS450H;

2、GS或许可以凭借着运动外观讨巧市场,但在中国市场,光凭这一套恐怕很难撬开更多消费者的钱包,虽然大家都公认这台车的出色表现和产品实力。但目前雷克萨斯GS车系脱离主流产品的队伍也是不争的事实,古典优雅的内饰虽然完美,但适应的消费人群却不够广泛;

3、作为一辆改款车型,雷克萨斯GS急需要一次真正意义上的换代,虽然此前改款雷克萨斯已经将重心更多的放在了外观造型上,以前温文尔雅的样子一去不复返,取而代之的是和IS、LX、RX一样张扬的设计,现在这台普通版本的车型看着甚至要比老款的FSPORT车型更为嚣张。隐藏的排气管依然证实了混合动力的身份,虽然拥有雄厚的动力储备,依然选择了低调温和深藏功与名;

4、作为中大型豪华轿车,市面上到处都是带L的车型,没加长版的雷克萨斯虽然原汁原味,但空间优势也就荡然无存了,车身尺寸只有4880x1840x1455mm,轴距2850mm,与竞品相比,它的空间只能和短轴的对手相比较,和长轴的空间相比还是。从侧面看,雷克萨斯车头比较长,低矮的身线营造出更多的运动风格。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

雷克萨斯260怎么样?

雷克萨斯260这款车还是蛮好的:1、雷克萨斯的长×宽×高为4975x1866x1447mm,轴距为2870mm,整备质量为1645kg,油箱容积61L,前轮胎规格215\/55R17,后轮胎规格215\/55R17。这就是2018凯美瑞2.5G的A25A发动机和2018雷克萨斯ES260的A25A-FKS的车身尺寸方面的区别;2、基本信息不一样:凯美瑞的厂商指导价22.28万,保修政策为3年或10万公里,意思就是说要么满足在买车3年内的要求,要么满足行走在10万公里内的标准,南昌参考价为21.98万这只是询问价格,并不是最后的成交价格;3、雷克萨斯的厂商指导价则为33.50万这就是厂家的价格,就相当于生产成本是33.50万,保修政策为4年或10万公里,意思就是说要么满足在买车4年内的要求,要么满足行走在10万公里内的标准,南昌参考价为33.50万。
发布时间:2021-04-28 15:29:04 阅读:3687

雷克萨斯rcf怎么样?

雷克萨斯rcf车型的具体情况:1、当初买雷克萨斯RCF的时候就是冲着雷克萨斯的那种比较舒适的设计理念,开了很长一段时间,优点缺点都有;2、方向助力应该是我目前开过的最舒适的,日常驾驶非常轻松。悬挂也比较软,我大多数在城市里开,总体驾驶感觉不错;3、缺点就是动力方面不太够,比较平庸,没有什么亮点。不过开起来的流畅性确很好,很稳很顺滑。还有就是油耗问题,作为一款跑车,平常运动模式开大概要百公里15个,虽然可以,但是油箱小啊;3、至于购买问题,还是因人而异,比较每个人的驾驶感受和习惯都不太一样。
发布时间:2021-04-28 14:21:04 阅读:3599

雷克萨斯gs450h二手车报价要多少?

雷克萨斯gs450h二手车报价10.98万:1、从外形上看混合动力的GS和一辆普通版GS没有太大区别,只有在车身标志和迎宾踏板等位置才能看出不同。如果说雷克萨斯GS系列是一款漂亮的车恐怕没有人会怀疑;2、在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情,充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风。这款车装配的是一台无级变速箱,手动模式下它可以模拟6挡模式;3、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态。普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动。
发布时间:2021-04-28 13:53:04 阅读:3606

二手雷克萨斯gs450h怎么样?

二手雷克萨斯gs450h还不错,如果年限和车况及价格还可以的话,是可以短期入手的:1、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态;2、普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动;3、运动模式下的悬挂系统表现得相对更敏感,对路面信息的传递也更清晰一些,但还谈不上纯正的运动车型的那种硬邦邦的悬挂调校,毕竟这不是那一类型的车。
发布时间:2021-04-25 19:25:05 阅读:1336

雷克萨斯gs450h保养复位?

雷克萨斯gs450h保养灯复位方法:1、仪表上,按左边按键,调到设置,再调到保养,再调到机油保养设置,就会在下面出现保养里程,左边调为0右边调为5000就好了;2、在设置里面,找到保养提示这一项,取消或者调试保养里程提示就好了;3、如果在4s店保养的,回4s店,说一下,他们就知道怎么办了如果是在修理厂保养的,问问他们有没有车载电脑的掌机,如果有,问问有没有你所驾驶车型的程序,如果都有,让他们接电脑之后清一下码就可以了。
发布时间:2021-04-25 19:24:05 阅读:1407

雷克萨斯gs450h发动机怎么样?

雷克萨斯gs450h发动机性价比不错:1、动力系统简介雷克萨斯GS450h的动力系统由一台代号为2GR-FXE的阿特金森循环发动机配合一台电动机组成,其中,发动机最大功率为215kW,最大扭矩352Nm;而电动机的最大功率为147kW,最大扭矩275Nm;2、接着要说说丰田的E-CVT变速器,虽然有“CVT”这个称呼,但是它与传统意义上靠钢带传动的CVT无极变速器完全不同;3、电动机和行星齿轮组是它的核心,无比平顺的动力传输和极高的传动效率是丰田E-CVT变速器的最大优势。
发布时间:2021-04-25 19:24:05 阅读:1376

雷克萨斯gs450h二手车报价?

雷克萨斯gs450h二手车报价是10.98万,各地价格不同:1、从外形上看混合动力的GS和一辆普通版GS没有太大区别,只有在车身标志和迎宾踏板等位置才能看出不同。如果说雷克萨斯GS系列是一款漂亮的车恐怕没有人会怀疑;2、在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情,充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风。这款车装配的是一台无级变速箱,手动模式下它可以模拟6挡模式;3、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态;4、普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动。
发布时间:2021-04-25 19:24:05 阅读:1367

雷克萨斯gs450h油电混合?

雷克萨斯gs450h油电混合:1、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态;2、普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动;3、运动模式下的悬挂系统表现得相对更敏感,对路面信息的传递也更清晰一些,但还谈不上纯正的运动车型的那种硬邦邦的悬挂调校,毕竟这不是那一类型的车。
发布时间:2021-04-25 19:24:05 阅读:1359

雷克萨斯gs450h是四驱吗?

雷克萨斯gs450h是四驱的:1、从外形上看混合动力的GS和一辆普通版GS没有太大区别,只有在车身标志和迎宾踏板等位置才能看出不同。如果说雷克萨斯GS系列是一款漂亮的车恐怕没有人会怀疑;2、在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情,充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风。这款车装配的是一台无级变速箱,手动模式下它可以模拟6挡模式;3、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态。普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动。
发布时间:2021-04-25 19:24:05 阅读:1385

雷克萨斯gs450h电池更换价格多少钱?

雷克萨斯商务轿车型号,混合动力车。V6发动机,296马力,最高时速185km。2009年推出。油耗8.1升,质保六年或15万公里:1、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态。普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动;运动模式下的悬挂系统表现得相对更敏感,对路面信息的传递也更清晰一些,但还谈不上纯正的运动车型的那种硬邦邦的悬挂调校,毕竟这不是那一类型的车;2、这款车采用的是电动助力转向类型,在行驶过程中转向虽然比较灵敏,但作为男性驾驶员来说感觉方向有点轻,但方向盘的回馈力道不错,感觉比较有韧性,以上特点编辑认为都应该跟这款GS450h上装配了VGRS可变齿比转向系统有关系。这款GS450h带有自适应雷达巡航控制系统(ACC),所谓自适应就是根据驾驶员设定的距离值,电脑让车辆始终保持在这个距离上;3、首先,要开启这个功能需要先打开定速巡航开关,这时仪表盘中央显示屏上除了会出现巡航激活灯外,还有一个RADARREADY的字样;此时可以对距离值进行设定,距离值分为3级,图像上显示一格为最近,三格为最远,距离值分别是40米、60米、80米。
发布时间:2021-04-25 18:59:04 阅读:1389

es300雷克萨斯怎么样?

雷克萨斯es300h:1、新ES的中控台造型与GS颇为相似,中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感,也有利于营造车内的豪华氛围;2、中控台上的白色缝线全部由日本九州工厂12个专业技师手工缝制,做工精细视觉效果一流。但如果您就此误认为新ES采用了真皮包裹中控台,那只能说您想多了!整体材质依旧是软性塑胶,那一条工艺精良的缝线也仅仅是装饰;3、相较于缝线,ES300h方向盘与中控台上的竹片饰板倒是令人眼前一亮,相比于实木饰条更环保,而比塑料仿制品则更具质感,这也符合ES300h混合动力车型的调性;4、方向盘的造型与CT200h上的类似,手感比老款ES上的更粗壮,常规的功能性按键不用多提,新增的LDA车道偏离警告系统则是另一亮点,配合着BSM盲点控制系统,可让驾驶者高速巡航变得很省心。
发布时间:2021-04-25 18:51:05 阅读:1318

雷克萨斯gs450h混合动力多少钱?

雷克萨斯gs450h混合动力的价格是97--105万,各地价格不同:1、从外形上看混合动力的GS和一辆普通版GS没有太大区别,只有在车身标志和迎宾踏板等位置才能看出不同;2、如果说雷克萨斯GS系列是一款漂亮的车恐怕没有人会怀疑:略显复古的车头造型营造出很强的豪华感,而短翘的车尾则是十足的运动风格,2850毫米的轴距将这两种感觉联系起来,仿佛在经历两个时代;3、GS450h的外形很讨人喜欢,但我最喜欢的是那个圆滑的尾灯造型,它使人联想到一款家用车的头灯,它们形状的相似度绝对超过90%,确实是一件非常有意思的事。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1323

雷克萨斯gs450h百米加速怎么样?

雷克萨斯gs450h百米加速在5.9秒,可以说是非常快的了:1、当然,如果你觉得这会损失一定的驾驶乐趣,那么这台变速箱提供了可以模拟8个挡位,并且拥有换挡拨片来增加你的参与感。而在正常行驶中,车辆会依据驾驶者的动作迅速的做出应有的反应,比如在你深踩油门后,无论是哪一台处于休息状态的驱动机都会在第一时间介入,共同参与工作来提升功率,从而达到驾驶者需要加速的目的;又或者,在你收油或者踏下制动踏板后,发动机会立刻停止工作,转而通过动能回收来为电池充电;2、而在日常行驶中采用的最多的Nomal模式则是典型的雷克萨斯性格,舒适取向更为明显,油门踏板初段会有些沉,不过并不影响动力连绵的输出,而大排量发动机的底蕴配合电动机又会给予你足够的动力储备,如果你深踩油门踏板,动力同样会毫无保留的释放,即使是在高速行驶中,提速也是很轻松的事情;3、而作为区别于ES车系的运动车系,雷克萨斯GS450h同样配备了Sport和Sport模式。二者的区别主要是来自转向系统和AVS可变悬架系统,虽然取消了可变转向比,但是在日常驾驶中,也不会令人感觉到有什么异样,方向盘的回转力度和指向准确性都非常好,可以让你快速的与车辆建立起足够强的沟通感,而在Sport模式下,转向力度会稍稍变沉,悬架会变得更加紧凑,为整体驾驶带来更为运动的行驶质感;4、另外,作为日常出勤时间近一个小时的一线城市居住人群,车内配备的音响也大大影响到驾乘者的体验。雷克萨斯GS450h配备的音响是专为第三代LEXUS雷克萨斯GS运动型豪华轿车量身定做的MarkLevinson环绕立体声音响系统,是在2001年推出的MarkLevinson高级音响系统基础上历时3年的研发和工程制造的完美科技结晶。于车内听山本耀司的清透嗓音回响绝对是高级享受。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1331

雷克萨斯gs450h更换电池组多少钱?

雷克萨斯gs450h更换电池组价钱一般是在1000元左右,具体看你在哪里更换的:1、电动汽车中的电池组,目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等,但是虽然寿命长,可随着使用和时间的流逝,功效还是会减弱的;2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同,所以不能全部根据厂家标准来判定,还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方,平时充电1小时即可充满,但这一次只充了30分钟电量就满了,可以判定电池组的容量变小了,应该去检查或者更换了;3、有的时候通过充电时间来判定也不准确,最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里,如果这一次充满后只能开150公里,很可能就是电池容量不足,需要检查或者更换电池了;4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期,都设置在10年20万公里。也就是说,只要10年或者20万公里内电池组出现问题了,厂家是可以按照质保规定给你维修的;5、通过这个参数,可以推断,锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的,当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1614

雷克萨斯gs450h二手车还能入手吗?

雷克萨斯gs450h二手车可以入手的,配置:1、全新一代GS秉承了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念及该车系一贯的突破性思维,以革新设计大胆诠释了高性能豪华运动型轿车的最新定义;2、该系全部成型均采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素——纺锤形格栅;3、具有突破性意义的纺锤形格栅自然流畅地整合了上下两部分,呈现出动感与优雅兼具的独特魅力,并将引领LEXUS雷克萨斯家族其它车型的未来视觉风格。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1318

雷克萨斯gs450h二手车报价多少钱?

雷克萨斯gs450h二手车报价30.98万:1、从外形上看混合动力的GS和一辆普通版GS没有太大区别,只有在车身标志和迎宾踏板等位置才能看出不同。如果说雷克萨斯GS系列是一款漂亮的车恐怕没有人会怀疑;2、在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情,充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风。这款车装配的是一台无级变速箱,手动模式下它可以模拟6挡模式;3、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态。普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1417

雷克萨斯gs450h油电混合怎么样?

雷克萨斯gs450h油电混合参数:1、gs450h的外形设计堪称经典,与雷克萨斯其它车款不同,GS系列的前大灯组采用分割双灯设计,似有一种不怒而威的气势;2、饱满圆润的流线型车身,实现了0.27超低风阻系数。18英寸铝合金轮毂令整车外形优雅流畅,又富于动感。整体上GS460的外形设计更进一步向年轻化和运动化靠拢;3、gs450h内饰奢华而实用,在细节中显示着设计者的精雕细琢。作为一款豪华车,都是尽可能的将各种功能塞进车里,繁杂的功能则使得各种控制按钮遍布,不用说如何使用这些按钮,就是看看都够让人犯晕。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1324

雷克萨斯gs450h值不值?

雷克萨斯gs450h值的购买:1、从外形上看混合动力的GS和一辆普通版GS没有太大区别,只有在车身标志和迎宾踏板等位置才能看出不同。如果说雷克萨斯GS系列是一款漂亮的车恐怕没有人会怀疑;2、在城市中驾驶GS450h是一件非常轻松的事情,充沛的动力和敏捷的油门响应可以让这个“肉大身沉”的家伙在拥挤的车流中占尽上风。这款车装配的是一台无级变速箱,手动模式下它可以模拟6挡模式;3、GS450h上装配的AVS适应式可调悬挂系统,可以自动连续调整减震器的阻尼。当然,也可以通过人工设置,分为普通和运动两种状态。普通模式下,悬挂和减震系统更多的顾及车内舒适程度,偏软的悬挂和松软舒适的座椅让驾驶员很难有想深踩油门的冲动,大部分的路感被悬挂系统吸收,传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动。
发布时间:2021-04-25 18:42:05 阅读:1332

雷克萨斯ex260怎么样?

雷克萨斯ex260配置:1、内饰整体设计风格为商务豪华型,配置丰富,做工精致细腻,坐椅舒适;全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意;网友称“触摸的显示屏幕,很有挡次,也很实用”;2、雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系,但整体操控表现较为一般;方向盘较轻,路感模糊,悬挂偏软,但乘坐舒适性较强,网友称“尤其是过坑洼的路面,就像坐气垫船一样,太安逸了,简直就是超级享受”;3、但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差,高速行驶容易发飘;刹车也偏软;老款350存在吃胎现象;静音效果好,但风噪及胎噪较大。
发布时间:2021-04-25 16:37:04 阅读:1256

雷克萨斯is200怎么样?

雷克萨斯is200:1、内饰豪华,科技感较强,网友称“内饰科技感非常强,尤其是点火瞬间仪表盘自动扫描一圈,也比较豪华。”个别网友抱怨车内做工较差,未配置导航的运动版车型被网友抱怨配置较差,个别网友反映中控异响问题;2、整体空间一般,座椅较陡,舒适度较差,后排乘坐空间略显紧凑,网友称“后排空间确实不大,如果跑高速,170CM以上的人坐后排会感到不舒服;3、雷克萨斯IS整体操控良好,视野开阔,通过性不错,方向盘轻重处理得当,但悬挂偏软,过弯侧倾明显,部分反映行车噪音明显,80公里以上胎噪较大;4、整体动力表现中规中矩但还有亮点,与发动机搭配的是一款6挡自动带手动模式的智能电子控制变速器,配合电脑程序控制,换挡顺畅,提速较快,但发动机噪音较大。
发布时间:2021-04-25 16:26:05 阅读:1271

推荐阅读