大众途昂530v6相当于多大排量?

200TSI相当于是1.2L排量，一般来说在大众汽车的尾部都有标明汽车排量。230tsi表示1.4T低功率，280tsi表示1.4T高功率，330tsi表示2.0T低功率，380tsi表示2.0T高功率，途观有个300tsi表示老的1.8T发动机。再老一点的大众尾标只有TSI字母的看字母颜色看排量，I红色表示1.4T，SI红色表示1.8T，全红表示2.0T，绝对准确还是要看行驶证或者车辆发动机铭牌。

大众途昂330tsi是1.8T排量，扭矩峰值为280-300nm，属于低功率版；而380tsi是2.0T排量，峰值扭矩为350-380nm，属于高功率版。330tsi和380tsi的缸径是相同，但是活塞形成不同，排量大的活塞形成长。330tsi和380tsi发动机的喷射技术不同。380tsi采用缸内直喷和进气管喷射技术，而330tsi则只有缸内直喷技术，这样很明显歧管喷射技术能有效清除气门处的积碳。如下是相关资料：简介：途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。亮点：全新途昂采用拨片式数字换挡，造型便捷，周围配和拉丝铝纹的镀铬装饰，悠然驾乘体验倍增；而12英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）及平视显示系统，则打造全方位数字视野。

大众途昂380tsi车型配备的是高功率版2.0升涡轮增压发动机，理所当然排量是2.0升。以下是具体资料：1、大众途昂380tsi：大众途昂380tsi升涡轮增压发动机最大功率是162kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。2、变速器：与这款发动机匹配的是7速双离合变速器，双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器是基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡。

大众途昂有两种排量，一种是2.0T，另一种是2.5T。其中2.0T版本分为标准版和高功率版。以下是对其的扩展介绍：1、动力方面：途昂首次引入2.5T-V6发动机，最大扭矩与额定功率分别高达500Nm、220kW，百公里加速仅为6.9秒。此外，途昂还提供不同功率的两款2.0T发动机供消费者选择。途昂全系标配DSG-7速湿式双离合变速器。2、驾乘安全方面：途昂配备了全能ESP车身动态电子稳定系统、盲点监测系统、电子手刹带自动驻车功能、坡道辅助系统、TPMS主动胎压监控装置、疲劳监测、前后倒车雷达、倒车影像、预碰撞安全保护系统等安全科技一应俱全。

大众280tsi相当于1.4升排量，轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的，微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0到1.6L内；中级轿车的排量在1.6到2.5L内；中高级轿车的排量在2.5到4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。大众280tsi车型搭载了一款1.4升涡轮增压发动机，最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为每分钟5000转，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

大众330相当于1.8L或者2.0L的排量，大众数字的大小是依据发动机扭矩来区分的，330代表着这台发动机的扭矩在300nm和350nm之间，可以是1.8t发动机的高功率版本，也可以是2.0t发动机的低功率版本。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众标志中的VW为全称中头一个字母，像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜。

230thp是标致汽车的尾标，230thp相当于1.2t排量。230是这款1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩。我们拿2019款标致308230thp车型举例子，这款车搭载了一款1.2升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统，还搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。现在有很多车企都在使用上述的尾标，例如大众汽车的280tsi，330tsi等，也是采用了发动机的最大扭矩来当做汽车的尾标，还有东风本田旗下的思域220turbo车型，220就是这款车1.5t发动机的最大扭矩。车友们看到这种尾标时不知道发动机的确切排量是正常的，如果想知道发动机确切排量，可以去一些汽车网站查询资料，这样就能知道发动机排量了。所以，230thp相当于1.2升的排量。

这个问题问的不严谨。首先，3.5T指的是3.5升排量的涡轮增压发动机，也就是说相当于3.5排量。但是涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力更强劲，所以应该问3.5T相当于多大排量的自然吸气发动机。一般情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强40%左右（也有个说法是1.4倍左右），也就是说，3.5T的发动机差不多等于4.9排量的自然吸气发动机。以上所说的只是大体换算，并不是准确数据。实际等于多少，还和厂家的调教等客观因素有关。附汽车小知识：活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L，英文litre的第一个字母）来表示。涡能增压（和机械增压）发动机用“T”表示，而普通的自然吸气发动机用“L”表示，前面的数字代表排量。

相当于3.0升自然吸气的排量，2.4升涡轮增压发动机，气缸排量为2.4升，但是有涡轮增压机，涡轮增压机可以有效的增加发动机的进气量，增加发动机动力输出，车辆行驶的时候提供更加强劲的动力。涡轮增压发动机是一种空气压缩机，它的主要原理是通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而来提高发动机产生的功率和扭矩，可以让机动车辆更加有动力，涡轮增压发动机是分为4种，分别是机械增压发动机，气波增压发动机，废气增压发动机，复合增压发动机复合增压发动。

280tsi相当于1.4l的排量，tsi中的t指双增压，s指分层，i指喷射，tsi比fsi更先进，属于大功率、低转速、大扭矩的发动机。tsi技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，技术要求较高，国内中低档量产车采用的tsi技术为涡轮增压器、燃料分层喷射。tsi燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中较为成熟、先进的燃油直喷技术，并引领汽油发动机的发展趋势。

2.0t相当于2.5至2.7L排量，汽车的动力不完全是由排量决定的，还要有调校方式和增压方式的区别。对于很多高端车来说，为了增加动力会采用双涡轮增压，同样是2.0t双涡轮的动力比单涡轮要大，机械增压一般出现在豪华车的配置上，其输出的动力很大。排量是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体的体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数，还有一部分国产轿车的尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。

途昂使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压发动机。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5052毫米，1989毫米，1773毫米，轴距为2980毫米。这款车的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米，最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。2.5升涡轮增压发动机拥有299马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2750到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

大众途昂6座530v6价格是27.81万--40.19万：1、2017款530V6四驱至尊旗舰版途昂，这是一款比较有意思的车，主要是因为它的定位，它找不到一个直接的对手，汉兰达，跟它有很多重叠的地方，虽然也是七座车型，但空间又没办法跟途昂比；2、到了像宝马X5、奔驰GLE这个尺寸级别的，又没可比性，毕竟价位和产品定位不太一样，这么一来，就不难看出上汽大众给途昂的定位真的是没话说了；3、2017款530V6四驱至尊旗舰版首先这台车尺寸已经不小了，对于一台轴距接近3米，车长超过5米的SUV来说，本身的体型就大，这车的设计还是美式肌车那种风格的，车头看着很大，而且像很多细节处，前进气格栅跟灯大做成一体的形状，引擎盖和中网的过渡处抬高，更加的突出了大，特别走近了看的时候更是彰显霸气。

上汽途昂530v6价格为43.89万元：1、途昂这类中大型SUV，在气勢上一定要给人一种气吞山河的感觉，毕竟购买此类级别SUV的消费者都喜好这种气场。车头采用硬朗设计，特别中网上两条粗狂的镀铬饰条，将那种美式SUV力量感塑造的淋漓尽致。再配合方方正正的大灯，给人一种硬派SUV的既视感；2、途昂的大灯全系车型都采用的LED光源，这点值得点赞。转向灯集成在大灯组下绿，而雾灯分居保险杠两侧，光源同样为LED。前驻车雷达和摄像头被安放置前保险杠下绿，这在一些轻度越野时会增加別蹭的机会，从而会增加后期的养车成本；3、车身侧面的线条更有层次感些，特别是外凸的轮拱和腰线更有美系SUV的味儿。其车身尺寸为5039＊1989＊1773mm，轴距为2980mm。尾部设计稍显平淡，颇有点途观L放大版的效果。贯穿车尾的很粗镀铬饰条是车尾的一大亮点，跟车头的两条镀铬饰条相呼应。至于车尾的530的标识，这也是上汽大众旗下最大扭矩的车型。作为旗舰车型，肯定要将这种气势展现出来；4、途昂在内饰上设计确实不够新颖，依然是我们常见的大众风格，整体简洁但是稍显沉闷。对称式设计显得中规中矩，不过让內饰整体看上去更加宽大。中控台顶部采用了软质材质，而且还用了缝脚线来营造出类似皮质的效果，只不过这只限于中控台上部，下部与腿部经常接触的部分则是硬质塑料；5、途昂的座椅坐上去非常的舒适，不论是前排、第排还是第三排，都体现了对车上乘客的照顾，这主要归功于途昂的坐垫非常的厚实。2.0T发动机与之匹配的是代号为DQ500的七速湿式双离合变速器，相比大众早期的双离合变速器，新一代变速器更注重换挡的平顺性。途昂采用前麦弗逊独立式，后多连杆独立式悬挂结构形式，并且实拍的530V6车型还装备了自适应悬挂系统，不同模式下悬挂的特性会有所不同。

大众途昂530v6这款车挺好的：1、作为一台车长超过5米、轴距接近3米的中大型SUV，所拥有的内部空间足以从容布局7座，尤其是第三排设计并非勉强装样的摆设，经过巧妙的座椅布局，让第二第三排可以同时拥有一拳的膝部空间，同时，大量的储物空间也非常实用，后门板上就拥有三处储物格；2、途昂将搭载2.0TSI高\/低功率发动机和2.5TV6发动机；3、据了解，这台全新的2.5T发动机是首次出现在中国市场，扭矩高达500牛·米，参数上超过了之前辉昂上那台3.0TV6发动机，传动方面，2.5T发动机匹配DQ5007速湿式双离合变速箱。

油耗表现还可以吧，毕竟是6缸车，在市区开一般13--15个油，在高速上要省一点，9个多油：1、上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。

大众途昂330的排量是2.0T，挺大的排量：1、单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球；2、其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

途昂530这款车是2.5T排量的：1、全新大众途昂的空间表现，我们这次特意找来了身高190cm体重200斤的体验者，相信各位从图上也看出来了，途昂三排的空间表现都能令人满意，换言之，一二三排都能坐一个190cm的朋友，所以对空间有顾虑的朋友可以放心了，途昂并不是“伪七座”；2、动力方面，途昂配备了2.0T（高\/低功率）和2.5TV6涡轮增压发动机，其中2.5T发动机的额定功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，并提供四驱系统。传动系统方面，新车匹配了DSG七速湿式双离合变速器；3、途昂内饰方面，新款途昂采用“T”型中控布局，选用双色拼接。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上，比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座（含六座选装）、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。

1.8t发动机的动力约等于2.5升自然吸气发动机的动力。t是turbo的缩写，这代表涡轮增压。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，这样就可以提高汽车发动机汽缸内燃料的量了。如果汽缸内的燃料更多了，那每次燃烧能够释放出的能量也是更多的，这样就可以提高发动机的动力了。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。在发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时，可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这样就可以提高发动机的进气量了。有些汽车会使用机械增压发动机，机械增压技术也可以在不提高排量的基础上增加发动机的进气量。

1.8t发动机的动力约等于2.5升自然吸气发动机的动力。t是turbo的意思，这是涡轮增压的缩写。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了发动机的进气量然后再相应增加燃油喷射量，这样就等于增加了汽缸内燃料的量。汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧能够释放出来的能量也会更多，这样可以提高发动机的动力。涡轮增压技术在诞生之初并没有被应用在汽车的发动机上，而是被应用在了飞机的发动机上。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足现象。涡轮增压的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器。涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮是与进气歧管连接在一起的，排气涡轮是与排气歧管连接在一起的。在发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气，并将空气输送到发动机汽缸内。