吉利帝豪rs两厢自动挡口碑怎么样?

帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户：1、帝豪EC71.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch（邦奇）公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动（6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式；2、8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW（139马力）\/6200rpm，最大扭矩为172N·m\/4200rpm；3、帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7\/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV、现代瑞纳等车型。

吉利的这款车的话，在国内的销量还算比较不错，上市后的口碑也是很好：1、吉利帝豪gs的外形硬朗，线条以直线为主，整体造型比较简单清爽，内饰以黑浅色为主，中控台以深桃木纹贴面，给人一种更高挡的感觉；2、吉利帝豪gs可选配1.5、1.6、1.8L三缸发动机，这三款都是双顶置凸轮轴（DOHC）16气门四缸发动机；3、吉利帝豪gs配置5MT或4AT，手动换挡时挡位相对清晰，自动挡的驾驶感觉比想象的感觉要好得多，而且更换挡位时的冲击力很小，而且非常灵敏。

吉利帝豪rs自动挡评价：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整；2、新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；3、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。

吉利帝豪rs：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整；2、新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻；3、此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈。

吉利帝豪rs自动挡的口碑挺好的：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；2、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能；3、吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm。1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

吉利帝豪rs自动挡车报价是8.26万：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整；2、新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻；3、此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；4、吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm；5、1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

吉利帝豪rs两厢试驾如下：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻；2、此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；3、配置更加丰富且提供多种内饰配色，车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能；4、吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm。1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

吉利帝豪还是很不错了呀，车辆的话，性价比很好，配置很不错：1、帝豪是吉利的打造的高端品牌了，装配及做工在自主车当中也是数一数二的；2、车是机械加电子产品的综合体，一般都是些小毛病不会有大碍，没人敢保证100%的不出问题，这个是任何一个品牌都有可能出现的；3、吉利帝豪自动挡的质量在国产自主品牌的同级别紧凑型轿车里面是比较好的，不过与该级别合资品牌的车型相比，虽然价位相对便宜，不过质量可靠性方面还是略差一些。

吉利帝豪的口碑：1、2016年底卖了我开了很多年的经典福克斯，换了这款吉利帝豪，可想而知这部车对我来说，在我心目中的地位有多高，认可度有多高，性能有多好！七八万的车足以媲美十几万的车，买吉利帝豪不后悔！现在用车有两年了总体上感觉很满意，尤其是内饰，凡是坐过我的车的人都会说这车得十几万吧，配置丰富倒车影像，定速巡航，多功能方向盘，ESP，性价比可以了，某种程度上可以说是性价比之王；2、当时买车的时候朋友建议我买荣威360当时试驾了360的行车感受，不如帝豪1.5LCVT表现更直接一些吧，之所以选择这款变速箱，唯一的解释就是降低门槛，也就是减少成本，在价位上保持竞争力，我认为恰是这种做法，才导致了荣威360这款产品不温不火，虽然销量没有垫底，但是也非常尴尬。当时也看过长安逸动，新长安逸动XT在家族化设计理念的指导下焕发出更年轻、更运动、更时尚的气息；3、帝豪的方向盘电子助力，很轻，女司机也可以轻松驾驭，方向指向性清晰，路感较好，没有太多的空隙，低速轻盈，高速变沉。底盘感觉不散，新车在200公里时上了高速，最高跑到100码（磨合期不敢再跑高了）感觉不漂，过减速带震动不太明显，不过感觉有些多余的跳动。加了400元的油，跑了700公里市区一半、市郊一半（均开空调）、每公里6毛钱，油耗偏高，我的驾驶习惯还行，不猛刹车、不猛踩油门。

2019款吉利帝豪这款车的口碑不错：1、把车头位置的车标去掉都很容易看出这是一辆吉利汽车，它采用的是家族式的设计，识别度很高。外观显得非常大气，又有点肌肉感，文中带武、武中带文。后备箱上沿微微翘起有点小尾翼的感觉，视觉上完美；2、比某些德系车好太多了，某德系车10万左右都是塑料感超强的感觉，这车手能摸到的地方都是软的；3、1.4T的动力还是不错的，试驾时候还特意的猛加速推背感还是不错的。平时驾驶中红绿灯起步也不感觉肉。高速时候或者车流量不是很大的路我都是使用ACC自适应定速巡航，刹车油门都不用去操作了只要扶好手中方向盘就行，不过没中不足的就是刹车会很急，跟车估计5米以外都是一直踩着油门，到了5米就开始深踩刹车，刹车的过程给乘坐人的感觉很不舒服，所以有时候都是自己去刹车，主要还是有点怕万一失灵怎么办，这些年定速巡航失灵不能取消的新闻还是有些的。

吉利帝豪ec7rv两厢配置：1、新车采用了吉利家族式的涟漪格栅，远近光一体LED前大灯组造型锐利，别具一格的前包围设计使得新车前脸视觉效果十分张扬；2、侧面来看，新车采用黑色包围套件，并配备有侧面银色防擦护板，配合车顶行李架，提升了整车的跨界风格；3、此外，新车尾部线条简约，以融合多样化设计元素的尾灯组来提升辨识度，内饰部分，新车同样以家族化面貌示人，整体偏向实用风格。

老款帝豪ec718：1、帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm\/1789mm\/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车；2、该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机，最大功率为138马力\/6000rpm，最大扭矩为172Nm\/4200rpm，搭载的是5速手动变速器，自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器；3、作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

帝豪rs两厢自动挡油耗不高，在6到8个之间：1、两厢RS1.3TCVT向上版这款车，在油耗方面感觉一般般，也许是因为我是新手的原因吧，刚开始开的时候在市区跑的比较多，基本就是上下班开，堵车比较严重的时候一百块钱的97号汽油只能跑一百五六十公里，油耗在10升\/百公里左右；2、之后一段时间一直跑外地，走国道，省道比较多，油耗也就降下来了，最少的一次一百块钱的97号汽油跑了265公里，油耗在6.62升\/百公里，现在刚跑了1200公里，平均油耗在9.22升\/百公里，我想以后把车拉好了，再做了首保，油耗应该会更低；3、我觉得油耗维持在8升\/百公里就不错了。毕竟厂家给的油耗在6.9升\/百公里。

吉利帝豪rs两厢：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整；2、新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；3、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。

帝豪rs两厢参数：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整；2、新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；3、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻；4、此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能。

吉利帝豪rs两厢配置还是不错：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；2、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能；3、吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm。1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

吉利帝豪rs两厢口碑不错的，参数：1、配置方面，新车标配有ABS+EBD、ESP、坡道辅助、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、无钥匙进入、一键启动、自动空调、智能双屏互动等基础配置；2、高配车型则搭载有胎压监测、全景影像、定速巡航、全景天幕、自动感应LED大灯组、前排座椅加热、手机无线充电、空气净化系统等功能；3、内饰方面，帝豪GSe同样沿袭了帝豪GS的设计风格，中控台的设计理念源自杭州西湖拱桥的轮廓线条。其中最大变化在于排挡配合新能源车身份换成了旋钮式，此外仪表盘也升级为TFT仪表盘。

帝豪rs两厢质量不错的：1、吉利帝豪RS基于帝豪两厢普通版车型打造，其整体线条依然十分硬朗，只是针对部分细节进行了调整，新车的前\/后保险杠以及侧裙皆采用了黑色塑料搭配银色装饰条点缀，看上去给人感觉更加年轻。此外，新车还配备了银色车顶行李架以及全新造型的多幅式铝合金轮圈；2、车也与普通版车型保持一致，其中控台采用了左右对称式设计，大量银色装饰条的点缀让车内看上去更加年轻。此外，新车还将提供白黑以及橙黑两种内饰配色方案可选。至于配置方面，吉利帝豪RS配备了诸如倒车影像、一键启动、电子车身稳定控制系统（ESC）以及坡道辅助系统等实用功能；3、吉利帝豪RS全系搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，1.3T发动机最大输出功率98kW，峰值扭矩185Nm。1.5L发动机最大输出功率80kW，峰值扭矩140Nm。传动系统方面，与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

吉利帝豪两厢车还蛮好的，喜欢的话不妨去试驾一下：1、外观设计很大气，侧面腰身看起来整个车子很修长，第一眼看上去不会有低端车的感觉，棱角分明很犀利；2、这款车的整体造型非常漂亮，不愧是销量百万级的汽车空间内饰，还有中控室，非常满意，空间也比较大，一米七六的身高；3、驾驶座调到合适位置坐一米七三的朋友不觉得很窄，里面没压抑感，后排有余，空间都不错，很大能装东西；4、在我没买车之前就担心我还会不会开车，思前想后就选这款车，也就这款车，感觉挺适合我的，因为是数字一体的，外观也比较适合，手动挡的估计我都开不了了。

吉利帝豪两厢车rs评测，参数：1、在充电、续航里程方面，帝豪GSe全系车型均为353km，表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。这一点在这个级别的续航里程，充电的效率还是可以的；2、在外观方面，帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的，只是将进气格栅取消，换成了一体式的设计，而水波涟漪中网的家族元素得以保留，整体来说还是非常具有未来科技感的；3、内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，整体细节、触觉等都非常舒适，而且相关配置也是再同级别车型中很有优势，乘坐空间也令人比较满意。