帕沙特混动精英配置怎么样?

帕沙美拉是保时捷推出的一款豪华运动轿跑车，车头前脸采用保时捷设计造型，其车身尺寸分别为长5049mm、宽1937mm、高1423mm，轴距为2950mm，内饰配备12.3英寸中控屏的PCM系统。帕拉梅拉搭载2.9T高低版本的V型6缸涡轮增压发动机和4.0T的V型8缸涡轮增压发动机，最大功率为243KW、324KW和338KW，峰值扭矩为450NM、550NM和620NM，传动全系匹配8挡双离合变速箱。

14t帕萨特混动的介绍：1、全新帕萨特同样采用的是大众最新设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型；2、侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感；3、全新帕萨特的内饰空间还是那极为熟悉的布局，但是装修的效果却完全不一样了，整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席，通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中空内饰有着极强的环抱感；4、相比老款车型，全新帕萨特把中控触摸大屏与空调出风口的位置进行了对调，9.2英寸的触控大屏在上方更利于驾驶员的观看与操作，合理地提升驾驶的安全性。

新款帕萨特混动版：1、外观方面，新车采用了类似与GTE的运动设计，看上去更加具有侵略性，前进气格栅的设计与现款的造型类似，在前大众标志旁出现了小的开口，这是一款插电式混动车型。前大灯采用了LED光源，大灯样式也重新进行了设计；2、轮毂的设计很新颖。一条锋利的腰线从车头延伸到车尾，车身侧面线条中规中矩；3、车尾部分，其采用了双L型LED尾灯，内构复杂，比现款更加美观；4、动力方面，新一代车型还提供帕萨特430PHEV车型，搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。

全新的帕萨特推出了插电混动版好处就是车子可以享受新能源汽车补贴，不过每天车子行驶公里数不是很多的话个人认为还是传统动力的全系迈腾车型适合。以下就是混动车的优缺点：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

新帕萨特混动：1、外观方面，新车采用了类似与GTE的运动设计，看上去更加具有侵略性，前进气格栅的设计与现款的造型类似，在前大众标志旁出现了小的开口，这是一款插电式混动车型。前大灯采用了LED光源，大灯样式也重新进行了设计；2、轮毂的设计很新颖。一条锋利的腰线从车头延伸到车尾，车身侧面线条中规中矩；3、车尾部分，其采用了双L型LED尾灯，内构复杂，比现款更加美观；4、动力方面，新一代车型还提供帕萨特430PHEV车型，搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。

本田雅阁精英版2.0，优点是车子的保值性，品牌知名度方面比较好，缺点是车子的舒适性一般，配置相对低一些：1、本田雅阁精英版外观最明显的变化就是采用了溜背的造型设计，整体高度下压，营造出一种颇具运动感的轿跑风格；2、羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管、干净利落的侧面设计等均为外形加分；3、内部装饰类明显提升，空间也有明显的增大，而且动力也是中上，最重要的是价格相对来说是不高的。

雅阁精英版配置挺好的：1、新增的新款雅阁2.0LSX精英版将在现款2.0LLX舒适版的基础上增加真皮座椅、真皮方向盘、8向电动调节驾驶座椅、前排座椅加热和倒车影像；2、此外，新款雅阁2.0LLX舒适版和2.4LLX舒适版车型还增加了倒车影像；2.4LEX豪华版及以上车型的进气格栅也将发生改变。最后，新车的车身颜色和内饰颜色也将有所调整；3、新车的主要变化为，原有的镀铬中网全系升级为豪华动感前中网（3.0L车型为V6标志前中网）。也就是中网没镀铬了，显得俗气。

帕萨特混动试驾感受：1、乘联会公布了各大车企上半年的销量情况。全国排名前十的《车壹圈》从中获得了一个比较惊人的数据，那就是来自大众的帕萨特插电式混合动力版在今年1-6月总共销售了13，561辆，夺得了上半年的合资混动车型的销量冠军；2、不是这个数值有多恐怖，而是在目前合资混动车型市场上，大家关注的大多是来自丰田和本田的车型，也都知道丰田和本田在混动技术上也是很在行的，时常能够听到某某田又发布了什么混动新技术啥的，能够在众多合资混动车型中脱颖而出呢；3、帕萨特插电式混合动力版是大众在国内推出的首款中高级插电混动轿车，其包含了大众最新的设计以及最高的科技成果，阵式横拉一体进气格栅，并伴有蓝色的PHEV混动标识，整体呈双飞翼式3D层叠造型向侧面伸展和全LED大灯连接一体，C字型日间行车灯更是点睛之笔，并不是以往的套娃式设计，车身侧面是细长的腰线横贯尾灯连接到车尾，极简且不失稳重，也伴随着一个PHEV标识彰显它的混动身份，整体看上去少了一些帕萨特的严肃，多了几分年轻的气息；

帕萨特混动测评还是蛮好的：1、这台插电混动版国产新帕萨特会搭载代号为DJZ的1.4T发动机，最大功率110千瓦，电动机的最大功率为85千瓦，储能装置种类为三元锂离子动力蓄电池，由上汽大众自产；2、作为插电混动车型，如果充电条件允许，能耗经济性显然会比凯美瑞雅阁混动更好，如果作为城市短途代步基本能够依靠纯电模式；3、当然，还需要届时大众给出一个合理的价格，才能真正抗衡混动凯美瑞。

2019帕萨特混动版试驾：1、新车外观套用了全新的大众家族式设计风格，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型。新车流畅、大气的侧面轮廓，搭以C柱略微上扬的窗线，在营造出“年轻态”的同时，也保留了与其定位相符的稳重气场。而全新的车身动力学优化，也令新车风阻低至0.269；2、在内部配置方面，全液晶仪表盘、HUD、盲区检测、车道保持、倒车防碰撞、ACC、刹车辅助、手机互联、12+1单元丹拿音响、全景影像、自动泊车、3区空调、无线充电、全景天窗、前排座椅12向+头枕4向可调（带通风、加热）、疲劳监测都“一应俱全”，可谓更新了不少MQB的专属“福利”；3、新帕萨特将搭载1.4T和低\/高功率版的2.0T（第三代EA888）发动机，分别可输出110kW（150PS）、137kW（186PS）、161kW（220PS）的动力，1.4T车型匹配DQ2007速DSG；而2.0T车型匹配DQ3817速DSG变速箱，排放标准包含国Ⅴ和国Ⅵ。

大众帕萨特混动试驾：1、新车推出燃油版和插电混合动力版在内的11款车型，燃油版售价为18.99-28.89万元，插电混动版售价为24.99-25.99万元；2、新车采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型；3、侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感；4、内饰部分，全新帕萨特的中控略微向驾驶位倾斜，线条平直流畅，样式板正，功能按键区域布局规整，依旧带有浓厚的家族气息；5、新车标配黑色内饰，可选配棕色内饰，次低配车型开始便拥有令人“爱不释手”的Nappa真皮多功能方向盘（带加热功能）。

这个是自动的，不需要手动操作，当时速达到40公里就会换燃油模式的，低于40公里就是用电的：1、新车采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型；2、侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感；3、内饰部分，全新帕萨特的中控略微向驾驶位倾斜，线条平直流畅，样式板正，功能按键区域布局规整，依旧带有浓厚的家族气息；4、新车标配黑色内饰，可选配棕色内饰，次低配车型开始便拥有令人“爱不释手”的Nappa真皮多功能方向盘（带加热功能）。

帕沙特混动2019款官方报价需要27.69万元，参数：1、德系大众的底盘偏硬、中控塑料感和座椅的质感差是众所周知的，但大众车生来就有这些毛病，现在看来是改不掉的了，但大众车的空间是绝对的宽敞，当初也是阴差阳错的就上了“大众粉”的当，给我推荐了这款低配的帕萨特，说帕萨特这车价格不贵，而且后期的保值率也是数一数二的；2、前脸配有DynamicBalance横拉式镀铬格栅，与两侧式熏黑前大灯相呼应。两侧的线条一直延续到车身，与之对应的车顶线条和裙边构成了新车的侧面轮廓；3、其实帕萨特这车最让我惊讶的是它的质感方面，这是对比日系车最明显的地方，悬架没有想象中的生硬，而且还带座椅加热的，不过中控的设计和配置还是落伍的，预算充足还是应该选择高配的车型。

帕沙特混动汽车不需要交购置税的，新能源免征购置税：1、自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；2、对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效；3、企业应当向工业和信息化部提交《目录》申请报告（附件4），并对申报材料的真实性和产品质量负责。工业和信息化部会同税务总局组织技术专家进行审查，通过审查的车型列入《目录》，并由工业和信息化部、税务总局发布。

帕沙特混动车更换电池需要8000--10000元左右，各地价格不同：1、新车采用大众最新的设计语言，硕大的倒梯形进气格栅与深邃的熏黑头灯组相连，贯穿车头的镀铬装饰显得恰到好处，属于越看越顺眼、越看越有设计感的类型；2、侧面相比现款变化颇多，C柱线条延伸至车尾，带来很强流线感的同时也产生出几分Coupe车型的既视感；3、内饰部分，全新帕萨特的中控略微向驾驶位倾斜，线条平直流畅，样式板正，功能按键区域布局规整，依旧带有浓厚的家族气息；4、新车标配黑色内饰，可选配棕色内饰，次低配车型开始便拥有令人“爱不释手”的Nappa真皮多功能方向盘（带加热功能）。

帕萨特混动质量还算稳定，具体如下：1、上汽大众帕萨特插电混动版车型搭载了一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机的最大功率110kW，最大扭矩为250N·m；2、电动机最大功率85kW，最大扭矩为330N·m，传动系统匹配则是6速双离合变速箱，纯电动最大续航里程63km，0-100km\/h加速时间为7.8秒，综合油耗为1.4L\/100km；3、这样的数据究竟如何呢，我们不妨对比来看。而对比的方向，我们也将从中型车、插电混动这两个角度去选择。

帕沙特混动车优缺点：1、优点它有高大上的颜值，科技感又十足，从我看到的第一眼就被它迷上了，真心的喜欢，而且省油，环保，绿色出行。缺点车子开了有一段时间了，到现在目前为止没有什么不太满意的。反正喜欢就对了；2、越级的车身尺寸带来了越级的内部空间。根据第三方口碑数据，全新一代帕萨特的空间表现在细分市场中位居第一。前后排头部空间分别达到了994mm与963mm，后排膝部空间160mm，为出行提供了宽敞的乘坐空间。再加上辉昂同款的超大全景天窗，为后排乘坐人员带来广阔视野；而同级最大的521L后备厢，无论行李还是户外休闲用具都能轻松收纳；3、内饰设计方面，全新一代帕萨特也颇有辉昂的神韵，采用了大量的横向线条，视觉上具有更强的延展性，提升了空间感，而驾驶舱的光影设计也达到了豪华车的水准：HUD平视显示系统、高清液晶仪表及全玻璃无框中控屏幕，可实现多屏互联互动。10色LED车内氛围灯还能根据四种驾驶模式的切换而变化颜色，打造与辉昂一样充满高质感的专属氛围。

帕萨特2020款落地大概需要25万多：1、2020款帕萨特依旧没有摆脱俗套的设计，单单从前脸的上部分来看，和19款的并无太大区别，依旧是经典的设计；2、但是新款的U型进气格栅，在尺寸上还是非常大的，具有很强的冲击力，下方才有新型设计，熏黑处理的下网加在红色中间，非常具有视觉冲击力，下侧的LED灯也是隐藏式设计；3、整体非常整洁，尾部依旧是和老款相似，但是大众车标下的字母，说明了他的地位不一般，双边双出的大孔径排气管，也是彰显着自己的运动风格；4、当我第一眼看到2020款帕萨特的时候，我还以为我看的是19款的，真的是太像了，包括三幅式方向盘，镶嵌在中控台的屏幕，又或者是三层式的操作台和没有挡次的挡把；5、2020款都和2019款别无二致，唯一的区别就是在中控屏的位置上，老款式在上方，新款是在下方，在整体的整洁性上，2020款做得更好一些。

帕萨特电式混合动力车在去年上市之时，27万元以上的指导价让不少人望而却步：1、行业内外人士都不看好帕萨特电式混合动力车的市场表现，但仅仅半年之后就被现实狠狠打脸。根据乘联会数据显示，今年1-6月，帕萨特插电式混合动力版共计销售13，561辆，领跑合资混动市场；2、但与大家认知中混动车无论如何也要比燃油版更贵的传统思维有所不同，帕萨特插电式混合动力车目前实际的成交价格与类似动力水平的330TSI燃油版基本一致，甚至部分地区还出现了价格倒挂的情况；3、以顶配豪华版为例，大多数地区的落地价格已经降到了22万-23万元之间，再加上插电式混动车型不限行不限购等利好政策，在限购城市中的优势凸显。

19款领动精英版配置：1、整车设计的还是非常不错的，没敢买太艳丽的颜色，但是说实话，蓝色真的是非常好看，无奈过了这个年纪，再加上不知道保值如何，所以保守起见，选了这个颜色；2、其实颜色还是次要的，最主要的还是看重它的配置，还有舒适度。我的车型是1.4T精英型的，不得不说这领动的配置可是太丰富了，8寸的中控屏，倒车影像、车载互联、多媒体功能等等很多，操作也不难。方向盘是非常有特色的，很有开F1的感觉，多功能按键的位置操作也很顺手；3、主动安全配置也是我看重的一个要点，毕竟出门在外，还是多些保障比较好，领动配备了ABS、EBD、ESP、刹车辅助、牵引力控制等多项配置，还是很让人安心的。舒适度方面，空间绝对够用，虽然头部空间小点，不过还好我个子不太高，适合我，座椅设计软硬适中，感觉良好；4、动力方面，1.4T配双离合变速箱，匹配度较好，起步动力并不弱，都是一般的都市驾驶，所以也没必要狂飙。底盘的调教也非常不错，虽然是后非独立悬架，但是通过性能很好，不是感觉特别的颠簸，对车体的支撑也很到位，拐弯不会有明显侧倾。