蜂巢轮胎的缺点有哪些

icon的缺点：后备箱空间偏小：吉利icon的车身尺寸分别为4350×1810×1615MM，车身轴距2640MM，后备箱的储物空间小，并且后备箱偏高的地台搬运重物也不方便。乘坐舒适性不足：虽然吉利icon的后排乘坐空间表现还可以，但是座椅填充有些偏硬，缺乏包裹性，使得乘坐长时间乘坐容易感到疲惫，对于有长途出行需求的用户来说很不友好。动力储备不足：吉利icon搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱，其中最大马力177匹，峰值扭矩255牛米。

本田ex125的缺点如下：车辆抖动严重：首先是怠速抖动问题，当车辆行驶一会再停下来之后会出现比较严重的抖动现象，有车主反馈等红绿灯的时候整条马路就只有他的车发抖，着实是让人感到尴尬；其次车辆行驶速度上去后还存在共振的问题，一般行驶到60KM/H后共振就开始变得明显，开久了手容易发麻。原厂胎太滑：这已经成为本田旗下大部分踏板车的通病，虽然在正常道路行驶的时候轮胎还有着不错的抓地力，但只要车轮压到像斑马线这样的白线时就很容易打滑，如果行驶速度快翻车风险非常高，所以喜提新车后一定要谨慎驾驶。灯光偏暗：虽然本田EX125的大灯组造型设计得非常漂亮，同时也采用了LED灯泡，但是照明效果依旧不尽如人意，在城市道路行驶还行，毕竟城市的路灯比较给力，去到乡村道路就比较难受，夜间行车想看清前方的道路状况略显困难。

途乐有以下缺点：1、缺点一：动力有点肉：搭载着5.6L大排量的自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱。2、缺点二：油耗偏高：大排量发动机必定吃油，再加上这样的整备质量，给发动机整添不少“负担”，工信部综合工况油耗为14.7L/100km，车主油耗范围14.36~19.12L/100km，百公里平均油耗为16.74L。3、缺点三：第二排座椅不能前后移动：第二排座椅需要通过一个扳手才能翻到，而且不像绝大多数7座SUV那样可以前后移动，并且由于车身较高，第三排乘客进出非常不方便。

以下是卡罗拉的缺点：1、变速箱顿挫异响：卡罗拉的致命缺点在于变速箱有顿挫异响，特别是低速行驶变速箱有抖动异响更加明显。2、自动大灯模块故障率高：另外2018款1.2T车型自动大灯模块故障率高，很多卡罗拉车主投诉使用自动大灯时照射高度不准，尤其是后排坐人时自动大灯光速偏高，存在一定的安全隐患。3、丰田涡轮增压故障多：另外就是丰田涡轮增压器故障的确存在，这基本成为涡轮增压器的通病。至于1.2t能跑长途吗的问题，给出的建议是不建议涡轮发动机长时间高负荷运作，涡轮增压器温度过高容易影响丰田1.2t涡轮寿命。对于经常城市代步人群可以选择1.6L发动机，使用起来更加平顺。

很多人在购买汽车的时候都会选择国产汽车，以下是关于国产车优点和缺点的详细介绍：1、国产车的优点：国产车的优点就是配置高，在同价位的车辆中，它的配置相对比较高。由于它的配置高，分比较多。安全性能，舒适性，娱乐性，这些性能都比较好。2、国产车的缺点：国产车的缺点有车油耗比较高、使用寿命不是很长等。因为底的金属部分的容易生锈。车的配件质量不是很优秀，比如球头，下支臂，减震，轴承等等，都容易损坏。

7座车的缺点是后备箱空间较小、上下车比较麻烦、舒适性差等等。虽然7座车的座位较多，但一般来讲第三排座位其实是占据了一定的后备箱空间的，如果不将第三排座椅放倒，那么后备箱的空间会比较紧凑，因此很多车主会在使用时将不经常用的第三排放倒，增大后备箱的储物空间。而上下车方面，由于7座车的座椅设置问题，大部分7座车是没有设计中间通道的，所以第三排乘客上下车时会比较麻烦，需要前后调座位位置才能上下车。而舒适性方面第二排的乘坐空间较少，第三排的座椅设计会偏硬，在看车时要格外注意。

本田思域车身做工、用料粗糙，1.0T三缸机被很多思域车主唾弃，悬架侧倾，二手车须谨慎鉴别改装等缺点。本田思域如果摸上去，粗糙的做工甚至不如大约50,000的独立品牌好，超宽的车身接缝，以及在不平的道路上行驶时车内异常响亮的声音，另外内部装饰不是高档次，内饰材料主要是硬质塑料不太好。但是本田思域的漆很薄，尽管与安全性关系不大，但涂料相对较薄，容易刮伤并影响车辆的美观。思域的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，悬架系统虽然优越，但调音太柔和，一位车主说感觉到了减速带，发动机感觉像皮带会掉下来。

免充气轮胎的缺点：噪音大、成本高、舒适性差、承重较低、速度不能过高、支撑结构易受损。轮胎是汽车行驶的重要保障。普通充气轮胎在日常行驶中经常发生爆胎、变形等事故。免充气轮胎由于缺少充气部分，在路况较差的路面上行驶时噪音很大，减震性较差。免充气轮胎采用了最新技术，制造成本远高于传统轮胎，且外形较差。在行驶过程中，容易发生颠簸，同时也增加了阻力，导致车辆的舒适性较差。由于内部支撑结构，这种轮胎不能承受重载和高速。免充气轮胎介绍：2005年，米其林推出了世界上第一款非充气轮胎tweel。tweel的引入彻底改变了现代轮胎必须由压缩空气支撑的方式。相反，轮胎和轮辋的一体化设计被用来提供整个轮胎的刚度。

实心轮胎的缺点如下：1、是不能承压，越用越松，接触地面的面积大，重量大，速度上不去不舒服，成本太高；2、实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油；3、因此实心轮胎只能适用于低速、高负载的运行车辆，比如防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。

免充气轮胎的致命缺点有：1、免充气首先优点肯定多于缺点的；2、由于缺少了传统轮胎的充气部分，行驶在路况不好的路面上的噪音非常大，而且减震性能差，造成噪音大；3、承重较低、速度不能过高由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。

防爆轮胎的缺点：1、防爆轮胎的缺点，一是由于在胎壁进行了加强设计，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除；2、进而就导致了舒适性有一定的下降，因此轮胎在舒适性上会比普通轮胎差；3、同时由于防爆胎胎壁很硬，所以原本应该由轮胎吸收的震动和冲击，都交给了减震器和悬架的其他部位来承受，久而久之，可能缩短悬架系统的寿命。

固特异轮胎的缺点：1、缺点：静音、舒适、性没有面那两个主要用于纯越野车些当然也有轿车用；2、固特异的英文名称是：Goodyear，美国的轮胎大牌。美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史；2、固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80，000多人；3、固特异目前在全球轮胎销售排第三。目前固特异主打的花纹：御乘；安乘；耐乘等。固特异的轮胎比较平衡，注重安全性。

柴油车是大家公认的省油王，但是为什么却鲜有人去买柴油车呢？柴油车自身所存在的缺点是什么，今天我们一起来探讨一下。 首先，提到柴油车，它虽然安全节能，但是我们第一想到的是黑灰色的浓烟尾气，和巨大的噪音，对于耳朵敏感的驾驶者来说，无疑受不了；其次，车辆震动颠簸也相对剧烈，对于驾驶者来说，柴油车影响了驾驶体验和快感；第三，柴油车的造车成本比普通汽油车要高出许多，柴油车对于发动机和燃油品质的要求远远高出汽油车，由于柴油机压缩比例很高，导致需要很高的结构强度，所以一般在重量和体积上，柴油车会很大。 第四，柴油车加油比较难，在中国，柴油车一般为大型的货车或者卡车，这些车油箱大、加油时间长，光排队等加油这一方面来说，柴油车就很不方便，当然，高品质的柴油价格来说相对较贵，但对于车主来说，又想好好保护自己的爱车，所以更愿意加一下高品质的柴油，买柴油车本来就是为了省油，这样一来，反而没那么合算；最后，也正是因为柴油的稳定性比较高，不易挥发和点火，所以冬季很容易上冻，如果冬季没有冷启动汽油，即使有预热装置，也是要预热几十秒之后才可启动。以上就是柴油车的缺点，但是柴油车具有两面性，优缺点相对来说比较明显，如果想买车的小伙伴，可以综合分析一下利弊，以及是否能够接受柴油车的优点来判断，希望您早日拥有自己的爱车。

蜂巢轮胎是由美国国防部赞助研究的一款免充气轮胎，目前主要使用于军用车方面，蜂巢轮胎主要将原本汽车轮胎充气部分使用蜂巢结构将其代替，这样一来不仅轮胎不用充气而且还可以起到原来的减震作用，而且该轮胎具有很高的承重能力和抵御能力，不仅能够运输一些重物，而且当车辆遭遇袭击，不会像传统轮胎一样爆胎而导致汽车无法行驶，蜂巢轮胎还可以以每小时80公里的速度，这样对于一些军用车来说，具有较大保障。这种仿生轮胎由一系列六角形构成，拥有极高的坚固度同时可让重量均匀分布以实现平滑行驶。有了这样的轮胎就再也不必担心爆胎了。非常适合野外行军使用。

1、不存在爆胎、漏气：由于蜂巢轮胎采用了蜂巢结构，在汽车行驶过程中，不用担心汽车充气过饱而导致行驶在一些路况较差的路上出现爆胎，而且不用担心漏气问题。2、坚固性好：由于蜂巢轮胎暂时只使用于军工，所以说其制造性能主要以坚固和越野性能，在野外行驶时犹如平地般。3、不怕扎、使用寿命长：由于蜂巢轮胎去除了汽车传统轮胎的充气部分，而且蜂巢结构采用十分坚固的材料制造而成，所以在汽车行驶过程中，遇到一些钉子或者尖锐物体时，不会被这些物体将轮胎扎破，从而导致汽车无法行驶，同时由于蜂巢轮胎采用坚固材料制造而成，在使用寿命上远远比传统轮胎要长，而且更耐磨，不易损坏。

1、不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报。2、如果所有的红绿灯都装了电子眼，电子狗就会吠个不停，不但失去报警意义，还非常吵人。3、由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。4、在中国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。5、电子狗不能判别方向，如对面车道或交叉车道有电子眼，也会误报。

1、气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。2、气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。3、当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。

1、制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出，以及解决结构不对称，所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。2、工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。3、进气量更小，起步、加速性能一般。相比四缸发动机，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制，这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。

1、共享汽车技术有缺陷：安全永远是第一位的，我们在使用某一辆共享单车之前不可能知道它的缺陷、暗病，一辆正常行驶的汽车突然没电抛锚，偏僻路段因信号问题被锁车这些问题都是客观存在并且很有可能发生安全事故。2、共享汽车没驾照也能开：共享汽车租车一般都很简单，在手机上几分钟就可以完成，不需要和共享汽车工作人员接触。用户扫码启动车后，由另外一个人驾驶也完全不会受限，对酒驾、无证驾驶、毒驾没有限制手段。3、车型太多、初次用车熟练度不足：每个驾驶员都应该有体会，每当接触一辆新车都会需要一段时间“熟熟手”，即使同一型号的车，因保养、使用年限的不同，刹车、油门、离合或者控制方面存在差异。4、车损纠纷：使用共享汽车，如果遇到违章、车辆损坏等事故，也极易惹纠纷。共享汽车的保险赔付不是万能的，使用人并非没有责任，不然共享汽车就会成为交通事故的制造者，但是如何划分是个难题。5、卫生状况堪忧：如果你打开的共享汽车充满烟味，驾驶座地板上有尘泥或者还有食物包装袋和残渣之类的垃圾，好心情估计也会荡然无存了。

1、汽车在起步时会产生油门迟滞：汽车起步时需要提供浓混合气，当前大部分厂家通过电子油门加速器来缓解油门迟滞，但这种装置并不能提高发动机性能，改变动力输出及扭矩等，仅是一个信号的放大器，并且油耗也会随着加速器的加速而增加。2、非线性影响：ETC控制系统存在各种非线性影响，除了弹簧非线性、粘滑摩擦及齿隙非线性等影响外，同时受到进气流产生的非线性阻尼力以及进气气流的不稳定扰流阻矩的影响，导致常规PID控制不能精确地设定反馈的增益，影响控制的精确性。3、成本高：ETC系统采用了智能型传感器、快速响应的执行器、高性能控制单元及冗余设计，使成本大幅度上升，当前ETC系统只装配在高档轿车上。