下完雨路滑还是下雨路滑

刚下雨的路面比下雨后的路面滑。因为路面在未下雨之前存积了很多能让车轮侧滑的媒介如泥土、过往车辆滴漏的油污、车轮行驶与地面磨擦遗留在路面上的橡胶泥雨水把媒质弄湿后就像洒上一层薄薄的润滑剂。下雨行车的注意事项如下：1、保持良好的视野：雨天开车上路除了谨慎驾驶以外要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气则需开冷气并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气则要打开后挡风玻璃加热器尽快消除霜气以免看不清后面的车辆。2、防止车轮侧滑：雨中行车时路面上的雨水与轮胎之间形成润滑剂使汽车的制动性变差容易产生侧滑。因此司机要双手平衡握住方向盘保持直线和低速行驶需要转弯时应当缓踩刹车以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑要将方向朝侧滑的一侧纠正切不可打反方向。3、低速挡缓慢行驶：有经验的司机都知道无论道路的宽窄、路面状况好坏雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速随时注意观察前后车辆与自己车的距离提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时尽量提前100米左右减速、轻点刹车使后面来车有足够的应急准备时间避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

刚下雨的路面比下雨后的路面滑。因为路面在未下雨之前存积了很多能让车轮侧滑的媒介如泥土、过往车辆滴漏的油污、车轮行驶与地面磨擦遗留在路面上的橡胶泥雨水把媒质弄湿后就像洒上一层薄薄的润滑剂。下雨行车的注意事项如下：1、保持良好的视野：雨天开车上路除了谨慎驾驶以外要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气则需开冷气并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气则要打开后挡风玻璃加热器尽快消除霜气以免看不清后面的车辆。2、防止车轮侧滑：雨中行车时路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”使汽车的制动性变差容易产生侧滑。因此司机要双手平衡握住方向盘保持直线和低速行驶需要转弯时应当缓踩刹车以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑要将方向朝侧滑的一侧纠正切不可打反方向。3、低速挡缓慢行驶：有经验的司机都知道无论道路的宽窄、路面状况好坏雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速随时注意观察前后车辆与自己车的距离提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时尽量提前100米左右减速、轻点刹车使后面来车有足够的应急准备时间避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。

雨天路面湿滑，车辆制动距离增大，行车中尽量使用紧急制动减速。雨天在公路上行驶，轮胎和路面积水会形成水膜，轮胎很难及时排除积水。这时水会给轮胎一个浮力，严重的情况下会出现水滑现象。滑水现象多发生在雨天，只是程度不同。如果高速通过浸满水的皮带，很有可能轮胎与路面失去摩擦力，使汽车处于无法控制的危险境地。如果你的车轮胎沟槽变浅，或者胎压过低，这种现象更容易发生。首先，不要贸然降低胎压。一些自认为有经验的司机会在雨季前降低轮胎压力，使轮胎变平，以增加与地面的接触面积，防止打滑。这种方法是不可取的，因为轮胎接触面积增大，所以单位面积地面的压力减小，制动时的力减小，轮胎沟槽内的雨水不能及时排出，导致制动时的距离增大。看到积水的大路上，不要加速超车，更不要左闪右避。下雨天开车，不可避免的会在路上遇到水区域，但是看到水不会闪，或者马上踩刹车减速，这是大多数司机的通病。

刚下雨的路面比下雨后的路面滑。路面在未下雨之前,存积了很多能让车轮侧滑的媒介,如泥土、过往车辆滴漏的油污、车轮行驶与地面磨擦遗留在路面上的橡胶泥,雨水把媒质弄湿后就像洒上一层薄薄的润滑剂。由于润滑剂减少了摩擦导致路面更滑。雨天行车的注意事项有以下几点：1.保持良好的视野，要及时打开雨刷器。2.天气昏暗时应开启近光灯和防雾灯。3.如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。4.如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

1更换ABS泵如果ABS泵一直介入，出现这种情况需要更换ABS泵。2慢点刹车雪天路滑时不要急踩刹车，要慢点刹车，注意行车安全。

路滑开车注意事项有行车时与前车保持一定距离、开雾灯和转弯时提前降速等。行车时与前车保持一定距离：行车时尽量与前车保持一定距离，不要跟车太近，更不要频繁超车。还要注意保持一定车速，切勿高速行驶，在多行人路段一定要减速慢行并多观察前方及周边情况。开雾灯：雾气比较大时，要开雾灯。在急弯路段，不要猛打方向盘。如果前轮侧滑，方向盘应及时向前轮打滑的反向转动，若是后轮侧滑，应马上减小油门，方向盘向侧滑的一方适当转动。若路面突遇水坑千万不要急刹车，以避免车辆失控。转弯时提前降速：汽车在转向时，得提前降低车速，控制好方向。转动方向盘时一定要慢转慢回，防止在汽车进行转向时有侧滑。

下雪开车会比较滑。在雨雪天气开车，车轮容易打转或打滑，发生车祸的概率大增。雪天行车安全攻略：热车和擦车：如果出门发现爱车已被积雪覆盖，建议先热车，以便发动机进入最佳状态；其次可以让水温升高，以保证尽快吹出暖风。同时，尽量把车外的浮雪扫掉，尤其前后车灯、车窗及后视镜位置。减速慢行、不可急刹：雪天开车要平稳地减速及轻踩刹车，绝对不要在冰雪路面上猛起步，或紧急刹车。刹车时，则必须预留更长的刹车距离．然后和缓而平稳地踩刹车。路面积雪深时，尽量走在其他车辆开过的轨迹，或是已经被轮胎压干的路面。保持安全车距：雪天行车时，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，容易导致事故发生。保持车内视线清晰：雪天车内外温差大，车玻璃上容易起雾，会导致视线模糊，要及时开启车窗除雾功能，确保驾驶视线清晰。车辆打滑解决办法：车辆打滑时千万不要慌张，方向盘要顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。不带ABS与车身稳定系统的车辆在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统与车身稳定系统的车辆在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用，反而容易发生危险。

应尽量避免紧急制动。以下是关于汽车淋雨后保养的方式：1、及时洗车：现在通常城市里的雨水都是偏酸性，还会携带一些粘性物质，当雨水蒸发后，这些粘性物质就会粘在车上，难以清除。所以车主在雨后可不能偷懒，应尽早将车辆送往4S店或正规的汽车美容店清洗干净，尤其注意将车门下侧空隙、轮毂内的污泥等堆积物冲洗干净，并保持这些空隙部位的干燥。汽车底盘上的污渍也要清洗干净。2、漆面美容：因为雨水中多含有酸性物质，会腐蚀车漆的外层亮膜，同时雨水中还夹杂一些肉眼看不到的灰尘，经阳光照射后会衍生出大量的氧化物。所以，下雨后最好对爱车做一次漆面美容，简单有效的方法是打蜡。3、制动除水：轿车制动系统一般都是双管路真空助力液压制动，而传递制动力的制动液具有极强的吸水性。一旦雨水进入制动液，会造成制动失灵甚至失效。所以在保养时必须要检查制动液，以及刹车碟上面的水迹，以保证驾乘者的生命安全。

刚下雨的路面比下雨后的路面滑。刚下雨的路面更滑的原因：路面在未下雨之前，存积了很多能让车轮侧滑的媒介，如泥土、过往车辆滴漏的油污、车轮行驶与地面磨擦遗留在路面上的橡胶泥，雨水把媒质弄湿后就像洒上一层薄薄的润滑剂。下雨行车的注意事项：保持良好的视野。要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

电子限滑也叫轮间电子限滑，基于ESP车身稳定系统上开发。Dmax的ESP版本是博世集成ESP9.1。它的工作原理和ESP工作原理类似。在特殊路况下，电脑检测到某一单轮打滑，就给它制动一下后松开。让车轮停止空转，接触地面，增加地面附着力，帮助脱困。以下是对其的扩展介绍：1、电子限滑原理：电子限滑原理结构都很简单，电脑检测到车轮打滑时自动控制刹车，单独制动打滑或者悬空的车轮给其提供阻力。因为有差速器的存在，同一根轴上两侧车轮受力不等时谁受到的阻力小谁得到的扭矩就越多。所以控制刹车制动空转车轮，使动力不全部作用在打滑车轮上，能有部分输出给接地车轮实现脱困。2、电子限滑优缺点：电子限滑的特点就是结构简单，因为基于原有的刹车系统所以不需要额外的机械部件，缺点就是不适应高强度越野且介入较慢，必须两侧车轮产生足够的转速差才能工作，限滑力度一般。

应尽量避免紧急制动，如下是相关资料:一、雨天不能紧急制动的原因:雨天驾驶机动车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间“水膜”，车辆的转向和制动将有失效的风险，车辆制动距离增大，行车中应松抬加速踏板，充分利用发动机制动减速，切勿急转向或紧急制动。二、防止车轮打滑的方法:1、保持车距，控制车速。可控的车速和安全的距离，可使驾驶员有足够的反应时间和刹车距离。这是雨天行车的关键。2、谨慎超车，控制好方向：方向盘控制车辆行进线路，频繁变道、急速变线，都可能导致车辆失控，尤其在雨雪路段更应注意；因此，雨雪天尽量减少超车、变线操作。

当机动车在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加而急剧减小。以下是在湿滑路面行驶的注意事项：1、注意事项一：严格控制行车速度。要深知制动使用不当是湿滑路上发生交通事故的主要原因之一。2、注意事项二：尽量保持直线行驶，并与前车车距保持比干燥路面增加一倍以上。3、注意事项三：行驶中，若发生车辆侧滑，应立即放松油门、离合器及制动踏板，降低车速。

限滑差速器是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的差速器。差速器就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的磨擦，这就是所谓的差速过程。

限滑差速器是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。差速器就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的磨擦，这就是所谓的差速过程。

限滑差速器是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。差速器就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的磨擦，这就是所谓的差速过程。

自动变速箱滑挡的原因：1、自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生，这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在。

路滑汽车急加速抖动的原因：1、加速时抖动最常见的故障是火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速是抖动，还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕，导致火花塞不点火，有一个缸不工作也会导致加速抖动；2、汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速抖动的，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃油系统清洗；3、行驶时抖动最常见的故障就是四个车轮轮胎的胎面出现了不平整的故障，如鼓包、有异物。还有就是车轮的轴承松动也会导致行驶车辆抖动的。

限滑差速器的优缺点：1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成；2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动；3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

限滑差速器当然有用啦：1、限滑差速器的作用就是限制两个轮胎的转速差。不论是什么类型的驱动方式，每辆车都一定会配备差速器，如此一来，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度，以应付不同长度的转向路径，使得车辆顺畅转弯；2、差速器被广泛运用于民用车上，它的作用很简单，就是帮助我们左右车轮进行差速。当我们进行转弯的时候，外侧车轮的转速一定大于内侧车轮，差速器会通过行星齿轮进行转速的分配，保障车辆能顺利且舒适地完成转弯；3、汽车过弯时，由于离心力的作用，外侧的轮胎会受压，里面的轮胎会往上提，所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大，这时候差速器就会把更多的动力分配给内侧轮胎，这样就危险了；4、想玩漂移要改装2way的限滑差速器，2way的差速器是名副其实的双向差速，这种限滑差速器多出现在漂移及拉力赛中，因为加油门及收油门的锁止率都一样，这样可以很好的控制车身姿态完成漂亮的漂移动作从而帮助车辆转弯。

限滑差速器，英文名为LimitedSlipDifferential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。事实上LSD依构造的不同可以分为好几种型式，而每一种LSD亦都有其特别之处。现行车辆的转向设计是依据艾克曼第五轮原理来设定，也就是弯道内轮的转向角度大于外轮。再由三角函数计算内侧车轮所转动的距离会比外侧车轮距离短，一旦距离有差异时，等于内外轮（左、右轮）的转速不一致，如果从变速箱所输出的传动轴没有藉由差速器来分隔左、右输出，那么车辆在转弯时便无法调整左、右轮的转速。车辆的左、右车轮绝对不是同轴型式，尤其现代汽车又以前轮驱动设计居多，没有差速器的构造，驾驶者根本无法操控方向盘，因为只要驾驶者转动方向盘，轮胎藉由地面产生的回馈力，强力的将方向盘推回中心原点，如此一来操控根本无法存在，所以在传动轮中央置入差速器是传动系统必备的要件。