特斯拉长期用快充伤车吗

特斯拉家用220V充电一次大概要15个小时左右，专用充电桩六七个小时可以充满。加油站国标快充两个小时左右可以充满。特斯拉超充一个小时左右可以充满。快充和慢充的区别：1、快充为高功率直流电充电：充电功率一般可达40kW以上，使用直流充电桩充电接口（9个孔），把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。2、慢充为低功率交流电充电：充电功率一般为3kW或7kW，使用交流充电桩充电接口（7个孔），把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。注意虽然快充能比慢充节省很多时间，但快充对电池使用寿命会造成一定的影响，如果不是特别需要的话，还是建议尽量少用，即便需要使用快充充电，也不要频繁使用。

长期使用矿物油会伤车。它的缺点就是因为里面有包含一些不能完全分离干净的杂质，如果发动机长时间使用很容易会沉积，停留在发动机里面，因此长时间使用矿物油，这样就会导致出现很厚的一层棕黑色胶膜，所以最好不要使用，矿物油的使用寿命无法达到一年时间，矿物油更换周期时间一般是半年，或者车辆行驶到五千公里就需要及时更换。矿物油指的是由石油所得精炼液态烃的混合物，原油经常压和减压分馏、溶剂抽提和脱蜡，加氢精制而得，矿物油包括轻质、重质燃料油，润滑油，冷却油等矿物性碳氢化合物，矿物油可漂浮于水体表面，影响空气与水体界面氧的交换。

特斯拉在家里220V充电一次大概要15个小时左右，而在专用充电桩一般在六七个小时可以充满。加油站国标快充一般两个小时左右可以充满。特斯拉超充一般一个小时左右可以充满。快充和慢充的区别：1、快充为高功率直流电充电：充电功率一般可达40kW以上，使用直流充电桩充电接口（5个孔），把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。2、慢充为低功率交流电充电：充电功率一般为3kW或7kW，使用交流充电桩充电接口（7个孔），把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。虽然快充能比慢充节省很多时间，但快充对电池使用寿命会造成一定的影响，如果不是特别需要的话，还是建议尽量少用，即便需要使用快充充电，也不要频繁使用。

新能源汽车长期快充伤电池，大部分人用快充是因为赶时间。长时间使用快充，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破损，导致电极材料与电解液相互反应。充电时温度会比平时高很多，会分解电解液，导致电池容量降低，电池寿命大大缩短。新能源汽车如果长时间使用快充，对电池的损害是不可逆的。因为锂电池的特点是通过电化学反应产生电能，新能源汽车如果长时间使用快充，会降低电池的还原能力。因为经常使用快充，充电次数会增加，导致电池循环次数减少。而新能源车在慢充状态下，充电的电流比较平衡，可以在一定程度上，保护好车辆电池的使用寿命，以免电池的容量快速衰减。可以在紧急情况下使用快充充电，正常用车的时候，采用慢速充电的方式，才不会对车辆电池造成影响，对电池起到很好的保护。充电注意事项：暴雨天气最好不要充电，选择充电桩时，那些一看就很旧很破的充电桩，存在漏电风险，最好别用。最好还是到商业区或专门的充电区域进行充电，那里的充电桩，普遍保养条件会更好更安全一些。

特斯拉长期使用快充电会损伤电池，特斯拉官方表示，频繁使用超充进行过充（譬如每次充电都充到百分之100），以及过放（电池用到几乎百分之0）的方式确实对电池状态有一定的影响。但是对于特斯拉来说，这种损伤是几乎可以忽略不计的，因为特斯拉汽车搭载了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损伤是比较小的。特斯拉官方建议用户保持良好的充电习惯，在电池低于百分之30的时候就可以去充电，在不需要长途开车的情况下，每次充到百分之80即可。

频繁使用超充进行“过充”（例如每次充电至100%）、以及频繁“过放电”（电池电量几乎为0%）的方法确实会对电池的状态产生一定的影响。建议用户保持良好的充电习惯，电池低于30%就可以充电，不需要长距离驾驶的话，每次充80%就可以了。实际上，特斯拉的电池管理系统（BMS）能够控制充电速度，跟踪各电芯，同时监视电池的充电状况和温度。同时，该系统可以确保电芯一致性。因此，特斯拉长期使用超级充电桩充电，对电池的损伤较小的。

会伤电池。快充时，由于锂离子在电极颗粒内部的迁移速率小于其表面发生的电化学反应速率，因此会引起电极的浓差极化现象，使得正负极电极电势差偏离平衡电势。在电流很大时，电极负极（石墨）表面的一层半透膜（SEI膜——类似于隔离墙的存在，将电极材料和电解液分开，避免其发生反应）会开始发生破裂，随后电极材料和电解液产生反应，电极材料被破坏。持续快充，电极处的离子浓度进一步升高，极化加剧。电极材料破坏越严重，能够存储的锂离子就越少，可逆性变低，电池的容量就会出现衰减。同时，大电流充电，内阻的增大会导致发热以及其它副反应，如电解液的反应分解、产气等问题。现在的电动车上都会搭载BMS系统（BatteryManagementSystem），它是管理和监控电池的中枢，负责调配、维护、保护电池的各个模块，目的是保证电池工作效率、防止过充过放、延长电池寿命、帮助电池正常运行等等工作。车主也可以从充电习惯上入手。如果有机会装个人充电桩就尽量装，能慢充就慢充。如果在外只有快充可选，那么也尽量不要让电量掉到太低，剩余20-30%就可以准备充电了，同时，快充时不要追求一定得充满，充到80%左右就可以拔枪了，一是80%之后的涓流充电耗时太久、二是也能主动防止电池过充和电池过热。

特斯拉用随车充不会伤电池。具体的原因如下：不伤电池：长期使用超级充电桩会损坏电池，不过对于特斯拉，这样的损坏是差不多可以忽略不计，因为其配备了优秀的电池管理技术。使用随车从的好处：而使用随车充，不仅能够对电池进行深度的充电，并且还能够提升动力电池组的充放电效率，使得汽车的电能转化功率更高，而且还能够使得电池的使用寿命大大增加。而且一般使用随车充都是在电力低谷时段，这样也就在充电成本上能够比充电桩节省不少。

新能源汽车长期快充伤电池。快充：就是直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压。一般半个小时就可以达到百分之八十的容量，而慢充就需要较长的时间，完全充满电池可能需要六个小时以上。而慢充则是使用交流电，电流和功率都比较小，虽然充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。新能源汽车长期快充对车的影响：就是会对电池造成损害，大部分人使用快充的原因都是赶时间，当长期使用快充充电时，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破裂，从而会导致电极材料和电解液相互反应，而在充电的时候，温度会比平常高很多，会使电解液分解，造成电池容量降低，大大缩短了电池的寿命。如果新能源汽车长期使用快充，那么对电池的伤害也是不可逆，会大大减少电池的寿命。因为锂电池的特性是通过电化学反应产生电能，所以如果新能源汽车长期使用快充，会降低电池的还原能力。由于频繁使用快充，充电的次数就会增加从而导致电池循环次数减少。

特斯拉可以一直用快充。直流充电桩的介绍:特斯拉所谓的超充也就是直流充电桩，是特斯拉自建的最快速的充电方式。特斯拉目前使用的V3超级充电桩最高充电功率可达250kw，以目前model3长续航版为例，在峰值功率下，充电5分钟就能跑120公里。直流充电桩充电快的原因：直流充电桩之所以充电快是因为其输入电压采用三相四线AC380V±15%、频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。而交流充电桩要通过车载充电机来充电，加上车载充电机功率本就不大，所以充电也就慢一些。相较于交流充电桩，直流充电桩直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较交流充电桩更大，充电速度也更快。

特斯拉超级充电不会伤电池。超级充电站就是为汽车快速充电，和使用充电器充电的车辆比起来，采用超级充电站充电的汽车充电时间更短，根据使用超级充电站两年的车主反映汽车并没有出现明显的电池衰减现象。特斯拉的地位：世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，特斯拉专门生产纯电动汽车，是世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，生产出全球第1辆量产式电动敞篷跑车。这款跑车通过采用锂电池技术，每次充电可以驾驶320公里以上。特斯拉车型：特斯拉在2012年推出的全尺寸高性能电动轿车车型，这款车型拥有独一无二的底盘设计，汽车的车身发动机和能量储存系统，都采用特斯拉独有的技术打造而成。

长期用矿物油只要型号规格，机油级别符合说明书建议，及时换油就没问题。以下是对其的扩展介绍：1、矿物油的介绍：矿物油是等级最低的机油，排放要求较低的车型，比如小型车和经济型车等，选择矿物油是可以达到发动机润滑和保护的效果。2、矿物机油和合成机油的区别：矿物机油和合成机油的区别最大的区别在于合成油具有更宽的温度、更长的使用寿命和更高的成本；在相同的油膜要求下，合成油可以以较低的粘度获得，而矿物油则需要相对合成油更高的粘度来达到这一要求。

特斯拉快充不会伤电池。超级充电站就是为汽车快速充电，和使用充电器充电的车辆比起来，采用超级充电站充电的汽车充电时间更短，根据使用超级充电站两年的车主反映汽车并没有出现明显的电池衰减现象。以下是关于特斯拉的介绍:1、世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司:特斯拉专门生产纯电动汽车，是世界上第1个采用锂离子电池的电动车公司，生产出全球第1辆量产式电动敞篷跑车。这款跑车通过采用锂电池技术，每次充电可以驾驶320公里以上。2、特斯拉推出高性能轿车车型:特斯拉在2012年推出的全尺寸高性能电动轿车车型，这款车型拥有独一无二的底盘设计，汽车的车身发动机和能量储存系统，都采用特斯拉独有的技术打造而成。

特斯拉快充通常需要2到3个小时便可充满，如在家里使用220V充电，一次要15到16个小时可充满。特斯拉在专用充电桩要六至七个小时可充满电，超充要1到2个小时即可充满。特斯拉汽车公司是一家生产和销售电动汽车及零件的公司，造纯电动车而非混合动力车，采用锂离子电池。第一款汽车产品Roadster发布于2008年，是在莲花汽车公司的Elise跑车基础上开发，为一款两门运动型跑车。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。

长期用矿物油伤车。1、发动机只要运转，就会伤车；2、发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产生相当大的磨损；3、矿物质机油是等级最低的机油，适合排放规定较低的车系，例如小型汽车和经济型车等。矿物质机油是适用的，且6个月产生大概在五千千米之内，选用矿物质机油是可以达到发动机润滑和保护。当然合成机油的特性比较好，但追求经济性的话是可以选用矿物质机油。因此对于矿物机油伤不伤车的问题要看车是什么车系和级别。矿物和合成机油最大的差别取决于合成机油具有着比较宽的温度，使用期限比较长，成本费用也相对高一些；在同样的油膜条件下，合成的有较低的粘度，而矿物的就需要相对合成机油更高的粘度来达到。

电动汽车快充伤电池的，建议在平时的使用过程中，尽量让电池处于一个比较温和的状态，尽可能的减少快充对电池的伤害。电动车电池充电快慢，取决于电池的密度、温度、材料这三项指标。也就是说这三个指标，有一个不达标，快充都非常损害电池。另外电池管理系统的作用也非常重要，他是控制电池充电时输入电流及电压的作用，尽最大可能减少对电池的损害。通常电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。铅酸电池主要用在微型车上，快充的电流和电压过大都会导致电池发热变形，减少内部电解液，衰减电池功率和寿命。锂电池的重量比铅蓄电池轻，能量密度大，快充电流电压过大依然会导致电池发热，降低电池还原能力，从而减少充放电的循环次数，导致衰减，但比铅蓄电池跑的里程长很多。

长期使用超级充电桩会损伤电池，但是对于特斯拉来说，这种损伤是几乎可以忽略不计的，因为特斯拉汽车搭载了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损伤是比较小的。特斯拉建议用户保持良好的充电习惯，当电池电量低于30%时充电，不用长时间开车，每次充电可达80%。此外，有车主认为，特斯拉不断使用快充会导致电池组中的电池充放电不平衡，有的会频繁充放电，有的会闲置。如果频繁充电的电池会电量的存储严重衰减。

长期使用很快的充电系统对电池是有一定损坏的，不过损坏是很小的。而且对大部分支持快充的汽车来说，每次充电基本都使用快充系统同样是可以的。新能源汽车包含纯电动汽车和插电混动汽车。 纯电动汽车是未来汽发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。 电动汽车是使用电动机驱动的，电动机运转时沒有多余的发抖震动和噪音，理所当然电动汽车驾驶时车里面静谧性是更好的。电动机不用消耗燃油，理所当然电动汽车驾驶时也沒有尾气排放。 电动汽车的动力输出方式同样是更加适合在走走停停的市区道路内驾驶的。 内燃机汽车的发动机需要到了一定转速才可以输出最大扭矩，不过电动机不用。 在行驶电动汽车时，只要将油门踏板踩到底，即可直接输出最大扭矩了。 这同样是非常多高性能电动汽车加速如此迅猛的原因。 电动汽车在市区道路内驾驶时电耗同样是比较低的。 插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的过渡产品。 插电混动汽车要比普通的混动汽车更加环保，而且插电混动汽车的续航行程也必须比普通的纯电动汽车更长。

长期使用快速充电系统对电池是有一定损伤的，但是损伤是很小的。并且对于大部分支持快充的汽车来说，每次充电都使用快充系统也是可以的。新能源汽车包括纯电动汽车和插电混动汽车。纯电动汽车是未来汽发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车是使用电动机驱动的，电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动机不需要消耗燃油，所以电动汽车行驶时也没有尾气排放。电动汽车的动力输出方式也是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。内燃机汽车的发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。在驾驶电动汽车时，只需要将油门踏板踩到底，就可以直接输出最大扭矩了。这也是很多高性能电动汽车加速如此迅猛的原因。电动汽车在市区道路内行驶时电耗也是比较低的。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的过渡产品。插电混动汽车要比普通的混动汽车更加环保，并且插电混动汽车的续航里程也要比普通的纯电动汽车更长。

长期使用超级充电桩会损伤电池，但是对于特斯拉来说，这种损伤是几乎可以忽略不计的，因为特斯拉汽车搭载了优秀的电池管理技术，特斯拉汽车长期使用超级充电桩充电对电池的损伤是比较小的。特斯拉是一个来自美国硅谷的汽车制造厂商，这个厂商是专门制造纯电动汽车的。特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。model3是特斯拉旗下的入门级车型，这也是特斯拉旗下首款被国产的车型。