新能源汽车国家补贴政策2022

2022年车检政策定如下：载客汽车运营的前五年，每年进行一次车辆年检；从第六年开始，需要每半年对车辆进行一次年检。卡车在前10年每年审核一次，从第11年开始每6个月审核一次。私家车：9座以下非营运微型客车(面包车除外)。2022年10月1日起，最新年检标准如下：根据《公安部等四部门联合推出深化车检改革优化车检服务新举措》调整优化检验周期，进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

2022吉利置换补贴政策不同车型的补贴标准是不一样的。1、吉利星瑞置换补贴:4000元，补贴增加:2000元，其中吉利用户享受6000元。2021年2月28日前购买新车的首次车主，可享受4.5年或12万公里免费保养、4.5年或12万公里质保和2年7.8折超高增值回购。2、吉利郝跃金融优惠。金融贴息：最高6000元置换补贴：最高6000元，增购补贴：2000元。此外购买吉利豪越的用户还有机会享受0首付/0利息/0月供以及车联网终身免费流量等优惠补贴。3、吉利约伯专业版置换补贴。置换补贴：最高6000元，现金让利：最高15000元，金融贴息：最高10000元。购买吉利博越PRO的用户还有机会享受36期免息、发动机核心零部件首任车主终身质保、全系标配CN95空调滤芯、5年车联网全服务流量免费等优惠。4、吉利星越现金福利。现金钜惠：10000元，置换补贴：8000元，金融贴息：8000元，增购补贴：5500元。购买吉利星越的用户还有机会获得8年或30万公里超长质保以及终生免费车联网流量。5、吉利帝豪UP现金优惠。现金优惠：最高8000元，增换购补贴：最高4000元（吉利品牌额外增加1000元），限时特惠：2021年2月28日前下订的用户可享受666元抵6666元的折扣。汽车置换补贴政策2022具体如下：1、旧车置换补贴只针对一定使用年限以上老旧机动车，不满足条件的车型不享受此项政策补贴；2、出售旧车前了解政府相关补贴，可以登陆政府环境交易所以及有关网站，各大二手车市场也均有相关布告和服务窗户；3、出售的二手车辆应在年检有效期内，且消除车辆违章，车辆必须在交易日之前不拖欠税费，且强制三者保险有效；4、车辆外观基本符合行使本照片，改装以及相关损伤部分按照车辆管理要求恢复正常状态；5、关于旧车出售，目前可以在4S店内、旧车市场或者即时拍卖平台，具体选择根据用户自身的时间和价格要求；6、旧车过户后可凭过户凭证到相关服务窗口领取补贴，办理网络指标更新；7、更新批准后凭打印单购买新车办理相关牌照等业务；8、购买新车时候，应仔细询问厂家和品牌补贴，确定哪一部分是补贴，那一部分是优惠，有些品牌直接赠送保险或装饰，一定要询问好相关的赠品内容和价格；

宝马置换补贴政策2022：1、BMW/MINI忠诚客户置换BMW在售车型(不包括以下车型：(1)新BMWX3、(2）全新BMWZ4敞篷跑车、(3)BMW纯电动车)专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐-升级版2、BMW/MINI忠诚客户增购或置换新BMWX3、全新BMWZ4敞篷跑车专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐-升级版3、BMW/MINI忠诚客户置换BMW纯电动车专享额外最高人民币4000元礼遇4、置换BMW在售车型(不包括以下车型：（1）新BMW5系Li、(2)新BMWX3、(3）全新BMWZ4敞篷跑车、(4)BMW纯电动车)专享5年10万公里机油保养套餐5、置换BMW纯电动车专享最高人民币6000元购车礼遇6、置换新BMW5系Li、新BMWX3、全新BMWZ4敞篷跑车专享5年10万公里长悦保养套餐汽车置换补贴流程政策1、车主报废老旧机动车送交具有正规资质的解体厂报废。2、车主通过业务办理网点或平台信息系统查看相关信息，选择在交易办理平台公示的奖励车型。3、车主向交易办理平台提出报废老旧机动车补助及企业奖励申请。4、通过审核的车主可通过平台信息系统自行打印或业务办理网点领取拟购买车辆对应的企业奖励凭证。5、车主在更换新车时，凭企业奖励凭证申请企业奖励。各汽车生产企业利用平台信息系统在汽车销售单位查询核实并发放企业承诺奖励，车主予以确认。6、车主持新车发票等相关材料向交易办理平台申领政府补助。审核合格后，政府补助资金划拨至以车主名义设立的开户银行账户(单位)或指定银行活期储蓄账户(个人)。7、每月末交易办理平台向汽车生产企业提交月度报表，汽车生产企业支付交易办理平台交易费用。

目前国内并没有针对新能源汽车出台相应的报废政策，而由于新能源汽车也属于机动车，所以也就适用于现行的《机动车强制报废标准规定》，可以理解为新能源汽车的报废标准与传统燃油车一样。新能源汽车按照车型以及应用领域的不同，车辆报废的标准也会有不同。非营运性质的新能源私家车：行驶里程达到60万公里后强制报废，同时当车龄超过15年以后，每年必须进行一次年审，如果年审不通过也会强制报废。营运性质的新能源汽车：像新能源轿车、SUV、MPV等车型，如果用于跑出租车或者网约车，那么当车辆使用年限达到8年后，就会强制报废。大型新能源客运汽车：车辆使用年限达到10年后强制报废。微型新能源载货汽车：车辆使用年限达到12年后强制报废。重、中、轻型新能源载货汽车：车辆使用年限达到15年后强制报废。营运性质的新能源汽车是8年强制报废，如今国内的新能源汽车还是以非营运性质的家用车为主，其使用年限可以达到60万公里。目前国内家用车的年均行驶里程大约为1.3万公里，理论上想要开到60万公里也需要4到6年以上的时间，也就是说新能源汽车在三电系统等核心部件都正常的情况下，开个10年8年也完全没问题。

新能源汽车年检政策：根据目前新能源汽车年检规定，与燃油车一样，采用新车六年免检政策，车龄六到十年：第六年跟第十年需要进行上线检测；车龄十年以上：一年一审（原：10-15年一年一审，15年以上一年两审）。新能源汽车检车流程：1、查违章查询窗口凭行驶证领取并填写机动车定期检验登记表，填报完成后交予工作人员差查询有无违章记录，如果有违章的话，携违章告知单尽快处理违章；相反，没有问题的表上会加盖已核对，可验车的章。2、交押金押金窗口缴纳押金，拿好押金条，领取并填写外观检验表。3、外观检验持外观检验单到外观工位，先检查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完后开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。4、上线检测外观检验合格以后，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光灯）、底盘等内容的检测，一般花费五到十分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印0不合格的打印X。一般不合格的项目主要集中在灯光和刹车。不要惊慌，检测场内有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后重新上线，灯光则直接调整完后盖章即可。5、总检审核全部过关以后准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。6、缴费领取标志各个窗口缴纳相关费用，退回押金，缴纳工本费领机动车检验合格标志，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

动力电池容量如果衰减到新电池状态的百分之八十以下时，应视作动力电池使用寿命的终结，必须从新能源汽车上予以退役。拓展资料：动力电池：新能源汽车与燃油车相比，最大的区别就在于动力系统。由于新能源汽车的动力电池会随着使用次数的增加而逐步衰减，因此，使用寿命也会不断缩短。动力电池作为新能源汽车储存能源的核心部件，如果使用寿命终止，新能源汽车差不多就不能正常使用。所以，动力电池是否报废，应成为衡量新能源汽车是否报废的标准之一。动力电池报废的判断：根据业内规定，因此，判断动力电池是否报废，就是看衰减度。当电池容量与新电池状态容量的比率大于80%时，电池使用寿命还没终结，还没达到报废的标准，还能继续作为动力电池在新能源汽车上使用。

2014年8月1日，国家税务总局等3部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税：1、车辆购置税：《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车（与财政扶持的口径一致）；2、车船税：《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》规定，“对使用新能源的车船，免征车船税。”该文件明确指定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车（与财政扶持的口径一致）。并制定认定标准，如动力电池不包括铅酸电池；插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；等等。此后，三部委曾联合制定两批《节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录》，分别见于三部门公告2012年第7号和第25号，只有目录里的新能源汽车才能享受免征优惠；3、增值税：根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定，增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额可以抵扣，该文件自2013年8月1日起执行。

新能源汽车补贴政策最新政策：2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。以下为补贴标准的详细介绍：纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴；续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

以下是上海市新能源汽车政策：1、名下不能有其他新能源汽车。2、个人信用状况良好。3、持有有效的机动车驾驶证。4、且自申请之日前1年不存在相关道路交通安全违法行为记录的本市户籍居民、现役军人和现役武警、持有本市有效居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员和持有有效身份证件且在本市居住1年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员。

国家补贴政策暂无，但有地方补贴。可以尝试查询当地的信息公开平台。比如发改委，即发展和改革委员会；或者地方微信公众号（新浪微博），在这里能第一时间接收到由官方发布的政务消息。目前，某些地区的补贴期限为2020年5月1日至2020年12月31日，如果财政补贴资金使用完毕，名额到达了预期，政府将提前另行公告结束日期。领取补贴的条件是，购车合同日期、购车发票开票日期、机动车注册登记日期和提交补贴申请日期必须在补贴的期限内。在汽车生产企业对我省农村居民综合让利基础上，省级财政按照购买新能源车在使用环节补贴资金1万元/辆、购买燃油车补贴5000元/辆的标准进行补贴。每个人只能有一辆车进行补贴。

目前国家针对买车的补贴只有针对购买电动汽车的政策，如果是购买汽油车，可以咨询地方是否有补贴。具体补贴金额需要根据政策计算，一般新能源汽车的优惠金额比较多。新能源汽车包括燃料电池汽车，混合动力汽车等，由于新能源汽车的排放量比较低，通过采用非常规的车用燃料作为汽车动力来源，对环境的影响比较小，符合我国的环保理念，所以我国陆续出台了购买新能源汽车的补贴政策，目的是鼓励车主购买新能源汽车。燃料电池汽车的优点是实现汽车尾气零排放，降低了温室气体的排放，而且使用燃油电池的车辆转化效率高，效率可以高达60%左右，汽车的燃油经济性能良好，但是由于燃料电池的成本高昂，目前无法广泛使用。

新能源汽车政策：1、2017年2月9日，北京科委等相关部门召集车企宣布了2017年的地方新能源补贴政策，确定北京地方国补地补不超过新车售价的60%；2、2016年12月30日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%，于2017年1月1日开始实施；3、据官方信息，2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减，在2018年度，补贴政策将进一步缩减，直至最终取消对国产新能源汽车的补贴；也就是说，在2017年，欲购买新能源汽车的消费者，还有约4.3万个名额虚位以待（含公户指标）。以至于摇号新能源汽车补贴即将推出，纯进口新能源车优势凸显；

新能源汽车有一些这些补贴政策：1、2018年6月份止，全国已有19个省市出台新能源汽车地方补贴政策，地补政策一直是车企选择布局新能源汽车销售区域的风向标，而地补政策却常常延迟发布，一些地方政府甚至要等到年末才发布当年的补贴政策，这给多数车企销售新能源汽车带来困扰；2、为了不受地补政策钳制、给消费者营造公平的购买环境，2018年部分车企已经开始尝试全国统一售价策略。地方补贴是一把\"双刃剑\"，增加了新能源汽车市场竞争力的同时，割裂了新能源汽车市场；3、地方补贴正在由补贴车型向鼓励企业研发、鼓励规模化销售、鼓励车型上公告情况等方向转变；4、为不受地补钳制，给消费者营造公平的购买环境，部分车企已开始尝试全国统一定价策略；

2019新能源汽车政策：1、为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，随着国家新能源补贴政策的出台，越来越多的消费者选择购买新能源汽车，一是因为节能环保，使用成本低，二是因为国家补贴，到手的价格算是比较划算；2、新能源汽车按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求；3、新能源汽车从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

奥迪a6l新能源车型有补贴，补贴后的参考价售价为45.48万：1、新车依旧是采用奥迪标志性的“大嘴”格栅，犀利的前大灯，稳重大气。在很多细节方面与普通A6L做出区分；2、如前进气格栅左右两侧的下进气口位置，增加了一组回旋镖式造型的日间行车灯，采用LED光源，辨识度很高且十分有科技感。在车身侧面，车身两侧翼子板处及尾标处的“e-tron”标识，也表明了其新能源车型的身份；3、更配有18寸密辐条式铝合金轮圈，为A6Le-tron区别于普通A6L的专属轮圈，能有效降低风阻，给车提供更好的燃油经济性。

2019年，大陆新能源称补贴政策面临两大变化：1、大陆降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准，相比2018年至少减少50％；2、大陆提高对新能源车续航里程、能耗等方面要求，导致新能源车获得补贴的门槛再度升高；3、中汽协最新发布数据显示，由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速因应这样的成本变化，导致7月新能源车市场遭遇「云霄飞车式」下滑。中汽协数据显示，7月新能源乘用车销量8万辆，较2018年同期相比下降4.7％，为近三年来首度出现负增长。

中央财政支持开展私人购买新能源汽车补贴试点：1、为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，随着国家新能源补贴政策的出台，越来越多的消费者选择购买新能源汽车，一是因为节能环保，使用成本低，二是因为国家补贴，到手的价格算是比较划算；2、新能源汽车按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障的原则，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。主要是：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求；3、新能源汽车从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

新能源汽车的补贴标准是一个计算公式，单车补贴金额＝里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。先说里程补贴标准。这个标准规定纯电动汽车续航里程小于150公里的补贴为0，续航里程大于等于150公里小于200公里的补贴为1.5万元，续航里程大于等于200公里小于250公里的补贴为2.4万元，续航里程大于等于250公里小于300公里的补贴为3.4万元，续航里程大于等于300公里小于400公里的补贴为4.5万元，续航里程大于等于400公里的补贴为5万元。插电式混合动力汽车纯电状态下续航里程大于等于50公里的补贴2.2万元。电池能量密度小于105wh/kg的调整系数为0，大于等于105wh/kg小于120wh/kg的调整系数为0.6，大于等于120wh/kg小于140wh/kg调整系数为1.0，大于等于140wh/kg小于160wh/kg的调整系数为1.1，大于等于160wh/kg的调整系数为1.2。这个标准对所有纯电动汽车，插电混合动力汽车都通用。车辆能耗系数为0.95×y＜x≤y调整系数为0.5，当0.75×y＜x≤0.95×y时调整系数为1.0，当x≤0.75×y时调整系数为1.1。这里的x为实际百公里耗电量，单位是kwh/km，y是工况条件下百公里耗电量门槛，m为整备质量单位为kg，m≤1000时y＝0.0126×m＋0.45，1000＜m≤1600时y＝0.0108×m＋2.25，当m＞1600时y＝0.0045×m＋12.33。这个标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。各位车友可以根据这个标准大致计算一下补贴金额。

1、新能源汽车3年免征车辆购置税：自2018年1月1日起，对购置1.6升及以下排量的乘用车，由2017年减按7.5%的税率征收车辆购置税恢复至按10%的法定税率征收。购买新能源车则迎来利好。根据财政部等部门发布的公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2、新能源车优惠政策退坡20%：2018年新能源车型中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源车型补贴由国家和地方共同构成，以北京地区为例，目前纯电动车型根据续航里程的不同分为三档补贴，补贴金额分别为3万、5.4万和6.6万；2018年补贴退坡20%后对应补贴金额为2.4万、4.32万、5.28万，补贴金额分别减少0.6万、1.08万、1.32万。插电混动和增程式混合动力车型在北京地区不能享受补贴，在上海、广州、杭州等地则可享受补贴。以上海为例，目前插电混动和增程式混动动力车型纯电续航里程大于等于50km车型享受3.4万元的补贴（国家2.4万+地方1万）；满足发动机排量小于或等于1.6L、混合动力工况百公里综合油耗小于或等于5.9L、油箱容量小于或等于40L的，再给予每车1.4万元补助，共计补贴4.8万（国家2.4万+地方2.4万）。补贴退坡后，补贴金额减少0.68万、0.96万。3、购车首付最低仅15%：虽然购置税优惠政策取消或缩减，但对于想要贷款购车的消费者，2018年也是有好消息的。人民银行和银监会联合发布了关于调整汽车贷款有关政策的通知，自2018年1月1日起，自用传统动力汽车比例不变为80%，但是增加了新能源车的贷款条例，最高贷款比例为85%。二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。自明年开始都可享受更高的贷款份额，花更少的首付轻松把车开回家。

新能源汽车补贴政策是什么？新能源汽车的补贴金额取决于续航里程和电池能量密度两个方面，不同续航里程分别对应不同的补贴金额，须在此基础上乘以电池能量密度对应的补贴倍数，就能得到国家补贴金额。此外，新能源车型还可享受地方补贴，简称“地补”，地方补贴具体金额按照地方政府发布的标准执行，但是最高补贴金额不得超过国家补贴金额的50%。“新能源汽车补贴标准”新政策自2018年6月12日开始正式实施，纯电动车型以综合续航300km为分界点，续航300公里以下的纯电动车型补贴进一步下调，续航300公里以上的纯电动车型补贴额度上调;插电式混合动力汽车的补贴额度整体下调2000元，下调后补贴额度为2.2万元(纯电续航50公里以上)。对于纯电动汽车，综合工况续航里程达到400km以上，可获得5万元补贴;相应续航里程在300-400km范围内的车型，可以获得4.5万元补贴;续航里程在250-300km范围内的车型，可以获得3.4万元补贴;续航里程在200-250km范围内的车型，可以获得2.4万元补贴;续航里程在150-200km范围内的车型，可以获得1.5万元补贴;综合续航里程低于150km没有补贴。除了以续航里程作为补贴标准，电池能量密度则决定了最终补贴金额。电池能量密度在105-120wh/kg的车型(在续航里程所获补贴金额的基础上)按0.6倍进行补贴;电池能量密度在120-140wh/kg的车型按1倍进行补贴;电池能量密度在140-160wh/kg的车型按1.1倍进行补贴;电池能量密度在160wh/kg及以上的车型按1.2倍进行补贴。