国六燃油是什么油

国六车用乙醇汽油。乙醇汽油确实可以满足国六的排放标准，需要明确一点的是，国六指的是排放的标准，并不是指汽油的一种，它综合汽车的技术工况，对尾气排放的指标加以限制，而燃油只是影响排放的一个因素。国六的汽油也并非单单指的是乙醇汽油，也有可能是柴油，这里特指满足国六排放标准的油品。从环保的角度上看，那无疑是乙醇汽油更好，因为乙醇汽油中的乙醇是可再生资源，而且作为汽车能源，它的排放会更加清洁，但纯汽油的资源有限，且对大气造成的污染较大，长期来看，不宜成为一种战略能源。要是单从汽车的行驶性能看，那显然是纯汽油会更好，毕竟乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。这些也是很多车主对乙醇汽油不太感冒的原因。不过，乙醇汽油的推广已经势在必行。国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的，国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。国六汽油标准具备四大特点：1、加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；2、加严芳烃含量限值，由40%降至35%；3、加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；4、加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120摄氏度降至110摄氏度。国六柴油标准具备三大特点：1、是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准；2、新增总污染物含量的指标，要求不大于每千克重量中所含成分24毫克；3、调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55摄氏度提高到60摄氏度。

我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代。关于汽车排放标准的相关信息如下：简介：汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。实施情况：从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

国六A和B的区别就是实施时间的不同和排放标准的差异。扩展资料如下：国六释义：国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。内容解读：环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。

国六使用标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比国五标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国五”，“国六”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。以下是国六的相关介绍：定义：国六汽车就是满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》规定的汽车。试行阶段：国6排放标准分两个阶段实施：第一阶段，从2020年7月1日起，国内所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准；第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；部分城市会提前至2019年1月1日实施轻型汽车国六排放标准。

国六B，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格。一氧化碳排放标准不同：国六a每千米一氧化碳排放量不得超过700mg；国六b每千米一氧化碳排放量不得超过500mg。非甲烷经排放标准不同：国六a每千米非甲烷烃排放量不得超过68mg；国六每千米非甲烷烃排放量不得超过35mg。氮氧化物排放标准不同：国六a每千米氮氧化物排放标准不得超过60mg；国六b每千米氧化物排放量不得超过35mg。pm细颗粒物排放标准不同：国六a每千米pm细颗粒物不能超过4。5mp；国六b每千米pm细颗粒物不能超过3mg。实施时间：目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。

国六a和国六b的区别主要分为五个方面，以下是详细介绍：1、一氧化碳排放量：（1）国六a排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米700毫克。（2）国六b排放标准是一氧化碳排放量不得超过每千米500毫克。2、非甲烷烃含量：（1）国六a非甲烷烃不得超过每千米68毫克。（2）国六b非甲烷烃不得超过每千米35毫克。3、氮氧化物含量：（1）国六a氮氧化物不得超过每千米60毫克。（2）国六b氮氧化物不得超过每千米35毫克。4、PM细颗粒物：（1）国六aPM细颗粒物不能超过每千米4.5毫克。（2）国六bPM细颗粒物不能超过每千米3毫克。5、PN细颗粒物。

国五和国六的燃油不一样。大多数车型的国六相比起国五在油耗上会高一点。以下介绍原因：1、国六排放标准比国五排放标准要严格许多：因此在三元催化器上需要安装更强的过滤系统。虽说更强的过滤系统让污染物的排放有效降低，但是密度更大的过滤系统无疑对排气效率的影响很大容易导致发动机排气不畅，同时增加一定的油耗。2、厂家策略改变：很多车厂还会使用降低车辆功率，更改喷油程序，甚至是四缸变三缸，六缸变四缸的策略来应对严苛的国六标准。这些改动无疑在动力上有不小的影响。

燃油主要分汽油和柴油两种，汽油是从石油中分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料，其外观是透明液体，主要成分是脂肪烃、环烷烃和一定量芳香烃。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，主要由原油蒸馏、催化裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏调配而成。加油的注意事项：1、早晨或者傍晚加油：气温相对较低，同体积的汽油可以有较多的质量；2、不宜加满：在市区开车油不宜加满，否则会增加引擎的负荷；3、不要等没油后再加：油过少没有过油泵，会减少汽油泵的寿命；4、打雷天不加油：在雷雨天，加油枪有可能会将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油分子运动加剧，埋下火灾、爆炸安全隐患。

不是。国六汽油和乙醇汽油是两个完全不同的概念。使用国六油品除了能降低汽车排放污染外，由于油品燃烧废物、杂质的含量降低，还将减少发动机积碳的形成和减轻发动机的磨损量，可以在一定程度上提高发动机使用寿命。而乙醇汽油是由燃油乙醇和普通汽油按一定比例混合，而形成的新型替代燃料。国六汽油具备以下特点:1、加严烯烃含量限值：由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；2、加严芳烃含量限值：由40%降至35%；3、加严苯含量限值：由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；4、加严汽油馏程50%蒸发温度限值：由120°C降至110°C。

国六标准介绍：1、汽油车的一氧化碳排放量降低百分之五十；2、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降百分之五十；3、氮氧化物排放限制加严百分之四十二。国六标准是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国六标准的影响是：1、有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并为排放的协调管控奠定基础；2、改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平；3、能够有效防止实际排放超标的作弊行为。

国六A和国六B区别如下：1、国六a和国六b对尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量要求是不同。国六b相对于国六a，对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格，而且从数据上看来严格了很多，国六a可以说是国六b的过渡。2、目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。

广东国六实施时间为2019年7月1日。以下是国六的相关信息：1、目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定。2、国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。国六标准的实施，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。

国五国六是汽车尾气排放标准，即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定，从国五至国六的更改环节包括进排气效率、废气循环效率等的改善，将有害气体的数值降低便是目的。国六排放标准就是国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。

国六a和国六b的区别是：1、一氧化碳排放量不同：国六a每千米排放量不得超700毫克；国六每千米排放量不得超500毫克。2、非甲烷经排放量不同：国六a每千米排放量不得超68毫克；国六b每千米排放量不得超35毫克。3、氮氧化物排放量不同：国六a每千米排放量不得超60毫克；国六b每千米排放量不得超60毫克。4、pm细颗粒物排放量不同：国六a每千米排放量不得超4.5毫克；国六每千米排放量不得超3毫克。

国六A和国六B区别是：1、非甲烷烃排放要求不同：国六A非甲烷烃含量是68毫克；国六B非甲烷烃含量是35毫克。2、氮氧化物排放要求不同：国六A氮氧化物含量是60毫克；国六B氮氧化物含量是35毫克。3、一氧化碳排放要求不同：国六A一氧化碳含量是每公里1千毫克；国六B一氧化碳含量是每公里5百毫克。4、细颗粒物排放要求不同：国六A细颗粒物含量是5毫克；国六B细颗粒物含量是3毫克。

国六A国六B的区别是排放标准不同：国六A排放标准是：一氧化碳排放量不得超过700毫克每千米，非甲烷烃不得超过68毫克每千米，氮氧化物不得超过60毫克每千米；国六B排放标准是：一氧化碳汽油车排放量不得超过500毫克每千米，非甲烷烃不得超过35毫克每千米，氮氧化物不得超过35毫克每千米。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国大气污染防治法，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

我国汽车燃油国六标准是国家对汽车尾气排放制定的标准，比起国五严格50%以上，从2020年7月1日开始实施。国六标准目前是分为两个阶段来实施，第一个阶段是2020年7月1日开始，所有销售跟注册登记的汽车都要满足国六A标准。而第二阶段是2023年7月1日开始，所有销售跟注册登记的汽车都要满足国六B标准。我国国六A标准限值比起美国Tier3的排放标准要更宽松，而国六B标准限值就相等美国Tier3的排放标准平均值。换句话说，国六标准目前是全球最严格的排放标准之一了。

国六的六是罗马数字六。国六的排放实施标准分为两个阶段，a段和b段。a段从2020.7.1开始，b段从2023.7.1开始。a段从本质上来说，它是国五向国六的过渡。2023年，我国将全面实行国六排放标准，国六排放标准从提出以来就备受关注，甚至被称为有史以来最为严格的排放标准。国六的严格之处在于它对汽车排放的尾气中污染气体几乎要求要成倍下降，比如一氧化碳、碳氢化合物的排放都要降低到之前的一半，氮氧化合物的排放也几乎要求减半，包括颗粒物都要求比之前降低33%。虽然国家要求2020.7.1开始实行国六标准，但是在一些一线城市，早在2019年就已经开始实行国六标准，比如深圳、广东、山东、北京、河北、河南、天津等地。

比亚迪唐燃油版是有国六的，当然也有国五，这款车可以说是比亚迪的倾心之作，非常值得选择。首先在动力方面：1、比亚迪全新一代唐燃油版采用的是2.0TI涡轮发动机，拥有双可变气门正时技术；2、不仅能提供充足的动力，还能提升能源的燃效效率，进一步降低油耗，参加试驾时，无论起步还是超车都超给力；3、除了动力方面，全新一代唐基于比亚迪全新研发的BLP大型豪华造车平台所打造，底盘是由世界知名底盘调校大师、原奔驰S级调校专家汉斯所调校，能够带来更加舒适的驾乘体验；4、再配合LCB高刚性轻量化安全车身、图书馆级NVH静谧工程，以及累计超200万公里的道路测试等系列严苛测试，全新一代唐就是同级别中品质最出众的车型。

“国六”其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。除了汽车尾气排放要达到国6标准，在中国销售的汽油、柴油也必须达到国六燃油标准。国六标准于2020年开始实施，将分成两个阶段：第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。汽车国6A阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6B阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年平均限值。可以说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。此外，我国将从2019年1月起正式实施国六汽、柴油标准，这也意味着从2019年1月1日开始国家将全面进入国六燃油时代！国六汽油具备以下特点：一是加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；二是加严芳烃含量限值，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；四是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。国六柴油具备以下特点：一是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准；二是新增总污染物含量的指标，要求不大于24mg/kg；三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55℃提高到60℃。