保持车速油门需要一直踩着吗

手动挡油门是否要一直踩着根据不同情况而定：1、不需要减速或停车，右脚要一直踩在油门踏板上。2、需要减速或停车，右脚要从油门踏板上移开，踩制动踏板。行车过程中如果不踩油门就会使得车子的动力不足，从而导致车子行驶速度不快，所以在正常行驶中需要一直踩着油门。但是在换挡位之前都需要松开油门，踩下离合的一瞬间不需要给油。因为踩下离合就相当于空挡状态，而换挡位之后需不需要踩油门就看驾驶人想要提速加档还是减速减档。如果是加挡的情况，就需要给油并且要加大踩油门的力度，以保证动力充足。如果是减速的话，就需要松开油门去踩刹车，以保证满足低挡位的速度要求。

开车不需要一直踩着油门。汽车的油门踏板需要根据驾驶环境来决定踩还是不踩。1、如果不需要减速或停车，右脚就要一直在油门踏板上。2、如果需要减速或停车，就不需要再踩油门，应该踩制动踏板。踩油门的方式：踩油门一直踩还是点踩有一部分驾驶员在高速的时候为了省油会选择点踩油门的方式，但其实无论是省油还是舒适性而言，正确对油门的控制方式应该是一直踩。只有踩着油门，引擎才能够达到驾驶需要的转速，汽车才会按照一定的速度前行，当达到想要的速度后，保持匀速，此时只要控制踩油门的力度不变即可。一直踩着油门最大的好处就是可以让车保持均速行驶，均速行驶才是一辆车最省油的状态。而点踩油门的方式，会让车速下降到一定的值后，再踩油门让车提高转速回到原来的速度，这个过程不但耗油，还会导致车身震动。

开车油门是否需要一直踩着取决于路况。如果在行驶过程中不需要减速或停车，则右脚应继续踩油门踏板（启用电子巡航后，配备电子巡航的车辆不需要连续踩油门踏板）。如果需要减速或停车，则应将右脚从油门踏板上移开，然后踩下制动踏板。稳定停车后，如果您不打算停车且不踩下油门踏板，发动机将自动以怠速运转。操作油门踏板时，应以右脚后跟踩在驾驶室地板上为支点，脚底轻轻踩在油门踏板上，并随着脚踝的伸展和弯曲而踩下或放松。踩油门踏板时，用力要轻，以轻踩慢抬。此外，起动发动机时，不要将油门踏板踩到底，最好略高于怠速油门。起动时，最好在离合器连接点之前稍微加油，节气门开度最好为中或小。松开离合器，紧紧踩住油门，并快速移动。

油门无需一直踩着，汽车的油门踏板必须依据驾驶环境来选择踩还是不踩。踩油门做到轻踏缓抬：踩油门以右脚跟作为支点，脚掌轻踏在油门上，踩放油门时，不要太用力，做到轻踏缓抬，避免出现地板油的现象。踩油门力度不要太大：起步时，踩油门力度不要太大，放离合器要与踩油门密切配合，保持半联动最好。选择合适的档位：驾驶过程中，根据道路情况来调整油门，选择合适的挡位可以更省油。上坡时不要使用地板油：汽车上坡时不能使用地板油，用低速挡时，油门一般踩一半比较好，坡度较大时，也不能将油门踩到底。

开车时，达到稳定速度后依然需要继续踩油门，否则速度会慢慢降下来直到停止。以下是关于汽车踩油门的相关介绍：正确踩油门的技巧：发动机的油门，一般是用踏板来控制，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。踩油门注意事项：汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

开车时不需要一直踩油门，需要根据驾驶环境来决定踩还是不踩。以下是正确踩油门的技巧：正确姿势：油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。力度与挡位配合：起步时，踩油门力度不要太大。放离合器要与踩油门密切配合，保持半联动最好。驾驶过程中，根据道路情况来调整油门。选择合适的挡位可以更省油。

油门，内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。手动挡的车开时除了换挡油门是一直踩着。手动挡起步点油门技巧：手动挡车子起步油门在离合后挂1挡起步离合松掉（平路上不溜车的情况下）后可以加油门；首先轻踩油门（让转速表有微微浮动，就像赛车就位时轰油门一样，但是不要浮动太大，相当于预热）这个也是手动挡汽车快速起步技巧中关键的起步动作，慢抬离合（从离合踩到底到最后全部放开都要慢，这是关键，一定要匀速线性，这是就是要练出来的；后踩油门，所谓后踩就是先松离合，再踩油门，当然时间差不能太大，否则就抖车熄火了。0.5秒的时间差，要凭感觉不要刻意去计算，这也是手动挡汽车快速起步技巧中反复出现的，要培养自己的感觉；此消彼长，左脚慢慢的松离合，右脚慢慢的踩油门，最后一定给油到2500以后，再多就废油了。

匀速需要一直踩着油门。以下是相关介绍：原因：开车时，达到稳定速度后依然需要继续踩油门，否则速度会慢慢降下来直到停止。只有踩着油门，引擎才能够达到驾驶需要的转速，汽车才会按照一定的速度前行，当达到想要的速度后，保持匀速后，此时只要把持踩油门的力度不变即可。定速巡航控制：如果平时不想匀速一直踩者油门，可以使用定速巡航控制，并且在下坡时使用定速巡航能一定程度上降低车速。开车最好还是慢踩油门，换挡时快松油门，对于手动挡换挡时可以使用离合补油的方法是车辆行驶更加平稳，不会产生顿挫感，老司机匀速不需要一直踩油门。

手动挡油门需要一直踩着。如果需要减速时，可以松开油门，车辆会利用发动机制动，如果需要紧急减速，可以踩下刹车踏板。以下为开车的注意事项：在开车的时候需要注意和前后车辆的车距，如果车距比较小，当出现紧急事故的时候，如果车距比较小，会出现追尾等现象，如果车距比较大，可以防止出现追尾等现象。在开车上路的时候需要注意与前后车辆的距离，使汽车保持安全的距离，为发生突发事件的时候提供反应的时间，在驾驶的时候需要调节自身的心理素质，一些车主无法及时反应紧急状况的发生，而远光灯的光线强烈。有助于驾驶员及时反应，使用远光灯更助于驾驶员观察前方车辆的状态，在公路上驾驶的时候车速最好不要过快。汽车在驾驶的时候，需要注意合理控制车速，灵活适当使用汽车车灯。

汽车油门不一定要一直踩着。以下是有关油门的介绍：1、简介：油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。2、运用：在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。3、作用：在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

等红灯时最好一直踩着刹车。从人身安全的角度来讲，踩刹车可以最大化地驻停汽车，防止汽车后溜或者前溜。无论车辆是手动挡或是自动挡，等红灯时最好一直踩着刹车，但不要用力过猛，轻踩刹车踏板便可。以下是对等红灯时踩刹车情况的补充介绍：1、手动挡的车辆不要忘记挂空档：（1）若许等待几十秒，也得拉手刹。（2）若只需几秒时间手刹也可以不拉。2、自动挡车遇到红灯需要注意：（1）若时间短在D挡踩着刹车对车辆不会有什么事。（2）若时间久，要使用N挡，若汽车在D挡发动机是转动状态，踩刹车时间久，变速器的负荷可能会加大。

开车时不一定需要一直踩着油门，应视路况而定，在行驶中，若不需要减速或停车，则右脚应持续踩在油门踏板上（有电子巡航的车启用电子巡航后则不需要连续踩油门踏板）。以下是正确踩油门的技巧：1、油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。2、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。3、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

自动挡开车不需要一直踩油门，可以使用定速巡航，只需要开启定速巡航开关，将车速设定在某个值，之后发动机电脑就会保持这个设定的车速行驶。对于这一类的车型，在开启定速巡航后不用踩油门，因为电脑已经接管油门的功能。如果在高速上想要关掉定速巡航，那么只要把定速巡航开关打到“OFF”挡或者踩一脚刹车即可解除。在汽车启动前，最好先踩住刹车，把档位挂到N档，然后启动一会，给汽车进行预热，预热几分钟后把档位挂到D档，再进行给油起步；在踩油门时，一直踩油门不正确，即便把油门踩到底，汽车提速也不会很大。在要提速的时候正确的方式是轻收油门，档位上去后再回踩油门，可以理解为，每升一次档位就轻收一次油门，回踩油门汽车就会提速。

开车不需要一直踩着油门。汽车的油门踏板需要根据驾驶环境来决定踩还是不踩。1、如果不需要减速或停车，右脚就要一直在油门踏板上。2、如果需要减速或停车，就不需要再踩油门，应该踩制动踏板。以下是关于油门异响原因的相关介绍：1、节气门积碳造成发卡，清洗节气门。2、油门踏板支承销磨损，加黄油可解决问题。3、油门拉索安装不良，如果是电子油门需检查油门踏板机构和油门踏板传感器。

开车时，是否需要踩油门，应视路况而定：1、在行驶中，若不需要减速或停车，则右脚应持续踩在油门踏板上（有电子巡航的车启用电子巡航后则不需要连续踩油门踏板）。2、在行驶中，若需要减速或停车，右脚应从油门踏板上移开，必要时踩制动踏板。若准备停车，右脚应从油门踏板上移开，继而踩制动踏板，停稳后，若不打算熄火，不用踩油门踏板，发动机会自动以怠速运转。

开车是否用一直踩着油门根据驾驶环境而定：1、不需要减速或停车时需要右脚一直在油门踏板上；2、需要减速或停车时则不需要踩油门。油门又称风门、节气门，指的是控制发动机功率的操纵装置，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量从而控制发动机的转速。开车踩油门的技巧是：1、以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松；2、踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

不需要。汽车的油门踏板需要依据驾驶环境来决定踩还是不踩。假如不需要减速或停车，右脚就需要一直在油门踏板上；可是需要减速或停车的时候，就不再需要踩油门了，假如需要应该踩制动踏板。假如准备停车，一样不需要踩油门，右脚踩刹车，停稳后，如果不打算熄火，不用踩油门踏板，发动机保持怠速运转就可以。注意不要长时间空挡踩油门。如果是不经意中错踩油门，造成短暂性“挂空挡轰油门”，那样对车子的损害并不是很大，车主无需太过担心。可是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的损害是十分严重的，甚至是会造成车子自燃报废。汽车给人们的生活和交通出行提供了很大的便捷，尽管车子是机器制作的，可是在使用时或是要考虑周全，不可以率性而为，要不然车子也是比较容易坏的，而且车子假如坏了，再怎么修复也很难达到原来的状态。可是一些车主不知道是故意或是不经意之失，在出行时总是犯这样那样的错误，造成车子在无形中严重受损。挂空挡轰油门，赛车手在赛车比赛时，会原地轰几下油门为自己鼓鼓劲，涨涨士气，不得不承认，发动机产生的轰鸣声十分震撼，因此一些车主也会拿自己的家用车效仿，挂空挡原地轰油门，那样真的十分伤车。

开车不用始终踩着油门踏板。1、车辆的油门踏板要根据安全驾驶环境来决定踩或是不踩；2、假如不用降速或停车，右腿就需要一直在油门踏板上；3、假如要降速或停车，就不用再给油，应该踩制动踏板。有一部分驾驶员在高速的时候为了节油会选择点给油的方法，但实际上不论是节油或是舒适度来讲，恰当对油门踏板的调节方法应该是始终踩。唯有踩着油门踏板，引挚才能做到安全驾驶要的转速比，车辆才会依照相应的速率向前，当做到需要的速率后，维持匀速控制时此刻只需控制给油的力度不变即可。始终踩着油门踏板最大的益处便是可以让车维持匀速驾驶，匀速驾驶才算是一辆车最节油的状态就是点给油的方法不但让车速下降到相应的值后，再给油让车提高转速比回到原来的速率，这个过程不但耗油，还会让车感觉一顿一顿的。

应视路况而定，在行驶中，若不需要减速或停车，则右脚应持续踩在油门踏板上（有电子巡航的车启用电子巡航后则不需要连续踩油门踏板）；若需要减速或停车，右脚应从油门踏板上移开，必要时踩制动踏板。正确踩油门的技巧：1、机动机的油门，一般是用踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置；2、油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬；3、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷；4、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调；5、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

机动车在行驶过程中驾驶员的右脚一直都要控制（踩着）油门的踏板，换挡时要与离合器有配合的松开油门踏板，刹车减速也要松开油门踏板。1、不管是手动挡还是自动挡的汽车都有油门踏板，刚开车上路，需要熟悉车的性能以及油门的轻重，了解之后才知道怎么踩油门并很好的控制油门。每辆车的性能不同，油门的轻重也不同；2、拿到车后，轻踩油门，挡位慢慢升级，看车速情况，如果轻踩油门加速很慢，速度上不来，油门比较重，需要慢慢的加大踩油门的力度。踩油门时用脚掌感受力度，整个脚掌都放在油门上。所以油门是轻踩还是用力踩，脚尖和脚跟都感受不到确切的用力点，只有用脚掌踩油门才能感受到力度的大小；3、开车起步时，松离合，在到达临界点前要轻踩油门，给点油，车子才不容易熄火。等车子平稳起步后，再加挡加油门。平时开车，油门一定不要踩到底，在路况好的情况下也是先轻踩油门后再平稳的加油踩油门。踩油门切忌用力不均。一会轻一会重，脚掌用力要平稳；4、下坡时不要踩油门，脚要放在刹车上，随时准备刹车，下坡时车子会自动前行，这时脚一定不要放在油门上，要放在刹车上，万一有特殊情况，可随时刹车。