大修发动机后容易出现什么问题

大修发动机后容易出现的问题就是旧病复发，因为在对发动机进行大修以后，短时间内确实会提高发动机的性能，但是在使用一段时间以后依旧会出现各种小问题，比如修理的零配件有磨损，这都会造成原来有的问题再次复发。如果想要避免这个问题，建议在修理的时候一定要使用原厂件，如果发动机问题特别严重就不要大修了，直接更换发动机最好。发动机在大修后的一段时间内性能得到了进一步的提升，甚至可以和原厂发动机相媲美；但一段时间后可能会出现一些小问题，比如零配件磨损导致的旧病复发。但如果使用原厂配件，这种问题是可以避免的。发动机大修，零配件更重要，如果零配件质量合格，那么大修后的发动机就不会有任何问题。肯定有很多车的问题是不能大修的。也要看机修工的技术水平和车的损坏程度，但是大修后车出问题的概率会大一些。如果我们在购买二手车的时候，看到车子出现过发动机大修、变速器保养或者水淹等重大问题，建议不要选择。发动机缸体开裂、车架焊修、变速箱进水、断轴等问题都可以认为是严重故障，选车时要注意。

发动机大修后高温的原因如下：1、零件故障：发动机冷却系统的零件故障(如节温器、水泵和风扇离合器等)，可导致水温过高。解决方法：应检查并更换相应零件。2、空调怠速低：若带空调怠速过低，可导致水温高。解决方法：应检查空调怠速提升器工作是否正常。3、水温传感器损坏：水温传感器在维修过程中损坏导致。解决方法：应给予检查。4、缸盖或缸垫故障：缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。解决方法：应及时检查或更换新的。

发动机大修后的注意事项是：1、控制转速在3000转之内；2、冷启动时水温达到40摄氏度以上再上路；3、必须按车型的载重规定减载；4、尽量避免急加油、急刹车，因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶，时速保持在50-80公里小时，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。6、在磨合期走完之后要尽快更换机油。7、尽量避免上高速。

车涉水后容易出现以下3种问题：1、底盘生锈：在车辆涉水时，这些脏东西就会附着在底盘缝隙等地方，时间久了就会造成底盘生锈，甚至部件故障。2、大灯积水：一般使用时间比较长的车大灯灯罩会密封不严，车辆在涉水时积水很容易进入大灯内，会在大灯灯罩内壁形成水雾，影响灯光的透射。3、发动机舱线束损坏：发动机舱里有很多线束、电路，车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿，会造成短路，烧坏ECU。4、刹车片。涉水后及时排除刹车片水份尤其是鼓刹制动的汽车，否则车辆在涉水后会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：低速行驶同时踩油门并轻踩刹车，不会一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热能蒸发排干水分。扩展：此类情况多发生雨季，很多地方会有近似规模的积水，很多车主都是直接涉水而过。车辆就会出现涉水行驶的情况。

发动机大修后：如果维修技术条件合格，则发动机性能可恢复到原来的百分之九十以上；在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实；会降低发动机的耐久性，不过大修后也可以开好多年的。发动机大修后的使用寿命取决于使用情况：1、发动机大修时尽量找一家信誉良好、熟悉的汽车修理店，关键零件如缸套环子等尽量使用原厂件，大修后要磨合好；2、发动机大修：当发动机功率下降严重时，出现冒蓝烟烧机油（此时油损严重）、拉缸、爆缸等现象，发动机必须大修，即彻底分解发动机，更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封垫的胶带，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修手段。

以下是发动机进水，车子会出现的问题：发动机熄火：分电器盖进水后，使分电器丧失正常的点火功能，发动机空滤器滤芯浸水，导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃，从而造成熄火。发动机爆缸损坏：由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短，从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。此时重新启动发动机容易爆缸，当气缸内已经充满水，水是不可被压缩的，造成连杆的弯曲甚至断裂。

发动机大修后很耐用。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。平时使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。对于装有涡轮增压器的汽车：在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

汽车涉水后容易出现的问题如下：1、底盘生锈：在车辆涉水时，这些脏东西就会附着在底盘缝隙等地方，时间久了就会造成底盘生锈，甚至部件故障。2、大灯积水：一般使用时间比较长的车大灯灯罩会密封不严，车辆在涉水时积水很容易进入大灯内，会在大灯灯罩内壁形成水雾，影响灯光的透射。3、发动机舱线束损坏：发动机舱里有很多线束、电路，车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿，会造成短路，烧坏ECU。

发动机涉水大修后汽车会出现抖动、动力下降、故障毛病不断等情况。汽车发动机进水检查措施：1、测量手段：汽车发动机进水通过测量手段，可以逐一确定每一个气缸的连杆状态，如果所有气缸都没有问题，将发动机组装完毕后更换油液即可。2、气缸连杆：如果发现某几个气缸连杆出现了问题，维修技师为了达到更好的维修效果，通常会建议更换全部连杆以及活塞，这倒也是情理之中。不是所有泡过水或者进水熄火的发动机都要对连杆、活塞进行更换，要根据实际测量结果来决定，维修的时候最好可以亲自观察。

糖不溶于油，如果往发动机里加入白糖，那么白糖在正常情况下无法溶解。随着发动机运转时产生持续高温，白糖逐渐融化变成胶状物质，使得机油极其粘稠，无法正常循环及对发动机的有效散热，随着油管油泵的堵塞，发动机会逐渐出现无力、噪音大、突然熄火、无法启动等现象。发动机里加入白糖，如果导致发动机出现无力、噪音大、无法启动，就需要进行大修。但是发动机大修是一项十分繁琐的事情，像被堵塞的油管、油泵等零部件需要全部更换，油管需要全面检查清洗。并且这种发动机加白糖产生的故障属于人为破坏，所以保险和4S店的质保都不生效，那么修车的全部费用均需要车主自行承担。就算修好之后，汽车的安全、性能等方面也无法得到保障。

以下是发动机大修后需的注意事项：1.注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。2.冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温最好达到40℃以上再上路。3.必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。4.急刹车对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。以下是相关资料：1.柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。2.若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

发动机大修后的注意事项是：1、控制转速在3000转之内；2、冷启动时水温达到40摄氏度以上再上路；3、必须按车型的载重规定减载；4、提前减速减挡，不要急刹。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。

发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。发动机大修分缸盖大修和整机大修两种：1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火系统进行维护等工作。2.整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

发动机大修后：1、如果维修技术条件合格，则发动机性能可恢复到原来的90%以上；2、在正常情况下，大修后发动机的使用寿命低于原发动机的使用寿命是不争的事实；3、会降低发动机的耐久性，不过大修后也可以开好多年的。

2000公里左右，发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

发动机大修后抖动可能还在磨合期吧，发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。

如果出现的问题是发动机渗油，检查车况，发现引擎舱的位置会有厚厚的油泥，就是发动机渗油的象征。出现发动机漏油相对比较麻烦，需要预留较长的修车时间，发动机漏油有以下几种原因：1、是自身配件质量、材质或工艺不佳或者结构设计存在问题；2、是夏季发动机温度过高，长期在高温的环境下，油封和胶垫容易发生老化，从而造成密封性降低导致漏油；3、是紧固螺丝受到热胀冷缩原理的影响，出现拧力不均、松动滑扣的情况；第四是受到外力的磕碰、撞击，发动机内部零件产生变形，导致发动机漏油。

汽车涉水后容易出以下这些问题，所以需要进行检查：1、检查底盘：下雨天气了，道路上的积水都是很脏的，里面有各种杂物。在车辆涉水时，这些脏东西就会附着在底盘缝隙等地方，时间久了就会造成底盘生锈，甚至部件故障。所以，车辆涉水后车主应将车辆底盘进行一次彻底清理和检查，发现问题及时处理；2、大灯：下雨天气里会经常用到车的大灯，其健康状态直接影响车辆的安全行驶。一般年头比较长的车大灯灯罩会密封不严，车辆在涉水时积水很容易进入大灯内，会在大灯灯罩内壁形成水雾，影响灯光的透射，如果有此情况不必惊慌，只要灯罩内没有杂物靠着阳光基本上可以将雾气蒸发掉；3、空气滤清器：空气滤清器是空气进入发动机的门户，当车辆涉水后检查空气滤清器和进气管道，如果是湿的话就表明可能有水进入了发动机，虽然没有导致发动机熄火，但是必要情况下也需要详细检查发动机内部的进水情况，问题不大的话用风枪吹干即可；4、发动机舱线束：发动机舱里有很多线束、电路，车辆涉水行驶后很可能将线束的接口打湿，而电子产品最怕的就是受潮了，这也是为什么有些车辆涉水后会突然出现仪表上故障灯亮起的现象，当然最惨的就是造成短路，烧坏ECU。在检查时如果发现线束接口湿了，需要马上将接口拆开，进行干燥处理。

发动机大修的磨合里程一般为1000至2500公里，在磨合期间不要使用大功率去运行，对以后发动机使用寿命工作良好有很大的影响。磨合期注意事项：1.起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶，凉车时候也不要轰油门。2.速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h，2挡40km/h，3挡60km/h，4挡90km/h，5挡100km/h。3.平缓驾驶：在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。紧急制动和不适当提速一样，都会给车辆机件带来损坏，因而在车辆行驶中，应该尽量避免紧急制动，而是在情况发生前将车速平稳降下来。4.挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。5.先离后刹：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。不少新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便“脚不离板”。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

发动机大修后是很耐用的。发动机大修后相当于新发动机，因为大修发动机除了本体（机体）、缸盖、曲轴、连杆、气门凸轮组以外，活塞、轴瓦、气门、轴承、油封、缸套、活塞环等主要零部件均已更换，因此基本上与新发动机无异，动力性能也全面恢复。发动机大修分缸盖大修和整机大修两种：1.缸盖大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火系统进行维护等工作。2.整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。