宝马车子每次启动都抖几下

宝马打火后抖几下就熄火了的原因和解决办法：1、电火花电压不足、正时不对使得无法点燃混合气，造成启动抖几下熄火；解决办法：汽车电池电压不足应尽快采用便携式充电器来充电；2、进气量不足，液态汽油在气缸中挥发越地多越容易点燃，而冷态下的汽油挥发量少，所以要喷多点油让其有足够的挥发量，因此发动机冷启动时需要非常浓的混合气；发动机要正常启动必须要有强有力的正时电火花、足够的缸压以及浓度合适的混合气，火花塞积碳会导致火花塞间隙变小，因此迸发出电火花需要的电压也变小，此时的电火花能量不足，就无法点燃混合气；解决办法：属于专业方面的问题，建议去维修厂或者4S店；3、缸内积碳严重：如果汽缸内积炭严重导致发动机火花塞堵塞、气门堵塞，发动机也会发生抖动；解决方法：如果汽车的加速能力没有以前那么好，而且抖动非常持久，那么可以考虑对发动机气缸进行清洗；4、发动机温度低，燃油也不易挥发不易汽化，如果油路、进气道等地方积碳严重，首先这些积碳会吸收一些燃油的蒸汽，这样就容易造成进入缸内燃烧的混合气过稀，也就会造成怠速不稳、打火后立马熄火等现象；解决方法：这时候如果多打几次火，燃油蒸汽附着到积碳上，这时候进入缸内燃烧的混合气符合标准，便可以启动；5、燃油泵有故障，会突然卡住或者其他故障导致燃油泵缺转或停转，造成供油不足，引起熄火。燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等造成供油不足；解决方法：涉及问题点众多，建议去维修厂或者4S店检查并检修；6、喷油嘴堵塞或泄露，造成雾化不良，从而供油不足，引起熄火；解决方法：清洗喷油嘴或者更换一个新的喷油嘴；7、发动机点火线圈或火花塞出现故障，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况；解决方法：更换发动机点火线圈或火花塞。一般汽车在打火的时候出现抖动，是属于正常现象。可以在汽车起步之前进行热车减缓抖动症状。市面上比较常见的内燃机就是汽油发动机和柴油发动机两种。汽油发动机，一般需要把化学能转化为机械能。为了更好地使发动机气缸处于正常温度工作中，也是离不开对气缸和气缸盖进行冷却工作的。其中发动机最重要的部位就是机体，机体也是构成发动机的骨架。安装着发动机主要部件和零件。一旦出现抖动就需要及时排除可能的故障。如果是积炭出现故障，就要及时找专业维修人员进行清洗。

启动车子抖动的原因及解决方法：1、点火能量偏低导致抖动，发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量，火花塞的间隙太大、点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖。解决方法：冷车启动车身有抖动属于正常现象，如果长时间抖动没有好转则需要检查火花塞、点火线圈、高压线圈等零部件，如有故障应立即去4s店更换。2、混合气的混合比不正确导致抖动，在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象。解决方法：检查是否为传感器故障，如有故障去4s店维修。3、各缸工况不同引起发动机抖动，多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。解决方法：建议去专业维修店排查故障，如有部件磨损严重需要更换。4、发动机部件老化，汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决办法：更换部件。5、发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。6、油压不稳，油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。7、其他的因素引起的发动机抖动，空气流量计信号不正确，废气再循环阀或控制系统工作不好，怠速马达，旁通进气道太脏，燃油的品质差，达不到应产生的热值，产生发动机抖动。解决方法：去4s店对发动机进行全面检修，或更换高品质燃油。

按三次。第一次车辆正常通电，第二次车辆自检。车辆可在第三次起动时起动。第三次按下时，必须踩下车辆制动器。只有这样才能启动车辆，每一步都不可忽视。直接按下车辆一键启动开关，直到车辆正常启动。以这种方式起动车辆不会影响车辆发动机和行驶，但会有危险。由于跳过了车辆自检步骤，因此无法判断车辆是否存在潜在问题。按三次让车辆有时间建立压力系统，包括燃油压力和制动系统压力。它还可以检查车辆的安全配置和一些相关信息，以确保发动机在正常条件下运行。自检时间相对较短。不要忘记在三秒内启动车辆。

一键启动按键两秒会直接点火。以下是关于一键启动的简介与功能的介绍：一键启动的简介：是智能汽车的一部分，是实现简约启动过程的一个按钮装置。常见的车是按两下，第一下是开启电源，第二下是点火发动机，有些车是直接按住一键启动按键两秒会直接点火。注意，点火时必须踩刹车，不然按第二下是关闭电源。当发动机未发动时，机油压力开关接通，点亮提示灯，当发动机启动后，机油压力达到正常时（3.0Kpa左右)通过机油的压力是压力开关断开。所以，当未启动发动机时，机油指示灯应常亮，启动发动机后，只是灯熄灭这是正常的现象。 一键启动的功能：避免了丢钥匙、找钥匙的烦恼。

奔驰一键启动按两次。第一次按下启动键是为汽车通电，让汽车进行自检，自检无异常以后就可以按下第二次启动键。以下是一键启动的注意事项：行驶中关闭发动机：在车辆行驶过程中发生紧急情况时，可以通过按下发动机起动/停止按钮3秒以上或连续按动3次关闭发动机，此时电源转换到ACC状态。行驶中起动发动机：如果发动机在车辆行驶过程中熄火，可以在不踩制动踏板的状态下，通过将变速杆挂入N（空档）位置并按下发动机起动/停止按钮来重新起动发动机。

宝马启动声音很大的原因有转速高、润滑不到位、机油过多等。具体原因如下：转速高：汽车在刚启动的时候声音大，第一个原因是转速高。汽车在冷启动的时候，转速都会高一些，这样一个可以让发动机快速进入最佳工作状态，让三元催化器尽快的进入最佳工作状态。润滑不到位：汽车在冷启动的时候，润滑系统不会瞬间建立起来，那么有些零部件之间是干摩擦，因此噪音会大一些。因为车辆经过长时间的静止回流，发动机内部的润滑油都沉积在发动机的底部，在冷启动时，发动机底部的机油不能迅速的到达顶部对各个部件进行润滑。机油过多：机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，噪音也会随之增大。

宝马3系一键启动只需要按一下。宝马3系车身尺寸：车身重量1465千克，车型尺寸长宽高分别为4734mm、1811mm、1455mm。宝马3系动力方面：宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机，其功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经改变成325Li。宝马3系传动方面：与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时，在轻量化、热能量管理、燃油效率优化，为车型提供动力输出。

宝马启动时发动机会抖动几下属于正常,但是如果是持续抖动就是不正常,要及时查明原因并解决。造成发动机抖动的原因有发动机积炭严重等。以下是关于宝马的相关介绍：车标含义：B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。品牌系列：宝马的车系有4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。

宝马车打火后抖几下就熄火的原因有车缸缺火、缸内积碳严重。以下是原因详解及解决方法：1、车缸缺火：这是发动机抖动最常见的原因，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。解决方法：更换发动机点火线圈或火花塞。2、缸内积碳严重：如果气缸内积炭严重导致发动机火花塞堵塞、气门堵塞，发动机也会发生抖动。解决方法：如果汽车的加速能力没有以前那么好，而且抖动非常持久，那么可以考虑对发动机气缸进行清洗。

车子启动抖有以下几种原因：1、积碳通常出现在节气门内壁，进气门头部，进气道内壁，活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。节气门内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火，在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低。2、最容易出现积碳的部位不只是节气门，是在进气门的头部（进气道末端）位置。非直喷发动机的汽油喷射喷射在进气门头部所在的进气空间，其中的胶质，蜡，未燃烧的碳化合物，都沉积在这个部位。积碳表面是比较疏松的类似海绵状。3、进入气缸内的燃油量不足，混合气稀点火困难。

汽车启动时抖动的原因如下：1、点火能量低：发动机有正常的工作温度，在冷启动时温度不够，ECU会加大喷油量来满足起步动力需求，燃油喷出来后，气缸内的火花塞如果不给力就会功亏一篑。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车辆长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，火花塞的间隙越大，点火能量就越小，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适：现在几乎所有的电喷车都采用闭环控制，即既要监测燃烧前的油气混合比密度也要监测燃烧后尾气里的油气混合比密度，以此在监测发动机在正常的燃烧工作。在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，一旦此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差导致油气混合比完全混乱。3、气门和进气道积碳：如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100L的油气，但实际进到汽缸里的只有90L（其余10L被积碳吸收），那么即使剩下的90L混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象也会出现。

车子在启动的时候很抖的原因是：1、机脚垫老化；2、节气门积碳过多；3、某个气缸有了工作不良现象。汽车的发动机与车架连接的地方基本都是有机脚垫，可以缓冲震动，这样震动就不会直接传递到车身上。机脚垫大多数是橡胶的，橡胶制品长时间使用会有老化现象，橡胶机脚垫老化后会变硬，这样就会影响到发动机在运转过程中有一部分发抖震动。节气门被叫作发动机的咽喉，踩下油门踏板后发动机节气门的开度会变大，此时进到气缸内的空气量会变多，然后ecu会调节喷油系统多喷油。假如节气门上有积碳，发动机可能会出现怠速不稳现象。

冷车启动抖几下熄火了的原因是积碳，积碳通常出现在节气门内壁、进气门头部、进气道内壁和燃烧室内壁几个部位，节气门内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火，在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低。如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门封闭不严，这样冷启动就更加困难，即使能够勉强启动，也会很快熄火，而且这些被吸收的燃油随着发动机温度的升高，积碳中的燃油蒸发，被吸进气缸参与燃烧，这部分燃油是不受控制的，导致了混合气过浓，也会造成发动机工作不良。

汽车每次启动无需热车。从发动机角度而言，现今发动机都是电喷式发动机，已经无需热车，但从保养汽车和增长汽车寿命来看，适当热车是有一定好处的。汽车长时间停放，汽车的各种油液因为地球地心引力的缘故，全部都流到油底壳了。这个时候如果直接行驶，汽车各部件因为没有充分的润滑，磨损会比较严重。冬天的话，因为天气冷，本来就会导致机油流动性不好，这个时候如果直接行驶或是开启空调，对于发动机的磨损就会比较厉害，时间久了会减少发动机的寿命。

可能各缸工作不均衡，气门关闭不够严密，喷油嘴喷油量和雾化程度不均导致各缸发力有误差。温度上升以后，上述问题会逐渐消失，发动机工作会趋于平稳，一般不需要修理。汽车启动抖动可能是下面几个原因导致的：发动机喷油嘴积炭过多；喷油嘴有积碳，会使汽油吸附积碳，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。进气道、节气门过脏；检查汽车轮毂有无明显变形；检查汽车轮圈上的平衡铅块是否有丢失；手动变速箱车辆起步时抬离合器踏板和加油门时机不合理；天气比较寒冷，刚刚启动的时候抖动是正常现象，等过一段时间后便会回复正常。

凉车启动抖几下熄火了，常见的有以下几种可能：1、油的问题。例如为了贪小便宜，去一些不正规的加油站加油，导致汽油的质量不达标。尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。解决办法：去正规加油站加油，必要时可以使用燃油宝。2、火花塞有问题。冷车启动需要较高的点火能量，如果火花塞有问题（例如寿命到极限了），没法正常点燃气缸内的混合气体，自然很难启动。解决办法：更换火花塞。3、很多时候，换了火花塞、换了点火线圈、清洗了油路，仍然解决不了，那么很可能是氧传感器的问题。冷车的时候，如果氧传感器有问题，导致检测状态不对，电脑控制认为尾气正常，不需要加大喷油量，自然容易熄火。解决办法：把氧传感器拆下来，用醋酸泡一泡，如果还不行，换一个，即可解决问题。

今天在网上看到一个视频，一个老司机煞有介事的告诉大家：一键启动的车型，如果上车后直接踩刹车、按启动键点火，时间长了你的车就废了！正确的操作应该是：上车后在不踩刹车的前提下，先轻轻按一下启动键，这时汽车会给各附属电器供电，相当于acc档；然后再轻轻按一下启动键，此时汽车会给所有的电气系统供电，电控系统自检，相当于on档；等几秒钟之后，电控系统自检完成，我们再踩住刹车踏板，按住启动键，启动发动机。就这样把“一键启动”硬生生变成了“三键启动”。 这样做正确吗？完全正确，一点毛病都没有！ 这样做对汽车好吗？非常好，可以让汽车更容易启动，更好的保护电瓶，延长汽车使用寿命...... 这样做有必要吗？没必要！ 有人说老侯你这不是自相矛盾吗？前面说这样的操作是正确的，对汽车是有好处的，后面又说这样做没必要，这是在打自己的脸吗？ 你别急，我给你做个比喻：养生专家告诉你，吃饭要细嚼慢咽，一口饭至少要在口中咀嚼五分钟，再慢慢咽下去，一顿饭至少要吃三个小时，这样可以减轻肠胃的消化负担，营养吸收更彻底，让你的身体更健康，延长一年的寿命，能从九十岁活到九十一岁...... 养生专家说的有毛病吗？没有！ 这样吃饭对身体好吗？好！ 你会按照这样的建议吃饭吗？我不知道你会不会，反正我肯定不会！ 为什么我们不按照最正确的方式操作呢？就是因为没有必要。所谓“两害相权取其轻，两利相权取其重”，任何事情都有利有弊，我们做事的过程就是一个利弊权衡的过程。一切按照最正确的方式去做，我们付出的时间成本、机会成本是非常巨大的，还不如偶尔犯一点小错误来的实在。每天付出十小时的时间吃饭，获取延长一年寿命，还不如不要这一年的寿命，每天只用一小时吃饭，其它时间用来做其它更有意义的事情。 汽车也是一样。“一键启动”与“三键启动”相比，确实不如后者好。但是这样做的意义是什么呢？用这种时间成本来延长汽车几个月的使用寿命，延长电瓶几天的使用寿命，你觉得有必要吗？你的汽车还能当传家宝传三代吗？不就是使用十几年，跑十几万公里嘛！不夸张的说，现在的汽车技术，你就是天天暴力驾驶，激情驾驶，十年十万公里也不会有任何问题。如果按照最正确的使用方式来说，不仅仅是“三键启动”那么简单，还需要冷摇慢转、预热升温、轻踏缓抬等一系列的操作，你这是养车还是养爹呢？可能养爹都没这么精心吧！ 最后再来说说一键启动会伤车吗？现在的汽车，已经是一个非常成熟的工业产品了，有一套完整成熟的操作流程。只要车企设计出来的功能，你就放心使用好了。即使对汽车有些微影响，也是可以忽略不计的。一键启动，直接发动汽车，是没有任何问题的，所有的所谓伤车、毁车都是在贩卖焦虑。老司机口中所谓的自检，其实根本不需要几秒钟的时间，是在瞬间完成的，过程可以忽略不计。并且汽车的使用过程中是时时刻刻都在自检的，并不是只有启动时自检。“三键启动”的方式，一般都是在修车时，检查汽车故障以及仪表盘信息时使用的，我们日常使用完全没有必要，上车直接启动就好了。

柴油车每次启动不需要使用启动液，启动液虽有助于冷机启动，但是会省去冷启动前必要的预热和润滑，在一定程度上影响发动机正常工作。柴油汽车使用的启动液大多数是以易燃、易挥发的烷烃类为主制成的，喷入进气道之后，因为闪点较低，非常容易产生爆燃的现象，从而会引燃柴油进行燃烧。使用启动液会使柴油机工作粗暴，如果长期使用的话，会导致发动机内部的零件磨损加剧，并使柴油机的性能进一步恶化，长期以来会导致柴油发动机难以启动，整体的性能就会下降。使用启动液之后，可使柴油机低温顺利启动，在一定程度上缩短了柴油发动机的启动时间，同时可以延长蓄电池的使用周期，冬季启动困难时可以使用辅助启动，需要注意的是，一定不要长期使用启动液，如果出现故障的话，长期使用会导致故障恶化，甚至产生严重事故。建议柴油发动机在启动之后，进行一定时间的预热，这样可以保证发动机内部零件得到充分的润滑。

凉车启动抖几下熄火了，常见的有以下几种可能：1、油的问题。例如为了贪小便宜，去一些不正规的加油站加油，导致汽油的质量不达标。尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。解决办法：去正规加油站加油，必要时可以使用燃油宝。2、火花塞有问题。冷车启动需要较高的点火能量，如果火花塞有问题（例如寿命到极限了），没法正常点燃气缸内的混合气体，自然很难启动。解决办法：更换火花塞。3、很多时候，换了火花塞、换了点火线圈、清洗了油路，仍然解决不了，那么很可能是氧传感器的问题。冷车的时候，如果氧传感器有问题，导致检测状态不对，电脑控制认为尾气正常，不需要加大喷油量，自然容易熄火。解决办法：把氧传感器拆下来，用醋酸泡一泡，如果还不行，换一个，即可解决问题。