马自达变速箱代号
发布时间：2023-07-30 11:44:13
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来源：中华网
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马自达变速箱的代号是6AT，马自达变速箱是由马自达自主研发、自主设计和自主生产的变速箱。马自达本身就具备完整的变速箱技术和专利,也具备一流的变速箱研发体系。马自达在设计变速箱过程中，除对变速箱硬件基础精益求精之外，在变速箱TCU自动变速箱控制单元，调教也是马自达所擅长的。
马自达6AT变速箱在马自达厂商内部代号为FW6A-EL(横置6AT)款由马自达自主研发自主设计自主生产变速箱。
马自达6AT变速箱结构采用两套辛普森式行星齿轮组成传动方案，配合一个制动器两个离合器形成个自由行星机构，通过拆联形式实现6个前进档。马自达6AT变速箱在整体结构布局上，跟丰田纵置6AT的A761E变速箱有颇相似之处。
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2年6W公里左右。1、变速箱使用的是2套行星减速器，增加锁紧范围的设计可以减少升挡时的油耗量，同时节油阀也使用了先进的结构技术；2、不管是怠速或是起步时期都能更强、更合理的增强了燃油的燃烧高效率。马自达之前属于福特公司，所以当时马自达一部分车型都是在使用福特的变速箱，还有一小部分使用的是爱信。而到了后期，马自达脱离了福特，同时自家的创驰蓝天发动机技术也有了一定的突破发展，所以马自达急需一台变速箱来与自家的发动机进行匹配。与此同时爱信公司给予了马自达非常大的帮助，不仅开放了AT技术专利，还对其提供技术支持，所以马自达的6AT结合了丰田横置6AT总体布局策略，还有纵置8AT的齿轮编排策略，因为有了丰田爱信的支持，所以马自达才在短期内就造出了品质和稳定性优秀的6AT。
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马自达变速箱水平称的上民用级别最高，先进变速箱和传动系统结合让发动机动力更强劲。马自达变速箱是自主研发的，在机械和调教匹配上都做的很好，它采用的先进变速箱和传动系统，操作起来很顺畅，汽车的各个部位更快的接收到发动机的动力。驾驶过马自达的车主就知道马自达在提速方面有多快，一踩油门，变速箱转速非常迅速。毕竟是日产车，马自达在造车这方面理念目标很清晰，发动机的研发和变速箱的匹配的很完美，本身机械素质就搞，在加上马力足，扭矩高，所以说马自达变速箱水平可以称的上是民用车中水平最高的了。
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马自达使用的变速箱是马自达自主研发的，采用了创驰蓝天技术，这一款车配备的是6速手自一体变速器，变速器带有换挡拨片，使用了扁平液力变矩器，使用多片闭锁离合器，扩大了闭锁区间。马自达是一家来自日本的汽车制造商，公司的创始人是松田重次郎，1920年在日本的广岛创立了该品牌，也就是马自达的总部。马自达的车标是一只展翅翱翔的海鸥，蕴含着公司将展翅高飞的美好寓意。公司的理念就是以无穷的创意和真诚的服务来打动客户。马自达的销售市场主要以北美洲、欧洲和亚洲为主。马自达汽车公司是日本一个知名的汽车品牌，在日本的汽车制造商中排名第四，仅次于丰田、本田和日产。在今天，它不仅是世界上一个著名的汽车品牌，还是至今唯一一个研发并生产转子发动机的汽车公司。
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马自达旗下的自动挡车型都在使用6at变速箱，手动挡车型都在使用6速手动变速箱。马自达是一家来自日本的汽车制造厂商，马自达旗下有很多轿车和suv车型。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，并且at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，很多性能车会使用这种变速箱。
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