轮胎线撒网需要上油吗

轮胎线撒网需要上油。轮胎里面的线叫帘子线。相关介绍：1、粘胶帘子线：耐疲劳，耐热，尺寸稳定性好，但粘胶帘子线有易吸湿、吸湿后强度降低的缺点。主要用于子午线轿车轮胎；2、聚酰胺帘子线：强度高，耐冲击、耐疲劳性能好，但尺寸稳定性差，与橡胶粘着性差。使用时，必须经过浸胶及热伸张处理，以提高其尺寸稳定性及黏着性。大量应用于载重车、飞机的轮胎以及胶带、胶管中；3、聚酯帘子线：强度高，初始模量大，热收缩性、尺寸稳定性好，但其疲劳产生热量高，易胺化、水解而降低强度，难以与橡胶粘合。为了提高粘着性，需进行表面活化处理及浸胶。大量用于轿车轮胎；4、芳香族聚酰胺帘子线：强度及模量高，耐高温和尺寸稳定性更好，但成本高，与橡胶粘着不好。适用于高级轿车、军用车、飞机等对性能要求高的轮胎。

当汽车的轮胎划出一个口子，需要查看口子是否出现破损或者伤及内部帘子布的材料，如果轮胎的胎侧出现破损，需要直接更换，如果没有出现胎侧破损，就可以继续使用。但需要定期检查轮胎的状况，尤其是在高速长途行驶前。根据轮胎的结构，轮胎侧面是最为薄弱的，仅有较薄橡胶层和帘布层，这帘布层就是有棉线和人造丝等编织成的网状层面。如此薄弱的轮胎侧壁，却承载着托起整车重量的气压，如果轮胎的侧壁被划了口子，尤其是破坏了帘布层的时候，就完全打破了侧壁的结构应力，极易引发爆胎事故。轮胎日常保养方法：1、做好四轮定位和轮胎换位：每行进10000公里后进行一次四轮定位和轮胎换位；2、经常检查轮胎气压：轮胎保养也包括定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎使用寿命，而低于规定气压的轮胎会引起制动效果变差，转向困难或转向沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命；3、时刻注意轮胎上标记线：轮胎磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉；4、经常检查轮胎状况：时常检查轮胎及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损。

轮胎里面的线叫什么线：轮胎里面的线叫帘子线。轮胎帘子线其实是一种纱线，它在轮胎的制作过程中，通过涂一层胶，缠一层布的操作，最后做成轮胎形状。帘子线一般是在车胎的内层，也叫帘线。相关介绍：1、粘胶帘子线：耐疲劳，耐热，尺寸稳定性好，但粘胶帘子线有易吸湿、吸湿后强度降低的缺点。主要用于子午线轿车轮胎。2、聚酰胺帘子线：强度高，耐冲击、耐疲劳性能好，但尺寸稳定性差，与橡胶粘着性差。使用时，必须经过浸胶及热伸张处理，以提高其尺寸稳定性及粘着性。大量应用于载重车、飞机的轮胎以及胶带、胶管中。3、聚酯帘子线：强度高，初始模量大，热收缩性、尺寸稳定性好，但其疲劳生热量高，易胺化、水解而降低强度，难以与橡胶粘合。为了提高粘着性，需进行表面活化处理及浸胶。大量用于轿车轮胎。4、芳香族聚酰胺帘子线：强度及模量高，耐高温和尺寸稳定性更好，但成本高，与橡胶粘着不好。适用于高级轿车、军用车、飞机等对性能要求高的轮胎。

轮胎漏线了就不能用了。轮胎的线，专业名称叫钢丝帘布。汽车能看到钢丝帘布，说明这个轮胎就没有安全性的保障了。轮胎蹭破了一点皮要看被蹭破皮的位置在什么位置，不同的情况应该有不同的处理方法：如果是在胎面，并且没有出现漏气状况的话可以不用更换，可以正常驾驶，如果漏气了应修补以后再使用。而轮胎如果是在胎侧被蹭破了点皮的话，看一下是不是伤及帘子线，如果没有伤及帘子线可在市区内短途驾驶。假如伤及帘子线的话，应立刻进行更换。之所以胎侧蹭破皮只能在市区短途驾驶或更换，而胎面不用，是由于胎侧比较薄弱，而胎面比较厚实。而且胎侧在工作的流程中还是要承受载荷和处于变形及恢复来回交替的状态，在轮胎与地面摩擦生热的情况下，使轮胎的温度上升，胎压也随着上升。当胎压高到胎侧无法承受时，便会从破口处裂开，有非常大的安全隐患。而假如是在驾驶的途中感觉到汽车轮胎破了，应立刻靠边停车检测轮胎，假如胎压急剧降低的话就不可以再继续驾驶了，应更换上备胎，驾驶至最近的修理厂处理。假如漏气比较缓慢，可以用车载充气泵补足胎压，然后再低速驾驶至修理店处理。一定不可以在气压过低的状况下继续使用，有非常大的安全隐患，并且还会损坏轮胎，甚至伤到轮毂。

油封链条需要上油。以下是油封链条的相关内容介绍：油封链条作用：油封链条各个环扣之间都会有一个胶状的油封，其作用是为了让链条之间连接的环扣之间能够保留一定的润滑油而不会被轻易的甩掉，即便是外部看起来有点光亮的时候，油封内还是会保留一些润滑油，以维持链条的良好状态。区别油封链条的方法：油封链条比普通链条价格高，不管是上到多高规格的摩托车，只要是链条传动，基本都是油封链条，只是根据不同定位的车型使用不同强度不同规格。

摩托减震不需要上油，减震器自带润滑，不需要额外的润滑。减震器工作原理：其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。减震器保养方法：使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。

轮胎线撒网不上油不行。以下是关于轮胎的具体说明：1.含义：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。2.基本功用：轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，其作用主要有支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎里面的线叫帘子线。相关介绍：1、粘胶帘子线：耐疲劳，耐热，尺寸稳定性好，但粘胶帘子线有易吸湿、吸湿后强度降低的缺点。主要用于子午线轿车轮胎。2、聚酰胺帘子线：强度高，耐冲击、耐疲劳性能好，但尺寸稳定性差，与橡胶粘着性差。使用时，必须经过浸胶及热伸张处理，以提高其尺寸稳定性及粘着性。大量应用于载重车、飞机的轮胎以及胶带、胶管中。3、聚酯帘子线：强度高，初始模量大，热收缩性、尺寸稳定性好，但其疲劳生热量高，易胺化、水解而降低强度，难以与橡胶粘合。为了提高粘着性，需进行表面活化处理及浸胶。大量用于轿车轮胎。4、芳香族聚酰胺帘子线：强度及模量高，耐高温和尺寸稳定性更好，但成本高，与橡胶粘着不好。适用于高级轿车、军用车、飞机等对性能要求高的轮胎。

伤到轮胎的帘布层，就必须更换，如果没有伤到帘布层，可以继续使用。以下为相关拓展资料：1、帘布层：根据轮胎的结构，轮胎侧面最为薄弱，仅有较薄橡胶层和帘布层，这帘布层是由棉线和人造丝等编织成的网状层面。如此薄弱的轮胎侧壁，却承载着托起整车重量的气压，如果轮胎的侧壁被划了口子，尤其是破坏了帘布层的时候，就完全打破了侧壁的结构应力，极易引发爆胎事故。2、轮胎的日常维护：驾驶车辆之前检查一下汽车轮胎的胎压，到了一定的使用年限就要按时的更换轮胎，经常性地检查一下汽车的轮胎上有没有异物等。

需要更换。以下是相关资料：1.轮胎最薄弱的地方是轮胎侧面，如果损伤了不仅会增加爆胎的隐患，而且对于修补来说难度也是比较大，因而好多人甚至是轮胎厂家都不建议进行修补。2.损坏并不严重，没有伤到帘线层。也就是轮胎的侧面并没有收到结构性的破坏，继续使用是没有问题。不过安全起见，最好是找一个补胎店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡，把它安装在后轮或当做备胎使用。毕竟轮胎的侧面最脆弱，这个部位的橡胶是用来保护里面的帘线层，如果它再次受到损伤，就会伤害到内部的帘线层，那就十分危险。3.汽车轮胎的侧面划破或损伤，建议及时更换，在高速行驶时，易发生爆胎事故，存在重大安全隐患。

轮胎线出来了不能用，其原因是：1、为爆胎埋下隐患，并且使轮胎寿命降低；2、损坏汽车悬挂，行驶中出现偏向、失衡、甚至翻车。更换轮胎的情况是：1、轮胎磨损到了磨损极限的标志；2、轮胎老化，花纹上面有无数的小裂缝；3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎；4、鼓包的轮胎不能用。轮胎的保养方法是：1、定期检查胎压不能过高或者过低；2、经常清除胎纹内杂物避免造成爆胎；3、检查轮胎的磨损情况，根据磨损情况及时更换；4、进行四轮换位，可使车辆轮胎均匀受力避免过度磨损；5、预防路肩和坑洞，会导致轮胎侧面帘子线断裂造成轮胎鼓包。

轿车轮胎需不需要上油保养主要看个人选择，建议不要轻易使用不值得信任的轮胎油，劣势的油品中含有多种化学物质，这些化学物质与轮胎橡胶接触，反而加速对轮胎橡胶的腐化。轮胎油可以给车胎加上一层保护伞，减少阳光紫外线对车胎的损害，并且降低车胎的磨损程度。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

etc设备安装需要走线，目前主流有两种供电方式的etc设备，一种是利用太阳能板供电的etc电子标签，另一种是需要额外供电的etc电子标签。etc接线步骤：1、取出etc设备，撕开3m胶，粘贴到前挡风玻璃中上部；2、预留5到10厘米的etc设备供电连接线，然后将连接线塞到顶部饰板缝隙中；3、在转折处可以利用塑料撬棒将连接线塞入，顺延密封条一直往副驾驶脚部空间处；4、掀开副驾驶脚垫、将连接线藏入脚垫处；5、最后将连接线查到点烟器中取电，接线就完成了。

当汽车的轮胎划出一个口子，需要查看口子是否出现破损或者伤及内部帘子布的材料，如果轮胎的胎侧出现破损，需要直接更换，如果没有出现胎侧破损，就可以继续使用。汽车轮胎可以保证汽车具有良好的舒适性和行驶平顺性，能使轮胎和路面具有良好的附着性能。在日常的行驶过程中，需要注意轮胎气压是否符合正常范围，汽车的胎压会随着温度变化而变化。当温度升高之后，汽车的胎压会升高，导致轮胎的磨损加重，导致汽车的轮胎寿命减短。所以在天气炎热的时候需要密切关注汽车轮胎的胎压，以免温度过高导致汽车的胎压过高。

轮胎线出来了不能用，判断轮胎的方法：1、胎侧橡胶缺失或开裂但没有漏气时可修补，轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶剐蹭或者开裂是可以修补的。因为轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，热补的方法就可以修补胎侧橡胶面；2、老旧轮胎的自然裂纹要看磨损标识，如果是老旧轮胎的硫化层龟裂痕迹。那也基本不用担心，可以继续用到磨损标识线，再去更换轮胎。因为轮胎橡胶，是橡胶化工产品中质量最皮实的产品之一。细小的龟裂，只是轮胎表面的硫化层反复碾压后的正常现象，不影响轮胎的质量。出租车基本都是跑到花纹磨光了才换胎，日常家庭轻度使用，就算用十年八年也基本不会特别严重地老化变质；3、磕碰以及硬物刺伤要看受损程度，如果是磕碰以及硬物刺伤造成的口子。需要检查下口子有没有伤到内部的帘子布材料。就是有没有看见轮胎里面的“细线“。胎侧破损严重就不能修补了。这个“破损严重”，指胎侧橡胶完全开裂，破口直径大于5毫米，或者车胎表面一整块橡胶没了，扎进去的东西拔掉后，还能看出洞来的，这种口子已经对车胎结构造成了损伤。这种创伤一般在发现异常的瞬间，胎压可能已经减低到标准胎压以下，整个车的操纵感都发生明显的变化。轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构被完全破坏，一般只能报废。而对于轮胎上细小的口字，破口直径小于5毫米，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，没有对帘布层造成严重破坏，所以还有修补的价值。

轮胎线断了肯定是不能继续用了：1、轮胎钢丝是指镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝；2、一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，产品的直径为0．96、1．0、1．3、1．4和1．65mm，直径1mm的是主要产品；3、另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝，其直径为2．1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。

下轮胎线断了建议更换：1、胎侧不可以修补；2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补；3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等；4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。

油封链条肯定是需要上油的：1、油封链条是指在内链板与外链板之间加上油封圈；2、油封链条在小轴与套筒之间放置润滑油，延长链条的寿命。油封圈就是防止润滑油流失的作用；3、一般高级街车赛车用的比较多，因为单价高，请问你用什麼型号呢多少节；4、日本原装的一条可能超过一千块钱，国产的约两百多。

轮胎划破了口子一般这种情况只会发生在轮胎的侧面，需要检查伤到轮胎的帘布层，如果已经伤到的话，就必须更换。如果没有伤到的话，可以继续使用。但需要定期检查轮胎的状况，尤其是在高速长途行驶前。因为根据轮胎的结构，轮胎侧面是最为薄弱的，仅有较薄橡胶层和帘布层，这帘布层就是有棉线和人造丝等编织成的网状层面。如此薄弱的轮胎侧壁，却承载着托起整车重量的气压，如果轮胎的侧壁被划了口子，尤其是破坏了帘布层的时候，就完全打破了侧壁的结构应力，极易引发爆胎事故。