摩托车冒蓝烟还能骑吗

摩托车冒蓝烟不能骑了。摩托车排气管冒蓝烟的原因：1、烧机油故障造成的，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、缸体、活塞、活塞环和气缸垫损坏，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需要更换缸体、活塞、活塞环和气缸垫部位；3、气门油封有问题，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需更换气门油封即可；4、发动机内的机油加太多，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需排出一部分发动机内的机油即可；5、汽油质量不好，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需添加质量好的汽油；6、化油器调试不当，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需重新调试化油器即可；7、化油器本身有问题，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需更换化油器即可；8、气缸压缩比低或者活塞与汽缸筒的间隙增大，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

汽车排气管冒蓝烟是什么原因1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分。解决方法：更换合格的机油。2、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。解决方法：及时检查更换滤清器。3、冷车大油门启动所致。解决方法：在发动机的温度升高到40摄氏度以后再适当加油准备起步。4、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决办法：如果有必要的话就是更换活塞环，或者是把活塞环拆下来，清除里面的积碳。5、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致。解决方法：最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。6、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。解决方法：可换用一个新气门重新进行检查，根据测量结果视情况确定更换气门或气门导管，必要时两者一起更换。7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室。解决办法：更换受损的康明斯零配件。这些原因只是导致烧机油现象部分原因，排气管冒蓝烟、黑烟、灰烟都是不正当燃烧所致，这个要引起注意，早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。

空气滤清器中机油过多，空气滤清器油盘内的机油过多，在热车的情况下机油变稀，容易被带入气缸内燃烧，使发动机冒蓝烟。油底壳内机油过多，溅到缸壁上的机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中挤窜到燃烧室燃烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机油，不得超过机油标尺的上刻线。活塞环胶结或磨损后与缸套间隙过大活塞环开口被积炭胶结时，缸壁上的机油不能全部刮净活塞环磨损与缸套间隙过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成排气管冒蓝烟，严重时还能排出机油。缸套与活塞组磨合不好，新车或大修后，缸套与活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能刮净缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损等也发生烧机油而冒蓝烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管。如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟，前期带来的会是发动机机油减少，机油液位报警；而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦，造成较为严重的损失。

柴油车冒蓝烟具体原因如下：机油选择错误：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：气门油封硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。 柴油车辆冒蓝烟，说明机油进入了气缸一部分燃烧掉，剩下的从排气管排出，这不仅仅造成了机油的浪费，更主要的是会导致车辆的活塞，活塞环，气门等等容易损毁，会加快零件的磨损，严重情况会损坏零件，当发现机动车辆冒蓝烟的时候，需要及时进行检查和维修。

尾气冒蓝烟的原因有机油的粘度选择不正确、活塞环因积碳等。具体介绍如下：机油的粘度选择不正确：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。

发动机冒蓝烟主原因有气门与气门油封之间间隙逐渐增大、活塞环与气缸的间隙增大、燃烧室烧机油过多。气门与气门油封之间间隙逐渐增大：由于气门与气门油封之间相对运动随着长期摩擦，间隙逐渐增大，从而导致机油漏入发动机气缸参与燃烧。活塞环与气缸间隙增大：活塞环与气缸间隙增大，会导致活塞环对机油密封性能下降，导致机油通过间隙进入气缸燃烧产生蓝烟。有时，机油会泄漏、燃烧并产生蓝烟。燃烧室烧机油过多：加油太多，使油位上升，增加油进入气缸燃烧可能性。

车冒蓝烟是机油粘度选择错误，活塞环积碳，气门油封老化等原因导致，具体原因如下：机油选择错误：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：气门油封硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。

上坡冒蓝烟平路不冒蓝烟的现象一般由烧机油引起。引起上坡冒蓝烟平路不冒蓝烟的现象的原因如下：活塞环和汽缸壁变薄：最常见的是发动机正常运转情来况下，始终处于相对运动的活塞环和汽缸壁，由于磨损逐源渐的变薄，两个接触面之间便会出现一定的间隙，于是机油沿此间隙上窜到燃烧室，在高温高压的情况下燃烧，使尾气的排放呈蓝色。并且混合气也可能沿活塞环和汽缸壁的间隙下渗，进入曲轴箱，降低发动机压缩比，使汽车表现为动力丧失。气门油封硬化裂纹：另一种原因是由于气门油封硬化裂纹。气门室中的机油会渗过裂纹，沿磨损的气门杆下行，进入燃烧室后被烧掉，汽车出现废机油冒蓝烟现象。

1检查机油检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。2检查油面时检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后进行检查。

车冒蓝烟是机油粘度选择错误，活塞环积碳，气门油封老化等原因导致，具体原因如下：机油选择错误：表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。活塞环积碳：活塞环因积碳的产生，使活塞环失去张力，密封不严，机油从间隙处进入气缸。动力有所下降，缸压密封性能下降，机油消耗量相对增加。气门油封老化：气门油封硬化不能随气门的温度而热胀冷缩，造成机油冷启动时从油封处进入气缸，PCV阀卡滞，可燃混合气窜入曲轴箱中，使机油变质变稀，从而进入燃烧室加快机油的消耗。

冒蓝烟故障的原因可能如下：1.机油油面过高；2.汽缸压缩压力低于规定值；3.活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。以下是相关资料：1、排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。2.经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。

可能导致汽车冒蓝烟的原因有很多，如果汽车是轻微冒蓝烟，很可能是汽车冷启动引起的，过一会蓝烟消散就没事了，车主不必过于担心；但是如何汽车冒蓝烟浓烈严重，那要考虑是否是机油蹿入发动机内部导致的，也就是俗称的“烧机油”，但也有可能是气门油封老化、空滤原因或进气部分堵塞不畅、汽车超负荷导致发动机磨损严重等。一般来说，汽车除了排气口会有烟雾气体以外都不会突然冒烟，并且现在市面上许多汽车的组装和设计都遵循了环保原则，大多时候人们用肉眼是看不到汽车冒烟的。如果汽车出现了冒蓝烟的征兆，首先要排除是否是新车，如果新车出现这种轻微冒蓝烟的征兆是正常的，因为发动机等内部配件还未活动开；如果不是新车并且蓝烟浓烈，这就要考虑是否是“烧机油”了，或者机油质量不好等问题，具体故障还需要到维修店进行仔细检查才能确定，建议车主在汽车冒比较严重的蓝烟的情况下赶紧去维修，避免产生安全事故。

是机动车辆出现烧机油。导致机动车辆烧机油的原因有很多，其中包括:发动机气门油封损坏导致机油进入排气管;PCV阀损坏导致机油压力过大，出现漏油;发动机内部严重磨损，需要更换发动机活塞;涡轮增压机损坏等。机动车辆上使用的发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，当机动车辆的发动机在运行时，需要使用机油来润滑内部的各零部件，只有在各零部件得到充分的润滑时，发动机才可以正常的运转，一旦出现机油过多或者是过少，都会导致发动机出现异常。

排气管排放蓝烟主要有以下几个原因：1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。解决方法就是更换合格的机油；2、冷车大油门启动所致；3、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致；4、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。

排气管冒蓝烟不能继续开了，汽车排气管冒蓝烟可能是因为烧机油：1、在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么车就可能是烧机油；2、其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生；3、加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

排气管冒蓝烟原因：1、冒蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的；2、常见的情况有：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，导致间隙加大；3、机油通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟；4、处理办法：对车龄较老的车辆，要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。

出现冒蓝烟现象是因为烧机油导致的。如果摩托车的发动机烧机油，那就是因为汽缸壁过度磨损导致的，这样会导致活塞环与汽缸壁之间的间隙过大，所以活塞环无法将汽缸壁上的机油刮干净，这样发动机就会出现烧机油现象。机油是发动机内的血液，如果发动机内没有机油，那么发动机是无法运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以避免发动机内各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会导致发动机内瞬间产生大量热量，这对发动机来说是致命的。机油是需要定期更换的，因为机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油需要定期更换。在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后是非常脏的，这样会影响发动机的正常润滑。建议大家在平时用车时定期更换机油，这样可以降低发动机的磨损延长发动机的寿命。

柴油车冒蓝烟是因为出现了烧机油的现象，主要是机油进入燃烧室内进行燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出。机油进入发动机燃烧室的主要原因：可能是因为油底壳的油面过高导致的，油底壳油面过高，机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，所以才会出现烧机油的现象。气门导管油封漏油也会到导致机油进入燃烧室内燃烧，气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化都会导致机油进入燃烧室，严重时，在汽车的排气管还会有机油流出。如果想确认是哪一个气门油封有问题，需要将排气管拆下，观察排气门。气门导管内孔与气门杆间隙过大，同时也会导致汽车烧机油的现象产生，活塞环与缸套磨损严重会导致机油窜入燃烧室，所以在燃烧的过程中汽车的排气管才会冒蓝烟。如果活塞与缸套间隙过大，需要及时更换，另外，空负荷怠速运转时间过长也会导致柴油机冒蓝烟，在这种情况下，应该尽量减少低速空负荷运行。

摩托车排气管冒蓝烟，可能是因为机油油面过高、气缸压缩比低或者活塞与汽缸筒的间隙增大导致的。首先需要检查一下机油油面是否过高，因为发动机在运行状态下的温度比较高，容易导致机油向上窜，需要检查一下机油油面是否正常，需要注意的是，不能在发动机运行过程中检查油面，也不能在刚停止工作时检查油面，温度过高会导致机油向上窜，容易伤害到人的皮肤，如果机油过多，可以使用针管把机油吸出来，也可以放出多余的机油。如果机油油面正常，需要检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损，可能是活塞与气缸之间的间隙增大导致的，如果出现这种故障，需要及时清理或者更换活塞。如果是刚刚维修过的发动机，常常会因为活塞环内、外切口安装错而上窜机油，出现这种情况应该重新安装活塞环。排气管除了冒蓝烟，还会冒白烟和黑烟，冒白烟是因为燃油中含有水分，冒黑烟是因为混合气过浓导致的。