学车基本操作知识

摩托车的入门知识有：1、装备。把装备放第一摩托车安全装备，包括头盔、车服、手套、骑行鞋等等，基本上价格和质量成正比。贵的装备科技含量和材料基本都会比便宜的好，所以对骑手的防护性、便捷性、舒适性也会更好。在骑行时一定要配戴头盔，头盔对头部的保护功能是一直存在的，与车速快慢都没关系。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。2、新手谨慎选大排摩托。作为新手，不要想着一上来就骑大排量摩托。大排量摩托车身都很重，油门也非常灵敏，动力强，扭矩大，稍稍控制不好就会打滑摔车，甚至受伤威胁生命安全。最好是从小排量或中排量摩托开始适应，当熟悉了车身重心的控制，对油门开度的掌握越来越细腻的时候，再考虑大排量摩托。3、少捏离合。挂挡摩托车和手动挡汽车都有离合器这个东西，作用相同，都是换挡时使用。除了换挡，除了停车，别动不动就捏离合，这样既不科学，也不安全。在车速快的情况下，只要松油门，摩托车发动机的制动力比汽车要明显得多。有时遇到紧急情况需要加速或转向躲避时，如果习惯性的捏住离合，摩托车就完全失去动力了。4、高速过弯忌踩刹车。过弯时速度快了，第一反应就是刹车，但这样的做法往往会导致重心前移，后轮抓地力不足，最后打滑摔车。正确的过弯流程是弯前收油刹车，然后降档补油稳定好车速，推把转移身体重心入弯，过弯心后缓加油门出弯。弯中猛刹车或突然加减油门都会让轮胎瞬间失去抓地力，是非常危险的。5、别只用后刹车。自行车骑惯了，都会觉得用后刹车比较安全，总觉得前刹猛了会从前面翻出去。摩托车与自行车一样是前后刹车分别控制的，但速度比自行车快得多，合理使用前刹非常重要。在快速骑行遇紧急情况需要刹车时，由于重心的快速前移，后轮摩擦力变小容易打滑，而前轮却恰恰相反，所以前刹的力度应大于后刹。当然，前刹也不能捏太紧，若前轮抱死了，摩托车也会失去方向控制和翻车。

开摩托车的基本操作：1、先认识的各个功能与位置：离合器。前刹车。油门。后刹车。档位杠。2、接着了解档位操作，升档与降档。（1）踩到下面是一档。（2）然后轻轻勾一下是空挡。（3）然后再往上抬二、三、四、五挡。（4）降档。（5）轻轻踩一下是空挡。（6）踩一下是一档。3、最后试着慢慢车起：1.点火。2.踩下去挂一档。3.捏离合。4.左手慢慢松开离合。5.然后摩托车就慢慢动了。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。（一）机油的作用（1）润滑作用：机油能在运动部件之间形成一层油膜，从而使运动部件彼此之间轻松地滑动，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。（2）冷却作用：机油在发动机中流动时会将摩擦产生的热量带走，使运动机件不会因温度过高而烧损。（3）清洁作用：机油中有清洁剂，它能溶解和清除机油中的黏结物；循环流动的机油还能将摩擦脱落的金属微粒带走，不会对机件造成磨损。（4）密封作用：机油可填充零部件的间隙，在活塞环与气缸壁之间构成油膜，起到密封作用，保持气缸压力。（5）保护作用：机油可以通过密封住水和酸性微粒物质而保护发动机防锈蚀；机油也可减缓零部件间的冲击振动，降低工作噪声。（二）机油的成分机油一般是由基础油和各种添加剂组成。添加剂有黏度系数改进剂、流点改进剂、抗氧化及抗腐蚀剂、清洁及分散剂、摩擦改进剂、防起泡剂等。机油中掺入的各种添加剂的含量约为10％，占整个机油价格的25％，但它大大改善了机油的性能，是机油当中的重要成分。添加剂在机油中的作用有：在寒冷天气中有更好的流动性、降低运动机件间的摩擦、防止金属件生锈、防止高温下起泡沫等。（三）机油的分类现在国内对机油也采用了美国API性能分类法和SAE黏度分类法。按用途主要分为汽机油、柴机油和二冲程汽机油三大类。机油因其基础油不同又分为矿物油、半合成油及全合成油。（1）按机油的质量等级分类：现在通用的机油质量分级为API标准。API是美国石油协会的缩写，它采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用和柴油机用两大类。汽机油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴机油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列顺序，越靠后的质量等级越高，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。另外，当S与C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，如S在前，则主要用于汽油机，反之则主要用于柴油机。（2）按机油的黏度等级分类：现在通用的机油黏度分级为SAE标准。SAE是美国汽车工程师协会的缩写，它采用的是黏度等级分类法。按照SAE的黏度标准把机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W六个低温黏度等级和20、30、40、50四个高温黏度等级。其中W表示为冬季用的机油，W前面的数字代表机油低温流动能力的大小，数字越小流动能力越强，而不带W的数字表示在高温下的黏度大小，数字越大机油的黏度越大。按机油黏度又分为单级油和多级油两类，现在常见的为多级油产品。单级油牌号标记为5W、20W等为冬季用油；20、40等为夏季用油。多级油牌号标记为10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低温流动性，又具有SAE40的高温黏度。所以，一般多级机油可以全年通用，能代替多种单级机油。（四）基础油的分类机油由基础油与添加剂调制而成，分为矿物油、半合成油、全合成油三种。基础油制造途径有两种，一是由原油经提炼和精制的天然矿物基础油，二是将化工原料经化学合成方法制成的合成基础油。以矿物基础油与添加剂调制而成的机油称为矿物机油，以合成基础油与添加剂调制而成的称为合成机油。根据合成基础油的调制比例，合成机油又分为全合成机油及半合成机油。（五）矿物油与合成油的区别矿物油的基础油是从原油中提炼而成的，全合成油是以100％合成基础油调制的机油；半合成机油是介于矿物油与全合成油之间，由矿物油及部分的合成油，依据各厂商不同的比例混合而成，油质高于矿物油低于全合成油。合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油类指标，合成油用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。由于合成机油的抗高温氧化、抗黏稠变化、抗磨损能力更强，随温度转变而产生的黏度变化很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，又能在高温环境中保持适当的黏度，对发动机有更好的保护作用。另外，合成机油提炼纯度高，在发动机持续高温运转下，不易氧化分解产生油泥和积炭，其劣化速度比矿物机油慢50％，使用时效也更长。一般使用矿物里程可延至10000～15000km。（六）多级机油与单级机油的区别多级机油与单级机油的区别主要在于黏温特性不同。黏温特性的好坏在国际上通用黏度指数来表示，黏度指数值越大，表示油的黏温性能越好。多级机油黏度指数通常都在130以上，而单级机油一般为75～100。多级机油具有良好的黏度特性，既有利于高温条件下的润滑，又利于低温流动，具有良好的减磨和节能效果。经过试验，各种黏度级号的多级机油在汽车发动机上使用比单级机油要节省燃油1％～3％，而且多级机油属于全天候机油，一年四季均可使用。单级机油分为冬季油和夏季油，在一年中，进入夏季前必须更换夏季机油，进入冬季时须再更换冬季机油。虽然单级机油价格相对便宜，但换油周期短，润滑效果也不如多级机油。（七）机油黏度对润滑的影响汽油发动机工作温度范围很宽，冬季与夏季相差几十摄氏度，启动时的油温与大负荷运转时的最高油温相差更大。如果机油黏度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机启动困难，同时启动后机油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件磨损；机油黏度过低，当油温升高时机油黏度变小，使机件摩擦面形成的油膜很薄，会增加摩擦和磨损。（八）机油的选择选择机油的最低标准，就是要按汽车使用说明书的要求来确定使用相应质量级别的机油。超过该级别的高级别机油可以替代低级别的机油，而低级别的机油不能替代高级别的机油。

摩托车入门知识有：1、装备。把装备放第一摩托车安全装备，包括头盔、车服、手套、骑行鞋等等，基本上价格和质量成正比。贵的装备科技含量和材料基本都会比便宜的好，所以对骑手的防护性、便捷性、舒适性也会更好。在骑行时一定要配戴头盔，头盔对头部的保护功能是一直存在的，与车速快慢都没关系。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。2、新手谨慎选大排摩托。作为新手，不要想着一上来就骑大排量摩托。大排量摩托车身都很重，油门也非常灵敏，动力强，扭矩大，稍稍控制不好就会打滑摔车，甚至受伤威胁生命安全。最好是从小排量或中排量摩托开始适应，当熟悉了车身重心的控制，对油门开度的掌握越来越细腻的时候，再考虑大排量摩托。3、少捏离合。挂挡摩托车和手动挡汽车都有离合器这个东西，作用相同，都是换挡时使用。除了换挡，除了停车，别动不动就捏离合，这样既不科学，也不安全。在车速快的情况下，只要松油门，摩托车发动机的制动力比汽车要明显得多。有时遇到紧急情况需要加速或转向躲避时，如果习惯性的捏住离合，摩托车就完全失去动力了。4、高速过弯忌踩刹车。过弯时速度快了，第一反应就是刹车，但这样的做法往往会导致重心前移，后轮抓地力不足，最后打滑摔车。正确的过弯流程是弯前收油刹车，然后降档补油稳定好车速，推把转移身体重心入弯，过弯心后缓加油门出弯。弯中猛刹车或突然加减油门都会让轮胎瞬间失去抓地力，是非常危险的。5、别只用后刹车。自行车骑惯了，都会觉得用后刹车比较安全，总觉得前刹猛了会从前面翻出去。摩托车与自行车一样是前后刹车分别控制的，但速度比自行车快得多，合理使用前刹非常重要。在快速骑行遇紧急情况需要刹车时，由于重心的快速前移，后轮摩擦力变小容易打滑，而前轮却恰恰相反，所以前刹的力度应大于后刹。当然，前刹也不能捏太紧，若前轮抱死了，摩托车也会失去方向控制和翻车。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽车发动机有两种，分为汽油机和柴油机。两者都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化成机器的动能。汽油机的优点是转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机的优点是压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。内燃机的分类：1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃。结构：发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。性能指标：发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。动力性指标：动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效扭转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。

汽车空调知识具体如下：1、空调出风口：热空气上升，冷空气下沉的原理，在车内开空调，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。2、勤清洗：很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。3、偶尔开强风档：空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。4、内外循环怎么用：在汽车高温的时候，要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。5、每周都要开启空调：每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。汽车空调的保养方法：1、全面检查空调，夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。2、定期开放大风量，有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。3、停车后，先不要关空调，车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

汽车维修和保养的一些知识：1、日常维护不需要换就不要换去4s店维修，确实有很多省钱的方法。其实有一个地方，车主可以通过定期维修来省钱。通常，车主会在日常保养时更换四个过滤器。其实在这四款滤清器中，除了机油滤芯和机油之外都必须根据行驶里程进行更换，比如空气体滤芯、汽油滤芯、空气滤芯等等，不一定每次都需要更换。车主可以根据自己的驾驶情况更换一两次。当然前提是维修站工作人员要检查，确保零件没有损坏；2、建议更换零件时多加注意为了追求利润，一些维修站会建议车主更换一些不必要的零件，这样会增加车主的负担。对此，一家维修站的师傅告诉记者，有些能修的部位要尽量修，修不了就换掉，比如前后保险杠和车门；封面等。如果碰撞弯曲变形不严重，修复费用远低于更换费用；3、货比三家在很多消费者的印象中，同品牌的4S店的服务站和特约服务站的备件价格和工作时间应该是一样的，常用配件越多，整个店的价格越一致，因为同一个品牌的不同4S店，厂家指定的常用配件价格是一样的，只是有些寒冷配件方面，因为更换频率不高，门店之间的价格还是有差异的，有时候会有很大的差异；4、充分利用免费检测服务为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，现在中国各大汽车厂商每年都会举办各种各样的免费检测活动。在免费检查活动中，一些维修人员会趁机诱导车主进行一些不必要的保养和维修，从而达到盈利的目的；5、少开车颠簸除了正常维修，维修费用也大，记者从多家品牌维修站了解到。相当一部分车主来店里做钣金和喷漆，光是这一项就花了不少钱，对于这些车主来说，首先要找一家好的保险公司，给自己的车买一份车损险，减少损失；另外，自己开车的时候也只能小心，避免颠簸；6、不要一直往坑里走有的车主爱车太多，比如保养期5000公里；但是他只跑了三四千公里，所以他会换机油和第三个滤清器。河南徐龙售后服务站王站长表示，车主完全没有必要这样做，只要正常保持厂家规定的保养里程，过早保养更换就是浪费；7、不要盯着4S维修站在车辆保修期内，您必须在4s店进行保养。如果车辆在质保期内没有在厂家指定的地方维修，一旦车辆出现问题，就不在厂家索赔范围内，可能会造成很大的损失。

首先是汽车发展史。汽车的发展经历了130多年的漫长过程，包括喷气时代、蒸汽动力时代、汽油时代，直到近几年才刚刚兴起的电力时代。真正的现代汽车诞生于1885年。第二是汽车的基本结构。虽然汽车的形状很多，但它最基本的结构只有四个部分:发动机、底盘、车身和轮胎。只有这四个部分相互配合，才能产生源源不断的动力，让汽车动起来，跑起来。汽车车架是所有部件安装的基础，汽车有底盘，底盘有发动机变速器、车轮、悬架、刹车等。大多数汽车都采用载重式车身，载重式车身大梁与车身外壳相集成，该车身重量轻，舒适性强。底盘前后有两个子车架，卧式发动机前体车辆发动机变速器的前悬架全部固定在前副车。三是常见的车身参数。常见的车身参数有:车辆装备质量、最大总质量、最大装载质量、最大轴载质量、车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬架、后悬架、最小离地间隙、接近角、离去角、转弯半径、最大速度、最大爬坡能力、油耗、车轮数和驱动轮数、驱动轮数。以上是关于车的知识。

一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D等，具体如下：1、P（停车）或停车：P是用来停车的。它使用机械装置锁定汽车的旋转部分，使汽车无法移动。发动机运转时，只要选档杆处于行驶位置，自动变速器车辆就可以轻松行走。驻车时，必须将选档杆拉到位置P，以便通过变速器内的驻车制动装置锁定输出轴，并拧紧手制动器以防止车辆移动。当车辆需要长时间停留在固定位置时，或在停车后离开车辆之前，拉动手刹并将拨杆推到“P”位置。需要注意的是，P档只能在车辆完全停止时使用，否则会损坏自动变速器的机械部分。停车时，档位在这里。此时，车轮被机械锁定以防止滑动。此外，自动变速器轿厢上安装了空档起动开关，使轿厢只能在“P”或“n”档起动发动机，以避免在其他档位误起动时轿厢突然向前移动。2、R（反向）：倒车时使用R。与手动变速器车辆不同，自动变速器车辆可以使用半悬挂机构，因此倒车时应特别注意油门踏板的控制。通常，按下拨杆上的安全按钮可将拨杆移至“R”。需要注意的是，当车辆未完全停止时，绝对不允许强行挂“R”档，否则会严重损坏变速器。3、N（中性）：N档是指空档，该档位可在起动、牵引和临时停车（如红灯）时使用。为防止车辆在斜坡上滑动，请确保在空档时踩下制动器。将拨杆挂在“n”档，发动机和变速器之间的电源已被切断和分离。如果您停留的时间很短，您可以将踏板置于该档位并拉动制动杆，然后您的右脚可以离开制动踏板短暂休息。等待信号或交通堵塞时，始终将选档杆保持在位置D，同时踩下制动器。如果时间很短，这是允许的，但如果停止时间很长，最好切换到n位置并拧紧手制动器。由于选档杆处于行驶位置，自动变速器车辆的行驶趋势通常较弱。长时间踩刹车相当于强行停止这种趋势，使变速箱油温升高，机油容易变质。特别是当空调工作且发动机怠速较高时。为了节省燃油，有些驾驶员在高速或下坡行驶时将选档杆拉到n位置，这很容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴转速很高，发动机怠速运转时，油泵不足，润滑条件恶化，变速箱容易烧坏。4、D（驱动器），也称为驱动器：D在此档位下，变速器将根据速度和油门自动在1～超速档（相当于1～4档）之间切换。该档位用于一般道路行驶。由于不同国家车型的设计不同，“d”档通常包括1档至高档或2档至高档，并会因车速和负载的变化而自动换档。将拨杆置于“d”档，驾驶员只要控制油门踏板就可以控制速度。正常行驶时，将选档杆置于d档，车辆可在1档至4档之间自动换档（或3档）。D是最常用的驾驶位置。您需要知道的是：由于自动变速器根据油门的大小和速度来决定档位，因此油门踏板的操作方法不同，换档时的速度也不同。如果您在起动时快速踩下油门踏板，您将有一个延迟升档和强大的加速能力。达到一定速度后，快速松开踏板即可加速，汽车可立即升档，发动机噪音低，舒适性好。位置D的另一个特点是强制低档，便于高速超车。在位置D行驶时，迅速将油门踏板踩到底，并打开强制低档开关以自动降档。汽车加速很快。超车后，松开油门踏板并自动升档。

在车辆维修时，一次性使用的零件不要重复使用，按照规定次序和规定力矩上紧。以下是相关内容的介绍：使用正品配件：维修使用专业工具，正品配件。找专业修理店：汽车上还有很多电子系统，这些电子系统也会出现损坏，很多汽修厂的修理工都是根据故障的现象来猜测故障，然后通过更换几个零件来修车，这样的汽修厂不要去。局部更换：确定故障的位置和零件，只更换故障零件修复车辆。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。如下是相关资料：刹车油使用常识：刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。变速箱油：为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高。

汽车维修知识有在车辆维修时一次性使用的零件不要重复使用，按照规定次序和规定力矩上紧。以下为汽车的相关资料：定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆；分类：可分为乘用车以及商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有客车、半挂牵引车、货车。

汽车空调知识具体如下：1、空调出风口：热空气上升、冷空气下沉的原理，在车内开空调，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。2、勤清洗：很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。3、偶尔开强风档：空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。4、内外循环怎么用：在汽车高温的时候，要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。5、每周都要开启空调：每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。

汽车驾驶知识如下：1、郊区道路：在驾驶在郊区时需要注意道路的路口比较多，有可能会突然开出摩托车、电动车等车辆，尽量不要太靠右行驶。2、城区道路：需要注意的是红绿灯和汽车过多，保持文明的驾驶习惯，礼让行车。3、高速公路：需要注意行驶的车速在正确的范围内，行驶的车道也必须合理。在需要超车时需要先观察再打灯，有足够的安全距离再变道，在跟车时要与前车的距离在150米左右，保证遇到突发情况可以有足够的安全距离应对。4、礼让行人：行人多的地方一定要留意小孩和老人，保持一定的安全距离，行驶通过的车速不能太快。

以下为汽车轮胎的相关知识：1、轮胎分类：可分为子午线轮胎、斜交轮胎。2、花纹分类：可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。3、尺寸分类：全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎；非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

越野车的相关知识如下：1、是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。2、主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。3、越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

汽车保险知识：1、司机乘客意外伤害险（即车上责任险）因交通事故造成司机、乘客伤亡，由司机乘客意外伤害险来赔偿损失。汽车有价人无价，为司机乘客做保险当然有必要。如果您已由单位投保了团体人身意外伤害保险或在个人寿险中投保了人身意外伤害保险，也可以不保这个险种；2、自燃损失险：这是97年新增加的险种，它赔偿因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失。这个险种的价值不是很大，但费率却不低（0.4％）。在现实中车辆自燃事故的发生很少，10万元以上的中、高挡车自燃的就更少了。另外，车辆自燃如果与质量有关，生产厂家是应付赔偿责任的。所以不向您重点推荐这个险种；3、不计免赔特约险，这是97年才有的一个非常好的险种。它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿80％；负主要责任赔85％；负同等责任赔90％；负次要责任赔95％。事故损失的另外20％、15％、10％、5％需要您自己掏腰包。如果保了这个险种，在事故中不管您负什么责任，您的损失保险公司都按100％赔偿。

车辆保险知识是：1、车辆损失险：负责赔偿由于自然灾害或意外事故造成的车辆自身的损失。这是汽车保险中最主要的险种。若不保这个险种，车辆碰撞后的修理费保险公司不负责赔偿，全部得由自已掏腰包。轻微的碰撞无所谓，花不了多少钱；出了大事故修理费就多了，恐怕会远远超过保费；车撞报废就惨了，十几万元钱没了；2、第三者责任险：负责赔偿车辆发生意外事故造成他人（即第三者）的人身和财产的损失。第三者责任险是国家强制投保的险种。很多人交通肇事后逃跑的原因是怕赔钱，怕赔钱的原因是没有投保第三者责任险，保险公司不管，钱只能由自己出。投保了这个险种就不怕赔钱，出事后也不用逃跑了。强制投保第三者责任险对那些保险意识不强的人是大有好处的；3、司机乘客意外伤害险（即车上责任险）因交通事故造成司机、乘客伤亡，由司机乘客意外伤害险来赔偿损失。汽车有价人无价，为司机乘客做保险当然有必要。如果您已由单位投保了团体人身意外伤害保险或在个人寿险中投保了人身意外伤害保险，也可以不保这个险种；4、自燃损失险：这是97年新增加的险种，它赔偿因本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物自身原因起火燃烧给车辆造成的损失。这个险种的价值不是很大，但费率却不低（0.4％）。在现实中车辆自燃事故的发生很少，10万元以上的中、高挡车自燃的就更少了。另外，车辆自燃如果与质量有关，生产厂家是应付赔偿责任的。所以不向您重点推荐这个险种；5、不计免赔特约险，这是97年才有的一个非常好的险种。它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿80％；负主要责任赔85％；负同等责任赔90％；负次要责任赔95％。事故损失的另外20％、15％、10％、5％需要您自己掏腰包。如果保了这个险种，在事故中不管您负什么责任，您的损失保险公司都按100％赔偿。

汽车润滑油的知识就是：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

汽车维修是一门很复杂的专业技能，专业的汽车维修工需要懂很多知识，例如汽车电路，汽车发动机工作原理，汽车变速箱工作原理等。在掌握汽车维修的知识之前，需要对汽车有一个详细的了解。汽车主要是由车身，发动机，变速箱，底盘组成的。那么车身分为车身框架和车身覆盖件。车身覆盖件包括前后杠，前翼子板，前机盖，后备箱盖，车门。由于车顶和后翼子板与车身框架之间采用焊接连接，所以车顶和后翼子板算是车身结构件。现在的汽车都采用承载式车身，这种车身的车壳和大梁整合在一起，那么这种车身重量更轻，舒适性也更好，在发生碰撞时可以更好的分散碰撞力从而保护车内成员的安全。承载式车身的底盘部件直接固定在车身上，承载式车身都有副车架，那么副车架是为了加强车身刚性的，并且副车架也承载了一些关键部件。前置发动机前轮驱动汽车的发动机变速箱和前悬架都是固定在前副车架上的，前置发动机后轮驱动车辆的发动机和前悬架固定在前副车架上，后副车架固定了后差速器和后悬架。副车架在底盘中扮演了非常重要的角色，并且副车架在发生碰撞时还可以传递碰撞力。汽车的变速箱有很多种类，变速箱分为cvt变速箱，双离合变速箱，amt变速箱，at变速箱，手动变速箱等，每种变速箱的工作原理和容易出现的故障都是不同的。能看懂汽车的电路图也非常重要，汽车电路是最难掌握的一门专业知识，看懂汽车电路可以更快更精准的确定故障部位。现在有很多汽修工都看不懂汽车电路，那么这种汽修工修车时就是在瞎猜故障。在学习汽车维修知识之前，需要对汽车有一个详细的了解，并且对汽车各个部件的作用要非常了解，最好还能知道各个部件容易出现的故障是什么。