制动系统的分类及作用?

制动系统的作用：1、保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；2、能保证车辆可靠停放；3、保障汽车和驾驶人的安全；4、使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。制动系统是让汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，=主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。按功用，制动系统分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系四种，按制动能量传输分为机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。

制动系统的作用：1、保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车；2、能保证车辆可靠停放；3、保障汽车和驾驶人的安全；4、使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。以下是汽车制动系统的相关介绍：1、定义：汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。2、失灵处理：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢入直接档再迅速抢入中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。

以下是制动系统的作用：1、按照需要使汽车减速或在最短距离内停下；下坡行驶时保持车速稳定。2、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。3、驻车制动不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。4、停车后一般除使用驻车制动外，若是手动挡车型，上坡停车尽量将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡停车尽量将挡位挂在倒挡（防止前滑）。行车制动是指脚刹（脚制动））另一个制动器就是驻车制动器（手刹）。

以下是刹车辅助系统主要作用：1、用以在踩刹车情况下，防止车轮锁死。2、汽车制动时产生轴荷转移不同，自动调节前、后轴制动力分配比例，提高制动效能。3、判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。4、汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力瞬间，在降低发动机转速同时，有目地针对个别车轮进行制动控制，将车引入正常行驶轨道，避免车辆因失控而造成危险。5、通过控制驱动力大小，减小驱动轮轮胎滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。

矿井提升机制动系统的作用有：1、提升机从引进、推广、到今天在建筑业的广泛应用，使我国在这一领域的机械化程度和施工的文明程度都有了一个极大的提高。从推广初期的不认识，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑业中成了不可缺少的必备机具，对业内人士的思想上和认识上是一个很大的提高；在建筑施工工艺水平上和以往的脚手架相比，是一个空前的飞跃；2、正因为如此，国内提升机的制造业和租赁业如雨后春笋般蓬勃发展，全国的提升机制造企业不下几十家，年产量早已过万，在世界上也可称之为提升机生产的大国。不仅如此，在提升机的结构、技术、工艺上都有了很大的改进和提高；3、如早期的提升机，悬挂机构的材料用的是工字钢。自重很大，安装、搬运都需要耗费大量的人力、物力。同时前伸的结构就是工字钢悬挑的方式，其受力的稳定性远不如目前普遍采用的拉锁式轻便、稳定。尽管如此，我国的提升机制造业在技术、结构、工艺乃至材料上都有改进和提高的空间；

汽车制动系统的作用：1、顾名思义，使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置；2、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；3、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；

自动制动系统是一种安全模式：1、自适应车速巡航控制系统（ACC）；2、自适应车速巡航控制系统（ACC）；3、适用于配备自适应车速巡航控制系统（ACC）的汽车；4、自适应车速巡航控制系统简介，该系统根据与前车的距离在30km\/h至210km\/h车速范围内调整车速，与前车保持安全距离；

制动系统的作用：1、按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使下坡行驶时保持车速稳定；2、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；3、驻车制动不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜；4、停车后一般除使用驻车制动外，若是手动挡车型，上坡停车尽量将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡停车尽量将挡位挂在倒挡（防止前滑）。行车制动是指脚刹（脚制动）另一个制动器就是驻车制动器。

行车制动器的作用：1、按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使下坡行驶时保持车速稳定；2、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。驻车制动不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时也可采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜；3、停车后一般除使用驻车制动外，若是手动挡车型，上坡停车尽量将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡停车尽量将挡位挂在倒挡（防止前滑）。行车制动是指脚刹（脚制动）另一个制动器就是驻车制动器。

制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。液压制动系统的组成：1、全液压制动系统由：充液阀、蓄能器、脚踏阀、钳盘制动器（或其他形式的制动器），以及制动尾灯开关，压力开关等组成；2、工作原理是压力油经由充液阀向蓄能器供油后，一路进入脚踏阀，脚踏阀实际上为一个脚踩的比例换向阀，然后进入轮胎旁的制动器。当制动力不够时可由蓄能器短时供油；3、还有一种是气推液形式的刹车。由发动机上的真空助力泵产生压力气体，推动刹车油缸，刹车油壶的右进入刹车油缸，起到增力的目的，然后进入制动器中。目前大多数制动器为碟刹，而不是鼓刹。

制动系统分为鼓式刹车和盘式刹车两种，制动系统由供能装置，控制装置，传动装置，制动器四部分组成。盘式制动器与鼓式制动器的特点如下：1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

制动系统分为鼓式刹车和盘式刹车两种，制动系统由供能装置，控制装置，传动装置，制动器四部分组成。盘式制动器与鼓式制动器相比的优缺点如下：1、鼓式制动器，鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高；2、盘式制动器，盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修；3、鼓式制动器，散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵；4、盘式制动器，盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

制动系统的分类与应用如下：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统的分类如下：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统的分类与作用如下：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统的分类如下：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统的分类：1、按制动系统的作用分类，用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统；2、按制动操纵能源分类，可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统；3、按制动能量的传输方式分类，可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

制动系统的原理就是利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。简单来说就是通过驾驶室脚边的制动踏板，以刹车油为中介，控制刹车分泵，使刹车分泵上的刹车片与汽车半轴上的刹车盘，通过摩擦产生制动力。汽车制动系统按制动方式分类如下：1、行车制动，这种方式是用在行驶中的车辆，通过制动踏板，控制刹车分泵，使驱动轮从运动到停止的方式；2、驻车制动，这种方式一般用在停止中的车辆，通过手拉拉杆锁死后轮，来防止汽车后溜的制动方式；3、发动机制动，这种方式一般是用在高速行驶中的车辆，通过降档利用发动机的牵引力使汽车速度缓慢减下来的一种方式。

制动系统是可以使汽车的行驶速度强制降低的一系列专门装置。制动系统的主要作用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动，制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。制动系统组成如下：1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件；2、控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板；3、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸；4、制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。

制动系统用于车辆的减速、停止、驻停，驾驶人通过操纵制动踏板，将产生的制动作用经制动泵、制动管路传递给车轮制动器。为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。