4JJ1发动机特点

4JJ1发动机是进口的。4JJ1在国内江西生产，13年9月9日开始是国内组装的的，厂家是江西五十铃发动机厂，目前此款发动机还没有国产化，国内都是原件进口后国内组装。新一代4J系列发动机搭载的MIVEC技术升级为了可变气门正时及无极可变气门升程技术，在保证了充沛动力输出的同时，也很好的保障了燃油经济性，并且这台发动机针对发动机中高低转不同区间进行了噪音优化，使车辆达到了一种安静行驶状态。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。

4JJ1发动机特点有以下3点：1、可以根据发动机转速的不同，通过调节排气流通截面的方式，极大的改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。同时，还配有可变截面涡轮增压（VGS），发动机即使是在低转速情况下，也能达到最大扭矩。2、采用现今流行的燃油系统-柴油高压共轨技术，并且采用电装的高压共轨，喷射压力高达180MPA。最大扭矩可达430牛米，最大功率为130千瓦，可满足国五排放标准。3、4JJ1发动机气门采用DOHC顶置双凸轮轴设计，气门凸轮轴和高压泵采用正时链条传动，可降低工作噪音，更重要的是可免维护，提高发动机寿命。缺点：连杆太单薄，容易断。

米其林轮胎的特点如下：1、追求绿色，环保公司米其林轮胎以省油著称于世，处于领先地位。目前是全球最大的轮胎制造商；2、湿地性能，纵横向沟槽相连，提高排水效率，带来极佳的湿地抓地力；3、减震功能，更舒适。全新先进的橡胶配方使其具有更好的减震功能，不同花纹块的组合设计使驾驶更加舒适；4、优化设计的胎唇面积和更大的橡胶接触面积，使轮胎接触面压力分布更加均匀，从而获得更好的稳定性；5、外侧胎肩区域的宽花纹块和花纹块稳定条设计，保证了高速转向时胎面花纹变形的最小化，而四条纵向凹槽可以快速排出积水，从而保证胎面的抓地力充足。6、源自赛车轮胎的配方，传递理想的抓地力。7、当轮胎的磨损比较严重的时候，虽然性能会明显下降，但破胎或橡胶脱落的情况比较少。

阿特金森循环发动机的特点是压缩比高，其活塞的做功行程要比进气行程大，这样进气量可以相对减少，通过进气门关闭延迟，使得部分混合气体被推回到进气歧管中，这样每次进入燃烧室的理论空燃比的混合气体量便相对减少。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机。

风冷发动机的特点如下：对地理环境和气候环境的适应性强：风冷发动机特别适于在沙漠或高原等缺水的地区工作。另外，在酷热的气候条件下工作不会过热，在严寒季节也不易过冷。因为散热片的温度很高，散热片与环境空气间的温差远比水冷系统中冷却液与环境空气间的温差为大，所以气温的变化对散热片与环境空气间温差的影响相对比小，即风冷发动机对气温的变化不敏感。热负荷高：风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传热系数只有水的传热系数的1/20到1/30，空气的比热容只有水的1/4。这表明风冷发动机要得到足够的冷却，不仅要合理地布置散热片，而且需要较大的空气流量。

商务车的特点：空间大：7座商务车采用大型的空间设计，很多现代的这类型车都采用面对面会议桌板的设计，使得许多商业人士直接在车内就可以进行商业洽谈。同时，这类车型也拥有非常大的后备箱空间，可以放置很多大物件东西，例如高尔夫球包，长型钓鱼竿以及钓鱼设备等都可以直接放到里面，空间范围特别广。目前还有一些汽车生产厂家采用独特的设计，把商务车内设计成航空舱式布局，同样也受到大家的热捧。安全系数高：一般在行车中，最关心的问题就是汽车的安全系数。而7座商务车采用的全方位安全带，以及标配的安全头枕设计，前后安全刹车器等，无论是从开车的人的角度来看，还是从乘车人的角度来说，都是一种全新的安全体验。工艺精湛：7座商务车在工艺上也非常讲究完美。例如常常听说的奔驰系列的7座商务车，就以其领先的工艺赢得了大量的好评。从汽车的零部件设计，汽车的顶部底板侧面，记忆汽车的涂漆工艺上都是采用最好的装置与设备，为车主带来视觉与味觉上的全新体验，可以说在全球范围内也是7座商务车中的佼佼者。

ca4gb15TD_30发动机是国产发动机，是目前国内压缩比最高的米勒循环发动机，采用了一系列的先进技术，而且压缩比达到11.5，是同级别量产增压发动机之最。同时满足国六排放标准。性能数据：1.5升涡轮增压发动机具有169马力和258牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4350转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。特点：这台发动机并没有采用过多复杂的机械结构和技术，而是通过基本结构的革新来达到高效减排的效果，同时薄型铸铁缸体也在重量和成本上取得平衡。在提升发动机性能和效率的同时，没有将过多的成本转嫁给消费者，这也是提升产品竞争力的一个重要因素。

420雷诺发动机特点是采用共轨电喷技术。以下是具体介绍：1、配置方面：雷诺发动机技术采用是dCi11发动机采用共轨电喷技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级，290马力、340马力、375马力和420马力。发动机均具备大功率特性和低转速下大扭矩特性的优异表现。420马力的dCi11发动机1400转/分转速下输出高达191公斤米的扭矩峰值。2、优点：电子控制系统，V-MAC车辆电子控制系统传感器和继电器来进行相互间的数据传递，车辆的操纵与功能状态的实时监控。V-MAC系统处理来自发动机、制动系统和变速箱的数据信息，VMAC计算来优化燃油供给和喷射正时，调整怠速，协调变速器缓速器与发动机制动，发送警示信息。低排放。优良的经济性。低噪声。高可靠性，设计寿命高达80万前面。良好低温起动性能。

发动机远程启动的特点是：1.可靠性高：由于发动机远程启动与手动打火在车内结构上没有任何差别，同样是通过电动马达来启动发动机，所以不存在加热器机械磨损问题，从而故障几率也大大降低。2.使用方便：虽然发动机远程启动不能像驻车加热那样定时启动，但遥控启动方式同样非常方便。遥控范围通常不低于50米，如果车辆置于地面停车场从家里或单位都能直接遥控来提前启动发动机。3.自动定时：通常经远程启动的发动机，如果在一段时间后没有进行任何操作，发动机会自动关闭，避免忘记关闭可能带来的燃料浪费。4.全车加热：该功能与驻车加热都是让水箱冷却液升温，所以无论车厢还是发动机或是车窗都能得到有效加热。

三缸发动机的特点：1、油耗低：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色，发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高；2、动力强劲：在1.0L至1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；3、体积小重量轻：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间；4、涡轮迟滞低：三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。

转子发动机的特点是体积小、结构相对简单、加速性能好、运行稳定，因为转子发动机是旋转工作，而不是像普通活塞式发动机（除开飞机的星形发动机）往复做功，转子发动机震动要小很多，体积也容易控制。由于转子的惯性小，转子发动机可以迅速提升转速，带来良好的加速性能。转子发动机的缺点是油耗高、污染重，由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等，但只是提高了输出马力，并适度地减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

主要的特点是加热的温度比较低，焊件的应力以及变形相对比较小，其母材组织性能变化比较微弱，在接头处比较光滑且平整。其工作的效率也比较高，可一次同时焊接多件或多接头工艺。钎焊在焊接的范围比较广泛，可焊接有色金属、黑色金属，也可焊接金属、非金属和异种金属等。钎焊其实指的是低于焊件熔点的焊件及钎料且同时加热到钎料的熔点，并利用液态钎料进行填充，填充至固态工件的缝隙中，使得金属相互的连接的焊接方法。在钎焊的时候，应该先去除母材接触面上的油污以及氧化膜，有利于毛细管在其熔化后发挥出更好的优势，同时可以增加钎料的毛细流动性以及湿润性。钎料根据熔点的不同，可分为两种不同的钎焊：一种是硬钎焊，而另一种则是软钎焊。因为钎焊的特点比较突出，其变形的程度比较小，接头比较美观，所以经常用于焊接复杂、精密以及由不同材料组成的构件，例如：硬质合金刀具、蜂窝结构板、印刷电路板以及透平叶片等。

有四大特点，分别是：低能耗、高效率、低排放、轻量化。玉柴4s发动机是全电控的国4车机，在使用中优势是比较的明显，动力表现突出和可靠性高，同时也减少气体机的特殊故障，同时还保留柴油的润滑作用，无点火系统和维护成本更低。玉柴发动机的研发是有地方国有企业集团、政府都给予了很大支持。早在2009年玉柴集团就率先研发出13升柴油发动机，而且据市场调研显示，玉柴发动机的运行状况是比较的不错的，而且油耗也很低在与进口发动机的综合对比中也是有着一定优势的。

这款发动机的热效率比较高，燃油经济性比较好，可靠性和耐用性也是非常好的。热效率越高，汽车发动机的燃油经济性也是越好的，所以很多厂家都在不断研发新技术努力提高热效率。m20a发动机的最大功率是126kw，这个数据对于一款2.0升自然吸气发动机来说还是不错的。丰田旗下的发动机耐用性和可靠性都是非常不错的，并且燃油经济性也是很不错的。日系车的发动机使用很长时间后也基本不会发生什么故障。m20a发动机在很多丰田旗下的车型上都是可以见到的。如果大家对这款发动机感兴趣，可以去4s店试驾一下搭载了这款发动机的丰田汽车。日本的车企其实并不是很喜欢使用涡轮增压技术，但是德国的车企是很喜欢使用涡轮增压技术的。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的技术，这个技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压技术用在汽车的发动机上之后，可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样是可以让发动机的动力变强的。有很多消费者在买车时，都喜欢购买搭载涡轮增压发动机的汽车。

电喷发动机的特点：1、电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆；2、电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染；3、一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。

丰田皇冠v6发动机特点如下：1、V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺；2、V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高挡轿车上；3、V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。

日系车发动机的特点：1、省油。2、动力相对来说不是很强劲。3、发动机更加耐用，寿命更长久，后期使用更加省心。注意：以上所说的只是针对于绝大多数市面上常见的家用轿车，不包括一些性能车。日系的发动机之所以更省油，这是由于日本的国情所决定的。日本是一个岛国，国内土地资源少，交通比较拥堵，公路相对蜿蜒路窄。这就导致了日本在研发之初就把燃油经济性放在首位。动力相对来说不是很强劲，是因为日系车大都使用自然吸气发动机。不像德系车，大都使用涡轮增压发动机。日系车的发动机相对来说更稳定一些，这是因为日本车发动机的加工精度高，这和日本的国民素质以及理念文化也有关系，日本人普遍比较精细，质量把关非常严格。另外，日系车只采用成熟可靠的技术，哪怕这个技术相对来说有些落后了。就比如涡轮增压技术，日本其实很早就掌握了涡轮增压技术，但是一直等到了最近几年才开始投入生产以确保极端耐久性。

这款发动机的热效率比较高，燃油经济性比较好，可靠性和耐用性也是非常好的。热效率越高，汽车发动机的燃油经济性也是越好的，所以很多厂家都在不断研发新技术努力提高热效率。m20a发动机的最大功率是126kw，这个数据对于一款2.0升自然吸气发动机来说还是不错的。丰田旗下的发动机耐用性和可靠性都是非常不错的，并且燃油经济性也是很不错的。日系车的发动机使用很长时间后也基本不会发生什么故障。m20a发动机在很多丰田旗下的车型上都是可以见到的。如果大家对这款发动机感兴趣，可以去4s店试驾一下搭载了这款发动机的丰田汽车。日本的车企其实并不是很喜欢使用涡轮增压技术，但是德国的车企是很喜欢使用涡轮增压技术的。涡轮增压技术最早其实是应用在飞机发动机上的技术，这个技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。涡轮增压技术用在汽车的发动机上之后，可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样是可以让发动机的动力变强的。有很多消费者在买车时，都喜欢购买搭载涡轮增压发动机的汽车。

转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同。

1.低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。2.低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机型式油耗最低。