热车是p档还是n档

热车是挂P挡还是挂N挡需要分情况：1、如果走车方向是倒车，就挂P挡热车，挂上P挡热车到行驶期间不需要调任何挡位；2、如果走车方向是前进，可以挂N挡，也可以挂P挡，在这两种挡位上动力传动和变速箱都要断开，对车没有影响。热车的原因是：1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内，因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，引擎的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况；2、引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。P挡与N挡的区别：P挡与N挡都是空挡，区别在于，P挡设有机械刹车装置，所以发动机内的齿轮沟槽被卡死后就不会再移动，挂P挡的变速箱输出齿轮都是锁死的，相对于N挡，本身就没有刹车锁死装置，所以急停时需要使用手刹，或者制动踏板来刹住车轮，而且变速箱处于N挡是所有的齿轮都可以自由转动。

自动挡热车的时候应该挂p档。p挡足够的安全，可以使汽车的四个轮子固定的锁住，并且p挡下的发动机转速相对来说也会更高一点，热车的速度非常快，所以一定要注意自动挡汽车只有在p挡和n挡的时候才能打着火，其它的挡位不可以热车。车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车如隔夜.后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。热车的最终目的是在短时间令汽车内部各种油液迅速活络起来，可以选择在原地怠速运转车辆，怠速运转车辆时，发动机转动并不是很快，这样油液会缓慢的被发动机激活，又因为发动机活塞运动不是特别快，所以不会对发动机带来特别大的损伤。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

在熄火的时候，档位应该是在P档。但是车进入停车位置后，需要挂入N档，将手刹制动拉起，此时才可以将档位挂入P档，车辆才能够正确熄火。如果不按照这样的方式挂档，虽然也可以熄火，却会影响变速箱的使用情况，会加速变速箱的磨损。p档与n档区别有以下3个方面：1、挡位功能不同：p挡是驻车挡，n挡是空挡；2、挡位构造不同：p挡内部有锁止机构，锁止机构会锁止变速箱齿轮，不拉手刹汽车是无法移动。n挡没有锁止机构，挂入n挡后汽车可以移动；3、使用场景不同：p挡是在停车熄火时使用，n挡是在短时间停车不熄火时使用。

如果先倒车，挂P挡热车；如果你一直往前开，挂N热车。n档点火可以防止P档解锁对变速箱的影响。由于P挡点火后需要经过R挡，N挡直接进入D挡启动，P挡内的挡位锁止结构解锁是对变速箱的第一次冲击，进入R挡是第二次冲击，而N挡可以直接进入D挡。同样，倒车的话，可以把热车挂P挡，因为P挡可以直接去R挡。自动挡热车挂P挡更安全，这样可以锁住轮胎。如果地面不平，即使拉手刹，车也有可能打滑，可以在原地加热30秒，当然一分钟也可以。另外N挡热车的变速箱油量低，对齿轮有害。原地怠速时，尤其是冬季，由于气温较低，发动机刚启动时，在沂河会保持较高的怠速。当速度回落到正常值时，就可以开始行走了。原地闲置时间不宜过长，因为原地闲置效果有限。时间长了，即使浪费汽油也容易产生积碳。热车的原理：温度升高使润滑油回流，润滑引擎，而且温度升高可以使机器达到工作的温度。当然热车不是以前，需要长时间原地热车，现在的车只需原地热车30秒左右就可以一边低速开，一边热车。P挡与N挡的区别：P挡与N挡都是空挡，区别在于，P挡设有机械刹车装置，所以发动机内的齿轮沟槽被卡死后就不会再移动，挂P挡的变速箱输出齿轮都是锁死的，相对于N挡，本身就没有刹车锁死装置，所以急停时需要使用手刹，或者制动踏板来刹住车轮，而且变速箱处于N挡是所有的齿轮都可以自由转动。

自动挡汽车一般选择P档启动。以下是自动挡挡位的具体介绍：1、R挡：挂入该挡位时，就会接通液压系统倒挡油路，使驱动轮反转，进行倒挡行驶。2、N挡：在挂入N挡时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。3、D挡：当换挡操纵手柄处于该挡位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的挡位油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。4、P挡：利用机械装置去锁紧轮胎车转动部分，使汽车不能移动。5、L挡：一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等。

其实在P档点火还是N档点火并没有区别，这是因为P挡和N挡的结构原理基本上一样，只是P挡比N挡多了一套棘爪齿轮机构而已。挂了P挡或者N挡，都会切断变速箱输入轴和输出轴的连接，输出轴此时就不会旋转，只是挂P挡的时候输出轴末端的棘爪齿轮机构还会锁住而已。关于汽车挡位的相关信息如下：1.手动挡一档通常对应的是20码以下。2.二挡在20码到35码之间。3.三挡在35码到45码之间。4.四挡在45到60码之间。5.五档在60码以上，如果车型有六挡那到80码可以换到6挡。

热车一般放在P档。实际上P档和N档在热车时，对于变速箱来说没有区别。N档只是为了短时间断开动力，短时间熄火后重新启动而设计，根本就不是为了热车而设计。P档和N档的区别有：1、熄火问题：挂入N挡车子不会熄火，仅仅动力不输出给驱动轮，车子不会行进。但是车轮并没有制动力，会有后溜或移动的风险。而挂入P挡，变速器内部的停车制动装置就会将输出轴锁住，汽车就没有动力，而且带有一定的制动效果。2、踩刹车：从P挡挂到任何档位都需要踩刹车，而N挡就没有这么多限制。因为这是确保驾驶安全的设置，要不然从P挂到R或者D的瞬间，车子马上有向后或向前的驱动力，光靠手刹力度可能不足以稳住汽车，容易造成危险。而且厂家现在都设计了解锁按钮，不允许未踩刹车将P挡挂入其他的挡位。

原地热车挂p档还是n档都可以，但建议使用P档进行热车。因为挂在N档位上面，如果未进行驻车制动，会出现溜车等现象。使用P档热车最稳妥，既不会伤害变速箱，也保证不会出现溜车等风险。以下是自动档热车的具体资料：1、N档打火能防止P档解锁对变速箱产生的冲击。2、P档打火后需经过R档，N档则直接进入D档起步，P档齿轮锁止结构解锁对变速箱是第一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，而N档直接进入D档。3、自动挡热车挂P档比较安全，这样能锁住轮胎，挂N档，如果地面不平，即使拉手刹也可能溜车。另外，N档热车齿轮箱油低，对齿轮有损。 

在p挡点火，n挡为空挡，挂入此挡，变速箱的输出轴与驱动轴是处于分离状态，适合于临时、短时间停车使用，可以减轻变速箱的工作负荷。更多介绍如下：1、p挡则为驻车挡，这时发动机与变速箱仍然是处于分离状态，只是在空挡的基础上加入了一套棘爪锁止装置，锁止驱动轮，从而起到固定、静止车辆的作用，是自动挡车专门用来泊车的挡位。2、当P挡启动以后，经过R挡的时候，只要不停留，就不会使变速箱产生换挡的动作，不会出现所说的加速变速箱损耗的情况。

热车是挂P挡还是挂N挡需要分情况：1、如果走车方向是倒车，就挂P挡热车，挂上P挡热车到行驶期间不需要调任何挡位；2、如果走车方向是前进，可以挂N挡，也可以挂P挡，在这两种挡位上动力传动和变速箱都要断开，对车没有影响。热车的原因是：1、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内，因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，引擎的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况；2、引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。

等红灯时挂n挡，停车时使用p档。汽车自动挡的正确方法如下：1.P为Parking，泊车档。当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。2.R为Peverse-gear，倒车档。倒车时用。3.N为None，空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位。4.D为前进档，也称驱动档。前进时使用。5.L为Low，低速档。在下坡时使用。6.S为运动模式，高速行驶时使用。

熄火时用p挡，车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到n挡，拉起手刹，松开脚刹后熄火，然后再将排挡杆推入p挡。p档与n档区别有以下3个方面：1、挡位功能不同：p挡是驻车挡，n挡是空挡；2、挡位构造不同：p挡内部有锁止机构，锁止机构会锁止变速箱齿轮，不拉手刹汽车是无法移动。n挡没有锁止机构，挂入n挡后汽车可以移动；3、使用场景不同：p挡是在停车熄火时使用，n挡是在短时间停车不熄火时使用。

自动挡热车时挂p挡。对自动挡车型来说，因为构造的原因，它只能够在P挡或者是N档位置打火，所以即使知道需要热车，车主也要在“P挡热车”和“N挡热车”中选择一个。当车辆挂在P挡的时，这时候车辆轮胎还处于锁死的状态，相对比较安全，如果车辆挂在N挡热车的话，可能就很容易造成溜车，危险性也就会比较大。自动挡车辆的挡位说明如下：1、P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、R——Reverse，倒车挡。倒车时用；3、N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。如果挂到“D”，最高可以自动升到四挡；下坡感到车速太快时，可以不挂D挡；5、L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险；6、S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大；7、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

假如是停车熄火锁车走人，那是需要挂p挡的，假如仅仅是短时间停车不熄火，可以挂n挡也可以挂p挡。自动挡车基本都是有n挡和p挡的，n挡和p挡是有不同之处的，而且n挡和p挡的使用场景同样是不相同的。n挡是沒有锁止机构的，在挂入n挡后沒有锁止机构来锁止变速器的终传齿轮，这个时候不拉手刹汽车是可以移动的。p挡是有锁止机构的，在挂入p挡后变速器内的锁止机构可以锁止变速器的终传齿轮，这个时候即便不拉手刹汽车同样是无法移动的。p挡是停车熄火使用的，假如在停车熄火以前不挂入p挡，那汽车是无法正常熄火的。理所当然在停车熄火以前一定要挂入p挡。在挂入p挡以前，一定要确保汽车已经停稳了，不然会加快变速器锁止机构的磨损。在驾驶时，不能挂入p挡也不一定可以挂入n挡。假如驾驶时挂入了n挡，会影响到变速器的油压过低，这样子会影响变速器的润滑和散热。在行驶自动挡车时，一定要维持准确的行驶生活习惯，这样子可以避免变速器损坏，而且可以有效果延长变速器的使用寿命。在平时用车时，也一定要按时维护自己的爱车。

停车挂p档的。p挡和n挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂n挡可以随意推动车辆。挂p挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。 开车停车时操作步骤如下： 1、汽车分为自动挡和手动挡，手动挡汽车的停车步骤比较简单，停车时需要先踩刹车，等车速缓缓下降之后再踩离合器挂空挡，等汽车停稳之后，拉起手刹，然后再熄火拔下钥匙就行了； 2、自动挡汽车：停车时需要先踩下刹车等汽车慢慢停下来，先将挡位从d挡挂到n挡，然后拉起手刹，最后进行熄火，等到熄火之后再把挡位挂到p挡； 3、需要注意的是，p挡只是停车挡，不能够当手刹使用，假如汽车停留在坡道上，使用p挡有可能会导致汽车溜车，还有可能会损坏汽车的锁止机构，所以说尽量在挂p挡之后，配合手刹一起使用，首先是为了防止汽车溜车，同时也是为了人身安全考虑。

一般来说，自动挡的车型p挡为驻车挡，n挡为空挡。所以熄火时，用p挡比较好。具体情况可分为等红灯时和长时间停车熄火时，以下分类说明。一、等红灯时：1、在D挡行驶下，缓慢踩刹车减速，直到汽车停止。2、汽车停止后，将档位换到N挡。3、拉手刹，松脚刹。4、绿灯亮起时，踩住刹车，将档位挂入D挡。5、松开手刹，起步走。二、停车熄火时：1、在D挡行驶下，缓慢踩刹车减速，直到汽车停止。2、汽车停止后，将档位换到P挡。3、拉手刹，松脚刹。4、熄火走人。关于自动挡：字面意思就是不用驾驶者去手动换挡，而是电脑根据道路和汽车情况，自动帮你实现换挡。一般的自动挡汽车上的挡位共有5个位置，基本排列顺序为：P、R、N、D、S。有些车系的自动挡还增加了手动模式，也就是不用离合器就可以实现人为换挡，增加了些许的驾驶乐趣。

两者都可以，但是建议P挡点火，纯粹为了安全考虑。并且有很多车型，不在P挡是点不着火的。首先，有人会说P挡点火，挡位的手柄要经过R档、N挡，在自动变速箱内，经过了两个挡位，增加了磨损，会损伤变速箱。其实这是完全没有科学依据的。当P挡启动以后，经过R档的时候，只要不停留，就不会使变速箱产生换挡的动作。所以说在变速箱的控制系统当中，并不会因为你需要从P挡到R档，再到N档，就会产生大量的损害。最简单的例子，路上的出租车，天天挂挡那么多次，倒车随时都可能有（说明R挡用的次数非常多），变速器也没什么问题。更何况现在的技术越来越成熟，每辆车出厂前都会经过大量的测试，咱们能想到的，工程师早都考虑到了。记住一点，汽车没有那么脆弱。然后再说为什么P挡要好一些。首先，P挡是驻车档，带有一定的制动功能，而N挡是空挡，车子可以受外力运动。如果是在平地上还好，但是如果是在坡上，挂N挡点火，就会溜车。这也是为什么有很多的品牌，会设置成只有P挡才能打着火。

分情况。如果先倒车，就挂P挡热车；如果直接往前行驶，就挂N挡热车。N档打火可以避免P档解锁对变速箱产生的冲击。因为P档打火后需经过R档，N档则直接进入到D档起步，所以P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是第一次冲击，进入到R档，是第二次冲击，而N档直接就可以进入到D档。同理，倒车的话，就挂P挡热车，因为P挡可以直接到R挡。原地怠速热车时，尤其在冬季，由于气温低，发动机刚刚启动时，怠速会维持在一个较高的转速，待转速回落到正常值（1000以下），就可以开始走了。原地怠速热车时间不宜过久，因为原地怠速热车效果有限，时间久了，浪费汽油不说，还容易产生积碳。汽车的转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都是需要通过一定的转动才能适应工作状态。而且各部位机件的润滑油润滑剂，也只有通过车辆行驶才能充分活跃起来。所以刚开始汽车一定要低速行驶，不可猛加油门，等车内水温回到正常温度（60度以上）时，就可以按着自己的行车习惯开车了。