轩逸中控异响是通病吗?

轩逸异响的原因有发动机、变速箱、底盘、轮胎产生异响，具体情况如下介绍：发动机异响：发动机部件积碳严重，皮带松紧不当，点火系统工作不良，都会出现不同形式的异响。变速箱异响：变速箱内部油液脏污，齿轮过度磨损，或者换挡电磁阀故障，也都会造成异响。底盘异响：底盘减震性能不佳，或者有螺栓松动等，都会产生异响。轮胎异响：轮胎动平衡不当，气压过高或过低，四轮定位失准，夹石子等情况，也都会出现异响。

天窗异响不是通病，天窗异响主要是平时养护不够造成的，汽车天窗让车不仅更漂亮，还有很多作用，所以建议平时对天窗多做保养。天窗养护建议：1、可以用较细的滑石粉经常清洁，可延长密封圈的使用寿命；2、经常清理滑轨四周，避免砂粒沉积；3、开启天窗前应注意车顶是否有阻碍玻璃面板运行的障碍物；4、在极为颠簸的道路上尽量不要完全打开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间震动太大，引起相关部件变形甚至使电机损坏；5、在洗车的过程中，避免用高压水枪将水柱直接对准密封圈。

不是，刹车异响是因为刹车的刹车片上面潮湿了并且有水了，加之新朗逸新车刹车片磨合没有到位，尽量保证让它在干燥的地方放置，最起码不要长时间放到阴冷潮湿的水边。车辆在刹车时如果有异响的话通常会有以下几种情况：其中一个因素就是因为新车本身有一个磨合期，一般情况下，因为有些新车的库存时间相对比较长再加上汽车的制动盘非常容易生锈并且还有锈迹，因此在车辆行驶磨合的过程中如果踩制动的话就会产生异响，不过通常在经过了两百公里以上的磨合之后，异响就不会很明显了，并且制动时也会更加的有力。第二个原因就是是工人师傅在给车子更换新的摩擦片的时候并没有给摩擦片涂抹消音膏或者是没有进行倒角处理，这样的话新的制动盘由于无法与摩擦片有一个很好的磨合，就会造成异响。第三个原因就是车辆在经过涉水路面或者是走泥路越野的时候，有硬质异物进入到了制动片和制动盘的间隙。这样在制动系统工作的时候就会出现卡滞的情况，当异物跑到了制动盘的间隙就会出现刹车异响。

日产轩逸发生中控台异响的原因可能是中控台内部的线束接头发生脱落，也可能是内部小零件松动，另外一种是内部排线没有处理好，这些都可能在行驶过程发生碰撞和摩擦引起异响。东方日产为轩逸提供了珠光白、曜石黑、钨钢灰、天际红和旋风橙五种车身颜色，中网采用家族式V型造型，搭配锐利的前大灯组使整个前脸显得格外棱角分明。现款轩逸搭载全新的NissanConnect超智联系统，配置8英寸的中控液晶显示屏，LED后尾灯等。动力方面搭载了型号为HR16的1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT无级变速箱。

逸动出现颠簸中控异响这样的现象，有一个不可小视的原因就是“积碳”，积碳会使汽油无法进行充分的燃烧，那么最直接的影响就是，发动机会出现剧烈抖动和异响。发动机积碳对汽车的影响是不容忽视的，最严重的还是最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。逸动中控台异响的解决办法有：（1）车主先在缓慢行驶的过程中注意听和看,找出发出异响的具体位置位置,先检查一下是不是自己不经意中放入了什么异物导致发生异响,比如小铁丝、挡板、隔垫等等,如果有，那就要及时清理，加入清理之后还是会有异响，那么很大的可能性是中控器的某些部件频繁使用过程中出现了松动,或者某个构件在改装的时候没有安装到位（2）检查一下改装之后的音响螺丝有没有被拧紧,假使挡板之间有空隙，那么尽可能的找硅胶塞住,而还要及时检查一下CD机两侧两个出风口所连接的出风管道,这个地方也是出现异响源的最大怀疑对像。

朗逸变速箱异响通病主要有以下几方面：一、挂挡和换挡时有异响。二、变速箱通电后一直异响，分贝很高且变速箱减速时抖动严重。三、在挂入高档位后出现变速箱异响。朗逸外观设计时尚动感，富有运动气息，深受年轻人的喜爱，而且相对内敛，活泼中不失沉稳，十分适合商务出行。设计灵感最早源于06年北京车展上的哪吒概念车，后来不断改进贴合实际，实现了大众在中国本土化。同时，朗逸车载导航系统功能强大使用简便，具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，是触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，非常具有现代感和科技感，而且液晶屏幕采用的是折叠式设计，满足现代人需求。

轩逸中控异响的原因如下：1、检查中控台上是否有纸巾、摆件、钥匙扣等，将这些异物移除，避免行车时互相碰撞；2、中控台模具有偏差或者安装时候位移出现的异响，可以用橡胶条将异响发生处的缝隙塞住，减少行车时的摩擦，从而减轻异响；3、中控周围的零件松动，比如音响的螺丝没有上紧，将其上紧后就能消除异响。

轩逸中控异响的原因如下：1、检查中控台上是否有纸巾、摆件、钥匙扣等，将这些异物移除，避免行车时互相碰撞；2、中控台模具有偏差或者安装时候位移出现的异响，可以用橡胶条将异响发生处的缝隙塞住，减少行车时的摩擦，从而减轻异响；3、中控周围的零件松动，比如音响的螺丝没有上紧，将其上紧后就能消除异响。

轩逸中控异响解决办法：1、先在慢行中注意聆听观察，注意确定异响位置，看看是否自己不经意中放入什么异物，如工具箱被宝宝放小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物，比如什么挡板或者隔垫，如果都清理过后还依旧，大半是中控器的某些部件频繁使用过程中，个别部件出现松动，或者改装时安装不到位；2、改装音响时没有拧紧螺丝，挡板间空隙可以用点硅胶塞住或者出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂，还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道，位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像；3、从头到尾拧一次该拧紧的地方方，然后清理中控器，感觉异响是空调出风口处的接缝，在出风口那上下都有2个卡子，用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来，取下来之后，用泡沫双面胶粘上，粘好晃动面板即可清理。

轩逸中控异响原因：塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动发出声音，找到异响位置确认摩擦点，垫些胶皮类的东西阻隔，有很好的缓冲消音作用。中控台异响解决办法：1、先在慢行中注意聆听观察，注意确定异响位置，看看是否自己不经意中放入什么异物，如工具箱被宝宝放小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物，比如什么挡板或者隔垫，如果都清理过后还依旧，大半是中控器的某些部件频繁使用过程中，个别部件出现松动，或者改装时安装不到位；2、改装音响时没有拧紧螺丝，挡板间空隙可以用点硅胶塞住或者出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂，还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道，位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像；3、从头到尾拧一次该拧紧的地方方，然后清理中控器，感觉异响是空调出风口处的接缝，在出风口那上下都有2个卡子，用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来，取下来之后，用泡沫双面胶粘上，粘好晃动面板即可清理。

轩逸中控异响的原因如下：1、检查中控台上是否有纸巾、摆件、钥匙扣等，将这些异物移除，避免行车时互相碰撞；2、中控台模具有偏差或者安装时候位移出现的异响，可以用橡胶条将异响发生处的缝隙塞住，减少行车时的摩擦，从而减轻异响；3、中控周围的零件松动，比如音响的螺丝没有上紧，将其上紧后就能消除异响。

轩逸中控异响的原因如下：1、检查中控台上是否有纸巾、摆件、钥匙扣等，将这些异物移除，避免行车时互相碰撞；2、中控台模具有偏差或者安装时候位移出现的异响，可以用橡胶条将异响发生处的缝隙塞住，减少行车时的摩擦，从而减轻异响；3、中控周围的零件松动，比如音响的螺丝没有上紧，将其上紧后就能消除异响。

轩逸中控异响的原因如下：1、检查中控台上是否有纸巾、摆件、钥匙扣等，将这些异物移除，避免行车时互相碰撞；2、中控台模具有偏差或者安装时候位移出现的异响，可以用橡胶条将异响发生处的缝隙塞住，减少行车时的摩擦，从而减轻异响；3、中控周围的零件松动，比如音响的螺丝没有上紧，将其上紧后就能消除异响。

轩逸中控异响解决办法：1、先在慢行中注意聆听观察，注意确定异响位置，看看是否自己不经意中放入什么异物，如工具箱被宝宝放小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物，比如什么挡板或者隔垫，如果都清理过后还依旧，大半是中控器的某些部件频繁使用过程中，个别部件出现松动，或者改装时安装不到位；2、改装音响时没有拧紧螺丝，挡板间空隙可以用点硅胶塞住或者出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂，还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道，位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像；3、从头到尾拧一次该拧紧的地方方，然后清理中控器，感觉异响是空调出风口处的接缝，在出风口那上下都有2个卡子，用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来，取下来之后，用泡沫双面胶粘上，粘好晃动面板即可清理。

轩逸空调异响大。汽车空调有异响的原因有很多，主要包括汽车空调的压缩机损坏、空调出风口堵塞、风扇叶片磨损、发动机异响等。空调出现异响建议及时前往修理厂进行维修。汽车空调异响的原因如下：1、汽车空调的压缩机损坏，由于缺少润滑、转轴磨损、不能正常压缩空气或者漏气等原因。当空调压缩机出现问题时，车内的空调系统就会出现异响或者不制冷的症状；2、空调出风口堵塞：解决因空调出风口堵塞而引起空调异响的办法很简单，只需要对空调出风口进行及时清理即可。需要注意的是，汽车空调滤芯也要按时清理和更换，一般来说汽车行驶5000公里就要对其清洗一次；3、风扇叶片磨损：如果风扇叶片磨损、风扇轴承失去润滑、风扇叶片被异物卡住也会使汽车空调出现哒哒哒的异响。这种情况需要将风扇叶片拆下来进行详细的检查；4、发动机异响：如果发动机的皮带松了或者因别的原因而产生异响；5鼓风机或空调翻版电机异响：由于异物阻塞或本身损坏导致异响发生。

大众朗逸变速箱异响问题似乎与其节节攀升的销量不太搭，都说朗逸变速箱异响问题早就是通病了，那么事实又如何呢？目前网上很多对朗逸变速箱异响问题主要集中下面这几个问题： 1、挂挡和换挡时有异响； 2、在新车磨合期内出现偶发的跳挡异响（咔齿声）及松档加油后出现齿轮咬合声； 3、变速箱通电后一直异响，分贝很高且变速箱减速时抖动严重； 4、在挂入高档位后出现变速箱异响； 5、变速箱曲轴油封漏油，有明显顿挫感。 除了以上这些问题，还有其他关于变速箱的故障现象，有兴趣的伙伴可以到车质网进行查询。针对大众朗逸变速箱这些问题，大众官方大都有及时解决，但仍有一些故障现象在经过修理后并没有明显的改善，异响问题仍然没有得到解决，甚至还连带了其他故障现象。 变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，常见的变速箱异响原因有： 1、自动变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列自动变速箱故障。如：漏油、异响、冲击等故障。 2、长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效，各部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损。 3、使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动变速箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，出现异响故障 有时候，变速箱的异响或其他故障问题是由于变速箱本身的制造工艺导致的，跟其使用条件并无多大的关系。我们无法单方面来判定大众朗逸变速箱异响是否是通病问题，但随着车辆使用时间的推移，这个问题会有最终的答案，也希望大众官方能重视消费者反馈的问题，及时解决。

日产轩逸中控台异响可能是内部的线束接头脱落，或者是小零件松动，有可能是内部排线没有弄好，在车辆行驶时震动造成线速之间相互摩擦，造成异响。中控台塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用。 有异响最好拆开来查看一下，中控的拆装是很简单，只要耐心一点就好了。中控台为了美观都有一条或者一圈仿金属或胡桃木饰条，但固定都是卡住的，可以用类似于一字螺丝刀的工具沿接缝插入，小心翼翼的轻撬，一段一段的撬下来。

日产轩逸变速箱异响可能是变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生，发出异响。 也有可能是变速箱换挡锁止机构损坏或异常磨损，导致发出异响。如果长时间异响没能解决，建议到4S店或维修厂检查。因为变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。对于行驶中遇到噪音来源是变速箱处，那就可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带、离合器之类部件过度磨损。

2016款轩逸通病有以下： 中控台异响。 特征：走差路或过减速坎时中控台出现“咯只”异响， 右后桥胶套易坏，断断续续不明显 特征：转变或过减速坎时，右后轮有时出现“咚”一声异响。 平面轴承胶套易坏和转向柱缺油。 特征：低速起步或倒车打方向时，车前有异响。 车辆构成复杂，还有很多莫名其妙的异响，不借助工具是找不出来的。因此，如果找到不能判明的异响，尽快去修理厂检查。异响就是想你提前报警，如果不加以重视积患成疾，有可能会把你扔在路上，甚至会影响行车安全。车辆有异响危害不可小觑。

有部分车主对日产新轩逸的cvt变速箱大为诟病，吐槽满满，该变速箱的异响问题是部分车主对这款车不满的主要原因。当然，并不是所有的新轩逸变速箱都存在这方面的问题，只是个别存在。下面我们来聊聊cvt变速箱的几个常见问题。 无级变速器（CVT）通过传动比的连续变化，使车辆外界行驶条件与发动机负载实现最佳匹配，让发动机始终保持在高效区间运转，从而改善了汽车的动力性和经济性，降低了排放。由于其速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程都非常平缓，没有换挡冲击，提高了行驶平顺性。当然，CVT变速箱也有其不让人省心的故障。 问题一：异响 变速箱的异响不是什么新奇的话题，CVT的异响，较为普遍的是钢带作动音（啸叫音），CVT通过钢带来传递动力，同时改变传动比，钢带是CVT的精华，有着很高的技术含量，金属摩擦的声音非常明显。也许这种声音并不影响性能使用，但是哨音过大的确让CVT原本的舒适性大打折扣。 CVT车型不适合激烈驾驶，长期开得过猛，会造成钢带打滑，打滑会加剧磨损，自然也就声音越来越大。 问题二：提速慢 CVT变速箱比较容易热保护，在高速公路上连续行驶几小时后，变速箱会进入一种保护模式，无论怎么加油门，最快只能开70km/h左右，停车半小时后，车辆恢复正常。而且这种热保护一旦出现后，车辆会越来越容易热保护，很明显，CVT的散热系统是有缺陷的，早期的CVT也因此问题进行过召回，令人欣喜的是随着技术的更新换代，这种热保护的故障在降低，但是为了保险起见，CVT的车辆并不适合激烈驾驶。 问题三：有顿挫感 很多人很奇快，CVT的车子不是无级变速吗，怎么还会有顿挫感，这是相对普通AT而言，CVT的变速也是控制阀通过油压驱动，控制阀的控制不可能做到完美匹配所有工况，有时候会有延迟，会让你觉得不是那么能领悟驾驶者的意图，有时候有些突兀，会有一些前窜。而且现在车辆为了省油，液力变矩器在很多时候都处于锁止状态，与发动机形成硬链接，利用发动机制动，顿挫也就在所难免。这些问题都是与控制程序相关。 通过上面的简单介绍，广大车友知道了CVT变速箱是怎么回事，有着什么样的优点和不足。用户还是要根据自己实际的用车需求选择适合自己的车型，如果你喜欢大负载的长途跋涉旅行，如果你喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合你。希望那些有着激烈驾驶习惯的车主们尤其注意，不要过于暴力对待你的CVT变速箱，这样才能最大程度的避免你的爱车出现问题。