制动不平顺扣10分是什么意思?

制动是一个汉语词汇，拼音是zhìdòng，俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。制动方式有油压（轿车脚刹）；机械（手刹）；气压及真空助力气压（货车脚刹）；弹簧储能（大型货车脚刹手刹）；排气辅助制动（大型柴油机车）；发动机怠速辅助制动（操作）；电磁涡轮缓速器（大型客车）。常见的刹车装置：鼓式刹车：在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦。简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。优点：1.有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。缺点：1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，使得盘式刹车有优良的散热性，当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能较不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。并且由于盘式刹车的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速做动的需求。盘式刹车的作用方式：顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。盘式刹车：以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-TractionControlSystem“循迹控制系统”和VSC-VehicleStabilityControl“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推，使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦，而产生刹车的效果。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。优点：1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。缺点：1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4.手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。错误脚制动方法：1、“点刹车”法：所谓“点刹车”就是在使用制动时（气制动系统）制动踏板踩下去再抬起来，反复进行，在路面较滑，车轮与地面的附着力较低时，采用“点刹车”对防止汽车制动时的滑移有一定作用。有这种习惯的驾驶员认为“点刹车”灵，制动时这样反复踩下再抬起制动踏板，就有使气体一次一次地进入各制动分泵，使各分泵内的气压一次比一次高，因此，制动力越来越大，制动则灵。其实，这是一种错误的观念。实际情况是，当踩下制动踏板时，制动总泵便将贮气筒和制动分泵接通，气体进入制动分泵推动凸轮张开制动蹄片，汽车制动，这时贮气筒里的气压和制动分泵的气压基本上是一致的，只要不抬起制动踏板，这种一致性就不会改变，也就是说继续“刹着车”。有人做过试验，在50km/h的车速下制动，使用“点刹车”要比一脚制动的制动距离多1m，如果“点刹车”的踩踏速度再慢一些，制动距离则会更长。2、脚掌移位制动法：即在制动时，右脚的脚后跟不动，还在原来油门跳板的下方，只是脚掌移位放在了制动踏板上，使用这种方法制动的害处是：别扭、不便用力，一旦有紧急情况需要急制动时，用力过猛脚掌就有可能从制动踏板上滑脱，要是鞋底上有水或泥就更容易发生这种情况。再说，油门跳板的高度同制动踏板的高度不一致，有的还相差很远，它们之间还有一定的距离，采用脚掌移位制动掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用脚掌移位制动的驾驶员认为这种方法比整个脚移位制动节约时间来的快，可经过实际检验并不比整个脚移位来得快。再从车辆的设计来看，也不是为了脚掌移位而设计的（从制动中踏板和油门踏板的高度以及它们之间的距离就可以证明）。也就是说无论是从设计的角度还是在操作中可能带来的不利因素都说明了使用脚掌移位制动是不科学的也是不安全的。3、“悬空”制动法：就是在制动时整个脚都离开了踏板将脚后跟也放在了制动踏板上。这种现象很普遍，其危害是不但容易打滑还不便控制踩踏板的程度。4、踩制动踏板法：这种现象多出现在不是紧急的情况下，如车下坡或转弯等情况只需稍减速就能通过时，有些驾驶员为了省事右脚放在油门踏板上不动，而是让不熟练的左脚代踩制动踏板，显然是不安全的。5、一脚两用法：既踩制动踏板又踩加速踏板。这种操作方法也是一些有经验的驾驶员在手制动器坏了之后的一种应急措施，一般情况下不使用。

科目三制动不平顺是因为存在制动故障，科目三制动不平顺的原因：1、急刹车，在考试过程中，喜欢紧急刹车，造成车辆不平稳或熄火；2、用力过度，刹车时，不是轻轻踩下去，而是踩时力气偏大，由于速度快而使车不平稳；3、起步时离合放的过快，起步时离合放的过快也会车不平稳；4、换挡时制动，换档时制动不够，也就是说踩的刹车不够多，速度快时换档也会不平稳，加档时速度不够也会不平稳。科目三的考试技巧：1、上车准备时注意流程，先是报告考试员，然后请求环车检视。2、起步时按照灯档号刹的顺序。3、直线行驶时注意控制好方向。通过人行横道，公共汽车站，学校区域时，注意提前减速减档。4、靠边停车时注意找好点，宁可丢十分也不要扣一百分。5、会车时注意提前减速。6、超车时注意提前观察前后面的情况。

在驾考科目三考试中扣10分的情况：起步时车辆后溜，但后溜距离小于30cm的；起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的；转弯时，转回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的等情况。以上这些情况是考试中很容易犯的错误，驾考科目三扣十分的考试项目主要有以下几条：1、驾驶姿势不正确；2、起步时车辆后溜，但后溜距离小于750px；3、操纵转向盘手法不合理；4、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正；5、起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯；6、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向；7、因操作不当造成发动机熄火一次；8、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm；9、停车后，未拉紧驻车制动器；10、不能根据交通情况合理使用喇叭；11、遇后车发出超车信号，不按规定让行；12、车辆运行速度和挡位不匹配；13、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板；14、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯；15、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行；16、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。扣十分需要注意的点：1、制动不平顺；2、不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况；3、未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施；4、转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小；5、换挡时发生齿轮撞击；6、遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速；

行驶中车轮触轧车道边线，扣10分；起步未开左转向灯，扣10分；倒车未开右转向灯，扣10分；行驶中车身触碰库位边线的，每次扣10分。侧方位停车扣100分标准：车辆在入库停止后，车身出线，扣100分；未停车于车库内的，扣100分；规定时间内未完成考试的，扣100分。中途停车的，扣5分。侧方位停车主要考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的技能，以满足人们日常生活停车需求。考试要求在车轮不压边线、库位边线的情况下，将车辆连贯地停入库中。

制动不平顺是制动存在故障，制动是一个汉语词汇，俗称刹车。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车踩下去车子不稳、抖动。先减速，踩离合，轻踩刹车然后松开再踩刹车就会比较平顺。车辆制动作用是使行驶中的汽车按驾驶员的需求减速及至停车，按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使车辆在下坡时保持稳定的车速。制动方式有油压（轿车脚刹）；机械（手刹）；气压及真空助力气压（货车脚刹）；弹簧储能（大型货车脚刹手刹）；排气辅助制动（大型柴油机车）；发动机怠速辅助制动（操作）；电磁涡轮缓速器（大型客车）。

科目三扣10分项目有以下几个方面：1、起步时车辆后溜：距离小于30厘米；2、灯的使用：起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯，或者开转向灯少于3秒即转向；3、离合器：遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速；4、熄火：因操作不当造成发动机熄火一次；5、喇叭：不能根据交通情况合理使用喇叭；6、制动器：不松驻车制动器起步，但能及时纠正；7、速度：车辆运行速度和挡位不匹配；8、停车：车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米；9、制动踏板：拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板；10、掉头时：妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行；11、驾驶姿势不正确；12、操纵转向盘，手法不合理；13、起步或行驶中挂错挡，不能及时纠错；14、转弯时，转、回方向过早、过晚，或转向角度过大、过小；15、换挡时发生齿轮撞击；16、遇后车发出超车信号，不按规定让行。

制动指的是汽车在正常行驶过程中采取的减速制动方式，也就是经常说的脚刹。以下影响汽车制动的因素：刹车片磨损严重：刹车片分为带有感应线和不带有感应线两种，带有感应线的会在刹车片磨损到极限位置时感应线就会自动接通电路，这时就会亮起故障灯。需要更换刹车片。刹车油液位过低：制动液缺失同时还会伴有制动力明显不足，严重甚至会出现失去制动力的状况。这种情况警告灯会亮起。只要及时补充制动液即可。

科目三驾驶姿势不正确的扣分原因有低头看档、挂挡太快、空档停留时间过长、起步踩油门不及时等等。以下是科目三考试技巧介绍：按提示指令行驶：听清楚科目三的语音播报指令，然后跟着提示指令行事即可。切记不要在语音播报结束前就提前进行操作，一定要等语音播报结束，才可进行下一步操作。特殊区域要注意：很多地区语音播报不再提醒学校区域、公共汽车站和人行横道等特殊区域，但是考生必须根据路旁树立的项目牌和路面标线做出对应的减速或避让操作。学校区域离项目牌位置10米踩刹车，车速要低于30km/h。公共汽车站离项目牌位置10米踩刹车，车速要低于30km/h。人行横道前30米内要踩刹车减速，有行人通过的还应停车让行。

扣10分，学法减分减完6分后，可以继续扣6分。但一个记分周期内不能再进行学法减分。学法减分有三种途径，其中参加网上学习(3日内累计学满30分钟)且经考试合格，一次减免1分。参加现场学习（每次不得少于1小时）且经考试合格，一次减免2分。参加交通安全公益活动的(每次1小时)，一次减免1分。参加“学法减分”没有次数限制，但是，机动车驾驶人在一个记分周期内减免记分分值达6分后，将不能继续参加“学法减分”。有以下7种情形之一，不能申请“学法减分”：在本记分周期内，机动车驾驶人有两次以上满分记录，或者累计记分达到12分的；在上一个记分周期，机动车驾驶人有两次以上满分记录的；在最近三个记分周期内，机动车驾驶人因造成交通事故后逃逸，或者饮酒后驾驶机动车，或者使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证，或者买分卖分受到过处罚的；机动车驾驶证在实习期内，或者机动车驾驶证逾期未审验，或者机动车驾驶证被扣留、暂扣期间的；机动车驾驶人名下有未处理的交通违法行为记录的；机动车驾驶人名下有安全技术检验超过有效期或者未按规定办理注销登记的机动车；机动车驾驶人参加接受交通安全教育减免道路交通安全违法行为记分，或者机动车驾驶人违法记分满分教育和审验教育学习考试时存在弄虚作假、冒名顶替情形的。

在考试过程中学员比较紧张,有时候在减速操作时过急于踩刹车踏板减速,车速在较短时间变慢或是发生车辆窜动的都会被扣分。以下是关于制动的相关介绍：1、概念：制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。2、作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

未按指令平稳加减档不合格；车辆行驶速度和档位不匹配，扣10分。以下是具体介绍：1、换挡：语音提示前，应把档位置于一档，听到语音提示，加档，踩油门，转速达到1500转时，踩离合、松油门，换二档，松离合、踩油门，当转速1500转时，踩离合、松油门，换三档，快松离合（不踩油门），踩离合（无需加油），换四档。减档，踩离合换三档，松三档，把速度降到20迈，踩离合换二档，慢松离合。2、严禁跳挡：只要车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。换挡时，要在空挡停留一下（手不要抓住档位杆不方，要适当抬起，因为有感应器）150米内，加档变化是从1档到4档，减档是4档到2档，逐级换挡，严禁跳档。考试时的要求是转速不能超过2000转，尽量保持车辆平稳。松离合器脚要完全脱离离合，踩离合是要快踩到底再挂档。

科目三扣10分项目有以下几个方面：1、起步时车辆后溜：距离小于30cm；2、灯的使用：起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯，或者开转向灯少于3S即转向；3、离合器：遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速；4、熄火：因操作不当造成发动机熄火一次；5、喇叭：不能根据交通情况合理使用喇叭；6、制动器：不松驻车制动器起步，但能及时纠正；7、速度：车辆运行速度和挡位不匹配；8、停车：车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30CM；9、制动踏板：拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板；10、掉头时：妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行。

科目三考试发动机启动后，不及时松开启动开关指的是在点火启动后没有及时松开车钥匙，这种情况一次性扣10分。各科目考试的合格标准：1、科目一：科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格。2、科目二：科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格。3、科目三：科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。

以下是科目三可能会扣十分的环节：1、操作不当导致熄火，扣10分。2、起步或行驶中挂错档位，扣10分。3、起步不松手刹，但是能及时纠正，扣10分。4、靠边停车拉起手刹前，松开脚刹，扣10分。5、靠边停车大于30公分但小于50公分，扣10分。6、停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分。7、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分。8、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm，扣10分。9、车辆运行速度和挡位不匹配，扣10分。

侧方位停车扣10分标准介绍：1、行驶中车轮触轧车道边线，扣10分。2、起步未开左转向灯，扣10分。3、倒车未开右转向灯，扣10分。以下是侧方位停车扣100分标准介绍：1、车辆在入库停止后，车身出线，扣100分。2、中途停车，扣100分。侧方位停车主要考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位的技能，以满足人们日常生活停车需求。考试要求在车轮不压边线、库位边线的情况下，将车辆连贯地停入库中。

科目三制动不平顺可以先减速，踩离合，轻踩刹车然后松开再踩刹车就会比较平顺。车辆制动作用是使行驶中的汽车按驾驶员的需求减速及至停车，按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使车辆在下坡时保持稳定的车速。以下是科目三考试技巧介绍：1、按提示指令行驶：听清楚科目三的语音播报指令，然后跟着提示指令行事即可。切记不要在语音播报结束前就提前进行操作，一定要等语音播报结束，才可进行下一步操作。2、特殊区域要注意：很多地区语音播报不再提醒学校区域、公共汽车站和人行横道等特殊区域，但是考生必须根据路旁树立的项目牌和路面标线做出对应的减速或避让操作。学校区域离项目牌位置10米踩刹车，车速要低于30km/h。公共汽车站离项目牌位置10米踩刹车，车速要低于30km/h。人行横道前30米内要踩刹车减速，有行人通过的还应停车让行。

驾驶证扣十分没什么影响，只要按时处理违章就可以了。1、只要不扣十二分包含十二分以上就好；2、同时还需要驾驶员在一个周期没结束前到交警队或是车管所违章处理缴纳罚款。通常驾驶证扣完十分不会有影响，假如以后再多扣两分，到十二分就会吊销驾照。驾驶证分数是对驾驶员交通违法的惩罚，根据道路交通安全违法行为的严重的最高扣除十二分、最少的为1分，记分时间是1个审验期，1个周期扣除十二分的，此驾驶员就没有开车的资质，需要进行7天安全教育的学习，考试通过后，即可恢复驾车资质。

发动机的动力输出不连续，可能是由于间歇性失火造成的；离合器性能差或故障最容易导致动力输出不稳定；所有旋转部件的匹配间隙变大，并且传动齿轮，齿轮和传动轴在每个齿轮中的啮合间隙。它们之间的配合间隙越大，将导致功率输出的稳定性下降。发动机输出功率不稳定是两个概念。发动机运转不稳定会导致车身晃动。首先，清洁节气门，喷油器，检查火花塞，高压线圈和气缸管路，并逐一检查。其次，功率输出不稳定。1.发动机气缸是否未工作。没有油或电就不会导致工作。2.发动机底脚架是否损坏。最后，身体颤抖。1.离合器是否有问题。2.机箱本身是否不挠曲。

汽车制动是指汽车在行驶过程中，通过制动减速或停车的制动技术，通俗来说就是刹车和手刹。汽车制动时要注意以下几点：第一、在高速行驶时，应力求做到提前发现情况，及早松开加速踏板，利用发动机制动来降低车速。需要踩制动踏板时，应采用点刹（踩下后松开，然后再踩下）制动，使汽车逐渐减速。这样车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁，更容易引起后车的注意，还可以防止甩尾。第二、如果需要在短距离内减速停车，踩制动踏板的速度可以快一点，踏板行程可以大一点，但制动过猛会使车上的乘员感觉不舒适，对于公交车来说，还有可能使乘客摔倒受伤，所以应该尽量避免制动过猛。第三、下雨后路面比较湿滑，一定要注意降低行车速度，轻踩制动踏板，以免出现意外。如果路面有积雪或冰，不仅制动距离长，而且制动时容易出现甩尾，这时要避免紧急制动。

就两个地方练好了，注意一些就不会被扣分了：1、起步时车辆后溜间隔小于30cm，扣10分；2、起步、驶出定点地区，不应用或差错应用转向灯，扣10分；3、半坡起步距边线大于50厘米扣20分，成绩90分为合格，就是说如果在半坡起步的过程中车距离边线大于20厘米，那么就相当于考试失败，进行补考，如果补考还是失败，那么就必须重修；