雅阁混动变速箱故障解决了吗

雅阁混动变速箱故障的原因具体如下：1、电脑故障：变速箱电脑或电子元件故障。解决方法：电脑检测,更换损坏的电子元件。2、油的问题：变速箱油有杂质或严重不足。自动变速箱润滑油老化、衰变,将会使内部的传动机件抗磨能力下降,缩短自动变速箱的使用寿命;解决方法：首先去换油的地方检查下油位是否正常，再看变速箱油的型号是否正确，齿轮油漏完会导致变速器内齿轮与轴承磨损。轻则导致异响噪音。重则齿轮损坏无法换档或行驶。3、零件问题：变速箱内部零件损坏。解决方法：建议直接更换变速箱。如果汽车的变速箱在保修期内损坏,厂家需要为消费者更换变速箱。4、可能是电磁阀出现问题造成，解决方法：更换电磁阀。以下是汽车变速箱的作用介绍：1、改变传动比：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。2、倒车：实现倒车行驶。3、动力输出：在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

雅阁混动变速箱故障已经得到解决。以下是雅阁的详细介绍：动力方面：在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。以雅阁2022款260TURBO舒享版为例，发动机是1.5T194马力L4，变速箱CVT无级变速，长宽高为4906*1862*1449mm，车身结构为4门5座三厢车，最大马力194Ps，最大扭矩260牛米，最大功率143kW。（数据来源有驾官网）

雅阁混动的工作原理是，通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力配合，利用发动机的工作对蓄电池进行充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断的切换和转化。油电混合的汽车以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，汽车在行驶过程中能够减少汽车的油耗，减少汽车尾气的排放，同时还能够保护环境。启动车辆时，引擎并不运作，靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果，如果汽车是在市区行驶，基本上能够达到零排放的效果，同时还能节省汽车的燃油。当汽车提升速度时，汽车轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，这是为了汽车在下一次起步时做准备。

混动雅阁的缺点如下：价钱贵、不能享受政策优惠、保值率低、后期维护成本高。雅阁混动的价格为23.98万-27.98万，比雅阁汽油车要高出许多，雅阁汽油车的顶级价格为23.78万。从价格来看，虽然雅阁的混动一般人无法接受，但是考虑到雅阁的混动是油电混合，在耗油量的经济性上也许可以为自己占优势。我国规定，纯电动汽车、燃料电池电动汽车、插电式混合动力汽车属于新能源汽车，而雅阁混合等非插电式混合动力汽车不是新能源汽车，只能说是节能汽车。这种车不能免除购买税。无论是雅阁混动还是其他的混合车型，一般车辆的保值率都比混合版的汽油要高很多，对雅阁来说3年的保值率汽油版比混合版的要高10%左右。但是，买车的时候，雅阁混合版比汽油版贵得多，综合计算的话会损失更多的钱。混合版雅阁动力系统结构比汽油版车型复杂得多，发动机保养成本增加了一个自然比汽油版车型高，车辆过了质量保证期后混合版雅阁的修理成本远高于汽油版车型。

丰田混动机油乳化问题暂时并没有解决。机油乳化的危害：油水不相容，但在温度和特定的环境下，机油与水混合就会出现乳化现象，机油乳化后呈白色，由于机油给发动机部件起润滑作用，乳化后其性能就会大幅下降，严重磨损发动机，降低发动机寿命，所以机油乳化并不是一个简单的小问题。正常机油乳化现象：有时候在发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。这属于正常情况，并不属于机油乳化问题范畴内。

目前已经解决，本田官方之前也已经召回了全部的涉事车辆，免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除隐患。以下是关于雅阁失速门事件的相关介绍：1、故障反馈：从2020年5月份开始，陆续有车主投诉车辆在雨天行车过程中会突然失去速度，4S店也无法检查出故障原因。2、官方回复：由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

丰田混动机油乳化问题暂时并没有解决。机油乳化的危害：油水不相容，但在温度和特定的环境下，机油与水混合就会出现乳化现象，机油乳化后呈白色，由于机油给发动机部件起润滑作用，乳化后其性能就会大幅下降，严重磨损发动机，降低发动机寿命，所以机油乳化并不是一个简单的小问题。正常机油乳化现象：有时候在发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。这属于正常情况，并不属于机油乳化问题范畴内。

凯美瑞混动机油乳化没有解决，公司表示不是质量问题。以下是关于凯美瑞的相关介绍：1、优点：外观大气，功能人性化，方向盘上有各种控制和定速巡航。电动坐椅，空调，音响效果较好，大灯清洗也较为实用，加速性能优异，。油耗不高。2、缺点：在怠速的情况下在车外噪音较大、发动机抖动厉害、后视镜的防炫目效果不好，自动变速箱效率较低、后轮双连杆式悬挂相对薄弱、机械液压式助力转向在同级车中相对落后、操控性欠佳。

雅阁混动变速箱故障的原因具体如下：1、电脑故障：变速箱电脑或电子元件故障。2、油的问题：变速箱油有杂质或严重不足。3、零件问题：变速箱内部零件损坏。以下是汽车变速箱的作用介绍：1、改变传动比：改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。2、倒车：实现倒车行驶。3、动力输出：在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

以下是本田混动变速箱故障的原因：1、由于变速箱电脑或者电子元件故障。2、由于变速箱油有杂质或者严重不足。3、由于变速箱内部存在零件损坏。以下是新能源汽车介绍的扩展资料：1、原理：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆动力控制和驱动方面先进技术，形成技术原理先进的汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。3、号牌：新能源汽车专用号牌为绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。

这台变速箱基本上没有故障，开起来十分平顺，换挡逻辑也足够聪明。相关介绍如下：1、本田CRV混动变速箱来自目前最好的厂家之一，从实际驾驶感受来看，比其他品牌车型在降档时候的拖拽感轻微了很多，带来如手动挡般的直接动力感受，同时平顺性和燃油经济性也得到有效保留。2、采用G-Design-Shift控制技术，高强度传动带，拥有更宽变速比，同时在轻量化和紧凑性的基础上进一步降低摩擦，提升传动效率。

以下是雅阁混动变速箱故障的原因：1、变速箱电脑或电子元件故障。2、变速箱油有杂质或严重不足。3、变速箱内部零件损坏。以下是新能源汽车介绍的扩展资料：1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆动力控制和驱动方面先进技术，形成技术原理先进的汽车。2、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。3、新能源汽车专用号牌为绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。

1.变速器的电脑或电子元件故障；2.变速器油中有杂质或严重不足；3.变速器内部零件损坏。变速箱的功能是：1.改变传动比，以满足不同行驶工况的牵引要求；2.实现倒车驱动；3.当发动机起动、怠速、换挡或需要停车取力时，向驱动轮的动力传输中断。雅阁是本田创新精神和全球领先技术的实践者，在全球已有38年的历史。雅阁原装轮胎为米其林，新一代本田雅阁和第十代本田雅阁在中国正式上市。雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信任。进入中国15年来，雅阁始终坚持垂直生成、不断进化，赢得了150多万中国车主的信任。2013年9月亮相的第九代雅阁汇集了本田全球领先的技术，以梦想动力技术、极乐驾驶技术和豪华座舱技术三大创世科技展现了“科技全副武装”汽车的非凡魅力，以全价值演进的综合实力刷新行业标准。广汽本田在深入了解中国消费者需求的基础上，进一步强化了第九代雅阁的科技感和豪华感，将自己定位为“全价值进化技术旗舰”，完美超越了社会精英对中高级轿车的期待。

雅阁混动变速箱出现故障首先有可能是电磁阀出现问题造成，如更换电磁阀后无法解决故障，则有可能是变速箱内零部件出现问题，如变速箱内零部件出现异常磨损，会让残留的金属碎屑阻挡电磁阀的运作从而引发变速箱故障产生。本田雅阁是2021年为止销量最好的合资B级车，由于其动感的外观设计，吸引了很多年轻消费者对其的青睐，其售价区间在17.98万-25.98万，发动机排量有1.5T和2.0L两款，全系变速箱类型都为cvt变速箱，其中1.5T车型最大功率为130kw，最大扭矩为230nm，百公里油耗仅为6.4L，而2.0的混动车型其最大功率为158kw，百公里油耗仅为4.2L，该油耗甚至比很大一部分的紧凑型轿车还要低，在车身尺寸方面，其长为4893mm，宽为1862mm，高为1449mm，轴距达到2830mm，在同级车中拥有绝对的空间优势，该车在消费者最注重的外观，空间和油耗方面都表现得异常出现，这应该就是其销量长期领先的原因。

雅阁混动作为一款新能源系列车款来说主要经济环保省油性价比很不错，不过就是车款价位偏高对吧。十代雅阁混动车型搭载：1、第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了全新IPU系统；2、并没有配备传统意义上的变速机构（如丰田混动系统中的行星齿轮机构），而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为直接、高效；3、同时，简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。参数部分，新车发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）；4、而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。作为一款混动车，雅阁混动版其驾驶感受还是比较突出的，从我的试驾体验来看，其动力反应速度突出，有贴近电动车的驾驶体验。

雅阁失速门解决了：1、实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中；2、而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了维权呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门；3、故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中；4、冷凝水被吸入导致缺陷车辆召回过程需耗费1个半小时；究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患；5、根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。

十代雅阁混动目前还没有降价，以后就不清楚了：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升；2、因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；3、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；4、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

混动版车型的百公里耗油为5.0升。雅阁是本田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4893mm（毫米），1862mm（毫米），1449mm（毫米），轴距为2830mm（毫米）。雅阁的混动版车型使用的是一辆2.0升自然吸气发动机，纯汽油版车型使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。 混动版雅阁的2.0升自然吸气发动机具有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了i-vtec技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是135kw，最大扭矩为315牛米。 混动版雅阁配备了本田的immd混动技术。纯汽油版车型的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有177马力和230牛米的最大扭矩。 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有194马力和260牛米的最大扭矩。 与这两款发动机匹配的基本都是cvt变速器。 雅阁的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 （中华网汽车auto.china.com原创）

雅阁混动车型可以降低汽车的油耗，但是降低油耗的表现不是那么明显。雅阁混动是非插电式电动汽车，算不上是新能源汽车，混动版本的车型相比燃油版本的车型价格要高一些，雅阁混动售价23.98-27.98万元，燃油版本的最高配置车型价格才23.78万元。从汽车的售价来看，这款车的价格很难让普通消费者接受，考虑到这款车是油电混动，在油耗经济性上能争取到一些优势。从这款汽车实际的测试中得出，雅阁混动的油耗为5.4L每百公里，如果是在市区行驶的话，混合动力的车型更具优势，如果是在高速行驶，混动版的车型就不具有优势，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。这款油电混合的车同时还具有一些配置上的缺陷，例如，车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。可能是出于汽车结构的原因，混动版车型在中段加速的过程中产生的噪音比较大，降低了汽车整体的乘坐舒适性，雅阁混动其实除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，综合表现应该说还是非常不错的。

截至2019年7月27日，在售的雅阁是2018款，也就是第十代雅阁，他的混动车型所搭载的是“第三代i-MMD”。雅阁的混动车型，相当于是一台“烧油的电动车”。因为它绝大部分场景下都是以电动机来驱动车轮。油门踏板的脚感也几乎就是电动车的脚感。而电的来源，主要是靠一台发电机和一台汽油机相结合进行供应。而这台汽油机，绝大部分时间都是充当一个发电的角色。只有当车辆时速在70公里以上，并且负载很小的时候，这台汽油机才会通过离合器连接车轮，带动车轮运转，让汽车暂停使用电动机进行驱动。负载小，一般是指定速巡航的状态。当急加速或上坡的时候，车辆的负载变大，就又会恢复成电动机驱动汽车。也就是说，平常的时候，汽油机和发电机负责给电动机充电，让电动机驱动车辆。当汽车达到“最佳状态时”，汽油机开始工作。另外，动力电池也是电的另一个重要来源。而动力电池里面的电量，是靠能量的回收。能量的回收是指：发动机未能完全利用的剩余能量（例如车辆起步时）。