摩托车电瓶电压多少算正常

12V车系，蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。24伏车系，蓄电池电压应该是空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难。以下是注意事项：1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。2、如果汽车电瓶耗尽，需借火才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20-30分钟，给汽车电瓶作充分的充电。3、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期外于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20到30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。如果想节约汽油可以通过外接充电器为你的电瓶进行补充充电。4、在汽车电瓶完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的汽车电瓶充电器进行慢充电。5、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。6、了解汽车电瓶的使用时间。使用超过3-4年，建议更换。7、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭，不关可能会耗尽汽车电瓶。

12V蓄电池正常充电（非快速充电）电压为15.4V~15.5V为正常，电流为电瓶容量的10%~20%。充电电压是根据充电电流确定的，一般的充电器都是分段式充电的，在每一段充电时都采用一定电流的恒流充电。12V蓄电池工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33G/MLG/ML的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V,电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28G/ML左右的密度；其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

汽车电池充电电压正常应该在13.5v到14.5v之间，充电电压空载状态下的是13v左右，负载电压正常不低于11v，低于此电压就可能启动困难，启动后发电机开始发电。电压高于15V就会伤害电瓶，容易使电瓶报废。电瓶是在车辆正常行驶中通过发电机进行充电的，而车辆在长时间停放后会很容易没电，因为很多车辆都自带报警器，长时间停放车辆，报警器会慢慢消耗掉电瓶中的电量，久而久之会导致车辆无法启动。在车辆长期停放期间，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电瓶充电。

电瓶充电电流与电瓶容量有关，一般是电瓶容量的十分之一，而一般家用车的电瓶电压为12V，电瓶容量为60Ah左右。也就是说，电瓶充电电流6A为正常。汽车电瓶充电的注意事项有：1、寒冷天气的蓄电池在充电前需检查电解液是否结冰，不可对结冰的蓄电池进行充电；2、充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电；3、充电过程中要每隔1小时左右测量一次电解液的密度和电压，并检查其温度；4、充电室内要通风良好，且严禁烟火；5、在无人看守的情况下要停止充电。

摩托车电瓶一般每一组电池是12V的，四组串联就是48V。摩托车电瓶正常电压一般应保持在12.8V以上，在电池充电的过程中，电池充电的工作电压通常在13.5到14.5V之间属于正常。电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。相关介绍：1、启动困难的原因：摩托车蓄电池电量会慢慢损耗，停放时间长，蓄电池不断自放电而导致电量不足。从而导致启动困难，需要及时为摩托车电瓶充电；2、启动后电压：摩托车启动后，磁电机发出的交流电压，按车型及照明、充电形式等不同，一般在20多伏到七、八十伏之间，经整流器稳压后给电瓶充电，在电瓶处的充电电压一般是13.5到14.5伏之间。

正常电瓶电压是11.8V至12.8V之间，启动后的电瓶电压在13.2至14.8V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压。电瓶上所说的电压，是指电瓶正负极之间的电位差，电压是电瓶的重要参数指标之一，在选择购买和使用电瓶时，电压必须是一样的，否则无法正常使用。常用的电瓶分为三类分别是：普通电瓶：普通电瓶的极板是由铅和铅的氧化物构成的，其优点是电压稳定，价格便宜，但是使用寿命不长，且维护起来比较麻烦。干荷电瓶：干荷电瓶的负极板有很强的储电能力，维护起来比简便。免维护电瓶：免维护电瓶中的电解液消耗量比较小，具有耐高温、体积小、抗震等特点，基本不需要维护，但是价格也略高。使用电瓶的注意事项：1、经常保持电瓶清洁干燥，要保持通气孔的通畅；2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10至15s后再用；3、加足电解液的电瓶不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。

12V车辆的电压应在13.5-14.5之间，24V车辆的电压应在27v-29v之间。对于12V车辆系列，蓄电池电压应为约13V的空载电压。负载电压不低于11V是正常的。如果低于此电压，则可能难以起动。对于24伏车辆，蓄电池电压应为约26伏的空载电压。负载电压不低于22伏是正常的。如果低于此电压，则可能难以起动。当电池电压转换为低电压（如3.3V）且功率达到3W时，需要选择高端开关变换器，可提供30W以上的输出功率。这就是为什么汽车电源制造商通常选择开关电源方案，而拒绝基于LDO的传统架构。对于空气循环不良或甚至没有空气循环的应用，如果环境温度较高（>30°C）且外壳中有热源（>1W），设备将快速加热（>85°C）。例如，大多数音频放大器需要安装散热器，并提供良好的空气循环条件以消耗热量。

车辆新蓄电池电压在11.8V到12.8V之间正常。蓄电池电压应为约13V的空载电压，负载电压不得低于11V。如果低于此电压，则可能难以起动。启动后，由于发电机开始发电，12V车辆系列的电压应在13.5-14.5之间。24V车辆系列的电压介于27V和29V之间。起动后，测量发电机电压。由于蓄电池和发电机并联工作，此时无法测量蓄电池电压。大多数汽车蓄电池的使用寿命为2-3年。新车的主蓄电池可使用3年以上。汽车电池的功率损耗会影响电池的硫化；如果出现严重的功率损耗，甚至会影响电池的报废。电池损耗也指电池深度放电，电压低于10.50v，导致硫酸铅和铅板产生硫酸铅；如果不立即充电，硫酸铅将形成晶体。结晶时间长，加料时不会分解。这就是所谓的电池硫酸化。

汽车电池正常在11.8V-12.8V之间。以下是测量电瓶电压方法与电瓶作用介绍：测量电瓶电压的方法：选择好万用表的量程、把万用表串联在电路中、红表笔让电流流入，黑表笔使电流流出、电路中一定要接入用电器，决不能把电流表直接接在电池的两端。汽车电瓶的作用：在启动发动机时为启动系统、点火系统、电子染油喷射系统供电、当发动机停止运转或低怠速的时候，给汽车用电设备供电、当出现用电需求超过发电机供电能力时电瓶参加供电、稳定电压，保护汽车上的电子设备。

一般来说，汽车启动前蓄电池电压在11.6-12.8V是正常的。汽车启动后蓄电池电压在13.2-14.8V是正常的。汽车蓄电池电压过低或过高的影响及解决方法:汽车启动前:如果电池电压低于10.8V，就会过低，可能导致汽车无法正常启动。解决方法是再次更换电池。如果蓄电池电压低，在10.8-11.8V之间，可能会导致汽车启动困难。解决办法是关掉汽车电器，启动汽车或者用接地线给汽车充电。汽车启动后:如果电池电压过低在12.8-13.2V之间，此时汽车可能无法给电池充电，解决方法是检查汽车发动机或其他耗电情况。如果电池电压高于14.8V，则电池电压过高。这时候可能会损坏电池，或者直接报废。解决办法是检查发动机稳定器，找专业人士维修或更换。

摩托车电瓶电压11.8正常。摩托车电瓶正常电压简介：电压都应该在9~13V，正常情况下，测量充电电压应把能正常使用的电瓶装在车上测量，否则结果不准确。在有的车上不装度电瓶时，加大油门充电电压反而会列低，这是整流器为保护用电器问而降低了输出电压。摩托车电瓶电压扩展资料：整流器或充电机应有交流输入电流限制电路，一般将交流输入电流限制到满载输入电流的115%。在发电机组供电时，应将交流输入电流限制到满载输入电流的100%。

摩托车的电瓶每一组电池电压为12V，在充电的过程中，充电的电压一般在13.5-14.5V之间属于正常。以下是相关介绍：1、启动困难的原因：摩托车蓄电池电量会慢慢损耗，停放时间长，蓄电池不断自放电而导致电量不足。从而导致启动困难。2、启动后电压：摩托车起动后，磁电机发出的交流电压，按车型及照明、充电型式等不同，一般在20多伏到七、八十伏之间，经整流器稳压后给电瓶充电，在电瓶处的充电电压一般是13.5－14.5伏之间。

汽车电瓶充电时正常电流是电瓶容量的十分之一，电压应当在14到15v之间。以下是相关内容介绍：1、电瓶电压：通常家用车的电瓶为12V，但实际上可能会更高，一般空载电压在13V左右，负载电压不低于11V，如果低于此电压就会造成启动困难。2、汽车需避免长时间停放：电瓶可以在汽车行驶过程中通过发电机进行充电，如果汽车长时间停放很容易导致电瓶电量流失，造成汽车无法启动。所以，在汽车长期停放期间，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电瓶充电。

轮胎kpa在2.0到2.5bar算正常，胎压过高的危害：1、胎压过高会使轮胎摩擦、粘着降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎寿命；2、加速轮胎胎面花纹中心的局部磨损，使轮胎寿命缩短，车身震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；3、胎压过高也会导致轮胎帘线过度伸长变形，使胎身弹性下降，使汽车在行驶中受载增大，耐轧性能下降。轮胎是汽车上与地面接触的部件，关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，而且也可能会影响汽车的操控性。

车的水温80到90度是正常，小车水温过高或者过低都容易损坏发动机，温度过低不利于发动机的润滑，而温度过高的发动机容易自燃。日常行驶应该注意观看仪表上的水温指示灯，如果亮红灯请勿继续行驶，靠边停车降温。轿车的散热介质是冷却液，其更换周期为2年或者4万公里，冷却液的好坏直接影响着发动机的散热性能，条件允许可以采用优质无水长效冷却液。发动机的散热方式采用水冷和风冷相结合，能很大程度带走热量，是发动机水温维持在正常温度。

大部分普通家用车的正常水温在90摄氏度左右。汽车的发动机都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动的时候冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液可以经过散热水箱散热。这样可以让发动机保持在合理的工作温度区间内。汽车发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间不更换会影响发动机的正常运行。如果长时间不更换冷却液会导致冷却液的沸点升高冰点降低，这样会影响汽车发动机的正常运行。所以建议大家在平时用车时定期更换冷却液，并且在每次更换冷却液时都要将冷却系统内的旧冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。在购买冷却液时，一定要从正规渠道购买，并且一定要选择适合自己汽车发动机的型号。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终保持良好的车况。

汽车电瓶的电压11.8V-12.8V之间正常。汽车电瓶的相关信息如下：1、一般汽车电池的使用寿命，可在2-3年，新车原电池可使用3年以上，汽车蓄电池失电，会导致蓄电池硫化；2、如果严重亏电，甚至会导致电池报废，蓄电池损耗也是指蓄电池深度放电，电压低于10.50V，硫酸和铅板产生硫酸铅；3、如果不及时充电，硫酸铅会形成结晶，结晶时间长，充电时不会分解，这就是所谓的电瓶的硫酸盐化。

一般开车转速在3000是比较合适的，低挡高速和高挡低速的情况最好是不要出现：1、如果发动机转速高，单位时间内做的功就会多，那么功率就会越大；2、但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去，油耗就会呈数倍增加，所以转速太高是不好的；3、转速主要看时速和挡位来定，一般维持在3000左右就可以了，另外要避免低挡高速和高挡低速，这些对发动机都是有害的。

正常情况下，发动机的水温在90到95摄氏度之间是比较正常的。汽车使用的发动机都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。在发动机启动一会达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在合理的工作温度范围内。

迈腾电瓶电压在发动机未启动的情况下，电压表显示蓄电池的当前电压，电压9-12V的范围内都属于正常，低于9V电瓶报警灯就会点亮。如果启动之后电瓶电压为蓄电池充电电压。电压不能低于13.45左右，充电电压太低，则可能是充电系统故障。