胎压1.0属于胎压过低,不能继续开车。胎压过低至无法继续行驶时,可以先打一点气或者更换备胎开至附近的修理店。胎压太低会使轮胎和地面接触面积增加,行驶时胎内温度增高,胎侧会变形严重,内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患。
汽车的胎压过高或过低的危害:
1、缩短轮胎的使用寿命;
2、与路面的摩擦系数增大;
3、造成方向易跑偏的不利驾乘安全的因素;
4、轮胎各部位的运动量增大,过度的碾压造成轮胎异常发热;
5、轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降;
6、导致爆胎;
7、促使橡胶老化,帘线折断,加速胎肩磨损。
合适的汽车胎压:
1、根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求:
标准型轮胎:2.4-2.5bar
增强型轮胎:2.8-2.9bar
最高气压:不应大于3.5bar
2、需要参考的其它因素:
(1)季节性因素:
a.冬季:以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。
b.夏季:按汽车轮胎标准气压下限。
夏天车子露天停放,气压一般可以比标准低0.1bar左右,以免高温爆胎。
(2)装载负荷:
a.空载/半载:按汽车轮胎气压标准下限(车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值)。
b.满载:满负荷时按汽车轮胎气压标准上限(轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考)。
(3)胎压测量环境:
a.热胎:凉胎与热胎的胎压不一样,测时要注意。两者差距约0.3bar。
b.冷胎:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。
(4)行车路况:
a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。
b.颠幅较小,可以忽略,不必在意。
c.跑长途高速,胎压不能太低,适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。
(5) 轮胎状况:
a.新胎:胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。
b.旧胎:适当按汽车轮胎气压标准调低胎压,如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。
c.软胎:即舒适性花纹的轮胎,按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。
e.硬胎:即操控性花纹轮胎,按标准胎压的下限。
f.各品牌轮胎之间的差异:汽车轮胎气压标准通常是对原配轮胎,如果更换了轮胎,需要了解(米其林、邓禄普、马牌、玛吉斯、普利斯通、韩泰、佳通、朝阳等)各品牌之间的性能差异。如韩泰比米其林或马牌的略低0.1Bar左右。在胎侧查找MAX PRESS字样,后面的数字如:MAX PRESS 340kPa(50PSI),指的是这条轮胎在正常情况下最大安全充气气压3.4bar。
(6)备胎胎压:
备胎由于不常用,气压最好高些,免得用时由于气压过低失去应急的作用,一般应高于2.5bar。用时调整到合适的胎压,用后充气至高胎压:2.5-3.0 bar。