胎压0.6bar还能开吗？

胎压210不能开，因为正常的胎压都是在230到250这个范围以内的，而压210已经属于胎压过低的情况，出现这种情况车主需要给轮胎打气，否则在行车时存在的安全隐患可不小。汽车轮胎的胎压过低，不仅是轮胎与地面的摩擦力变大，同时胎侧还可能会挤压从而出现裂口，而且车辆在行驶时轮胎还会不断的的发热，不仅会缩短轮胎的使用周期，甚至还可能在行车时突然爆胎。所以为了避免这种情况的出现，车主可以安装胎压监测器，实时检测胎压的情况，轮胎一旦有异常，仪表盘上就会立刻有提示，车主就可以尽快解决。车主也得注意轮胎的使用情况，并且按时保养车辆。

胎压180kpa不能开，汽车轮胎要求轮胎的胎压为2到2.5bar，胎压过低会使轮胎与地面接触时发生的形变较大，轮胎与地面的接触面积会变大，使得行驶阻力增加，并且转向会沉重，为了安全出行，建议把胎压充到标准范围内再上路行驶。以下是胎压过低的危害：1、使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度增加；2、由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，导致爆胎；3、使耗油量增加，轮胎寿命降低。

胎压168千帕不建议继续行驶。因为正常情况下汽车的胎压在230千帕到250千帕之间。高温环境下胎压会下降，但还会有230千帕左右。胎压168千帕明显过低。这时候要尽快的找一个安全的地方将车停下，对轮胎进行充气使其气压达到正常胎压标准。胎压168千帕如果继续行驶，汽车轮胎和地面的接触面积，随着接触面积的增大，摩擦力也会增大，行驶的阻力就会增加，导致汽车的油耗升高。汽车胎压特别低的时候行驶，也会导致轮胎摩擦力变大，轮胎的温度升高，导致轮胎变软，轮胎的强度也会降低。一旦行驶的时间过长，加上速度也比较快，会出现爆胎的情况。若胎压过低，导致爆胎出现的几率比胎压过高导致的还要大，主要是因为轮胎可以承受的胎压是很高的，可以达到350千帕到420千帕，就算是夏季高温膨胀，也不容易达到这个程度的胎压。

胎压150不建议继续行驶，轮胎气压过低之后，自身的运动自摩擦系数增加，使得轮胎内部温度升高。其次胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损，从而导致爆胎。胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，轿车的胎压值只要在2.3到2.8bar之间，轮胎就是安全的，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。230-250kpa（2.3-2.5bar）是普遍汽车的正常胎压范围。正常来说，低于170kpa（1.7bar）称之为胎压过低；高于350kpa（3.5bar）称之为胎压过高。大家可以放心，正常车辆是不可能有这么低或高的胎压。如果有，要么是轮胎漏气造成的低胎压。要么是加注胎压时不慎造成的高胎压。

192kpa的胎压无法继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准轮胎为210-250kpa；增强型轮胎280-390kpa；最大气压不能大于350千帕。如果轮胎的胎压不足，车辆行驶时会有爆胎的风险，容易发生不必要的交通事故。如果轮胎完全缺气，轮胎与地面摩擦就会受损，导致轮胎无法修补。轮毂如果与地面直接接触，还会导致轮毂出现变形，所以车主发现胎压过低时，不要继续使用车辆，要修复后再使用，这样才能保证行车安全。轮胎胎压过低的影响是：1、与路面的摩擦系数增大；2、造成方向盘变沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；3、轮胎各部位的运动量增大；4、帘线以及橡胶的功能降低；5、胎温升高，轮胎变软，强度下降；6、导致胎体变形增大，胎侧容易出现裂口；7、轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损；8、车辆高速行驶会爆胎。

轮胎压力为195kpa不能开。轮胎压力的正常范围为230-250kpa。当胎压不足时，燃油消耗显著增加。由于胎压较低，车辆轮胎与地面的接触面积较大，摩擦力也较大，导致行驶阻力增大，影响车辆的油耗，胎压不足会加速轮胎的磨损，降低轮胎的使用寿命。保持胎压在正常范围内基本上对行车安全系数、轮胎使用寿命和性能有很大影响，特别是长途或高速行驶时，必须在出发前仔细检查胎压。

胎压80不能开。胎压80是指车辆轮胎的胎压为0.8个大气压，已经远远低于正常车轮胎压的值，需要马上对车辆的轮胎进行冲压。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎为2.4-2.5bar；增强型轮胎为2.8-2.9bar；而最高气压不应大于3.5bar。胎压过低的危害如下：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降等。

胎压196kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎240-250kpa；增强型轮胎280-390kpa；最高气压不能大于350kpa。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压168不建议继续行驶。因为胎压显示168已经远远低于正常值，这时候要尽快的找一个安全的地方将车停下，对轮胎进行充气使其气压达到250左右。胎压的正常范围：厂家规定的胎压推荐值一般来说是2.2-2.5。通常厂家推荐气压值可以在车辆用户手册或者车门（B柱或者C柱）附近找到。胎压过低的危害：胎压过低最严重的后果就是造成爆胎，同样胎压过高也会导致爆胎，但是胎压过低一般不刻意很难察觉，如果长时间在低胎压的环境下驾车，对于轮胎是一个非常大的伤害，重则还会危及到驾乘人员的安全。

胎压196不能正常行驶，建议尽快充气。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。胎压与汽车操纵稳定性的关系：侧偏刚度是决定汽车操纵稳定性的重要参数。轮胎应有较高的侧偏刚度以保证汽车良好的操纵稳定性。轮胎气压是影响其侧偏刚度的重要因素，轮胎气压越高，侧偏刚度越大。但气压过高后刚度不再变化。轮胎标准胎压介绍：根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

胎压50bar不能行驶。胎压低于1.0bar就不能开，现在车辆都会自带胎压检测系统，一般轮胎胎压低于1.5bar时会报警。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压不足方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压205kpa还能继续行驶，当胎压不足继续行驶，最为明显的是油耗上升，因为胎压低会使得汽车轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力也大，造成行驶的阻力就增加，从而导致汽车油耗增加的情况。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压不足方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压170kpa不能继续行驶。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎240-250kpa；增强型轮胎280-390kpa；最高气压不能大于350kpa。170kpa是比较低的低压，是不能继续行驶。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压降到0.8bar建议不要再行驶，已经严重影响到驾驶安全，继续行驶会导致轮胎报废，还会严重损伤轮毂。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压150不能继续行驶。轮胎低胎压时与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤，结果就是爆胎。以下是调节胎压需要参考的因素：1、季节性因素：冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。颠幅较小，可以忽略，不必在意。跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。

胎压192可以开，轮胎的作用是：1、支持车辆全部重量，承受汽车负荷；2、传送牵引和制动扭力，保证车轮和路面之间良好的附着性，提高汽车的动力性、制动性、通过性；3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏。更换轮胎的步骤是：1、停车熄火后用手刹制动；2、拿重物放在车轮前后防止滑动，在车后放置三角警示牌；3、使用扳手以对角方式拧松需要更换的轮胎螺丝；4、将千斤顶放置需要更换轮胎的一侧，将车辆顶至一定高度；5、拆除螺丝后取下轮胎；6、换上备用胎或新胎，按照对角的方式拧紧螺丝；7、松开千斤顶将车辆放下，确定螺丝和螺母是否拧紧即可。

胎压100kpa的时候建议最好是不要再开了，因为这时的胎压很低了，应该到就近的汽车修理厂检修补上正常胎压再行驶。胎压过高或过低的危害： 对于轮胎来说，胎压不能过高也不能过低。胎压过高会导致轮胎与地面的接触面积变小，会导致轮胎的抓地力差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。胎压过低在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，会影响轮胎的使用寿命并且还会增加爆胎的几率。 轮胎标准胎压介绍： 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

胎压180kpa不能开，要尽快充气，汽车轮胎要求轮胎的胎压为2到2.5bar。胎压过低的危害：1、使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度增加；2、由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，导致爆胎；3、使耗油量增加，轮胎寿命降低。影响车辆轮胎胎压的因素：1、季节因素，夏冬两季热胀冷缩，胎压不同；2、装载负荷，空载、半载和满载时胎压不同；3、轮胎状况，磨损严重和无磨损的轮胎胎压不同。

胎压低于200是可以开的，但是短距离开是没问题，就不建议长距离行驶，不然会损坏轮胎。最好是调到正常的胎压再开，一般正常情况下的胎压是2.3-2.5，只要汽车胎压是在这个范围内都是安全的。最高不要超过3.0，最低不要低于2.1。因为胎压过低还是会有一定的危害的，会容易导致油耗上升，也会让车子在高速行驶时发生爆胎的可能，还会加速胎肩的磨损，更会使车辆的方向盘变沉容易跑偏，造成操控性变差和胎噪声变大。所以建议调整胎压到正常的范围值。