车不高温风扇老是转怎么办

1、关闭空调。水温不高，风扇却老是转动，可能是因为车内开空调的原因，空调冷凝器通常在水箱前方位置，风扇是因为要给冷凝器降温所以不停转动，可以尝试关闭空调，过段时间再去看风扇的状态。2、更换电子元件。可能是车辆冷却系统的电子元件，比如节温器，或者水温传感器、继电器等发生损坏，导致冷却系统无法正常工作，风扇一直转，需要及时去维修店更换电子元件。3、检修漏液处。防冻液发生泄露，或者水循环系统存在空气，都会导致循环不畅，即使车不高温，风扇也老是转动，建议去维修店检修一下防冻液泄漏或者水循环系统存在空气的情况，及时做出修补。4、更换风扇。可能是冷却风扇的总成出现损坏，无法正常工作，需要去维修店更换风扇总成。5、检修线路。或者是冷却风扇的线路存在故障，需要去维修店检修一下风扇的线路，及时排除故障。6、更换水泵。发动机的水泵出现故障，比如叶轮脱轴等，需要及时更换水泵。7、清洁冷却系统。还有可能是冷却系统的水垢过多，导致散热效果比较差，需要及时清洁冷却系统。如果发现是由于水温过高，导致风扇一直转动的话，需要立即停止行驶，靠边停车，此时车辆处于比较危险的状态。但是不要马上熄火，这个时候冷却液的温度比较高，降温能力已经接近极限，如果这时候熄火，冷却液的循环功能也会停止，应该让发动机怠速运转一会，让冷却液减轻高温对发动机的影响，后续再去维修。

1、添加防冻液。防冻液不足造成发动机过热，风扇就会持续运转，需要打开引擎盖，再打开防冻液壶的盖子，添加防冻液。2、修补水箱。水箱漏水，导致发动机过热，风扇就会一直运转，需要修理或更换水箱。3、更换节温器。节温器失效，温度达到基准温度，却不能向水箱送水，发动机就会过热，风扇就会一直运转，需要更换新的节温器。4、更换水温传感器。水温传感器损坏，ECU接收不到传感器提供的信号，风扇就会持续运转，需要更换新的水温传感器。5、更换继电器。风扇继电器触电粘死，风扇就会一直运转，需要更换新的继电器。6、拔掉线束。风扇不停的转可能是因为电路虚接，驾驶员可以把风扇的线束拔下来，进行单独的断电处理。停车后，发动机的温度过高时，行车电脑会自动计算风扇的转速和时间，通过风扇转动，把发动机温度降下来。发动机的温度越高，风扇转的时间越长。水温传感器损坏，行车电脑接收不到汽车的温度信号，不仅风扇会常转，发动机内的混合气体还会变得稀薄，汽车就会出现加速无力的现象。

车风扇转的声音很大的原因：1、空调的排风扇叶损坏，出现变形或者是断裂的情况，风扇工作时就会出现异响，遇到这种情况，车主需要更换一个新的排风扇即可。2、空调排风扇的马达损坏，叶片撞击散热器，导致风扇工作不正常，车主需要及时将车辆开到修理部，更换排风扇的马达，或者是更换新的排风扇。3、空调滤芯太脏，或者是空调内部太脏，杂质就会附着在空调风扇上，风扇工作时响声就会很大。建议车主需要及时清洗空调滤芯。4、风扇叶片不平衡，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。更换新的风扇即可。5、风扇轴端隙过大或者于轴承的配合间隙过大，一般发生这种情况是因为轴承可能过度磨损导致的，换一个新的风扇即可解决。6、轴承缺少润滑，缺少润滑、转轴磨损等原因造成空调压缩机异常，也会导致异响。及时添加润滑油即可。汽车空气调节装置简称汽车空调。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。车主日常需要注重对空调系统的保养，这样才能延长空调的使用寿命，定期更换空调滤芯，或者是清洗空调，保证空调工作的环境。

车老是高温什么原因：1、冷却液不足：冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降。如果有，那么要找到泄露位置。解决方法：去4S店进行检查维修。2、散热风扇故障：散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。解决方法：去4S店检查维修散热风扇。3、循环水泵故障：水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。解决方法：去4S店检查维修循环水泵。4、节温器故障：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。解决方法：去4S店检测维修节温器。5、水箱散热不良：相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。解决方法：去4S店清理水箱内部水锈，检查维修水箱散热。6、水道堵塞：散热系统的水道堵塞，就和节温器损坏所导致的结果大同小异。水道堵塞一般是由于长时间添加自来水所导致，自来水会产生水垢堵塞水道，也会产生水锈腐蚀水道。当然，使用劣质配件也会造成水道堵塞。一般最常见的是散热水箱堵塞，可以根据堵塞情况来选择是否更换。总的来说，汽车水温过高是一个常见的问题，造成发动机水温升高一般不仅仅是一个因素，而是多个因素造成，而且不同因素引起的汽车水温高在高温程度、引起速度等方面都会不同。

造成货车水温高的原因：1、冷却液缺少或者选用不当。因为工作时内部温度极高，所以加注的冷却液也要求相当严格，如果冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。建议添加冷却液。2、散热面积不足。根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配。不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来。长期使用过程中，冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。建议找专业人士维修。3、节温器失效，节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合话的温度范围内工作。建议找专业人士维修。4、散热风扇故障。车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。建议找专业人士维修。汽车高温的解决方法：当水温接近沸腾温度时，即发动机温度过热，但冷却系统仍能正常运行。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火。在散热器表面浇冷水，加速冷却。怠速时温度降至50度左右，用浸湿的厚毛巾拧开水箱盖降温。最后，一定要检查油尺刻度是否在正常范围内。避免面对水箱盖，以防喷水烫伤。

冷起动风扇持续旋转的原因可能是：双节温器开关损坏；风扇控制器损坏；传感器损坏；发动机计算机损坏线路故障；空调系统压力过高等。发动机控制模块PCM在处理接收到的空调系统压力信号时出错，最终计算的信号压力失真（264mpa）。根据获得的空调系统压力信号（264mpa），发动机冷却系统误认为空调系统处于高压状态，从而控制冷却风扇始终高速运转；空调压力膨胀阀堵塞导致高压管路压力过高。当ECM接收到压力过高的信号时，它输出一个命令，首先驱动冷却风扇中速运转。风扇起动后-一段时间后压力不会下降，ECM命令风扇高速运转，但压力不会下降，因此风扇始终高速运转。

1类型看负载类型，是电容性负载，电阻性负载还是电动机负载，不同负载给予的SSR选用的倍回数不同。2散热安装的环境影响很多，散热通风性能做不到，电子产品就很容易烧坏。

车高温风扇转但不降温是发动机温度过高或者发动机动力不足的原因。以下是关于汽车散热风扇的相关介绍：1、轴流风扇：轴流风扇的叶片推动空气以与轴相同的方向流动。轴流风扇的叶轮和螺旋桨有点类似，在工作时，绝大部分气流的流向与轴线平行，换句话说就是沿轴线方向。轴流风扇当入口气流是0静压的自由空气时，其功耗最低，当运转时会随着气流反压力的上升功耗也会增加。2、离心风扇：离心风扇工作时，叶片推动空气以与轴相垂直的方向（即径向）流动，进气是沿轴线方向，而出气却垂直于轴线方向。

汽车熄火后风扇还在转的原因：如果停车瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的浸泡温度，行车电脑会自动计算风扇运行速度和时间，从而自动控制风扇运转。发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机的使用寿命。关于汽车电子扇的更多信息如下：1、工作原理：汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。2、工作要求：电子扇电机工作时电流大，对所使用的导线要求较高。

车高温常见的故障有以下原因：1、防冻液缺少原因：发动机冷却系统中的防冻液缺少，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损。2、节温器故障：发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。3、冷却风扇：发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。

车熄火钥匙拔了,水箱风扇还在转属于正常情况,需要给汽车进行降温。以下是关于汽车水箱风扇的相关介绍：1、风扇是不受钥匙控制：散热风扇的电是直接连电池，所以只要电池有电，并且发动机温度较高就还会转，直到温度降下来。因为熄火状态和行驶状态设定的数值是不一样。2、行驶中超过100度，风扇开始工作，85度终止工作：熄火时105度开始工作，85度停止工作。再次点火就是行驶模式，因为不到100度风扇就停止工作，再次熄火后，肯定也不到105度，风扇自然不会工作。

不高温风扇老是转的解决办法是检测与维修，以下是相关介绍：1、检测与维修：若温度降下来之后风扇还在转动，则表示冷却风扇的总成或者是内部的线路存在故障，建议前往专业的汽车修理厂进行检测与维修。2、原因：水箱内部的温度没有完全上升，因为目前很多车系的风扇都采用的是电子温控式进行工作，因此若系统检测不到高温，则无法让风扇进行工作；内部的继电器出现故障，该构件出现故障之后，直接影响散热器风扇的工作状态；温控开关出现问题。

风扇转不停是因为发动机水温过高。以下是关于发动机水温过高的拓展资料：1、原因：引起发动机水温过高甚至开锅的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。2、解决办法：检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。建议去维修厂维修。

货车老是高温因为冷却液缺少或者选用不当、散热面积不足、节温器失效、散热风扇故障。以下是货车老是高温原因的介绍：1、冷却液缺少或者选用不当：冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。2、散热面积不足：夏天还会有加自来水的现象发生，长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。3、节温器失效：节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。4、散热风扇故障：车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高。

车老是高温报警的原因如下：1、电路故障电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降。2、检查电子风扇的工作情况。拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。3、电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏检查继电器及其线路情况。4、若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或失效。5、以上检查均良好，则说明温度传感器或其探头损坏。高温环境对汽车造成的危害如下：1、汽车运行时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热易使气压过高，引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，更容易发生爆胎。2、汽车的制动效能随着温度的升高将有所下降。液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。3、在经常制动的情况下，制动液温度可达100℃以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行车安全。

汽车发动机的正常工作温度在95-105度，如果水温超过105度，电脑检测到后，就会控制水箱风扇工作，当水温降到105度后，水箱风扇会停止工作，确保发动机处于正常温度下工作。汽车水箱散热风扇不转的原因如下：1、水温是否达到了要求：随着汽车的不断发展，很多的汽车散热风扇都采用电子温控式进行工作，在车辆行驶过程中，水温达到了符合要求的温度后，散热风扇才会转动，如果水箱内的水温达不到要求时，散热风扇不进行工作，此时汽车的散热风扇未出现故障，需要对汽车的水温进行检查。2、继电器出现故障：通过检查发现水温已经达到风扇转动的要求时，发动机的散热风扇依然不工作，可能是风扇的继电器出现故障导致，当散热器的继电器出现故障，无法传递信息，同样不能使汽车的散热风扇工作。3、温控开关出现问题：车主通过检查确认上面的部件均未出现故障时，要去查看一下温控开关，温控开关出现故障，也会影响散热风扇的正常工作。

途观风扇常转解决办法如下：1.冷却水不足造成发动机过热，电子扇持续运转，添加防冻液即可。2.水箱漏水造成发动机过热，电子扇持续运转，更换或者维修水箱。3.节温器失效导致，温度达到基准温度也无法向水箱送水，导致发动机过热，使得电子扇持续运转，更换节温器即可。电子扇好坏的判断方法如下：1.望：从表面上用眼睛来观察，看风扇电机通风口处线圈的颜色有无烧焦的迹象如果有烧焦的痕迹，说明此风扇电机线圈已烧无法在使用；2.闻：用鼻子闻风扇电机有无线圈烧焦的味道，有无塑料烧焦的味道（电容），有无线材短路烧糊的味道（导线），出现烧焦的味道只能更换新风扇电机、新的连接线及电容等。3.切：动手检测，用手转运轴杆看其运转情况，如果运转吃力不顺滑，说明内部轴瓦已经缺油，或是转子扫膛，如果出现扫膛情况，在加油清理的同时，还要更换两侧的轴瓦，使其扫膛现像消除；用手摸表面的温度如果温升过快过高，说明风扇电机有砸间短路故障，要更换风扇电机。

水箱老是高温的原因：1、散热风扇出现故障，车子高转速运行时产生热量无法及时传递到防冻液进而影响散热，就会造成防冻液温度变高，造成开锅等问题；2、汽车水泵出现故障，有轴承抱死与叶轮损坏等，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后造成冷却液循环速度变慢，引起发动机温度太高的故障；3、水箱有很多散热片形成的孔隙，容易有毛絮、污泥等附着，通气性就不好，散热效果也跟着变差，在夏天容易导致水温高，需及时清洗水箱即可解决。

柴油机老是高温开锅的原因有：冷却液不足、水箱漏水、散热器排热欠佳、节温器故障问题、风扇皮带太松或故障问题等。解决方案是补充防冻液、拧紧或者拆换风扇皮带、检修或拆换水箱、清理散热器表面的杂质、检修或者拆换节温器。柴油机是用柴油作能源的内燃机，是压缩点火式汽车发动机。柴油机在作业时，吸进柴油机汽缸内的气体因活塞杆的运作而得到较高程度上的压缩，到500至700℃的高温，随后才将燃油以雾气状喷进高温空气中，与高温气体混和生成可燃性混合气体，自行起火燃烧，燃烧中释放出来的能量作用在活塞杆顶面上，助推活塞杆并借助连杆和曲轴转化为旋转的机械能。柴油机是特别经用的，柴油机的转动速度相对来说较低，汽车发动机组件的损坏相对来说降低，再加上柴油车并没有高压点火装置和节流阀体，因此汽车发动机的设备故障率低，使用期限长大概可以用85万多公里。但柴油机对机油的标准也与汽油不一样，它须要专用型的机油。并且它的检修期限与每一个厂家生产的汽车发动机和本地的油品都是有关联。

这是正常的。因为车子虽然停了，但水温一下是降不下来的，需要风扇给它散热，等水温下来了风扇也就不转了。如风扇转的时间非常长，发动机温度已经降下来了，风扇还在不停的转，那可能是电路虚接的原因，或者是水温传感器的问题。建议去4s店检查维修。这是正常的。因为车子虽然停了，但水温一下是降不下来的，需要风扇给它散热，等水温下来了风扇也就不转了。如风扇转的时间非常长，发动机温度已经降下来了，风扇还在不停的转，那可能是电路虚接的原因，或者是水温传感器的问题。建议去4s店检查维修。事实上汽车里的风扇是起一个散热的作用的，所以当停车后，冷却液的温度过高，行车电脑就会自动的计算风扇的转速和时间，所以温度越高，风扇转的时间就越长，从而起到保护发动机的作用，所以不必担心，是正常的现象。车行驶后发动机温度升高，达到设定值后，温度传感器反馈给散热器电机启动信号，当车刚停止时发动机温度还很高，温度传感器还反馈给散热器电机的是启动信号，当过一段时间，发动机温度降到设定温度以下后，温度传感器反馈给散热器电机停止信号，此时风扇才会停下来。所以这种现象很正常，等停车过一会后风扇才会自动停止。但是如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来了，风扇还在不停的转，那么可能是电路虚接的原因，可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。这种情况还可能是水温传感器坏了或者是风扇继电器触点粘死了，这个时候只要去修理店换一个新的就可以了。所以如果熄火后风扇还在转的话，可以看看是正常的散热还是哪里有问题。