自动挡停车静止时顿挫

减档时车子出现顿挫原因及解决方法如下：1、发动机油路堵塞：发动机点火、进气、喷油嘴共同决定燃油的燃烧，是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，导致产生顿挫感。解决办法：需要检查发动机油路是否脏污，检查进气门、喷油嘴有无积碳，及时清理即可。2、变速箱油脏：此问题会导致变速箱油路发卡不顺畅、电磁阀损坏，变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决办法：清理并更换变速箱油。3、车辆处于磨合期间：汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为车辆动力输出和部件的咬合都不在最佳水平，加上变速箱电脑有自主学习机制，需要不断调整油压以供换挡。解决办法：属于汽车磨合期，出现顿挫为正常情况。4、调整不当：自动挡降档产生的顿挫都会出现，只不过是谁明显谁不明显的问题。如果变速箱调教的很好那么它会在最合适的时候换挡，这样几乎感觉不到顿挫，而若变速箱调教缺陷或者出现故障那么TCU接受的信息不准确或者既定的逻辑区间和实况有偏差就会出现顿挫。解决办法：可以到4s店或专业维修点进行调整。5、传感器故障：节气门传感器、车速传感器等很多传感器异常导致TCU逻辑错误，变速箱换挡的指令是由TCU控制的，也就是什么时候该升档什么时候该降档都是由TCU接受来自节气门、车速传感器、转速传感器等等传递来的信息然后根据驾驶员的操作对车辆运行状态进行综合预估判断。如果分析出的结果在既定设置的换挡区间那么变速箱就会自动换挡，反之会继续保持原档位。解决办法：需要逐一排查各个传感器，如有故障及时维修或更换。6、变速箱离合器泄压：变速器泄压主要是指液压控制系统中的低油压。液压控制系统液压控制系统一般由油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀组成。这些部件能为变速器提供稳定而充足的油压，并能调节液压系统的油压，一旦这些部件损坏就有可能出现变速箱离合器泄压的问题。解决办法：需要到专业维修点逐一排查油泵、限压阀、调压阀、换挡阀和锁止阀，发现故障立刻维修或更换。7、变速箱油未添加到标准：如果变速箱油少了或者多了，变速箱长期没换、变质都会导致这个故障出现。解决办法：需要检查变速箱油量是否合适，添加变速箱油时应选择高品质油，以免损坏变速箱。8、换挡电磁阀故障：换挡电磁阀有故障，会出现变速箱换挡顿挫、打滑、入挡冲击、无法升挡等情况。解决办法：需要立刻到专业维修点及时进行检修，避免对车辆造成更大的伤害。除以上故障原因外，还有以下原因，属于自动挡汽车的正常现象，无需维修：1、变速箱和油门速度不匹配：升档顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。2、能量回收系统介入：降档顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就顿挫了。3、涡轮增压介入：低速顿挫很多宝马车主有这情况，刚启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

自动挡汽车刹车时有顿挫感的原因：1、车辆长时间行驶。车辆在长时间行驶的时候，肯定制动的次数也会有所增加，在制动次数过长以后就容易使刹车盘温度过高，在有急刹车或者过激刹车等情况的时候，很容易使刹车有顿挫感；解决方法：尽量地在车辆长时间行驶时要休息一下，尤其是在市区内行驶，红绿灯比较多，刹车次数比较多的时候；2、减震器损坏。如果减震器有损害这一种问题，同样容易在刹车时有顿挫感；解决方法：需要及时的更换减震器；3、刹车系统断电开关接触不良。如果有这一种问题的话，同样会造成刹车时有顿挫感；解决方法：要及时的到维修点进行检查和维修；4、刹车盘或刹车片不平整。刹车盘或刹车片如果使用时间过长也会有磨损，如果有不平整的问题，同样会使刹车时有顿挫感；解决方法：要定期更换刹车盘和刹车片；5、缺少或发生油品变质。如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现，且顿挫感很强，则说明变速箱有可能出现问题；解决方法：可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质，然后进行更换；6、变速箱降挡造成，变速箱内有油泥，造成阀体阻塞，油液运转不畅，就会在降档时出现顿挫感；解决方法：应该及时更换变速箱油，清洗油路和阀体；7、自动挡汽车刹车时有顿挫感属于正常情况；解决方法：合理驾车，养成良好的驾驶习惯，尽量不要急刹车，避免对制动系统造成损害。

自动挡车低速时候顿挫感可能有因为发动机供电系统异常；发动机供油系统异常、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡；发动机机脚垫损坏；节气门长时间不清洗、积碳过多；变速箱内部离合器泄压；变速箱油量没有达到规定的标准；电磁阀损坏。具体原因及解决方法如下：1、发动机供电系统异常：火花塞、点火线圈故障，或高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；检查供电系统，更换火花塞、点火线圈。2、发动机供油系统异常：如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；需要清理供油系统，重点清理喷油嘴积碳。3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡：一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；检查变速箱内有无破损零件，及时更换。另外应定期检查清理变速箱内是否脏污，使用高品质的变速箱油。4、发动机机脚垫损坏：变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；需要更换发动机机脚垫。5、节气门长时间不清洗、积碳过多：会导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感；清理节气门积碳即可。6、变速箱内部离合器泄压：大部分都是活塞或密封圈损坏造成的，需要更换新泵。7、变速箱油量没有达到规定的标准：变速箱的油无论是加少了还是加多了，都是会导致故障的出现的。所以在加油的时候一定要按照标准来加，千万不能少于或者高于这个标准。8、电磁阀损坏：导致电信号传递不到控制电脑。需要更换电磁阀。如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现，且顿挫感很强，则说明变速箱有可能出现问题。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去修理厂最好是4S店，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测。

自动挡的车换挡有顿挫感的原因有以下4点：1、汽车变速箱内的离合器卸压，会出现挂挡顿挫感。解决办法：建议车主先检查离合器有没有损坏，如果有，要及时进行修理。2、汽车的变速箱油路不顺畅，会导致挂挡出现顿挫感。比如油路磨损、长时间不换变速箱油导致油变质，润滑效果就会降低；还有变速箱的滤网太脏，导致过滤效果不好，细小物质进到阀体内。解决办法：建议车主及时更换变速箱油并清洗变速箱滤网。3、变速器油不符合标准，检查汽车变速箱油是否符合标准，是否加到标准的量，变速箱油过少或过多都会影响汽车挂挡。解决办法：建议车主及时给油箱加符合标准且适量的油。4、汽车的电磁阀损坏，导致变速箱油中有油泥，油泥土在变速箱内循环，导致阀体内的油路堵塞，如果时间长了，还会导致高温、冲击、打滑等问题。解决办法：建议车主及时去4S店或维修厂进行检查维修，非专业个人车主无法解决。

自动挡加速时有顿挫感的原因：1、正常现象，自动挡因为是由电脑进行换挡控制，理论上来说会更聪明，但是由于变速箱的结构，在自动挡车型上，顿挫感也是轻重不同而已。2、排除了汽车正常情况下的顿挫感，可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。3、发动机油路系统，机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降，发生顿挫。4、发动机的进气系统，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。解决方法：1、油路系统出现堵塞，更换汽油滤清器；2、发动机内部存在积碳，需要对积碳清理；3、空气滤清器进接到过脏，需要更换；4、清理节气门；5、自动变速箱润滑油到了更换周期，需要更换。

自动挡踩刹车出现顿挫感是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道。变速器保养小技巧：定期检查自动变速器油液位是否正常：与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查，而自动变速器油是需要将油预热到50摄氏度左右，再将变速杆在各挡位停留2秒后置于停车挡。此时，油尺正常油面应位于最高线与最低线之间。向自动变速器中兑入自动变速器保护剂：加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。掌握更换自动变速器油的周期：一般情况下自动变速器换油周期为2年或者4万-6万公里。在正常使用的过程中，自动变速器油的工作温度为120摄氏度左右，因此要选用品质高的自动变速器油。

1长距离刹车在路况比较好的情况下，比如前方路口有红绿灯，最理想的制动状态是对乘车人员没有冲击感。2上坡刹车缓踩刹车，但松开踏板的速度要比平路上更快一些，保证车速不会过度下降。3长下坡刹车长时间使用刹车，刹车系统会因为发热而影响刹车性能，应同时使用发动机制动。4跟车刹车首先跟车时要确保与前车保持安全距离。

自动档汽车停车静止时顿挫属于正常情况。所有自动挡车刹停一瞬间都会顿挫,但是不会太明显。以下是关于自动档汽车停车静止时顿挫的情况的详细介绍：1、概况：自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。2、自动档刹车的注意事项：在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速。当车身趋于停下的时候，应该缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。

自动挡换挡顿挫不正常。以下是自动挡换挡顿挫的原因：1、变速箱离合器泄压。2、变速箱油路发卡不顺畅。3、变速箱油未添加到标准。4、电磁阀损坏。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡的正确使用方法如下：1、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行。2、挡位在n、d、l挡间切换时不用按换挡按钮，从l挡往下的限制挡上挂按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。3、行驶中不可挂入n挡滑行，行驶不可推入p挡。4、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙。

自动挡换挡顿挫不正常，自动挡换挡顿的原因是：1、变速箱离合器泄压；2、变速箱油路发卡不顺畅；3、变速箱油未添加到标准；4、电磁阀损坏。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡的正确使用方法是：1、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行；2、挡位在n、d、l挡间切换时不用按换挡按钮，从l挡往下的限制挡上挂按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、行驶不可推入p挡；5、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙。

其实这个是双离合变速箱一个通病，双离合变速箱在起步时其半联动控制并不达到十分精确，而这种不精确类似在控制手动挡半联动状态，使驾驶者感觉车辆顿挫，而其他CVT、AT等变速箱在这方面是明显优于双离合变速箱的。双离合变速箱内有两个子变速器，即有两个离合器和六个前进挡，其分别控制奇数档和偶数档。当车辆挂入一个档位是，另一个离合器及对应的下一个档位已经位于预备状态，当当前档位分离后即可马上接合下个档位，提高了换挡响应时间。双离合变速箱结合了手动与自动变速箱的优点，无需使用变矩器，提高了换挡响应时间。但由于缺少变矩器，也导致在低转速下扭矩不足。

宝骏560车系搭配的变速箱是AMT变速箱，这种变速箱在汽车行驶的过程中常常会出现顿挫现象，但这种现象并不是由于汽车哪个地方失灵或者出现故障所导致的，这种现象仅仅就是这款变速箱的通病，变速箱在设计的时候存在问题，所以才会导致顿挫，如果对这个现象十分在意，那就建议尽快换一种变速箱，这种现象就会消失了。简单的来介绍一下AMT变速箱，AMT变速箱其实就是以传统手动变速箱作为基础，然后在挡位操纵部件上配备一些其他的电子控制元件，从而达到像自动挡变速箱一样自动切换挡位的目的。但是，万变不离其宗，AMT变速箱从根本上来讲，它的内部结构也就只达到了一台手动变速箱的水平，严格意义上来说，它和手动变速箱不分上下。

自动挡刚起步顿挫的原因：1、半踩油门，将速度提至跳挡时，稍松油门，再继续深踩提速，长期这样驾驶的方法对变速箱是有好处的挡位会在松油时或者二次给油时顺利的跳入新的挡位，总的来说这样驾驶车子也会稍微的一慢一快车身有一个起伏突进；2、新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里左右；3、如果你车是旧车那就可能有问题需到修理行检修。

自动挡起步时出现顿挫的可能原因为：1、自动挡汽车挡位越少，换挡的时候顿挫感越强；2、换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；3、如果换挡顿挫感非常强，那么说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测；4、其实理论上来讲，除了CVT无级变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。所以，换挡顿挫感肯定会有，只是强弱的区别而已，而换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感。

自动挡起步顿挫原因：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理；变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体；2、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度；3、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

自动挡车子起步顿挫的原因：1、半踩油门，将速度提至跳挡时，稍松油门，再继续深踩提速，长期这样驾驶的方法对变速箱是有好处的挡位会在松油时或者二次给油时顺利的跳入新的挡位，总的来说这样驾驶车子也会稍微的一慢一快车身有一个起伏突进；2、新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里左右；3、如果你车是旧车那就可能有问题需到修理行检修。

自动挡车起步有顿挫感有以下几个常见原因：1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低挡位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升挡，升挡后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感；这种情况多出现在挡位较少的自动挡车型上，如4挡自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换挡顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位，此时的换挡顿挫感较明显。

两厢飞度自动挡停车时有顿挫感的原因：1、因为发动机转速和离合器的转速不同步引起的。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；2、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；3、对于自动挡来说，换挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为挡位之间传递的扭矩不匹配。

大众速腾自动档换挡顿挫是双离合变速箱的通病，双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。 而且有时刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。双离合的一体离合器耐用性不好，时间长容易离合半联动控制不准确就会顿挫了。抖动是离合器间断打滑了，当然因为发动机与离合器之间有扭转减震弹簧，也会产生谐振转速下的共振抖动。 此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。