自动挡和手自一体有何区别

手自一体和自动挡的区别是：手动挡自动挡1、对挡位的控制不同：手自一体的车型能够人为地控制挡位，换挡更迅速；自动挡没有这么机动灵活的操控。2、油耗不同：手自一体更省油，用车成本更低；自动挡的挡位可选择性较低，无形中增加耗油，增加用车成本。3、方式不同：手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自身可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。4、自动挡有自动模式，手自一体有2种模式，一种为自动模式，一种为手动模式。手自一体就是在自动挡的基础上，在D挡的左右增加了向手动挡一样的1、2、3、4挡。开车的时候既可以向自动挡一样把变速杆挂在D挡不用换挡，也可以向手动挡一样在1、2、3、4挡之间换挡，不过即使在1、2、3、4挡之间换挡也是和手动挡还是有区别的，因为手自一体的车换挡时是不用踩离合的。自动挡就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度。

自动挡和手自一体挡区别如下：1、体验不同：手自一体的手动挡可以自由调节挡位及转速，灵活方便；自动挡可以根据油门调节挡位及转速，方便省事；2、特点不同：手自一体的车需要较高的维护成本及苛刻的使用要求；自动挡的车当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进；3、变速器结构不同：手自一体跟自动挡应用的变速器不同，这是最大的区别。自动挡变速器一般来说有AMT机械液压式变速器、CVT无级变速器等，而手自一体变速器采用了手动变速器和自动变速器两者相结合的装置，比自动挡变速器的结构更为复杂，而且手自一体变速器维护成本也比自动挡变速器大；4、耗油量不同：相对于自动挡汽车，手自一体汽车比较省油，主要是因为手自一体汽车能够在不同的道路选择不同的档位，这样能够为车辆省油。而自动挡汽车只要挂在动档，便会一直耗油；5、价格不同：手自一体汽车的变速箱是自动挡和手动挡的结合体，所以在结构上会更加复杂，这会使手自一体汽车在价格上比自动挡汽车昂贵。

1、变速方式方面，自动挡的汽车采取的是AT调节车速，也就是自动变速器，就是说控制系统会根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，减轻驾驶员的负担。而手自一体挡就是手动挡和自动挡结合在一起，操作更加自由。2、档位使用方面，手自一体在自动挡的基础上增加了像手动波一样的1-4档，驾驶汽车的时候既可以自动换挡，也可以手动切换1-4档。3、驾驶体验方面，自动挡的车辆在城市穿行中，尤其是在堵车时会体现出优势，不需要时刻注意变挡，手自一体的车辆则会给驾驶员带来更多的驾驶乐趣，可以自己调节挡位，操作感十足。4、成本方面，手自一体的车辆价钱普遍高于自动挡的车辆，而且手自一体的车辆维护费用更高，对驾驶员的操作也更加苛刻，而自动挡则比较实惠，且上手容易，驾驶难度较低。5、油耗方面，手自一体的汽车会根据不同的道路选择不同档位，比较省油。但自动挡车辆比较耗油。

自动挡和手自一体的区别如下：方式不同：（1）手自一体：将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡可以自由调节挡位及转速。（2）自动档汽车：采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。特点不同：（1）手自一体：手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。（2）自动档汽车：当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。体验不同（1）手自一体：驾驶起来有畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。（2）自动档汽车：方便省事，在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡，自动挡的优势则更加明显。

手自一体和自动挡的区别：1、挡位控制不同：手自一体车型能够人为地控制挡位，换挡更迅速，能更好地应对行车环境的变化；自动挡可能就不能这么机动灵活的操控。2、油耗花费不同：手自一体更省油，更经济实惠，用车成本更低；自动挡的可选择性低很多，无形中就多耗油，增加用车成本。手自一体属于自动变速箱范畴，具备手动和自动两种换挡模式。自动变速箱的种类有很多，常见的是手自一体变速箱和双离合变速箱。手自一体就是可以在手动和自动挡之间自由切换的变速箱。

手自一体和自动挡的区别是：1、对挡位的控制不同：手自一体的车型能够人为地控制挡位，换挡更迅速；自动挡没有这么机动灵活的操控。2、油耗不同：手自一体更省油，用车成本更低；自动挡的挡位可选择性较低，无形中增加耗油，增加用车成本。3、方式不同：手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自身可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

以下是自动挡和手自一体档的具体区别：1、变速方式方面：手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，可以自由调节挡位及转速。自动档汽车采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代人的主观判断时机和换挡操作。2、特点方面：手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。自动档汽车当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。3、体验方面：手动挡因为能够调节挡位及转速，驾驶起来运动感十足，富有驾驶乐趣。自动档汽车在堵车时，自动挡的优势则更加明显。

自动挡和手自一体的区别是；功能不同、方式不同、体验不同、费用不同，结构不同油耗不同。具体介绍如下；功能不同：自动挡有自动模式；手自一体有2种模式，一种为自动模式，一种为手动模式。手自一体就是在自动挡的基础上，在D挡的左右增加了向手动挡一样的1、2、3、4挡。开车的时候既可以向自动挡一样把变速杆挂在D挡不用换挡，也可以向手动挡一样在1、2、3、4挡之间换挡，不过即使在1、2、3、4挡之间换挡也是和手动挡还是有区别的，因为手自一体的车换挡时是不用踩离合的。自动挡就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度。方式不同：手自一体的车是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式；自动挡的车是采用自动变速器调节车速的汽车。体验不同：手自一体的车手动挡需要自己可以自由调节挡位及转速，灵活方便；自动挡的车不需要自己可以自由调节挡位及转速，方便省事。费用不同：手自一体的车需要较高的维护成本及苛刻的使用要求；自动挡的车当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。结构方面：手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。而普通自动变速箱仅为液力自动变速箱。功能：各自的变速比是不同。油耗：自动挡和手自一体哪个更省油，其实都是自动挡变速箱，手自一体在大多数时候也很少使用到手动模式。那么，其实油耗不会有很大的区别，多数还是在自动模式下行驶，油耗大致上也会是相同的，都是属于自动挡，也就没有手自一体就一定比自动挡省油一说的。另外，手自一体的默认状态是自动挡，在切换成手动时需要先切换到M挡，然后才可以自主的控制升降挡位。在一些汽车的升降挡上可以直接用档杆来完成，即为M挡上的+、-号。而另外一些手自一体的升降挡操作，是在方向盘的后面设计成为两个换挡拨片。普通自动挡则是没有这个档位的，只能是用D挡来完成这些操作。另外一些普通的自动挡还有S挡这个档位，一般是在上坡或者超车的时候才会使用的。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。手自一体变速箱，又称手自排变速箱，也就是手动、自动一体化变速箱。它是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。

手自一体的车和自动挡的车区别如下：1、手自一体汽车结合了手动模式和自动模式，将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，手自一体实际上是自动挡汽车增加的功能，属于自动挡汽车的一种。2、手自一体的汽车有两套变速箱，两种变速箱的变速比不同，因此在不同的行车环境下可选择不同的变速方式，当车辆行驶在比较拥堵的路段时，可以选择自动挡模式，自动挡模式可以在拥堵路段减少驾驶员的驾驶强度。在一些长途或者是高速路段可以使用手动模式，可以在超车时更简单、轻松，增加了驾驶乐趣。3、手自一体的汽车在自动挡变速箱上增加了1、2、3、4档，在开车时，可以将档位直接挂在D挡，也可以使用手动模式，不过在使用手动模式时，还是和手动挡汽车有所差别，因为手自一体变速箱使用手动模式时不需要踩离合。

手自一体与自动挡的区别在于方式不同：手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式；自动挡汽车是采用自动变速器调节车速的汽车。手自一体实际上还是属于自动变速箱，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，其在操作上给予驾驶者更大的自由度，是可以自由选择合适的挡位和换挡时机，提高了驾驶乐趣。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。

自动挡和手自一体的区别在于方式不同：自动挡汽车是采用自动变速器调节车速的汽车；手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。手自一体的挡位操作是：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，汽车暂停时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。

自动挡和手自一体的区别是功能不同：自动挡有自动模式；手自一体有2种模式，一种为自动模式，一种为手动模式。手自一体就是在自动挡的基础上，在D挡的左右增加了向手动挡一样的1、2、3、4挡。开车的时候既可以向自动挡一样把变速杆挂在D挡不用换挡，也可以向手动挡一样在1、2、3、4挡之间换挡，不过即使在1、2、3、4挡之间换挡也是和手动挡还是有区别的，因为手自一体的车换挡时是不用踩离合的。自动挡就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度。

手自一体和自动挡的区别是：1、挡位的控制不同：手自一体车型能够人为控制挡位，换挡更迅速，能更好地应对行车环境的变化；自动挡操控的机动灵活性较低；2、油耗成本不同：手自一体更省油、更经济实惠、用车成本更低；自动挡的挡位可选择性较低，无形中增加油耗，增加用车成本。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

两者的区别在于档位的控制。手动-自动车辆可以手动控制档位，换挡更快，更好地应对驾驶环境的变化。而普通的自动变速器可能没那么灵活。两者的区别在于油耗。手拉手集成更省油，更经济，车辆成本更低。自动档，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位。自动变速器车一般有六档，从上到下依次是P、R、N、D、S、L。在自动档的基础上，在D档左右增加手动波等一、二、三、四档。开车时不仅可以像自动档一样挂D档换挡杆不换挡，还可以像手动档一样在1、2、3、4档之间换挡。但即使在1、2、3、4档之间换挡，还是和手动档不一样，因为手动档是一体的。自动手动挡是汽车手动和自动换挡相结合的一种传动方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地降低了传动系统的功率损耗。手动挡可以根据驾驶员的主观意愿自由调节档位和速度，让驾驶感觉无忧无虑，充满运动感，相当享受。手动自动手动挡不同于纯手动挡汽车。虽然结构上装有离合装置，但需要驾驶员操作，即自动离合。

手自一体和自动挡的区别有：体验不一样、油耗不一样。1.手自一体：手动挡由于自个能够自由调整挡位及转速，驾驶起来有一种畅快的感觉，运动感满满，颇具驾驶快乐。自动档汽车：便利省事，在拥堵时，尤其遇到拥堵又是大爬坡则更加的凸显了自动挡的优点。2.油耗不一样：手自一体更节油，用车成本更低；自动挡的挡位可选择性较低，无形之中提升耗油，提升用车成本。

自动挡是个泛指，比如At、双离合、CVT变速器都可以称之为自动变速器；至于这个手自一体、并不属于专有名词，但在自动变速器漫长的发展过程中，手自一体更多指的是At变速器；简单点说在各大汽车门户网站对车辆配置的描述中，只要提到手自一体、那么必然是At变速器，当然这种命名方式更多是遵循先入为主、约定成俗的原则。命名遵循先入为主原则的例子并不少见，就像电控歧管喷射发动机、与电控缸内直喷发动机一样都是电喷机，只是没办法歧管喷射在前而直喷在后，所以为了区分就形成如今电喷、直喷的命名方式（其实都是电控喷射）；变速器也同样是这个道理，从功能上看但凡具备自动换挡、手动换挡的双模式变速器就是手自一体变速器对吧？如果这么看，那么CVT一般模拟手动、DCT有手动模式，那么所有的自动变速器都能称之为手自一体！为什么手自一体成为了AT的代名词？在自动变速器可以分为At、CVT、DCT三个大类（半自动就不归类了），CVT理论实际上是最早的、可以追溯到达芬奇的手稿（给水车造的简易变速器），而DCT（双离合）与At变速器是脚前脚后，At变速器能比DCT早10年左右出现；只不过CVT、与DCT在早期都是因为加工、材质、设计理念的不成熟而被雪藏；貌似在上世纪58年时、英国的DAF曾打造过一款早期的CVT（这个公司曾给F1赛车打造过CVT变速器），不过寿命短暂、噪声巨大；而At变速器却已经在上世纪60年代实现成熟、并逐渐的普及！所以在那个时代、量产的自动变速器有且只有一种，那就是At变速器；之后的几十年都是以At为主导、所以那个时候At叫自动挡，后来有了CVT那时候为了区分而不叫自动挡、而是起了个很拉风的名字叫无级变速；早期的At变速器是工程师为了简化车辆驾驶操作而设计，平心而论即便是现在的At变速器，都存在换挡逻辑差、不灵活的问题，在上世纪60年代的At变速器表现更加糟糕！比如该升挡时、却升不上去，爬个坡需要降挡或不升挡时、挡位却不受控制的往上升，这样一来早期At变速器的性能受到严重的质疑！受制于那个时期的技术、At变速器的自动模式想做好很难，所以工程师给当时的At变速器融入了一套人工控制机构，如上图这般、设置了D、L、3、2的控制挡位；L挡其实就是变速器的一挡，3、2位也各自代表实际挡位；所以这款四速At（如上图）就获得了手动模式，当然这种早期的手动模式和如今的手动模式没办法比，只有4、5速At往往才采用这种设计；而At变速器发展到6速、甚至7速之后，d、l、3、2的设计也就没了；取而代之的则是M.模式、也就是如今手自一体的原型（如下图所示），这就是手自一体的前生今世！所以一直以来在咱们的汽车市场中，手自一体都是范指At变速器，因为At变速器普及早、普及度最高、最早溶入了手动模式；当At具备手动模式时，DCT与CVT还在实验室呢，所以在CVT及DCT还没量产前，具备手动功能的At变速器就已经被称之为手自一体了，所以这个词汇经过几十年的岁月之后、逐渐演变成的一个形容具有手动模式At变速器的专有名词；如今在所有介绍汽车参数配置的信息中、以及各大汽车门户网站上，CVT、与双离合都会写的很清楚，即便它们也都有手动模式、可依然不会被称为手自一体；而注明手自一体的变速器都是At变速器，所以如今的手自一体逐渐成为了At的专有名词！(出自WWW.qсWxjs.com)

自动挡与手自一体的区别：1、简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的，是可以人为的给变速箱电脑一个换挡信息，就好象手动挡车辆那样换挡的感觉一样；2、就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣；3、原理上区别不大，只是在提速超车方面，手自一体的车子在换挡的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动波的换挡时间，手动更为灵活比如在超车的时候需要从高挡换入抵挡，这时候可用手动波操纵。

手自一体和自动挡区别：1、简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的，是可以人为的给变速箱电脑一个换挡信息，就好象手动挡车辆那样换挡的感觉一样；2、就是有两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动挡，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣；3、原理上区别不大，只是在提速超车方面，手自一体的车子在换挡的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动波的换挡时间，手动更为灵活比如在超车的时候需要从高挡换入抵挡，这时候可用手动波操纵。

手自一体变速器是自动变速器，手自一体变速器指的是带有手动模式的自动变速器。汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，双离合变速器，cvt变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。 双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。 at变速器是技术最成熟，结构最复杂的自动变速器，这样的变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 cvt变速器是一种结构比较结构简单的自动变速器，这样的变速器的内部有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。

手自一体属于自动变速箱范畴，手自一体变速箱具备手动和自动两种换挡模式。自动变速箱的种类有很多，最常见的是手自一体变速箱和双离合变速箱，而手自一体顾名思义，就是可以在手动和自动档之间自由切换的变速箱，因为大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动挡模式下，或者说手自一体的默认设置就是自动变速，因此“手自一体”中手动挡存在的意义只是为了弥补自动挡在某些情况下的不足。例如在上陡坡或者超车时，自动变速箱模式下提速较慢，汽车扭矩不能满足要求，这时只要切换到手动挡模式，就可实现快速超车或者低速爬坡了。