自动驻车和p档的区别

自动驻车和电子手刹的区别主要有以下几点：1、使用方式不同。自动驻车也就是自动刹车的功能，这个系统在每次停车的时候，是不需要手动的，直接踩住刹车就可以，而且启动时也是松开刹车就可以走，对于等红绿灯的时候是非常方便的。电子手刹则是通过电子控制来实现驻车的方式。2、原理不同。自动驻车的工作原理就是通过汽车ECU进行自动测量，由此来判断对汽车的刹车力度。而电子手刹则是通过电子按钮，使得刹车盘和刹车片产生摩擦，由此可以控制停车。3、使用场景不同。从自动驻车和电子手刹的功能就可以看出来，电子手刹适用于日常生活出行。但是自动驻车系统的话，就更适合在一些拥堵的路段以及像市区里面人比较多的地方使用，刹车和启动车辆都是非常便捷的。4、制动不同。在制动方面，自动驻车可以说是具有临时性的，在等红绿灯的时候最为常见。而电子手刹则是长时性的制动。5、功能不同。在功能方面的话，自动驻车如果遇到长时间的停车等待，使用这个自动驻车就可以降低汽车滑行的情况，保证了车辆的安全性。而相比自动驻车，电子手刹可能就更常用于比较倾斜的路段或者陡坡，尤其是在车里没人的停车情况下，可以防止车辆滑行。

区别如下：1、概念：自动驻车：是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。P挡：是自动挡车型中变速箱的上的一个挡位，称为主驻车挡，也就是车辆驻车停车时使用的挡位。同样的，在车辆停稳之后，切换到P档，主要也是限制车辆的移动。不过，P挡是变速箱的挡位，是通过机械结构锁止变速箱，通过限制变速箱的运转，从而限制车辆的移动。2、应用:自动驻车：是属于车辆制动系统，用于车辆停止之后，通过制动系统限制车轮的转动方式，来限制车辆的移动；P挡：是自动挡车型变速箱的一个挡位，用于车辆停止之后，通过锁止变速箱的方式来锁止车辆，防止车辆出现滑动。P模式要手动切换才能驻车，是通过变速箱内部的钢爪锁定传动轴上的棘轮产生制动。也不是简单地拉手刹；自动驻车系统直接控制制动器，也就是踩刹车踏板时控制的那套制动器，停车后只是程序维持制动压力不变、不松刹车而已。拓展知识：1、电子手刹：普通的电子手刹P就是用电脑控制电机夹紧或松开的手刹车，它用按钮P代替拉把，当然，长长钢丝绳也扔掉。电子手刹车，就是电机控制的一种加紧装置，用螺杆的自锁性能。2、机械手刹：用杠杆的原理，通过钢丝拉紧后轮内鼓刹的蹄片，这样后轮不会转，这就是传统的手刹车――制动后轮，拉紧了就不会放手，完全机械的作用。机械手刹是可以用于在一些特殊情况下的车辆减速操作的，因为手刹是作用于车轮，特殊情况下可以使用。而P挡是没有这个功能的，P挡仅可用于停车之后的车辆锁止，行车过程中是不可以切换到P挡的。A按键的程序对应的是停车后自动驻车；打开该程序后、仪表盘上会出现一个A型的字符，车辆停稳后字符颜色改变就算自动驻车了。此时可以松开刹车踏板也不会溜车，但是驻车的原理和P模式的棘轮棘爪没有关系，

自动驻车和电子手刹的区别有以下5点：1、使用方式不同：电子驻车在每次停车的时候都要手动启动，而自动驻车在启动车辆的时候启动，在开车过程中停车的话，不用手动开启，系统会在刹车后自动锁住车辆，放开脚刹也不会溜车。2、原理不同：自动驻车的原理是通过汽车的ECU可以自动测量车轮扭矩、车身的水平度等数据，来判定车辆是否会有溜车的趋势，如果有溜车的趋势，ECU会对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止，电子手刹的原理是通过采用电子按钮的控制方式，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。3、使用场景不同：电子手刹适合日常停车，自动驻车更适合在市区里频繁的起停、拥堵路段。4、制动不同：自动驻车是临时性制动，电子手刹是长时性制动。5、功能不同：自动驻车功能是指在长时间不制动和不启动电子驻车制动器的情况下，使驾驶员能够避免车辆不必要的滑行的功能，电子手刹的功能是用于平地斜坡停车时制动，防止车子在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。

驻车档和空挡区别：1、类型不同，P挡称为驻车挡，N挡称为空挡；2、作用不同，P挡适合停车和驻车，N挡是在短时间停车的时候使用；3、离合器控制不同，P挡时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆有一定的驻车效果。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D以及S档等。P（Parking）：用作停车之用，它是利用d机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。R（Reverse）：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。N（Neutral）：N挡不是为行车设计的，在N挡的状态下，变速箱中的液压冷却液并不工作，这样容易引起干摩擦。久而久之对变速箱友损害。D（Drive）：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。S（Sport）：汽车的运动模式。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

汽车电子驻车和自动驻车的制动时长和使用方法不同。具体区别介绍如下： 制动时长不同： 自动驻车是临时性制动，电子手刹就是长时性制动，两者能够共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。 使用方法不同： 电子驻车就跟手动挡车型的手刹一样，开车时候要放下，停车时候要拉上；而自动驻车，就是在行驶的过程中，它会自己自动拉手刹、放手刹。电子手刹适合长时间停车前后使用，自动驻车适合走走停停路况使用。

以下是电子驻车和自动驻车的区别介绍：使用方式不同：电子驻车需要手动开启，而自动驻车不需要手动按按钮，因此自动驻车更加方便。作用原理不同：电子驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮，而自动驻车则是电子手刹的扩展功能，功能相对于电子驻车更加完善。使用场景不同：电子驻车的使用场景为日常停车，而自动驻车更适合在市区走走停停的路况下使用。

区别如下：1、自动驻车：是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。2、P挡：是通过变速箱内部的钢爪锁定传动轴上的棘轮产生制动。拓展知识：1、电子手刹：普通的电子手刹P就是用电脑控制电机夹紧或松开的手刹车，它用按钮P代替拉把，当然，长长钢丝绳也扔掉。电子手刹车，就是电机控制的一种加紧装置，用螺杆的自锁性能。2、机械手刹：用杠杆的原理，通过钢丝拉紧后轮内鼓刹的蹄片，这样后轮不会转，这就是传统的手刹车――制动后轮，拉紧了就不会放手，完全机械的作用。

驻车空档和停车挡的区别:1、意义上的区别：空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为"N"标识处。停车档，指的是泊车档，P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。2、使用上的区别：停车档：在停车和起动时换档杆要放在P档。在坡道上驻车或在泊车时，一定要先拉手刹，再换入P档。空挡：怠速或起动时换档杆要放在N档，但在等信号灯的短暂停车时无需换入N档，在行车过程中千万不能换入N档滑行，这样不但不能省油，反而会给自动变速器带来很大的损伤。3、作用上的区别：空挡主要是在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。停车挡可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手制动器；长时间停车变速杆应置于P档同时必须拉起手制动器。若行驶中短时停车，可置于D档不动，同时踩住刹车踏板，不必换入P档。

自动泊车系统和自动驻车系统区别：一、工作原理不同。1、自动泊车系统：遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动，驾驶者只需要控制车速即可。2、自动驻车系统：刹车管理系统通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制。二、作用不同。1、自动泊车系统：自动停车入位。2、自动驻车系统：使车辆不会溜后，特别适用于上下坡以及频繁起步停车时。三、系统结构不同。1、自动泊车系统：一中央处理器和一车辆策略控制系统、一图像采集系统和一车载距离探测系统。2、自动驻车系统：电子手刹（EPB）。

自动泊车与自动驻车区别如下：1、自动泊车系统：是指汽车自动泊车入位。但自动泊车并不是全自动的，驾驶员仍然必须踩着制动踏板控制车速，然后车上的计算机系统将接管方向盘，并通过动力转向系统转动车轮，将汽车完全倒入停车位。2、自动驻车系统：是指汽车自动拉手刹。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

“N档”和“P档”的差别就是手动挡车型空档和手刹的差别。“N档”即空档，和手动档车型的空档是一个意思，也是一样的作用，在起动时或拖车时能够使用N档。而“P挡”是驻车档，等同于手动档车型“手刹”的作用，挂入“P档”后车轮处于机械抱死状态，能够防止溜动。P档是驻车档，挂P档的时候会锁止发动机，推车是推不动的，而N档是空档，只是分离了齿轮之间的联系，发动机是没有被锁住的，是能够被推动的，通常短暂停车挂N档，需拉手刹，否则容易溜车。如需要长时间停车的话，是要挂P档。挂P档是必须要在车辆完全刹停后才能够，N档虽然在车辆行驶中能够挂，可是如果需要继续行驶的时候再挂D档，会对变速箱造成打齿等损害。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全能够满足通常驾驶的需要，而如果碰到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。

“N挡”和“P挡”的区别就是手动挡车型空挡和手刹的区别。“N档”指空档，与手动挡车型的空档含义相同，功能相同。起动或牵引时可以使用N档。“P档”是驻车档，相当于手动档车型的“手刹”功能。“P档”接合后，车轮处于机械锁止状态，可防止打滑。p档是驻车档，锁住发动机，推动大车，N档是空挡，只是分离齿轮之间的链接。发动机解锁，可以推动。平时停车时间短，需要拉手刹，不然很容易溜。如果需要长时间停车，就换P档。只有在车辆完全制动后，才能接合P档。虽然在车辆行驶时可以挂N档，但如果在车辆需要继续行驶时挂D档，会对变速箱造成齿圈等损坏。只有驻车档P、倒档R、空档N、前进档D可以满足正常驾驶的需要，但如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要使用其他功能档。p——驻车档、驻车档、起步档。不需要停车的时候，档位在这里，车轮机械锁死，可以防止打滑。r——倒档。倒车时使用。n——空档，空档。临时停车时(如红灯)使用该档位。注意，这个档位意味着空挡。为了防止车辆在斜坡上打滑，你必须踩刹车。d——驱动，前进档，也叫主动档。不用说，前进的时候用这个档位。

电子驻车是指电子手刹，比较适合长时间停车，而自动驻车是临时性制动，适合拥堵路段走走听听或是在等待红绿灯的时候使用，两者一起协调整合后而形成了车辆的刹车系统。电子手刹是通过电子控制的方式来实现停车的，和机械手刹的工作原理是相同的，都是通过刹车盘和刹车盘的摩擦力来使得汽车保持停止状态，只不过简化了机械手刹的操作性，操作起来便捷省力，也避免了万一机械手刹没有挂到位而导致的车辆移动溜车造成的事故。在需要长时间停车时，或是需要在有坡度的地方停车时，将电子手刹启动即可。需要解除的时候，只要踩下踏板，再次按键即可，有的车型甚至可以直接挂D档，踩油门即可解除电子手刹。这样的方式也避免了过往存在的带着手刹行车给发动机和车辆带来的伤害。

汽车电子驻车和自动驻车的区别介绍：1、使用方式的不同电子驻车需要手动开启，而自动驻车不需要手动按按钮；2、作用原理的不同电子驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮，而自动驻车则是电子手刹的扩展功能；3、使用场景的不同电子驻车的使用场景为日常停车，而自动驻车更适合在市区走走停停的路况下使用；4、关于电子驻车的优点EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放（比如小孩、偷盗等）。用更先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故。

电子驻车是电子手刹，自动驻车是autohold功能。自动驻车其实是电子手刹的一个延伸功能，电子手刹是用来取代机械手刹的，电子手刹和自动驻车使用方法不同，应用场景也是不同的。电子手刹是一个系统，电子驻车是电子手刹上的一个功能。手刹大家都是知道的，在停车时，一定要拉紧手刹，否则汽车就会出现溜车现象。电子手刹的结构与机械手刹的结构是不同的，机械手刹有手刹拉线和手刹拉杆。电子手刹是没有手刹拉线和手刹拉杆的，配备电子手刹的汽车在两个后轮上是有手刹电机的，驾驶员可以通过车内的按钮来控制两个后轮上的手刹电机，这样手刹电机可以夹紧刹车片。电子驻车是一个功能，这个功能可以在堵车和等红灯时使用。配备电子手刹的汽车在堵车或等红灯时只需要将车停稳，车子的手刹就会自动锁止，此时驾驶员不需要挂n挡也不需要一直踩着刹车踏板汽车就可以停稳。如果要继续行驶，驾驶员只需要踩下油门踏板就可以了。自动驻车适合在红绿灯较多并且堵车路段较多的市区道路内使用，自动驻车可以提高驾驶体验和便利性。

p挡和手刹的区别很大，p挡是自动变速箱上的一个挡位，手刹属于刹车系统。在停车时需要挂入p挡拉紧手刹，其实只挂入p挡车子是不会溜车的，但是只拉手刹车子可能会溜车。p挡是驻车挡，这个挡位是在停车时使用的，挂入p挡后变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。此时不拉手刹车子也是无法移动的。自动挡汽车还有n挡，n挡也可以在停车时使用。但是n挡和p挡是不同的，n挡没有锁止机构，挂入n挡后没有锁止机构锁止变速箱的齿轮，如果挂入n挡不拉手刹，那车子会溜车。n挡可以在短时间停车不熄火时使用，p挡是在停车熄火时使用的。在正常行驶时，不能挂入n挡滑行，这样可能会导致变速箱温度过高，如果长时间长距离n挡滑行，会直接烧毁变速箱。在行驶时也不能挂p挡，在挂入p挡之前，一定要确保汽车完全停稳了。在平时用车时一定要保持正确的使用习惯，这样可以延长变速箱的使用寿命，并且降低变速箱出现故障的几率。在停车时，一定要挂入p挡并且拉紧手刹。

自动启停和自动驻车是两个完全不同的功能，无法放在一起进行比较，也就谈不上有什么区别。自动启停，也就是发动机启停。自动启停的意思是：车辆刹停时再用力踩下刹车发动机会熄火。一踩油门发动机自动点火。自动启停是厂家为了省油而开发的功能。据权威机构测试，有自动启停功能的车每年可以节省10%至15%的燃料。自动驻车的意思，说白了就是车辆可以根据实际情况判断是否需要自动刹车。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。自动驻车的位置通常紧挨着电子刹车，有的车上显示“（（A））”，有的车上则直接显示“AUTOHOLD”。按下自动驻车，会提示ON，代表自动驻车功能已开启。自动驻车的触发，需要有一个前提，就是必须系好安全带，并且关好车门的情况下才可以正常运行。踩油门、挂挡、转动方向盘，都会解除自动驻车。

两个完全不一样的配置。电子手刹，其实就是普通的手刹，只不过取消了驻车制动手柄，由一个按键替代（机械式手刹拉杆变成了电子按钮），只需要轻轻一扣按钮即可，驾驶员不需要用力拉驻车制动手柄了。还可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。优点就是为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间，让驾驶员停车制动更加的简单省力，尤其是降低了女性驾驶者的操作强度。自动驻车（AUTOHOLD），说白了，就是车辆可以自动刹车。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。原理是行车电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的优点就是走走停停的时候起到驻车的作用，车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行，减少意外的发生。

电子手刹和自动驻车的应用场景有明显的不同，电子手刹在停车熄火时使用，目的是防止溜车。自动驻车主要是在等红绿灯时使用，目的是让驾驶员可以不用一直踩着刹车。电子手刹和自动驻车一般会配合使用，配有电子手刹的车也都会有自动驻车。电子手刹有一个按钮，停车时需要按一下才能起作用，但是自动驻车并不需要按下按钮，这也是两者的区别之一。在等红绿灯时，车辆停稳一会后，自动驻车就会自动启动，即使驾驶员的脚不踩在刹车上，车也不会后溜。在红灯变为绿灯时，驾驶员踩下油门后，自动驻车就会关闭，车辆可以直接向前行驶。电子手刹是打算停车熄火时使用的，需要按下电子手刹的按钮，这时电子手刹才会启动。在开车时，也需要按下电子手刹的按钮，电子手刹会关闭，车辆才可以向前行驶。自动驻车是在短时间停车时使用，目的是为了让驾驶员可以休息一下右脚。电子手刹跟机械手刹的作用一样，都是在长时间停车时防止车辆后溜。并且开启和关闭电子手刹是需要按下电子手刹按钮的，但是自动驻车是自动的不需要人为控制。一般在电子手刹按钮的旁边会有自动驻车按钮，自动驻车按钮上会标记autohold，这个按钮是自动驻车功能的开关键，不想使用此功能可以关闭。

一般来说，p挡点火和n挡点火没有很明显的区别。但是建议通常还是用p挡点火为宜，因为各厂家的说明书都是这么规定的，用n挡点火可能会对汽车的变速箱造成安全隐患。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，而是电脑根据道路和汽车情况，自动帮你实现换挡。一般的自动挡汽车上的挡位共有5个位置，排列顺序为：P、R、N、D、S。“P”为驻车挡、“R”为倒车挡、“N”为空挡、“D”为前进挡、“S”为运动挡。自动挡的车型中，p为驻车挡，n为空挡。在p挡状态下点火，可以防止溜车情况的发生，所以更安全一些。在自动挡中，根据换挡原理的不同，又分为6挡自动变速器、CVT无级变速器、7挡双离合变速器、8挡手自一体等。车主朋友可以根据自己的需求来选择合适的变速器形式。