朗逸挂倒档发出咯噔声

车子挂倒档时有咔嚓声的原因：1、可能是车辆冷车启动的时候，由于变速箱油不够润滑，导致车辆在挂倒挡的时候出现异响。解决方法：车主等待车辆充分热车后，再进行操作即可。2、可能是变速箱油的使用寿命到了，润滑的能力就会下降，挂倒挡的时候就会出现异响。解决方法：车主需要及时更换变速箱油。3、可能是车辆变速箱的齿轮磨损太严重了，就会出现打齿的情况，车辆在挂倒挡的时候，就能够听到金属的声音。解决方法：车主需要及时将车辆开到修理部进行维修。4、如果是手动挡的车辆，在挂倒挡的时候，出现了异常的声音，可能是同步器出现故障。同步器是变速箱内部的一个装置，在进行变速时起到关键作用。有的车可能没有同步器，也就会在换挡的过程中不容易挂上档位。解决方法：车主需要及时维修，或者更换新的同步器。因此我们可以知道在生活中如果出现挂倒挡有咔咔响的问题时，一定要先明确它的具体原因再进行进一步的检查和维修工作，这样既省事也省力可以起到事半功倍的作用。最后要提醒广大司机朋友的是，在生活中进行驾驶时一定要格外注意挂倒挡的问题，上坡的加油，控制车速，怠速挂挡问题都是需要格外注意的。倒车挡是汽车中极为重要的工作挡位之一，它的正确使用不仅能延长变速箱运转寿命，而且能避免意外事故。

挂倒档经常有打齿轮声原因及解决办法：1、可能是车辆冷车启动的时候，由于变速箱油不够润滑，导致车辆在挂倒挡的时候出现异响。解决办法：等待车辆充分热车后，再进行操作即可。2、可能是变速箱油的使用寿命到了，润滑的能力就会下降，挂倒挡的时候就会出现异响。离合器故障，不能正常分离，造成进档响齿。换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。解决办法：需要及时更换变速箱油和离合器。3、可能是车辆变速箱的齿轮磨损太严重了，就会出现打齿的情况，车辆在挂倒挡的时候，就能够听到金属的声音。解决办法：需要及时将车辆开到修理部进行维修。4、如果是手动挡的车辆，在挂倒挡的时候，出现了异常的声音，可能是同步器出现故障。解决办法：需要及时维修，或者更换新的同步器。5、离合器没有踩到底，分离不彻底，造成倒挡挂不进去。解决办法：在挂挡的时候一定要把离合器踩到底。6、离合器传动机构有故障，离合器压盘、离合器片有问题，造成分离不彻底。解决办法：离合器出现问题建议去汽修厂检测维修。7、变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。越级加挡。解决办法：加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。8、还有一种情况自由行程是够的，是我们车内铺了比较厚的脚垫，虽然已经踩到底了，但是因为我们有着厚脚垫在底下挡着有段距离，还是导致了分离不彻底，这种情况也会出现打齿轮的声音，出现这种情况就要检查一下了，如果是脚垫的影响就要把它撤掉了。倒档的结构介绍：倒档没有同步器组件，倒档齿轮副为直齿结构，进入倒档的过程是齿轮的轴向移动，通过齿轮结合端圆弧齿导入、直接挂档。倒挡的功能作用单一简单，就是使车辆反方向行驶、实现倒退，但这一功用对任何汽车而言都不可或缺。在手动挡车型中，倒挡还具有坡道刹车功能，在下坡段停车可以通过挂倒挡方式将驱动轴机械锁止。

大众车挂倒档咔嚓声的原因为车辆没有停稳，离合器没有踩到底，变速箱油脏污。以下是该问题原因和解决方法的详细介绍：车辆没有停稳：倒档不配同步器，因此在挂倒档时车辆最好为静止状态，以免对变速箱造成伤害。离合器没有踩到底：离合器没有踩到底，导致换挡机构未完全脱开，形成倒挡冲击。变速箱油脏污：要定期更换变速箱油，如果油品脏污，将丧失对齿轮的润滑保护作用，造成异响的情况。解决方法：及时更换新的变速箱油。

出现这种问题，一方面原因是操作不到位，另一方面则是变速杆球销座磨损过多导致。以下是原因和解决方法的详细介绍：换挡操作不到位：减挡需要先减速，换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位。变速杆球销座磨损过多：变速杆球销座磨损过多导致在挂一档、倒档时，变速杆下端不能将滑动齿轮推移到位，即从档、倒档变速叉轴导动块凹槽上方脱出，使一档、倒档拨叉轴未进入挂档时的正确位置。建议前往维修机构更换新变速杆。

老朗逸突然挂倒档挂不上原因有以下几点：没有挂进档位：还处在空挡状态；倒档一般没有同步器，虽然绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去，但是总会有两齿相顶挂不进去的时候，这时只要抬一下离合器，让输入轴转一下重新对齿就可以。手刹没有放下：还处在手动制动状态，车也不会动。离合没有松掉：离合还处在脱离状态，动力没有进行输出。变速箱里档位的同步器卡死：或者出现其他问题，这种情况需要到专业店维修。

可能是齿轮咬合的声音或者变速箱内部磨损造成，以下是相关信息：1、概况：朗逸是由上海大众生产的一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”。2、其他：作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

朗逸一档和倒档挂不进的原因是操作不到位，变速杆球销座磨损过多。以下是详细介绍：换挡操作不到位：减挡需要先减速，换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位。变速杆球销座磨损过多：变速杆球销座磨损过多导致在挂一档、倒档时，变速杆下端不能将滑动齿轮推移到位，即从档、倒档变速叉轴导动块凹槽上方脱出，使一档、倒档拨叉轴未进入挂档时的正确位置。建议前往维修机构更换新变速杆。

很轻微的响声是正常现象，因为挂入倒档有个倒档锁要工作。所以会有很轻微的咯噔一声。如果声音很大的就需要检查倒档锁。建议去维修店检查。以下是相关介绍：1、简介：大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。2、历史：世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。

主要是两方面的原因，一是手动变速箱特有的结构设计原理造成，二是挂挡操作不当引起。以下是具体介绍：1、原因：手动挡车型倒挡大多有一个锁止机构，或提或摁，这是为了防止车辆前进时误挂入倒挡，进而对变速器齿轮造成极大冲击！当把挡杆摆到极限位置时，锁止机构中的限位块会被挡板挡住，导致无法挂上倒挡。此时只有按住或者提升倒挡按钮，限位块才能越过挡板继续移动，从而挂入倒挡，倒挡没有同步器组件，倒挡齿轮副为直齿结构，进入倒挡的过程是齿轮的轴向移动，通过齿轮结合端圆弧齿导入，直接挂挡，这样的操作必然会发生齿轮之间的碰撞，所以才常常会听到咔的一声。2、正确操作：让车辆完全停下来，踩下离合后静止，慢慢挂入，这样有助于消除阻止感及打齿噪音，保护变速器齿轮，另外如果出现倒挡挂不进的情况，不要使劲一直挂，应该先挂入前进档往前稍一前进，然后就可以轻松挂入倒挡。

自动挡挂倒档咯噔一下是汽车出现故障。以下是关于原因的介绍：1、电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。2、怠速挂挡：自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动。3、倒档没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。

挂倒挡倒车时，由于此时车辆前进方向相反，而刹车片与托架后端存在一定的旷量间隙，所以在刹车的时候，刹车片便会随之撞击托架后端面，从而发出咯噔的异响。倒车时候的咯噔响声属于正常的旷量异响，并不是车辆存在故障的征兆。下面避免挂倒挡时发出异响的方法：1.停稳再挂：车还没完全停住，倒挡就挂进去。这对于变速箱的伤害非常大。在挂倒挡时，需要注意一定踩住刹车将车停稳后再挂。2.离合器踩到底：在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡。3.倒车要慢：切忌狠踩油门急加速倒车，这样会对直牙齿轮造成很大的伤害。

朗逸挂倒档发出异声可能是发动机或者变速器的问题。以下是关于朗逸挂倒档发出异声原因的相关介绍：1、发动机有异响：症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志着发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。2、变速箱有异响：症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

倒档没有同步器和挂挡时没停稳。以下是具体内容介绍:1.刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动:换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏,此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。2.怠速挂挡:自动挡车型在刚启动发动机的前几秒中，引擎转速很高，如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关,科学做法是待仪表盘中显示的转速稳定下来后再使用倒挡。3.倒档没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡，另外，为了与前进挡区别开来，大部分车的变速箱倒档都没有同步器，这就是为什么倒档比别的挡难挂，有时还会在挂倒档时出现异响的原因。4.挂挡时没停稳：停车时，我们都是先将车停稳然后再把档杆从D档切换到P档，如果车子没停稳就挂到P档，变速箱内部的P档锁钩就会打在齿轮上发出咯噔一声，这样的操作会使得锁钩磨损甚至断裂，严重的会造成变速箱报废。 

以下是自动挡挂倒挡咯噔冲击的原因：1、刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏；2、怠速挂挡：自动挡车型在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位挂至倒挡，给变速箱带来强烈的冲击；3、倒挡没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用。扩展资料：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

倒挡有响声的原因：有的车型变速箱倒挡是不像其它档位那样具有同步器，所以挂倒挡时会比较难挂上，所以会产生声响；有的则是驾驶员操作导致的变速箱异响。以下是相关介绍：1、操作不当：假如是异常声响，不像正常的变速箱因没有同步器而产生的响声，就需要判断驾驶员是否操作不当。很有可能是在车辆没停稳时，挂下倒挡，就会使得齿轮和齿轮摩擦加剧，发生打齿的现象。2、正确操作：作为驾驶员，出于对车辆的保护，尽量在车辆停稳之后，再挂倒挡，这更能保护好变速器，减少异响的发生。3、同步器：一般情况下，汽车自动变速器上还有P档、N档、D档，有些汽车还有S档，这些档位因为常用，所以大部分车型的变速器在这些档位上都有配备同步器，所以在挂这些档位时会比倒车档少出现相关异响。

自动挡挂倒档咯噔冲击有以下几点原因：1、刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏；此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，否则会造成分离轴承过度磨损。2、怠速挂挡：如果在发动机转速还未下降到稳定状态就将挡位从空挡挂至倒挡，就会给变速箱带来强烈的冲击震动，会损坏变速箱内的换挡开关。3、倒档没有同步器：同步器是变速箱内部的装置，在行车变换挡位的时候，起到平稳啮合齿轮的作用，有的车没有同步器，换挡的时候不容易挂挡。4、挂挡时没停稳：如果车子没停稳就挂到P档，变速箱内部的P档锁钩就会打在齿轮上发出咯噔一声。这样的操作会使得锁钩磨损甚至断裂，严重的会造成变速箱报废。

可能是因为自动变速箱的控制机构出现了故障导致挂入倒挡发出咯噔的声音，也可能是自动变速箱太久没有更换变速箱油导致的。如果出现了这种情况，建议去4s店进行检查并维修，必要时更换变速箱油。自动变速箱是一种传动装置，可以根据汽车的速度和发动机的转速自动变速和自动操作。当前，汽车中有四种常见的自动变速器类型，即液压自动变速器（AT），机械无级变速器（CVT），电控机械自动变速器（AMT）和双离合器自动变速器。自动变速器的核心是实现自动换挡。所谓自动换挡是指驾驶员在汽车行驶过程中根据驾驶过程的需要操纵油门踏板（加速踏板），并且自动变速器可以根据发动机负荷和换挡而自动换档。

大众车型挂倒档操作都一样，倒挡的档杆位置和1档是同一个位置，不同的是，直接将档杆靠入该位置，车辆处于1档状态，再刻意将档杆往下压然后再挂入1档位置，此时车辆处于倒挡状态。大众朗逸的倒挡只有在车辆静止和发动机怠速运转时才可以切入倒档，这是为了保证驾驶员的行车安全和防止变速器的损坏，如果变速杆要切入位置R，必须在点火开关打开时踩下制动踏板并同时按下锁止按钮。变速杆处于倒挡位置时，仪表台上会显示大写字母R，倒车灯亮起。当发现挂不进倒挡时，有可能是离合没有踩尽。这种情况下，只需要重新补踩一脚离合就好了。如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。

这可能是因为没有将制动踏板踩到合适的位置导致的，也可能是挂入倒挡时汽车还没有完全停稳导致的。在挂入倒挡之前，一定要确保汽车已经完全停稳了，否则会导致自动变速箱受到损伤。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

挂入倒挡咯噔一下可能是因为自动变速箱的控制机构出现了故障，也可能是自动变速箱太久没有更换变速箱油导致的。出现这种情况后，建议去4s店检查维修，并且要及时更换变速箱油。自动变速箱内部是有变速箱油的，变速箱油起到润滑，散热，传力的作用。如果没有变速箱油，那自动变速箱是无法正常运行的。自动变速箱内的油液是需要定期更换的，所以建议大家在平时用车时按时更换变速箱油，并且在更换变速箱油时，一定要选择原厂产品。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱上市后受到了不少消费者的欢迎。