电装跟原厂的区别

原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。渠道不一样：所谓原厂配套，并不一定是由汽车制造厂家生产，而是指由汽车制造厂家（也称主机厂）指定配套零部件生产厂家（也叫配套厂）生产配件。原厂件来源一般都是车企找品牌代工厂按照车型规格和要求进行生产加工，质量和原车配件都一样，因为在生产时车企都是严格要求，一般来说只供货给4S店，所以还有一种叫法叫4S件，但是车企对于汽配销售每年都有任务，如果4S店没完成，每年也会有很多原厂件流入到正规汽配市场中去。质量不一样：虽然两者的质量没有很大差别，但是还有细微差别的。原厂配套的零件是由汽车制造厂家制造的，质量还是更优质一些的。价格不一样：原厂配套和原厂件的的制作厂家不一样，那么价格也会有高有低，不一样。

汽车原厂和正版的区别如下：1.意思不同：原厂配件是指主机厂的正规供应商所生产的配件。正版配件是指由原厂生产，而非委外或其他授权的厂家联合组装而成的产品；2.产方现状不同：原厂配件不是汽车原厂，是同原厂汽车同一生产供应商生产，同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。主要来自主机厂和4S店，零件带有品牌包装。正版配件是不断受委于某些知名品牌生产产品的零部件，或贴牌，或合资生产，市场真假难辨。在选购汽车配件时，要检查零部件的包装是否规范，印字是否清晰正规，正规汽车配件的外观工整，棱角分明，比较光滑，如果是假配件看起来会比较粗糙，细节之处有出现焊接、脱胶等现象。包装盒内都会带有产品合格证、厂家生产许可证和编号等。往往没有这三个证明或三证不全的情况，有可能不是正规厂家生产。

混合动力跟插电式混合动力的区别在是否能外接电源充电、电池容量、是否可以上绿牌。具体相关介绍如下：是否能外接电源充电：混合动力为不插电混动，不能外接电源充电；插电式混合动力可以。电池容量：混合动力电池容量小，插电式混合动力大。是否可以上绿牌：混合动力不可以，插电式混合动力可以纯电动模式下驾驶一定距离，可以上绿牌。不插电混动：是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电；不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。插电式混动：是目前比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌，除了北京地区以外；插电式混动相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。

4s店换前挡风玻璃跟原厂本质上没有区别，只存在玻璃标的区别。更换前挡风玻璃后需要注意以下几点：三天内勿洗车：换完挡风玻璃后三天内切勿洗车，三天后再将固定风挡玻璃位置的胶带撕下。避免行驶颠簸路段：尽量避免行驶颠簸过多的路段，避免紧急刹车和急加速，防止风挡玻璃发生移位。注意车速：不要跑高速，将最高车速控制在每小时80公里以内。不要开窗：更换后风挡玻璃后三天内行驶时不能开窗，防止后风挡玻璃因兜风而出现移位现象。

原厂件跟副厂件的区别是在售后保障、使用寿命、使用效果方面都有所不同。以下是详细介绍：售后保障：原厂件都有明确的售后政策，严格遵守国家的三包法，而副厂件并不一定如此。使用寿命：原厂件和装车件同宗同源，因此其使用寿命较长，但副厂件基本都是仿造原厂件，其使用寿命低于原厂件。使用效果：原厂件的品质经过了主机厂的调试，和原车契合度非常高，使用效果远胜副厂件。

拆车件跟原厂件不一样。原厂件：从字面的意思就可以了解到，原厂件就是和汽车原装出厂的配件一样。原厂生产出来的汽车配件无论是质量还是契合度都最好，不用担心汽车适用，但唯一的缺点就是价格比较高。有一些不良商家就看中了其中的利益，把不是原厂件的汽车配件当做原厂件的来卖给你，以次充好。拆车件：拆车件就是从其他车子上拆下来的零件。拆车件最没有质量保证，因为质量可能有坏。有些商家会把使用了很久的拆车件翻新后进行第二次售卖，这个的质量就非常差了，车子使用上这样的配件很容易出问题。而且拆车件的来源十分广，虽然从其他车子上拆下来，但是这些车子可能是报废车、事故车、泡水车等，运气好可能还能买到从车子上拆下来的原厂件，不过大多数人的运气都一般。

以下是关于原厂配套和原厂的区别：原厂配套：不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。原厂件：来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求进行生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。扩展资料：所谓原厂，就是产品的原厂家。也就是说此厂家是此产品的规定生产厂家所生产的产品。原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

原厂后视镜和不是原厂的区别如下：1、生产方式不同：原厂是专门提供零件某个固定零件所生产，而副厂的汽车配件都是由小型的加工厂生产。2、质量不同：原厂生产的东西是严格经过检测，而副厂的会有瑕疵，有一些副厂件是从正厂制件生产出来的产品以后仿制，或者根本就是道一些正厂件的次品，其实从根本上讲就是不能用的配件，但是这些配件却被放到了销售市场上。3、工艺不同：正厂和副厂出品的反光镜也有很大的差别。原厂生产的反光镜比较精美，而副厂生产的工艺会很差。

基本上没什么区别，都是可以正常的使用。以下是关于压缩机的相关介绍：1、概括：压缩机(compressor），是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热）→膨胀→蒸发(吸热）的制冷循环。2、分类：压缩机按其原理可分为容积型压缩机与速度型压缩机。

辨别前挡玻璃是不是原厂的更简单有效的方法是看玻璃上是否有车辆品牌的LOGO标，有就是原厂生产，没有则不是原厂玻璃。以下是关于汽车玻璃的详细介绍：1、制作：汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。2、分类：汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。

以下是原厂配套和原厂区别：1、原厂配套：所谓原厂配套，并不一定是由汽车制造厂家生产，而是指由汽车制造厂家（也称主机厂）指定配套零部件生产厂家（也叫配套厂）生产配件。2、原厂件：原厂件来源一般都是车企找品牌代工厂按照车型规格和要求进行生产加工，质量和原车配件都一样，因为在生产时车企都是严格要求，一般来说只供货给4S店，所以还有一种叫法叫4S件，但是车企对于汽配销售每年都有任务，如果4S店没完成，每年也会有很多原厂件流入到正规汽配市场中去。

原厂配套和原厂的区别：1、原厂配套：不是汽车原厂，同原厂汽车同一生产供应商生产。同时面向市场销售，包括品牌件和仿品。2、原厂件：来源是车企找的品牌代工厂按照车型的规格和要求进行生产加工。生产的时候车企严格要求，只供货给4S店，但是车企对于汽配的销售每年都是有任务。3、扩展资料：原厂配套和原厂件的主要区别为渠道不一样，质量也不一样，价格不一样。

以下是对电装喇叭和普通喇叭的区别的详细介绍：1、指代不同：（1）电装喇叭：在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。（2）普通喇叭：内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。2、结构不同：（1）电装喇叭：两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。（2）普通喇叭：主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络，装于汽车前门。3、特点不同：（1）电装喇叭：在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。低音逼真具有凝聚力，能量密度较大，瞬态较好能收能放；中音人声丰满甜美；高音晶莹剔透，细腻富有穿透力。（2）普通喇叭：作为将电能转变为“声能”的唯一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上。

副厂的灯跟原厂的灯的区别在于质量和价格。副厂大灯的价格更加便宜，而且副厂大灯的外壳随着使用时间的增加密封性能会下降，并且老化也会比较明显；但原厂大灯的外壳使用很多年密封性能都不会下降，并且也不会有比较明显的老化。鉴别大灯是原厂还是副厂的方法如下：1、观察大灯边角衔接处是否存在很多瑕疵，因为相对于原厂车灯来说，副厂车灯质量大体上参差不齐，同时，车灯上刻印的字符也比较模糊不清。2、看大灯安装之后与车身之间的缝隙是否不均，左右偏差较大，这主要是因为副厂制造水平不足，公差配合方面没有做好所导致，而原厂车灯这方面做得较好。3、副厂车灯的灯光照射效果较差，反应时间稍长，甚至有可能会出现左右灯光亮度不一的情况。

油电混合跟插电混合的区别有以下这些方面，分别是：1、是否属于新能源不同。油电混动不属于新能源车辆，而插电混动属于新能源车辆。2、充电方式不同。插电式混动可以主动外接充电桩充电；油电混动则不可以主动充电。油电混动的汽车，严格来说只能算是节能车。油电混动的汽车还是只能依靠发动机燃烧汽油来驱动车辆，因为仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物，所以本质上与普通的烧汽油的汽车是一个性质。而插电混动的汽车则可以单独使用电机驱动汽车，可以做到真正的零排放。3、行驶里程不同。油电混动汽车如果使用纯电动模式行驶，一般只可以行驶几公里；而插电混动汽车使用纯电模式行驶，一般可以达到几十公里。

插电式混动跟油电混动的区别是：1、充电方式不同：插电式混动的充电方式可以纯电模式充电；油电混合的充电方式不是纯电动充电模式，有两种动力系统。2、驱动方式不同：插电式混动不需要加油，全部用电驱动；油电混合用油和电驱动。3、动力来源不同：插电式混动的动力来源是电池，通过插电对电池组进行充电，让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗、减少空气污染的目的；油电混合的动力来源主要是机油，电动仅能作为辅助功能。

新福特福克斯原厂轮毂跟副厂轮毂的价格，工艺，质量都都不同。福克斯轮毂（CarRim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

电装火花塞个人觉得还可以：1、DENSO铱金火花塞和大部分铱金火花塞效果相同，他的优势就是中心电极0.4mm，比大品牌NGK铱金火花塞细一点，但是使用起来是根本没有任何区别的；2、但是他有一个弊端，因为他的中心电极过细，所以导致寿命非常短，一般就在1-2万公里之间（自己使用的体会），大部分朋友也在用denso，也反映这个问题。现在我已经更换成NGK铱金了，寿命比电装要强的很多；3、并且，在日本，现在中国卖的这种I系列电装火花塞叫做铱动力火花塞，是一种展示品，让客户感受一下铱金的动力的，但是并不是正经装车的产品。正经的产品是双铱金火花塞，寿命8万公里上下，这才叫做真正的铱金火花塞，但是根本不销售中国；4、只给中国电装铱金IK20这系列销售，寿命非常短，这是日本人对中国人的一贯作风；5、所以我还是很认同NGK品牌，近几年NGK在国内的广告少了，但是NGK的历史要比电装denso长得多。建议你用NGK的。那才是货真价实的铱金火花塞。

例：W24ER表示螺纹公径14mm、螺纹长度12.7mm、热值24、带阻尼电阻型火花塞。DENSO型号编制：（1）—（2）—（3）—（4） 1、螺纹公径：M—18mm、六角对边25.4mm W—14mm、六角对边20.6mm X—12mm、六角对边18mm U—10mm、六角对边16mm 2、热值：热<————————————————————————————>冷 4、9、14、16、17、20、22、24、25、27、29、31、34、37 3、螺纹长度：E—19mm F—12mm L—11.2mm 标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm） 4、火花塞类型：P—绝缘体突出型 L—短座型 S—普通型 R—带阻尼电阻型 N—赛车型 M—小型 U—U型槽电极型 DENSO铱金火花塞，习惯叫法电装铱金火花塞。是日本电装的主打产品，0.4的点火电极直径是世界最细的，需要点火电压低，，节省燃油，爆发力快，是F1赛车的指定专用火花塞，是丰田的配套产品，电装专利U型槽技术是世界唯一的，加大点火爆发力度，使燃烧更充分。