踩离合滑行会伤害离合吗?

离合器踩到底滑行不伤离合，这是常规操作，手动挡汽车刹车都是离合踩到底，同时踩刹车，这个时候肯定有一段时间在进行滑行，只是这样做长时间这样滑行有一定的安全风险。如果并不是为了停车而踩刹车，那么可以不用踩离合，直接轻点刹车即可。原因：离合踩到底后，发动机与变速箱存在断开状态，汽车失去动力，对发动机和变速箱都没有磨损，这个时候踩刹车，对汽车没有任何伤害，只是汽车发动机与变速箱失去动力连接，只是如果单纯地用刹车来制动，失去了发动机的制动，长时间踩刹车会增加刹车系统负担，影响驾驶安全。注意事项：而根据车速的下降，按照顺序以6/5/4/3/2/1的顺序逐级降档，以带档滑行的模式可做到滑行距离平均80%以上不喷油。因为滑行过程中车身的惯性力，通过车轮反向带动传动系统和发动机运转，没有运行负荷则电喷系统可以取消喷油。

只要踩踏超过5秒钟的时间，同时也没有任何其它方面的动作，此时就会按照空挡作为滑行来处理的。进行科目三考试的时候，不踩刹车和油门，只踩离合是属于空挡滑行。如果有碰到红灯，需要及时刹车，路过人行道也应该及时刹车，考试期间要求学员，刹车就一定要停下来。如果不踩离合回空挡，这种行为是很伤车的。一般车辆在启动的过程中，都是需要先去踩离合踏板，避免打火时对发动机造成很大的负荷，还能延长电瓶以及发动机的寿命。如果没有松油门，并且不去踩离合器，就会出现拍空挡，车辆在下坡期间变速器会造成很大的磨损。换挡通常都是要先去踩离合，然后马上更换挡位的，切记不要拖泥带水，脚一直踩在离合器踏板上面。如果总是把脚放在离合器踏板上，考试车每个位置都有探头和传感器，所有的操作都会被记录下来，这种不良的操作方式，就会直接判定考试不合格。科目三考试要点：科目三考试是挡位经常变换，遇见路牌要踩刹车，遇见红灯要踩刹车，路边临时停车要踩刹车，进入人行横道要踩刹车。踩刹车就要先踩离合。但科目三要求学员在想刹车的时候，必须立刻把车停下来。这是考试，与现实中在马路上开车有些区别。换挡也是先踩离合然后马上果断换挡，不要拖泥带水，一直踩着离合。习惯性的不要脚总是搭在离合踏板上，考试车每一个部位都有传感器和探头，你的所有驾考操作，都被随时记录了下来。一旦踩离合5秒不做其他操作即被判定考试不合格。科目三考试难点：速度与挡位不匹配，关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。

不踩离合换挡对车有伤害，会冲击变速箱。手动挡汽车都有离合器踏板，每次换挡都需要踩下，起步也需要离合器。换挡时离合器踏板不踩下，会冲击变速箱，缩短变速箱的使用寿命。所以在换挡的时候，一定要快速将离合器踏板踩到底，以免受到变速箱的冲击。很多驾驶不熟练的在换挡后会有很大的顿挫，这是发动机飞轮和离合器片的速度差过大造成的。降挡时可以使用降档加油的技巧，这样离合器接合后，车就不会有大的倒退。要想避免汽车换挡后的大倒退，就要减小发动机飞轮与离合器片的速度差，这样汽车才不会经历严重的倒退。手动挡汽车启动时，需要使用半联动技能。只有这样才能顺利开始。如果起步时离合器踏板完全抬起，会导致发动机熄火，因为发动机飞轮和离合器片的速度差太大。半联动技术是逐渐减小发动机飞轮和离合器片之间的速度差。

开车下坡踩离合器滑行会烧离合器。检查离合器：离合器分离不彻底，可以尝试用力把离合器踩到底，看是否可以挂档。如果是离合器的零部件损坏需要去维修，更换摩擦片、压盘和分离轴承等。离合器打滑：离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足；离合不到位就抢挡或脱档；长时间半离合状态跑车、踩离合滑行；挂档或脱档不到位，车子在挂挡或脱档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

这是常规操作，手动挡汽车刹车都是离合踩到底，同时踩刹车，这个时候肯定有一段时间在进行滑行，不存在伤不伤车，只是这样做长时间这样滑行有一定的安全风险。如果并不是为了停车而踩刹车，那么可以不用踩离合，直接轻点刹车即可。扩展资料：1、原因：离合踩到底后，发动机与变速箱存在断开状态，汽车失去动力，对发动机和变速箱都没有磨损，这个时候踩刹车，对汽车没有任何伤害，只是汽车发动机与变速箱失去动力连接，只是如果单纯地用刹车来制动，失去了发动机的制动，长时间踩刹车会增加刹车系统负担，影响驾驶安全。2、注意事项：而根据车速的下降，按照顺序以6/5/4/3/2/1的顺序逐级降档，以带档滑行的模式可做到滑行距离平均80%以上不喷油。因为滑行过程中车身的惯性力，通过车轮反向带动传动系统和发动机运转，没有运行负荷则电喷系统可以取消喷油。合理控制前进挡与车速的匹配，带档滑行的距离也不会更低，所以这种操作会更加省油。

考试中汽车离合只要踩踏5秒，而没有做其它配合操作，就会按空挡滑行处理。以下是更多相关资料:1、科目三考试要点：科目三考试是挡位经常变换，遇见路牌要踩刹车，遇见红灯要踩刹车，路边临时停车要踩刹车，进入人行横道要踩刹车。踩刹车就要先踩离合。但科目三要求学员在想刹车的时候，必须立刻把车停下来。这是考试，与现实中在马路上开车有些区别。换挡也是先踩离合然后马上果断换挡，不要拖泥带水，一直踩着离合。习惯性的不要脚总是搭在离合踏板上，考试车每一个部位都有传感器和探头，你的所有驾考操作，都被随时记录了下来。一旦踩离合5秒不做其他操作即被判定考试不合格。2、科目三考试难点：速度与挡位不匹配，关于高挡低速和高速低挡的错误，在考试行车过程中你需要注意一下。在你换挡位之前，一定要把速度加到或降到与挡位相匹配的速度上，然后再切换挡位！行驶过程中，记得每隔八秒瞄一眼速度表，这样可以防止这种错误的发生。

空挡踩离合伤车。以下是关于空挡踩离合伤车的原因：1、踩下离合踏板的同时就会带动车辆的某些部件工作，离合器踏板受力压下去以后就会拉动连杆，连杆通过固定销，再次将力传递到连杆断头，继而到后端接触到分离轴承，这些力推动分离轴承工作前行，与离合器片接合，这时候离合器实际是半联动状态。2、经常这样受损最严重的是离合器分离轴承，因为它直接与从动盘接触，被从动盘带动旋转，时间久了就会因为磨损而出现松旷，或是因为润滑油减少而烧死。

不踩离合换挡对车有伤害。踩离合换挡主要原因是为了转速，当发动机转速和车轮轴转速达到相同时，如果转速不够，还可以采用加空油提速的方式，就能轻松切换档位，离合器就是起到这个同步作用。相关资料如下：1、不踩离合换挡会加重磨损变速箱的各档齿轮，加速变速箱零部件的更换周期，同时，对发动机、传动轴等也有损伤。2、不踩离合换挡会造成车辆突然加速或减速，发动机的油耗自然就会增加，是不会达到节油的目的的。

n挡滑行时，变速箱内的油压会降低，这样会影响变速箱的润滑和散热。并且n挡滑行时，发动机的转速就是怠速时的转速，也就是挂入n挡后发动机会处于怠速模式，如果需要加速，此时需要挂入d挡，那此时发动机的转速很低，这样变速箱就会受到很大的冲击，这样对变速箱是不好的。如果长时间长距离的n挡滑行，那可能会直接烧毁变速箱。所以，车友们在驾驶自动挡汽车时，不要挂入n挡滑行。n挡只是在停车时使用的挡位。自动变速箱还有p挡，这个挡位也是可以在停车时使用的。但是p挡和n挡是不同的。p挡内部有锁止机构，挂入p挡之后锁止机构会锁止变速箱的齿轮，这样等于间接锁止了车轮，此时不拉手刹车子也是不会出现溜车现象的。如果挂入了n挡不拉手刹，那车子会出现溜车现象。在挂入p挡之前，一定要确保车子完全停稳了，否则会损伤变速箱内部的锁止机构。挂入p挡后不要不拉手刹，这样时间久了会损伤变速箱内的锁止机构。在等红灯时，不建议挂入p挡，建议车友们挂入n挡。

离合踩到底滑行是不会烧离合的，具体如下：1、离合的作用是手动挡的汽车在换挡的时候，为了防止换挡过程的汽车产生汽车震动，从而采取的一种机械补偿方式，所以在变速、刹车灯情况下必须踩离合器；2、如果是将离合器踩到底，处于完全分离状态的汽车滑行是完全不伤离合器的；3、但此时的汽车是属于速度失控状态的，如果一旦发生情况的时候，处理需要冷静果断，以防发生更大的事故。

踩离合同时踩刹车不属于空挡滑行，踩住刹车是配合增强车辆制动能力，详情如下：1、有些停车的地面坡道过陡，停车必须采取手刹带挡的方式，点火时候如踩离合会因为手刹效果不佳产生溜车，此刻踩住刹车就能控制住了；2、还可避免忘记带挡停车了点火的时候又忘了踩离合导致车辆前冲可能引发事故，带挡点火时踩住刹车可以瞬间憋灭发动机，不会引发事故；3、手动挡的车在确认是空挡的前提下是可以直接启动的，但是为了保险起见，一般老司机都会踩下离合踏板再启动车辆，以防止在挡位没有摘除的情况下车辆突然窜出发生危险。

长时间踩离合会被判空挡滑行的，长时间踩离合的害处：1、开车时经常踩离合器会造成离合器片长期耗损，影响离合器的使用寿命；2、离合器的正确使用正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；3、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；4、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

靠边停车踩离合不是空挡滑行的，靠边停车踩离合的操作标准：1、迅速打开右转向灯，根据需要，松油门，踩刹车，减速减二挡，观察右后视镜，确保安全时，转向灯三秒后，右打方向盘，通过“三把方向”，将车辆靠边摆直摆到位；2、车辆即将停下时，踩离合，由轻到重踩刹车至车停止，拉手刹，摘空挡，松离合，松脚刹；3、松安全带，观察车外情况，确保安全后，向考官报告：“报告考官，操作完毕，车外安全，具备出车条件，请指示。”考官同意下车后，学员下车，考试完毕。

踩离合等红灯不算空挡滑行。空挡滑行是变速杆位于空挡的位置，踩离合滑行时变速杆沒有位于空挡位置是不算空挡滑行的。空挡滑行是指：1、在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空挡位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法；2、空挡滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空挡滑行；3、脱挡后反而需要一个怠速油耗，而不脱挡，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。

踩离合滑行对车有伤害，踩离合滑行会使分离轴承一直工作，损耗分离轴承的使用寿命。分离轴承损坏检查方法：发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。踩离合滑行和空挡滑行的区别如下：1、这两者最本质的区别在于变速箱和发动机是否连接。空档滑行时，变速箱和发动机是有连接的，只不过挂入空挡后，切断了变速箱输入轴和输出轴之间的连接。但是踩离合滑行时，直接切断了发动机和变速箱之间的连接，这时候发动机在空转；2、空档滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空档滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的。开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、假如空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡，如果车速过快还可能导致挂不上档的情况。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是十分不安全的行为。

踩离合滑行的时候可以踩刹车减速。踩离合滑行伤离合，若是离合踩到底是不会伤离合器的；若是半踩离合就会加剧离合器的磨损，损伤离合器。驾驶员驾驶车辆要规范对离合器的使用，以免加剧对离合器的损伤。离合器的操作要领如下：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则；2、起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离；3、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的；4、在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

踩离合滑行对离合不好，踩离合滑行会使分离轴承一直工作，损耗分离轴承的使用寿命。分离轴承损坏检查方法：发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。踩离合滑行和空挡滑行的区别如下：1、这两者最本质的区别在于变速箱和发动机是否连接。空档滑行时，变速箱和发动机是有连接的，只不过挂入空挡后，切断了变速箱输入轴和输出轴之间的连接。但是踩离合滑行时，直接切断了发动机和变速箱之间的连接，这时候发动机在空转；2、空档滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空档滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的。开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、假如空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡，如果车速过快还可能导致挂不上档的情况。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是十分不安全的行为。

踩离合滑行伤离合。若是离合踩到底是不会伤离合器的；若是半踩离合就会加剧离合器的磨损，损伤离合器。驾驶员驾驶车辆要规范对离合器的使用，以免加剧对离合器的损伤。离合器的操作要领如下：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则；2、起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离；3、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的；4、在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

踩离合滑行不算空档滑行，手动挡车在踩下离合器时，就是切断了变速箱与发动机之间的连接，使得发动机的动力不再输出，从而不再驱动车辆行驶；而在停车或等红绿灯时会将挡位置于空挡，从而切断变速箱与驱动轮的连接，但此时的变速箱还是通过离合器与发动机相连接的。踩离合滑行和空挡滑行的区别如下：1、这两者最本质的区别在于变速箱和发动机是否连接。空档滑行时，变速箱和发动机是有连接的，只不过挂入空挡后，切断了变速箱输入轴和输出轴之间的连接。但是踩离合滑行时，直接切断了发动机和变速箱之间的连接，这时候发动机在空转；2、空档滑行是比较危险的，是不能采取的一种行为。踩离合器滑行的安全性要比空档滑行高。并且踩离合器滑行是日常生活中经常需要用到的。开手动挡车型需要靠路边停车时，在车速很慢的时候，就需要踩下离合并且踩下刹车停稳车辆，这时候就会踩下离合器滑行；3、假如空挡滑行，那么需要再次恢复对车辆的控制时，还需要踩下离合挂入一挡，如果车速过快还可能导致挂不上档的情况。但是踩离合器滑行时，只需要慢慢抬起离合器并且稍微给油就可以。所以空挡滑行是十分不安全的行为。

踩离合滑行不等于空挡滑行。空挡滑行是在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空挡位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空挡滑行发动机动力输出和波箱是完全断开的；踩离合滑行动力也是断开的，踩下去就断开，抬起来就结合。空挡滑行的危害如下：1、汽车失控、发动机熄火、制动力变差、刹车距离变长；2、转向辅助减弱、变速箱磨损加剧、发动机积碳增加；3、车辆油耗增加、下坡后无法第一时间获得动力。