特斯拉采用的是由松下生产的18650电池,在Model3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯。21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这种圆柱形三元电池,是目前能量密度最高的动力电池。相比方块形电池,此类电池虽然能量密度高,但稳定性较差,需要有较为出色的BMS(电池管理系统)支持。
在现有条件下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时根据松下的动力锂电池单体的测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20%幅度。
电池寿命是考验电池技术的一项重要指标,用这一指标同样可以评估车辆的耐用程度。解决了充电、续航和持久性的问题,才能真正解决人们用电动车过程中的痛点。特斯拉是电动车领域的佼佼者,其使用的电池的单位密度的容量很大,而且工作稳定性能非常好,寿命理论为循环充电1000次;另外,特斯拉电池并没有记忆效应,在充电前不必将剩余电量放空,可以随时充电,常充常用,频繁的浅度充放电更有助于延长其寿命。如果为了减少充电次数而刻意将电池用光后再充满,这样不但不能延长电池寿命,反而对电池的寿命有负面影响。